同為國貨高端品牌 WEY VV7和紅旗HS5誰更強(qiáng)？
在安全方面，VV7除了360全景影像外，還有9項(xiàng)駕駛輔助功能，分別是AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)（帶行人識別）、AEB主動式緊急制動系統(tǒng)（自行車識別）、TIA交通擁堵系統(tǒng)、TSR交通限速標(biāo)識系統(tǒng)、ICA智能巡航系統(tǒng)、LCK車道居中保持系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、智慧閃躲、智能過彎。
HS5全系都標(biāo)配了前后排頭部安全氣簾，并且從次低配車型開始就擁有主動剎車和盲區(qū)監(jiān)測功能，這是兩項(xiàng)相當(dāng)實(shí)用的功能。而更完備的主動安全系統(tǒng)功能則出現(xiàn)在高配車型上，它們擁有車道偏離預(yù)警、車道保持、自適應(yīng)巡航等等功能。
車型參數(shù)配置對比 | ||
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
| 車型信息： | WEY VV7 2.0T 科技版 | 紅旗HS5 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
| 官方價(jià)： | 19.28萬 | 19.98萬 |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： | ● | - |
| 道路交通標(biāo)示識別： | ● | - |
| 疲勞駕駛提示： | ● | - |
| 遙控升降車窗： | ● | - |
| 巡航系統(tǒng)： | ●全速自適應(yīng)巡航 | ●定速巡航 |
| 后備廂感應(yīng)開啟： | ● | - |
| 方向盤換擋： | ● | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - | ● |
| 車載行車記錄儀： | ● | - |
| 后排座椅調(diào)節(jié)： | ●靠背調(diào)節(jié) ●腰托調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | ● | - |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 | - |
| 方向盤/座椅舒適進(jìn)出： | ● | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng)： | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 負(fù)離子發(fā)生器： | ● | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈： | ● | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | - | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻： | ● | - |
| 后視鏡記憶： | ● | - |
| 內(nèi)后視鏡流媒體功能： | ● | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | ● | - |
| 后排中央控制系統(tǒng)： | ● | - |
| 后備廂12V電源接口： | - | ● |
| 主動降噪系統(tǒng)： | ● | - |
| 自適應(yīng)巡航： | ● | - |
| 自動泊車入位： | ● | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | ● | - |
由上表可見，價(jià)位相當(dāng)情況下。VV7配置會更占優(yōu)勢，比HS5多了車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車入位、負(fù)離子發(fā)生器等。
由于我們沒有對推薦的這兩款車型做過油耗測試，所以我們參考了我們太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗作為參考。
| 兩車車主油耗情況（數(shù)據(jù)僅供參考） | |||
| 車型 | 車主油耗 | ||
| WEY VV7 | 9.0L/100km | ||
| 紅旗HS5 | 9.9L/100km | ||
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太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗來看，VV7相比HS5會更省油。由于同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會一定差異，以所以上油耗僅供參考。
動力方面VV7在扭矩上優(yōu)勢明顯，且兩車底盤都是前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)，但VV7則更多使用了鋁合金材質(zhì)，底盤質(zhì)感理論上也更強(qiáng)。（由于我們還沒試駕過HS5這款車型，所以下面駕駛體驗(yàn)只有VV7的供大家參考。）
| 兩車動力系統(tǒng)對比 | ||||||
| 車型 | 發(fā)動機(jī) | 最大功率 | 最大扭矩 | 變速箱 | ||
| WEY VV7 | 2.0T渦輪增壓 | 167kW（227PS） | 387N·m | 7DCT | ||
| 紅旗HS5 | 2.0T渦輪增壓 | 165kW（224PS） | 340N·m | 6AT | ||
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WEY VV7駕乘體驗(yàn)：
VV7配備了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動三種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門響應(yīng)并不算快，動力輸出較為平緩，整個(gè)加速過程不急不躁，非常適合那些平時(shí)開車比較佛系的車主。在運(yùn)動模式下變速箱不會著急升擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會保持在2000rpm以上，這個(gè)時(shí)候渦輪增壓系統(tǒng)已經(jīng)建立起壓力，給你帶來更好的動力響應(yīng)。
有得必有失，在運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)保持著較高的轉(zhuǎn)速，這時(shí)候難免會出現(xiàn)輕微的拉扯感，這就像是你開手動擋車型在低擋位保持較高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一樣，如果這時(shí)候松開油門就會有一些拉扯感。細(xì)微的拉扯感還會出現(xiàn)在極其擁堵的路況上，但對于我這種一個(gè)長期開手動擋車型的人來說，這點(diǎn)完全可以接受。
在三種駕駛模式下，VV7擁有完全不同的調(diào)教風(fēng)格，大家可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行選擇。經(jīng)濟(jì)模式為了省油動力表現(xiàn)慵懶，標(biāo)準(zhǔn)模式符合大部分消費(fèi)者的駕駛需求，運(yùn)動模式則像是解除封印一樣給你帶來更強(qiáng)的動力。
良好的底盤調(diào)教也一輛好車必備的條件之一。VV7面對井蓋或者那些被修復(fù)的路面，懸架系統(tǒng)可以很好的將震動隔絕在車外，給到你一定的高級感。255/50 R20規(guī)格的輪胎扁平率較小，遇到大的坑洼車身難免會有明顯晃動，但看著這雙帥氣的鞋子，這一切都已經(jīng)無關(guān)緊要了。
雖然現(xiàn)款VV7長著一個(gè)時(shí)尚運(yùn)動的外表，但受限于龐大的車身以及較大的體重，快速過彎難免會有較大的側(cè)傾，而且方向盤調(diào)教較輕，指向性也不算非常精準(zhǔn)，過彎操控并不是他的強(qiáng)項(xiàng)。
車廂靜音是VV7的拿手菜，整車采用了大量的隔音材料，盡可能將外界噪音隔絕在車外，即便你在高速上行駛，也不會感受到明顯的噪音，NVH表現(xiàn)值得表揚(yáng)。
在高速巡航的狀態(tài)下，是最能體現(xiàn)現(xiàn)款VV7高級豪華的時(shí)候，厚重的車身面對高速公路上的橋頭跳，車身姿態(tài)依舊非常穩(wěn)定，車內(nèi)靜音也足夠優(yōu)秀，2.0T發(fā)動機(jī)有著良好的動力儲備，高速超車不用提心吊膽，這時(shí)候的VV7不管是開著還是坐著都能給到你尊貴的享受。
雖然HS5是紅旗品牌進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的重要產(chǎn)品，不再是高高在上的形象，更多給人親近的感覺。為了能得到更多消費(fèi)者的喜歡，紅旗在這個(gè)SUV系列中呈現(xiàn)出更多的性價(jià)比，但價(jià)格偏高、配置分級不均等問題會左右到消費(fèi)者的考慮。相比VV7，當(dāng)下大部分國人都想要一輛外觀看起來運(yùn)動、配置豐富、內(nèi)飾足夠豪華、開起來舒服的新車，這些需求VV7完全可以勝任。另外，通過對比可以看出無論是科技還是舒適性配置方面VV7都明顯強(qiáng)過了HS5。綜合來看，HS5在紅旗的品牌效應(yīng)影響下更容易被潛在用戶群體接受，而VV7更符合現(xiàn)今年輕群體的期望。 （圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）
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