選二線豪華還是合資標(biāo)桿？ 聽說CT4和凱美瑞一個(gè)價(jià)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】對(duì)于二線豪華品牌來說，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地，大打折扣換促銷無疑是常用的手段。而作為“以價(jià)換量”的代表品牌，凱迪拉克旗下車型的優(yōu)惠一直頗為可觀，近日小編聽聞現(xiàn)在凱迪拉克CT4（詢底價(jià)|查參配）入門版的價(jià)格已跌入19萬(wàn)元出頭的價(jià)位，也就是說差不多花一臺(tái)中配凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）的錢就能入手這輛豪華品牌的中型車。那么問題來了，既然購(gòu)車成本差不多，到底選合資雞頭還是豪華鳳尾呢？

　　如果你手握20萬(wàn)預(yù)算，那么其實(shí)選擇還是蠻多的。首先，對(duì)于空間要求不太高的朋友來說，BBA三大主流豪華品牌的緊湊型轎車，像奧迪A3、奔馳A級(jí)都是不錯(cuò)的選擇。如果你對(duì)空間、配置以及保值率有較高的要求，那么例如常年位于銷量榜前列的凱美瑞、雅閣、帕薩特這些日系和德系的合資中型車更值得推薦。

　　然而，如果你再“貪心”一些，既想要豪華品牌，但又割舍不掉大空間、高配置和高品質(zhì)，那么像凱迪拉克CT4、捷豹XEL這些常年打“骨折”的車型也是解決需求的辦法，先拋開內(nèi)在機(jī)械素質(zhì)如何，起碼車標(biāo)的加持就可以助你過年回鄉(xiāng)的路上讓兒時(shí)常跟你打架的發(fā)小多回頭瞄兩眼。

　　回到今天的主題，想要在20萬(wàn)里面選一款合資中級(jí)和入門豪華車，凱美瑞和凱迪拉克CT4無疑是最有話題性的，前者是成名已久且持續(xù)熱銷的標(biāo)桿產(chǎn)品，后者則是凱迪拉克“以價(jià)換量”的課代表，那么兩車目前市場(chǎng)行情如何呢？花一樣的錢真的能買到這兩個(gè)車嗎？

　　凱迪拉克CT4行情：

　　為了了解到最真實(shí)的行情信息，我們選擇隨機(jī)來到就近的門店探訪。首先來到的是位于廣州天河區(qū)的某家凱迪拉克4S店，也許是工作日的原因，到店看車的朋友并不多，后面我們陸續(xù)拜訪了另外兩間門店，大致的情況差不多。

　　因?yàn)槭菐е鞔_的目標(biāo)車型來探店的，我們直入主題，找到銷售直接詢問CT4的優(yōu)惠情況。當(dāng)我主動(dòng)提及CT4是否有4萬(wàn)左右的現(xiàn)金優(yōu)惠時(shí)特意憋了一眼銷售小姐姐，看得出來銷售的神情十分淡定。初步交談下來，CT4目前現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)4.5萬(wàn)元，該車系目前只有兩款車型，價(jià)錢最便宜的時(shí)尚型優(yōu)惠后車價(jià)只要19萬(wàn)元出頭了，落地價(jià)22.8萬(wàn)左右。另外，根據(jù)銷售的意思，假如真的是有心買車，那優(yōu)惠還可以再往下談。

　　值得一提的是，目前CT4現(xiàn)車還算充足，訂車不需要等待太久，可提車過年。

　　以指導(dǎo)售價(jià)為23.97萬(wàn)元的2021款 28T 時(shí)尚型為例，銷售初步報(bào)出了落地價(jià)。

　　目前凱迪拉克并未為CT4提供金融貼息活動(dòng)，但如果通過分期貸款的方式購(gòu)車，現(xiàn)金優(yōu)惠可以達(dá)到45000元，當(dāng)然了，同時(shí)也會(huì)多出一筆5000元的按揭手續(xù)費(fèi)，實(shí)際落地價(jià)格和全款購(gòu)車相差不大。

