別說你沒有心動過 盤點買得到的旅行車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】每當提到旅行車，總離不開“小資”、“小眾”、“品味”這些關(guān)鍵詞，小編感到有點厭倦，翻查資料一看，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)市場上可以買到旅行車并不少，從百萬級別到幾萬塊都能找到，而且車廠對旅行車的引入沒有過于消極，每年都會看到一些新嘗試。本文就讓小編給大家盤點一下市面上在售的旅行車，看看讓“瓦罐”走進生活，到底遙不遙遠。

　　“你的dream car是什么？”

　　“Panamera。如果是旅行版就更好啦”

　　類似的對話，小編已經(jīng)聽過很多次。作為一臺完美糅合豪華和競技的車型，Panamera一推出就注定成為保時捷的搖錢樹。今年上半年，Panamera在中國交付量為6700輛，同比增長28%，這個交付量占到Panamera全球總交付量的一半以上，令小編不知道該感嘆產(chǎn)品力強悍還是有錢人真多。

　　為了保持車輛性能與舒適之間的最佳平衡，Panamera的工程師對其懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及輪胎的選用上都做了很大的優(yōu)化，其中典型配置有三腔室空氣懸架、保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）以及保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)運動版（PDCC Sport）側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，和陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)。

　　奧迪的高性能旅行車由來已久，但一直沒有被正式引進，國內(nèi)車迷看著各種海外玩家視頻也只有羨慕的份兒。所以到了2016年引進RS 6 Avant的時候，頓時賺足話題度，一推出就收到熱烈追捧。里面塞入的4.0T V8發(fā)動機可以輸出高達560馬力和700牛·米的恐怖性能，實測0-100km/h更只有3.7秒。不過令人魂牽夢縈的新一代暫未引入國內(nèi)，在售的僅有一款2018款尊享運動限量版，售價135.78萬。

　　如果嫌RS 6 Avant太過遙不可及，不妨看看奧迪在今年一口氣上市的9款RS/S系列高性能車，其中就包括中期改款的RS 4 Avant，售價82.28萬。源自A4旅行版的它尺寸適中，搭載了一臺2.9TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，匹配8速手自一體變速箱，這套動力總成與保時捷Panamera上的配備一樣，并且配備了quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，小編去年曾參與過一次賽道試駕，操控精準易上手，既可以溫和地用作買菜車，亦可爆發(fā)狂暴的一面，可鹽可甜。

　　目前在售的C級AMG旅行版只有C 43 4MATIC一個車型，裝備了390馬力的3.0T V6發(fā)動機+9AT變速箱+4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，售價65.38萬。這一代的C級還有最強的C63 S旅行版未引進，轎車版則在2015年進口過，價格高達124.8萬，存量極為罕有，搭載4.0 V8雙渦輪增壓發(fā)動機的它就跟RS 6 Avant一樣遙遠，相信“廉價”得多的C43能更完成AMG的普及任務(wù)。

　　在50萬左右的價格，可選擇的范圍的不大，這種車基本不會像轎車版一樣被用來做公務(wù)用車，也沒有性能車那么嚇唬，從頭到尾都散發(fā)著雅痞的氣息。

　　沃爾沃從50年代開始就制造旅行車，半個世紀以來，標志性的方盒子般造型走入歐美千家萬戶，如果你有留意國外影視，就會發(fā)現(xiàn)老沃爾沃旅行車的超高出鏡率，深入人心的程度可見一斑，稱沃爾沃為旅行車專家真不為過。

　　V90CC從2017年開始進口，目前在售的是2021款中期改款車型，指導(dǎo)價為44.39-55.69萬，均搭載2.0T四缸發(fā)動機，B5為250馬力的低功率版，高功率T5為254馬力，動力參數(shù)上兩者差別不大。

　　大眾CC可以說是近期的明星車之一，剛剛完成中期改款的它更增加了獵裝版給消費者選擇，售價為25.69萬-29.99萬元，若覺得前文的大眾旅行車太無聊，不知CC能否吸引你注意？

如果不知道該如何選擇，購車手冊有詳細介紹，煩請各位稍移玉步：

　　提到大眾旅行車，怎能少了保值神車R36？脫胎自同時代邁騰的它，擁有3.6L的VR6發(fā)動機，15°的夾角讓這臺VR6發(fā)動機有著無與倫比的平順性和穩(wěn)定性，并且在大眾“R”部門的調(diào)校下，R36擁有300馬力，再配合雙離合變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以讓大眾R36的破百時間在5.8秒左右。

　　高爾夫旅行版過去兩代都有進口，目前在售的是第七代的1.8TSI 旅行版，或者你也留意到，它有SUV般的黑色輪眉和高離地間隙，其實在國外它也叫Alltrack版，性質(zhì)類似上文提及的A6 Allroad和V90CC那種cross版旅行車。

　　在2020年廣州車展上，福克斯帶來了全新的獵裝版車型，并且只提供EcoBoost 180 自動獵潮型這一個配置，搭載現(xiàn)款福克斯的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩243N·m。

　　動力上，新車將搭載型號為LJO的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和LAR的1.5L自然吸氣發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為147PS（108kW），工信部綜合油耗為6.8L/100km；而1.5L發(fā)動機最大功率為73kW（99PS），工信部綜合油耗為6.2L/100km。

　　回想旅行車走入國內(nèi)汽車市場的歷史，一定繞不開上海大眾桑塔納和廣州標致505旅行車。這些在改革開放風(fēng)潮下投入市場的旅行車，首次為國人帶來旅行車的概念，不過當時老百姓的汽車消費觀念尚未形成，所謂“旅行版”的意義僅僅是多個大車尾箱的車型可選而已，什么“情調(diào)”、“品味”完全不在字典里。

　　一直到21世紀初，首次主打“10萬元家轎”別克賽歐SRV和洋氣的菲亞特周末風(fēng)，再次帶起旅行車的小熱潮，后來的凱越旅行版、馬自達6 Wagon等相繼面世，但最后都沒有為國內(nèi)普及到旅行車，不少人覺得這是因為“國內(nèi)消費者不及國外成熟”，小編倒是不太贊成，畢竟不同國家和地區(qū)的社會文化不同，難以強求一致。如今旅行車的選擇漸漸多起來，雖遠未到主流的地步，但小編仍然感到欣喜，畢竟在汽車文化領(lǐng)域，能夠百花齊放是非常難得的，因此撰寫此文，希望為大家選車購車時能夠增加一些可玩性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）