是時候抄底了？20萬入手高配版合資中型車

　　在這一級別中，與天籟同樣貴為合資中型車中的居家典范，還有別克的君威。君威在剛落幕的2020年國內車市中，收獲了全年135877輛的銷量成績。尤其在最后一個月的沖刺階段，以15517輛創造了年度單月的最佳銷量，足以證明君威不俗的產品力。

　　隨機來到一家別克4S店，銷售顧問向我們介紹了現時君威的行情信息。目前君威提供1.5T和2.0T兩種動力，共計6款車型在售。除去極具個性色彩的GS版本，主銷走量的車型以1.5T的精英型和豪華型車型為主。

　　全系目前有4萬元的現金優惠，貸款購車如果首付5成，可以有1年半（18期）的免息優惠，貸款服務費為3000元。同時，置換購車可以額外補貼8000元。其他服務方面，委托店內上牌費用為4000元，也可以選擇自行上牌。

　　我們以2.0T的豪華型為例，指導價21.68萬元，享受4萬元的購車優惠后，落地價約為20.05萬元，符合20萬元左右入手高配版的預期。而作為最多消費者選擇的1.5T精英型，也就是君威的入門版車型。減去優惠后，實車落地價在16.93萬元左右，以緊湊型轎車的價格買到合資中型車，帶來的用車感受也不盡相同。

　　入門的精英型之所以不再是雞肋版本，在于配置的實用性較高，綜合下來性價比非常誘惑，因此熱銷情況持續，年前入手也需視乎具體的車身顏色而確定現車情況。

　　實用的配置包含了全系標配的6個安全氣囊，完備的被動安全系統和胎壓顯示功能。輔助駕駛方面，后駐車雷達和倒車影像也是標配之一；支持定速巡航，方便高速路上的輔助駕駛，皮質方向盤和座椅，同時前排支持座椅加熱，配合遠程啟動功能，對于現在天寒地凍的天氣再貼心不過了。

　　8英寸液晶觸控屏又是一項全系標準配置，它支持CarPlay和CarLife、車聯網和OTA升級，自動空調和溫度分區控制功能，為車內各乘員提供舒適的用車環境。燈光配置也是亮點的部分，全系配備了LED遠近光燈、LED日間行車燈和自動大燈功能。

　　前文說到君威也是居家的典范車型，這是因為在設計上，君威帶給人的感覺總是以優雅、內斂的格調。作為一款合格的中型車，君威提供了普通版與GS運動版兩種外觀，沉穩的造型更偏向于家庭用車，這也與部分注重家用的消費者不謀而合。

　　而內外的相互呼應，也讓君威的內飾部分看起來較具質感，軟性材質的包裹和分層的設計，體現其簡約、質雅的風格。盡管8英寸的中控屏在現在看來并沒有太大的優勢，但原生系統的硬件條件與成熟設計，能夠在短時間上手，日常操作使用也較為便利，且語音控制系統采用百度智能語音技術，識別操作體驗順暢。

　　兩種動力總成滿足不同需求的消費者。而其中2.0T發動機運用了可變缸技術，匹配9AT變速箱，加速體驗更加的酣暢淋漓，百公里加速僅需6.7秒。

　　提到別克君威，它的同源兄弟也非常符合本次的篩選條件，這就是雪佛蘭邁銳寶XL。究其原因，不外乎其又是一款綜合性價比較高的合資中型車，而且其品牌調性，更符合當下年輕消費群體的選車偏好。

　　邁銳寶XL在2021款全面回歸四缸發動機，新車同樣推出1.5T和2.0T兩種動力配置，各有3款車型可選，而個性化的Redline套件只在550T（2.0T）版本上提供，想要得到原廠“改裝件”，就得咬咬牙上2.0T版本了。而1.5T版本的車型則以經典的雪佛蘭黃標作為主識別體，外觀上也較為常規化。

　　想要Redline套件就只能上2.0T版本，那其入手門檻高不高？帶著這樣的疑問，我們同樣采取了隨機到店的方式來到某雪佛蘭的4S店一探究竟。店內的C位處，正正停著邁銳寶XL主打的Redline版本。

　　一身黑化的“皮膚”猶如健壯的筋肉男，車身多處線條棱角分明，雪佛蘭的賽道基因在邁銳寶XL的身上展露無疑。黑化的品牌LOGO將整車的質感進一步提升，搭配折線型的中網，將車型的運動姿態定格于此。18寸熏黑式輪轂與輪胎壁上的紅點點綴，加之溜背式的尾部線條，下沉式的“戰斗”狀態呼之則來。

　　短暫的沉浸在邁銳寶XL的外觀后，我們來看現時的具體優惠情況是怎樣的？銷售小姐姐介紹到，目前新車按不同的版本提供兩種現金優惠，535T（1.5T）版本現時優惠3.6萬元，550T（2.0T）版本優惠4萬元。這樣一來，即使是頂配的2.0T Redline自動銳智版也能夠實現20萬元左右落地。停停停！有點超綱了，其實走量的還是以1.5T版本為主。

　　說到1.5T版本，銷售小姐姐提到主銷的是1.5T的銳動版，也就是這個動力配置的中配。而現在年前1.5T的銳行版和銳動版現車較為緊張，2.0T版本則相對車源較為充足。現在購車還送三年6次的基礎保養服務。

　　金融方案方面，雪佛蘭提供貸款6.9萬元，享受1年半（18期）的免息優惠，服務費為4000元，如果需要委托店內上牌，費用也是4000元。

　　我們以全系的頂配版本 2.0T Redline自動銳智版為例，指導價為21.99萬元，最終落地的總花費約為20.39萬元。同樣的價格在合資的“頭部”中型車只能買到中低配置的車型，如果從純享用車的角度出發，會發現邁銳寶XL是真的香！

　　2.0T Redline版在動力上搭載了2.0T可變缸發動機，與君威的2.0T動力一致，這套動力系統能夠根據不同的工況，適時切換缸數運作模式。在中低速域，發動機能夠實現閉缸狀態，只保留兩缸的運作，以達到節能降耗的目的。而當識別到進入加速狀態或需要保持高能動力時，四缸全時打開帶來的高效運轉，又能保證充沛的動力輸出。

　　與LSY發動機匹配的是9AT的變速箱，可變缸發動機在運作切換模式過程中，9AT變速箱能夠保障動力銜接的平順與流暢，換擋邏輯清晰明確，不會有太過明顯的存在感。

　　整體取向以運動為主的邁銳寶XL，內飾設計上也比君威要來得更為“跳躍”，反映在其車廂的設計元素及線條走向，這套內飾語言實際上也運用在雪佛蘭的其他車型，算得上是雪佛蘭的經典之作。功能布局上以實用為主，對稱式的中控臺設計和規整的功能按鍵布局，功能控制追求一目了然的操作，并沒有過多花俏的包裝，畢竟雪佛蘭的品牌魅力集中在駕控方面。

　　標配的8英寸中控觸控屏，UI界面簡潔而不簡單，與同源的君威接近，邁銳寶XL采用了全新的MyLink+智聯系統，支持CarPlay和CarLife手機互聯。語音識別系統提供商來自科大訊飛，支持車聯網和OTA升級，整套系統足以滿足日常的使用。