　　豐田凱美瑞行情：

　　來到廣汽豐田的展廳，店內(nèi)人氣比凱迪拉克要旺了不少。豐田的車在廣東地區(qū)一向暢銷，從雷凌到凱美瑞，路上偶遇的概率極高，而現(xiàn)在年關(guān)將至，不少人來到了店里洽談，爭(zhēng)取趕上提車回家過年。

　　同樣是直入主題，我們直接跟接待的銷售咨詢凱美瑞燃油版的優(yōu)惠情況，目前該車現(xiàn)金優(yōu)惠只有5千元，幅度并不算太大。當(dāng)然了，廣豐提供兩年免息的金融貸款，這個(gè)是要比CT4更給力的。

　　目前該車的銷售訂單非常火爆，店內(nèi)基本沒有現(xiàn)車，訂車同樣需要一個(gè)星期左右的等待時(shí)間。
以主推的指導(dǎo)售價(jià)為19.98萬(wàn)元的2019款 改款 2.0G 豪華版車型為例，銷售報(bào)出了落地價(jià)。

　　值得注意的是，豐田為凱美瑞的用戶提供了免息貸款福利，其中2.0L車型能享受7萬(wàn)兩年免息貸款優(yōu)惠、2.5L車型能享受8萬(wàn)兩年免利息、2.5L雙擎車型能享受10萬(wàn)兩年免利息。

　　一番實(shí)地探秘下來，其實(shí)大幅優(yōu)惠后的CT4和凱美瑞的市場(chǎng)行情已經(jīng)來到了非常接近的水平。拋開價(jià)格因素之后，究竟該選擇美系豪華的代表—凱迪拉克CT4，還是各方面都均衡的豐田凱美瑞呢？我們且往下看。

　　凱迪拉克ATS-L停產(chǎn)后，CT4作為繼任者繼續(xù)撐起大旗，它身上并不乏閃光點(diǎn)，就產(chǎn)品力看來，凱迪拉克CT4是凱迪拉克在鞏固品牌形象走出的重要一步。

　　源自ESCALA概念車的新一代鉆石切割設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)元素在CT4身上體現(xiàn)得淋漓盡致，銳利的棱線配合黑色運(yùn)動(dòng)中網(wǎng)以及造型獨(dú)特的LED大燈凸顯了凱迪拉克CT4車頭設(shè)計(jì)之動(dòng)感。

　　作為配置從不落后的美式豪華品牌，LED光源大燈在凱迪拉克CT4上是作為標(biāo)配出現(xiàn)的，這一舉措不僅讓凱迪拉克ATS-L車主“淚牛滿面”，就連BBA三架德國(guó)豪華馬車的入門級(jí)車型也瑟瑟發(fā)抖，因?yàn)閯P迪拉克CT4是這個(gè)級(jí)別首臺(tái)標(biāo)配LED大燈的車型。

　　凱迪拉克CT4的長(zhǎng)寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。較短的第二排車門展現(xiàn)了凱迪拉克CT4是一臺(tái)并未進(jìn)行軸距加長(zhǎng)的“原味”車，讓人一眼看上去馬上對(duì)它的操控感受產(chǎn)生興趣。

　　CT4搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱的組合，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m，零百加速僅需6.9秒。在動(dòng)力上完全符合一臺(tái)性能車的標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)是凱美瑞無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　此外，在同價(jià)位中，凱迪拉克CT4是唯一一款具有50:50的車身配重比，且還是大排量渦輪增壓后驅(qū)車型。對(duì)于預(yù)算不多的玩車人士來說可謂是“不二之選”。

　　如果說CT4是偏科生，那么凱美瑞則更像是各方面都表現(xiàn)優(yōu)異的三好學(xué)生，它始終如一地恪守中庸之道，在各個(gè)領(lǐng)域都從不鶴立雞群，但憑借超強(qiáng)的綜合實(shí)力一直位居最暢銷合資家用中型車榜單前列。

