還記得秋名山的她么 PCauto實(shí)拍豐田86

● 空間：僅為前排服務(wù) 后尾箱不能再運(yùn)豆腐了

　　GT-86的前排座椅位置較低，乘客進(jìn)入車內(nèi)較為方便，而前排乘坐整體還算是舒適，就算178cm的模特坐入后頭部仍有一拳的空間剩余。

　　86的座椅材質(zhì)十分上乘，中部采用翻皮設(shè)計(jì)，不僅有較好的手感而且還有很強(qiáng)的防滑性，就算是劇烈駕駛也無需擔(dān)憂。但后排座位就一如既往的“坑爹”“坑朋友”，不僅毫無舒適性，就連稍大塊頭的都進(jìn)不去，不過出于安全角度考慮，兒童安全座椅的接口是必不可少的。

　　GT-86的尾箱十分特別，配備的非全尺寸備胎就直接放置于中央，而且是凸起。放一些不怕碰撞的東西還行，像蛋糕、水果、豆腐之類的就不行了。

動力：暢快淋漓 底盤：用料扎實(shí)

　　GT-86是繼1962年發(fā)表的Sport 800后，豐田史上第二輛采用水平對置發(fā)動機(jī)的跑車（Sport 800為兩缸水平對置），雖說發(fā)動機(jī)本身已經(jīng)是來自斯巴魯的制品了。值得注意的是，AE86的發(fā)動機(jī)4A-GEU也不是豐田自己生產(chǎn)的（雅馬哈代工）。

　　豐田86的發(fā)動機(jī)艙布局相當(dāng)緊湊，并且還安裝了八字型的雙段橫向穩(wěn)定桿，提升車身剛性和抗扭力。型號FA20的發(fā)動機(jī)，是豐田D-4S直噴技術(shù)和斯巴魯水平對置技術(shù)的結(jié)晶，能夠爆發(fā)147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩達(dá)到了205Nm。0-100km/h加速時(shí)間僅需6.8秒，極速高達(dá)210km/h。

　　D-4S雙噴油嘴技術(shù)是豐田的核心技術(shù)，它的原理是在發(fā)動機(jī)的每缸配有兩個(gè)油嘴，低轉(zhuǎn)速時(shí)同噴以增大混合比，高轉(zhuǎn)速時(shí)歧管內(nèi)噴油嘴關(guān)閉以求精準(zhǔn)性，保持引擎暢順。這種技術(shù)是缸內(nèi)直噴和普通電噴的結(jié)合，兼具兩者優(yōu)勢。

　　在傳動系統(tǒng)方面，豐田GT-86提供6速手動和6速手自一體變速箱供消費(fèi)者選擇，兩者最明顯的差別在于自動擋車身重量為：1268~1282kg；手動擋為1245~1258kg。自動擋的最高車速為210km/h；手動擋的最高時(shí)速為226km/h。

　　豐田GT-86延續(xù)經(jīng)典的前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這也是跑車車型的標(biāo)準(zhǔn)配置了，整車重量達(dá)到了53:47的前后配重比，已經(jīng)非常接近前后均衡的配重，并且采用的是前麥弗遜，后雙叉臂獨(dú)立懸架，操控感杠杠地。

　　從設(shè)計(jì)圖紙中可以看到86的連桿是相當(dāng)?shù)拇謱?shí)，完全能接受各種的蹂躡，也看得出GT-86是豐田的用心之作。

　　總結(jié)：雖然這款豐田GT-86的配置十分簡單，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也可以說較為簡陋。但重點(diǎn)是86擁有著超高效的發(fā)動機(jī)以及超一流的底盤車架，對于一臺平民跑車來說，它給你了各種可能，只要你敢，它就有無窮盡的改裝潛力。就猶如《頭文字D》里面的那臺熊貓色AE86，白天只是一臺用來運(yùn)豆腐的貨車，但到了晚上它就是秋名山的山道之王。而目前GT-86在經(jīng)銷商處的預(yù)售價(jià)是26~29萬，編者相信這個(gè)價(jià)錢會使不少70、80后為之動心，可能在不久，在路上就會見到不少熊貓色的86在路上飛馳。