美式大漢 實拍解析福特探險者Explorer

　　【太平洋汽車網 新車體驗】“JEEP車”的高大外形、更高的地盤和駕駛坐姿、更好的駕乘舒適性以及更大的車內空間，這就是城市SUV，一款時下在國內火熱到爆的車型!追溯歷史，最在盛行SUV風應當出自于美國，但有趣的是，美系車在國內兩大代表廠商——福特、通用，直至現在才國產其SUV車型，相比德日韓各車系，國產翼虎、昂科拉無疑慢的不止的半拍!雖然此前福特、別克也有進口引進銳界、昂科雷等SUV，但進口車的性價比以及美系車獨有的設計風格注定了美系進口SUV在國內小眾的市場定位。 

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　　今天，在下個月的上海車展前，我們有幸拍到了定位高于銳界并且是福特首次引進的大型SUV——探險者，官方給出了預售價52萬-58萬，下面，我們便來一睹這位來自美國的典型美式大漢! 

　　探險者整車長度達5米之多，軸距亦突破了2米8，這樣的數據放在轎車車型中，充其量也只能定位在中高級轎車，但是對于一臺SUV而言，顯然注定了其全尺寸SUV的身份!雖然相比主流全尺寸SUV，如Q7、攬勝，探險者的軸距數據并不算突出，但車身尺寸以及“2+3+2”式的七座布局，相比前二者更好的詮釋了全尺寸SUV的概念!

● 外形：美式風格明顯 前臉設計精致

　　探險者在外形設計風格上和同門的銳界有著幾分的相似，同時，如果不看格柵中間的福特LOGO的話，或許你會認為這是一臺路虎，當然，這并不奇怪。精致的前后燈以及類似蜂窩狀的條狀格柵和極光以及攬勝(全新攬勝)有著幾分相似。而對比著銳界看的話，你會發現探險者所散發出來的美系SUV那份粗獷味兒并不濃郁，至少對比前臉來看是這樣!

　　四方四正的側面造型相比前臉更能代表美系SUV那份粗獷，沒有一絲多余的腰線。對于喜歡看美劇或者電影的童鞋，這樣的大塊頭造型或許并不陌生，在電影中，我們經常能見到警車用諸如雪佛蘭Suburban和福特征服者這種的全尺寸SUV。

　　原廠輪轂配置的是20寸鍍鉻風格的“樹杈型”輪轂，鍍鉻輪轂應當算是美國人的大愛，其次“樹杈型”的造型在福特其他車型上早已司空見慣，比如福特斯、福克斯ST、致勝SVP等等。原廠輪胎配置不夠給力，不過這并非是配置縮水，只是對于一臺售價50萬以上的SUV來上，配套韓泰總覺得不像那么回事兒，要知道，同門老弟銳界配的還是米其林。

　　尾部的造型依舊是相當的簡單，當然，對于美系全尺寸SUV來說，筆直簡單的外形正是其風格特點。尾燈的造型和攬勝(全新攬勝)相似，LED尾燈的融入讓這位美國大漢粗獷中多了幾分精致。

　　在安全、舒適性配置方面，探險者與時俱進，配備了后方盲點監測、自動泊車以及帶有防夾安全功能的電動尾門，同時尾門開啟高度可調。

● 內飾：細致的全新內飾 做工有待提升

　　內飾方面，探索者內飾風格還是有別于我們印象中美系車那般一味的追求舒適、性能，而在內飾設計上面一直難以迎合國內的審美，全黑的內飾氛圍搭配布局簡單明了的中控臺，讓眼下的這臺探險者竟有著幾分德系車細致的感覺。至于做工方面，探險者倒沒有給我大的驚喜，相比同價位的霸道或者售價稍高的陸巡，探險者還是顯得有些差距。

　　儀表盤兩邊的液晶行車電腦顯示屏、中控臺DVD導航娛樂屏下方的集成福特逐漸普及的SYNC、Myford Touchx系統的感應控制面板，讓探險者在科技感方面提升的不是一個檔次，不僅布局簡單，而且功能也很強大，強大到你得過四六級英語才能完全弄明白這套高科技玩意兒，套用句廣告語便是“簡約而不簡單”。

　　另外在人性化配置方面，探險者配置了國內市場相當稀缺的一項配置——可電動調節剎車踏板以及油門踏板高度，并且福特這項配置也順理成章的成了探險者的話術重點。其實相比電動記憶方向盤，如果二選一的話，我個人倒是傾向于后者。

● 空間：乘坐空間尚可 后備箱空間靈活

　　對于這么一個大塊頭，相比駕駛在路上能有多少回頭率，我們更應該關系下這臺全尺寸SUV車內空間的實用性和便利性。定位于全尺寸SUV的探險者并沒有讓我們失望，“2+3+2”的座位布局，在陸巡、LX、途樂以及QX上早已見到。

　　第二排乘客的乘坐空間顯然對于這個大塊頭來說構不成威脅，橫向、縱向空間都比較不錯，而且座椅的靈活性很好，可以成單獨調節座椅靠背的角度，有利提升了后排乘客長途舒適性，并且后排的娛樂配置也好不遜色，前排座椅頭枕后面各設一個DVD娛樂大屏幕，并且可以直插USB。唯一不滿的地方便是沒有中央扶手，在這樣的高配置前提下，消失的中央扶手應當只能歸結于設計欠妥，和成本扯不上關系。但問題是，海外版本卻又有扶手……

　　相比同級別的7座SUV，探索者第三排乘坐感受可圈可點，首先座椅舒適性沒有問題，只是空間方面表現的的比較局促，但這也是其他競爭車型的“通病”，畢竟這不是金杯，更不是客車，這是一臺五門軸距2860mm的全尺寸SUV。

　　對于最后一排的兩個座位，通常情況下實用性并不高，這里我們便可以通過后備箱側壁處的電動按鈕開控制最后一排座椅的開關狀態，功能很強大，可以前后放倒、立起，而且可以單獨控制其中任意一個座椅。

● 動力：僅3.5L+6AT一款動力系統 越野非強項

　　動力系統方面，探險者配備了3.5L Ti-VCT V6發動機， 最大輸出功率達214kW;最大扭矩達354Nm，相比銳界上面的那臺3.5L發動機，峰值數據更高。不過讓人遺憾的是，如果不出意外，此次將不會引進海外版本的2.0T車型。

　　編輯點評：其實細數國內50-60萬這個區間的大型SUV，能找出的主流車型只有4.0L的國產霸道，而途銳、陸巡甚至是Q7已經超過這個區間上限10萬或更多。但即便如此，探索者在自身沒有過硬的產品特色以及以一位新人的姿態去叫板上面所述的主流車型，想做到分一杯羹恐怕沒有那么簡單。畢竟競爭對手各有各的專長，或公路或越野。（太平洋汽車網 葛磊）