　　第八代凱美瑞有兩種不同的外觀設(shè)計(jì)，雖然上一代也有類似的區(qū)分，但這一代車型的兩種版本有著明顯的差異，豪華版的設(shè)計(jì)非常優(yōu)雅穩(wěn)重，而運(yùn)動(dòng)版則張揚(yáng)動(dòng)感，滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　在車身尺寸方面，凱美瑞得益于全新的TNGA架構(gòu)，2825mm的軸距數(shù)據(jù)上就比CT4好上一大截，當(dāng)然了，實(shí)際乘坐空間體驗(yàn)我們接下來會(huì)著重對(duì)比一番。

　　內(nèi)飾方面，第八代凱美瑞提供黑/橙雙色內(nèi)飾，搭配有木紋和鋼琴烤漆飾板，配以少量皮革點(diǎn)綴，整體的氛圍偏溫馨居家，而不對(duì)稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格更是深得雷克薩斯的造型精髓，看起來很有科技感。

　　作為家用舒適取向的車型，凱美瑞的座椅采用了仿皮和真皮兩種材質(zhì)，整體乘坐感受較為柔軟舒適。同時(shí)，該車配備了主駕駛座椅2向腰部支撐調(diào)節(jié)、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，便利性也無需擔(dān)心。

　　TNGA架構(gòu)下的豐田車系都著重對(duì)安全配置進(jìn)行了強(qiáng)化，第八代凱美瑞作為這個(gè)全新架構(gòu)的首款車型也標(biāo)配了10個(gè)氣囊，除了兩款最低配車型外都配有豐田最新的TSS智行安全套裝，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。此外，凱美瑞搭載了具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)，在中保研的碰撞測(cè)試結(jié)果中，其整體碰撞成績(jī)十分優(yōu)秀，可謂是家用、舒適、安全的模范生。

　　空間是衡量一款中型車是否稱職的重要屬性，即使對(duì)于CT4來說，也難免后排坐一下家里人的情況。在這個(gè)方面CT4并不是凱美瑞的對(duì)手,為了照顧操控性能，前者并未可以將軸距加長(zhǎng)，2775mm的軸距長(zhǎng)度在賬面上就不能與凱美瑞相提并論，當(dāng)然了，實(shí)際體驗(yàn)下來凱美瑞無論是后排腿部空間還是坐墊的長(zhǎng)度都占明顯優(yōu)。所以后排坐人的情況下，凱美瑞的舒適度會(huì)更勝一籌。

　　凱迪拉克CT4乘坐空間體驗(yàn)：

　　CT4的空間只能說是夠用，同時(shí)座椅坐墊填充物不夠充分，所以乘坐舒適度稍微有些欠佳。180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)去后排，腿部空間剩余一指，頭部略微頂頭，并且由于后窗線較高，所以稍顯壓抑。

　　凱美瑞乘坐空間體驗(yàn)：

　　雖然全新第八代凱美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并沒有犧牲車內(nèi)空間，尤其是后排頭部空間，基本上和舊款車型表現(xiàn)一致，乘坐十分的寬松舒適。

　　參考上面探店詢價(jià)，我們選擇2021款凱迪拉克CT4  28T 時(shí)尚型和2019款豐田凱美瑞改款 2.0G 豪華版車型來進(jìn)行對(duì)比，兩車優(yōu)惠后的裸車價(jià)均在19萬(wàn)左右，按照線下銷售的說法，也都是相應(yīng)車系性價(jià)比較高的熱銷版本，那么相比之下誰(shuí)的配置更有誠(chéng)意呢？

　　安全配置方面，豪華品牌車型還是稍微遜色一點(diǎn)，凱美瑞雖然只是中配車型，但安全配置基本都拉滿了，像前后排多個(gè)氣囊、自適應(yīng)巡航、倒車影像等等都沒有缺席，安全系數(shù)更勝一籌。

　　而來到舒適性配置，其實(shí)兩者都不算低了，尤其是CT4值得表?yè)P(yáng)一番，雖然只是最低配車型，也能做到標(biāo)配真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、多層隔音玻璃等等，充分體現(xiàn)了美式豪華品牌的誠(chéng)意。當(dāng)然了，凱美瑞這個(gè)標(biāo)桿選手也不遑多讓，在前者的基礎(chǔ)上還多出了前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、全車一鍵升降/防夾手以及感應(yīng)雨刮等，表現(xiàn)更加突出。

