10萬就有人臉識別&排氣聲浪？歐尚X5對比繽越PRO

　　動力方面兩車均提供高低兩種動力搭配可供年輕人選擇，但考慮到兩款車的售價都不算貴，筆者的建議是果斷考慮駕駛樂趣更強的1.5T版本。實際上，兩者的1.5T發動機都大有來頭，歐尚X5搭載了獲得“2020中國心十佳發動機”的全新藍鯨NE1.5T發動機，而繽越PRO搭載吉利與沃爾沃聯合研發的1.5TD發動機也不弱，整體數據上雖然歐尚X5稍稍占優，但兩者的零百加速都能跑進8秒內，對于這個級別來說算是“兇殘”的表現了。

歐尚X5駕乘體驗：低扭強后勁足，藍鯨動力很硬核

　　在此之前，搭載藍鯨動力的車型都沒有在10萬以內的市場中配備過，這次長安歐尚X5從8.19萬的精英型開始就已經全部使用了藍鯨1.5T動力，對于最核心的產品力提升顯然是相當明顯的。那么這臺發動機真的有這么強勢嗎，就駕駛歐尚X5而言這臺1.5T已經不只是滿足日常駕駛所需了，從2300轉開始動力的爆發就感受明顯，并且可以持續到3000轉以上，這讓它的中后段加速變得更為輕松。

　　由于動力調校的十分激進，不需要太大的油門深度就能夠找到躍躍欲試的感覺，隨著油門下探較為充實的動力儲備讓我不用去擔心高速駕駛會有明顯的乏力期，你可以想象對于動力的壓榨到了什么地步，而隨著轉速的提高發動機的噪音會逐漸加強，但在后面的噪音測試中我們發現，100km/h的時速下它的噪音控制反而比UNI-T還要更好一些。

繽越PRO駕乘體驗：可激情可溫順

　　整體來看，繽越有運動激情一面，但同時也有溫情柔順的一面，這才是日常駕駛當中最舒服的狀態。調回至ECO模式，一切變得很安靜，怠速狀態經常以為發動機沒有啟動，不管是方向盤還是座椅都感受不到讓人心煩的振動。行駛起來，發動機也會相當識趣避免了低轉區間，無論哪種駕駛模式轉速就難以低于1500轉。日常勻速行駛發動機噪音幾乎完全被隔絕開完，剩下只是輪胎噪音和輕微的風噪。

　　這套動力我們應該不會感覺到陌生了，因為它正是領克上使用的那臺1.5T三缸動力，只不過為了讓油品適應性更好，調整了壓縮比，因為它不像領克上的那臺只能加95號汽油，現在可以加入92號汽油了。壓縮比變了參數也會改變，但是比較過領克的1.5T后發現，參數方面并沒有太大的變化。那么在動力表現上，繽越是小型SUV車身質量也要比領克輕一些，所以，實際動力表現相當的OK。

　　歐尚X5和繽越PRO在這樣的價位卻能擁有如此的表現可以說已經是出人意料了，而兩車的對比猶如神仙過招，對于旁觀者來說，很難確切定奪到底誰更理想。但可以明確的是，在智能化和空間的表現上，歐尚X5是要更勝一籌的，而在外觀設計、動態表現方面個人更看好繽越PPO。最后還有一點，繽越PRO上市更早，擁有更龐大的車主群體和更好的維保基礎，在成熟性方面要勝出歐尚X5不少。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）