夠?qū)嵙μ魬?zhàn)大佬嗎？ ALLION對比雅閣

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2020年廣州車展，一汽豐田展臺……

        當(dāng)覆蓋在新車上的灰色蒙布被掀開后，所有的聚光燈和閃光燈都指向了一個方向。那一刻，這個“來者不善”的家伙，終于露面了。

        一汽豐田ALLION，名字寓意為“集所有美好于一身”。正如兩軍陣前顯眼的帥旗一樣，這個名字將新車的自信與勢頭展露無遺。定位于卡羅拉和亞洲龍之間的ALLION，填補(bǔ)了一汽豐田在15-20萬元轎車市場的空白。在各家都在搭建細(xì)分化的產(chǎn)品矩陣的時候，ALLION的到來似乎也變得可以預(yù)料。

        將“中升代后浪”作為定位群體的ALLION，并不會像速騰、威朗等一些A+級別的轎車那樣，只是解決緊湊級家轎空間不足的問題。很顯然，它的目標(biāo)是更高端的中級轎車。正因如此，一汽豐田才會將ALLION與亞洲龍放在一起，打造出品牌旗下的雙旗艦。

        ALLION明年3月份上市，而到目前為止，關(guān)于它的諸多信息仍未公布。這是一款依舊神秘的車，但這并不妨礙我們先將它與中級轎車中的大佬——廣汽本田雅閣放在一起做個對比，看看ALLION到底有沒有實(shí)力挑戰(zhàn)它。

        初見ALLION，它的前臉造型很容易給人留下深刻印象。大面積的中網(wǎng)毫不保留地展現(xiàn)出自己的個性與氣勢，大量的鍍鉻飾條又增添了一份精致與高級。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格與我們熟悉的緊湊級家用轎車有著明顯的不同，顯然ALLION要表達(dá)更高端的氣質(zhì)。

        2750mm的軸距同級最長，搭配流暢的側(cè)身線條，呈現(xiàn)出中級車才有的修長與動感。18英寸多輻鋁合金輪轂比雅閣的輪轂造型更端莊大方。尾部則采用了源自亞洲龍的經(jīng)典元素，紅色飾條貫穿尾燈，拉寬了橫向視覺效果，讓車身顯得更寬趴。緊湊的車尾設(shè)計(jì)則呼應(yīng)了這種動感。

        雅閣的設(shè)計(jì)元素基本與家族中其他車型一致。粗大的鍍鉻飾條成為前臉的主體，溜背式的輪廓也呈現(xiàn)出本田追求的動感。C字形的尾燈在凌派等車型上也能見到。

        雅閣的內(nèi)飾采用常規(guī)的對稱式設(shè)計(jì)，整體布局和風(fēng)格在中級轎車中比較常規(guī)。ALLION的內(nèi)飾采用簡約的非對稱式設(shè)計(jì)，儀表臺的造型更動感，此外細(xì)節(jié)處采用了大量的縫線作為裝飾，覆蓋到了儀表臺、門板以及車門扶手等多個位置。相比之下雅閣的內(nèi)飾細(xì)節(jié)比較素。

        雖然ALLION的價格未知，但從其定位來看，應(yīng)該主要是覆蓋15-20萬元價格區(qū)間，而長久以來，這一區(qū)間主要由高配緊湊級家轎和低配中級家轎各守一方。而ALLION的到來，則有些“拳打中級腳踢緊湊”的意思。

        相比于緊湊級家轎，ALLION有著更高的檔次，而相比于中級轎車，ALLION在具備高檔次的同時，還能兼顧豐富的配置。

        高品質(zhì)賦予ALLION足夠的檔次感，這一點(diǎn)毫無疑問。ALLION繼承了豐田TNGA架構(gòu)的所有優(yōu)勢，不論是安全性能還是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，都有非常嚴(yán)苛的要求，80%的零件通用率也讓ALLION與亞洲龍有著更多相同之處。從這個角度而言，ALLION做雅閣的對手毫無問題，因?yàn)樗兄屑夀I車的豪華水平。

        也正是得益于TNGA架構(gòu)，幾乎可以肯定一汽豐田ALLION在安全配置方面表現(xiàn)不會差。參考卡羅拉和亞洲龍等車型的安全配置，ALLION應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)的標(biāo)配，此外包含膝部氣囊在內(nèi)的10安全氣囊也很可能以標(biāo)配形式呈現(xiàn)。相比之下雅閣的中低配車型并未配備本田的Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，膝部氣囊更是全系都沒有。

        ALLION的亮點(diǎn)不止于此。12.3英寸液晶儀表會成為其一大亮點(diǎn)，配置的科技感會有明顯的提升。雅閣的中高配車型儀表盤配備的是7英寸信息顯示屏，低配車型則是全機(jī)械式，相比之下會缺乏一些亮點(diǎn)。

        空間方面，ALLION的后排長度達(dá)到了980mm,雖然還未能做實(shí)際的空間對比，但毫無疑問它具備與中級轎車較量空間的實(shí)力。此外據(jù)了解，ALLION還為后排乘客提供了一些專屬設(shè)計(jì)，至于后排出風(fēng)口和USB接口是不會缺席的。因此ALLION的后排乘坐體驗(yàn)非常值得期待。

        ALLION搭載的是TNGA 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+TNGA Direct Shift CVT的動力組合，這套系統(tǒng)與亞洲龍的2.0L車型是一致的，其動力的平順性和高級的輸出質(zhì)感是它的優(yōu)勢，40%的熱效率讓這臺發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性非常可觀。我們有理由相信同樣的動力系統(tǒng)搭載在更輕便的ALLION身上，其動力表現(xiàn)不只是超越同級，也能夠與雅閣的1.5T+CVT的動力系統(tǒng)一較高下。

        TNGA架構(gòu)的一大特點(diǎn)是降低車身重心，加上GOA高剛性車身帶來的高抗扭剛性，ALLION會是一臺有著不錯駕駛體驗(yàn)的車型。值得注意的是它采用了40扁平比的運(yùn)動型輪胎，能帶來更好的操控性。相比之下，雅閣在輪胎的選用上偏于常規(guī)。

        雖然只是簡單的對兩臺車進(jìn)行了比較，但ALLION的部分優(yōu)勢已經(jīng)展現(xiàn)出來，給我們留下的期待也是非常多的。不論是空間還是駕控體驗(yàn)，ALLION具備與雅閣一較高下的實(shí)力。

        同時可以肯定的是，ALLION在相同價格下會比雅閣擁有更豐富的配置，甚至是擁有雅閣全系沒有的配置。對于雅閣來說，ALLION會是一個強(qiáng)勁的對手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）