　　多媒體方面，雖然凱美瑞的中控屏幕尺寸要大一丟丟，但豐田并非玩車機(jī)的高手，相比之下，CT4搭載的最新一代CUE系統(tǒng)功能上更出彩，不但支持CarPlay、CarLife手機(jī)互連，同時(shí)還支持車聯(lián)網(wǎng)和在線OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，對(duì)于年輕人來說會(huì)更加友好。

　　小結(jié)：在優(yōu)惠后裸車價(jià)格相近的前提下，凱美瑞能帶來的配置整體上更豐富，主要的優(yōu)勢(shì)在于安全和舒適性層面，家用屬性更突出。當(dāng)然了，CT4也并沒有丟掉“豪華屬性”，單看配置，其實(shí)日常使用的話也完全能接受。

　　我們同事此前已經(jīng)對(duì)2019款凱美瑞2.0L版本車型進(jìn)行了油耗測(cè)試，實(shí)測(cè)在暢通路段和擁堵路段比例約為1:1路況下其綜合百公里油耗值為6.43L。凱迪拉克CT4作為美系車，燃油經(jīng)濟(jì)性上很難有優(yōu)勢(shì)，按照太平洋汽車網(wǎng)里面車主的反饋得知，平均百公里油耗來到了10.1L。按照車主評(píng)均每年跑2萬(wàn)公里里程來看，參考目前油價(jià)（92#汽油價(jià)格5.97元/升、95#汽油價(jià)格6.47元/升），兩車每年僅在油費(fèi)支出上就相差了5000元左右。

　　對(duì)于車主來說，日常保養(yǎng)也是一筆不小的開支。尤其是豪華品牌的保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)會(huì)高一點(diǎn)，無論是單次保養(yǎng)還是保養(yǎng)間隔公里數(shù)，都要顯得更“嬌貴”。日系車基本都是一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，而且單次小保養(yǎng)也僅在600-700元，并不會(huì)讓車主壓力太大。

　　因?yàn)镃T4上市時(shí)間并不長(zhǎng)，且銷量不佳，所以市面上比較少見有二手車流通買賣。我們以其大哥CT5作為參考，其中新車價(jià)格為33萬(wàn)左右的2.0T 自動(dòng) 28T領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型落地兩個(gè)月就被平臺(tái)標(biāo)價(jià)為25萬(wàn)左右。要知道，這里面還包含了金額不小的平臺(tái)手續(xù)費(fèi)，可見折舊率并不低。

　　另一邊是豐田凱美瑞，我們拿在售的2019款車型作為參考，新車價(jià)格為23.93萬(wàn)元的2019款 2.5 自動(dòng) G豪華版車型，車齡為5個(gè)月，平臺(tái)價(jià)格還能去到20.92萬(wàn)，保值率豐田這類日系車完勝，況且凱迪拉克這個(gè)品牌還有經(jīng)常性大幅優(yōu)惠降價(jià)的“傳統(tǒng)”，一定程度上也導(dǎo)致了先入手的車主難以出手的尷尬。

　　回到最初的問題，要合資標(biāo)桿還是要二線豪華？當(dāng)?shù)绞謨r(jià)格差不多的前提下，這確實(shí)會(huì)是不少人會(huì)糾結(jié)的問題，畢竟豪華品牌這張“名片”也讓人看著更高端，面子上更有底氣。當(dāng)然了，單從產(chǎn)品特點(diǎn)來看，兩車都有較大的差異，凱美瑞勝在安全、可靠和后期用車成本低，更適合用于家用、代步的家庭用戶。凱迪拉克CT4的光環(huán)在于除了它的豪華品牌logo，它還擁有同級(jí)無法比擬的運(yùn)動(dòng)操控性能，這種把玩性是一輛主流B級(jí)家轎沒法給到的，所以如果你的后排不常坐人，每個(gè)月也有足夠的收入用于養(yǎng)車開支，同時(shí)又需要一輛豪車標(biāo)榜實(shí)力，那么CT4也是“性價(jià)比”突出的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）