是時候抄底了？20萬入手高配版合資中型車

　　【太平洋汽車網 導購頻道】距離農歷新年到來，還有大約一個月的時間，不少消費者想趕在年前，將自己心儀已久的新車“攬入懷中”。對于想要一步到位購置合資中型車的消費者來說，受到去年整體環境的影響，至今仍未完全走出“陰霾期”。因此，在“有限”的預算范圍內，有沒有更劃算的選擇呢？

　　隨著市場競爭的白熱化，如今手握20萬元能夠輕松拿下大部分的合資中型車，但在部分擁有“頂級流量”的車型上，這個價格想要有更豐富的配置基本是不可能的事情。那既然在“頭部”陣營里難以實現的，放在“腰部”又會是怎么的景象？20萬的預算可以選到什么樣的配置呢？

　　通過一番篩選，我們選取了幾款競爭力同樣不可小視的車型，分別有日產天籟（詢底價|查參配）、別克君威（詢底價|查參配）、雪佛蘭邁銳寶XL（詢底價|查參配）以及起亞K5凱酷（詢底價|查參配）。它們雖在品牌影響力上稍顯遜色，但回歸到車型本身，同樣是合資中型車市場上的有力競爭者。

　　天籟一直是合資中型車的熱門候選，憑借空間寬敞、乘坐舒適以及經濟可靠等優點被消費者所關注。在剛剛過去的2020年，天籟全年累計的終端銷量為118088輛，同比增長了16.55%。為了得到最真實的購車行情，我們隨機來到某東風日產的4S店，簡單說明來意后，銷售顧問也非常熱情地介紹現時天籟的優惠信息。

　　根據銷售顧問的信息，目前天籟全系都有2萬元的購車優惠。如果是貸款購車的話，貸款7萬可享2年免息，貸款5萬可享3年免息，此外還有其他低利息的方案可以根據消費者的具體情況定制，貸款服務費為3600元。同時，如果是舊車置換的話，同品牌可以額外補貼6000元，非同品牌則需要根據實際的車況作評估。

　　銷售顧問也向我們介紹，目前熱銷的版本是舒適版，想要年前提前可能性還是比較大的，具體要根據最終選定的版本和車身顏色來定。在所有的車身顏色中，曜石黑與珠光白是最為暢銷的，而選擇珠光白或天際紅車身顏色需要加2000元。

　　回到本文探討的主題，除去2.0T的部分版本，20萬元左右入手天籟的2.0L中高配及2.0T入門版問題不大。以2.0L高配的智行領航版為例，19.98萬元的指導價，享受完優惠后最終的落地價約為19.71萬元，亮點配置有日產的i-SAFETY 智能主動安全系統，配備5個廣角攝像頭和11個雷達，可實現車道偏離預警、超視距碰撞預警、智能剎車、全速域自適應巡航等功能。此外，還配備360度全景影像、分段式天窗、日產智聯系統等。

　　而主銷的舒適版全款購車落地價為18.38萬元。8英寸液晶觸控屏、液晶儀表盤、語音識別控制、后駐車雷達和倒車影像、胎壓顯示、真皮方向盤和座椅、主副駕電動調節、LED遠近光燈和自動空調等功能，都出現在這個版本上，成為熱銷也是實至名歸。

　　配置上的出彩，還需要有均衡的產品力。第七代天籟的亮點還在于采用了V-Motion 2.0設計語言，“V”型的前臉在寬大的鍍鉻飾條加持下，視覺效果也更加的低趴，配合兩側的銳利的回旋鏢式前大燈組，整體更加的時尚、有范兒。

　　天籟的車廂內部，是日產多年積淀的成果，最佳的C位莫過于那套盛名的“沙發”，寬大舒適，包裹性與支撐性在同級別車型中優勢明顯，實際的駕乘中能夠有效濾震，結合主動降噪功能、隔音玻璃及多處隔音材質的使用，置身車廂中得到的靜謐感也是其“揚名立萬”的資本。

　　這代天籟還搭載了可變壓縮比的渦輪增壓發動機，日產將其命名為“VC-TURBO超變擎”，它也是全球首款量產的可變壓縮比“T”動力發動機。在實際的駕控體驗過程中，這款2.0T發動機能夠通過適時調節壓縮比，配合全新的CVT無級變速箱，達到動力輸出平順有力，在加速過程中不會有明顯的頓挫或闖動，同時兼顧節能降耗的需求。

　　在這一級別中，與天籟同樣貴為合資中型車中的居家典范，還有別克的君威。君威在剛落幕的2020年國內車市中，收獲了全年135877輛的銷量成績。尤其在最后一個月的沖刺階段，以15517輛創造了年度單月的最佳銷量，足以證明君威不俗的產品力。

　　隨機來到一家別克4S店，銷售顧問向我們介紹了現時君威的行情信息。目前君威提供1.5T和2.0T兩種動力，共計6款車型在售。除去極具個性色彩的GS版本，主銷走量的車型以1.5T的精英型和豪華型車型為主。

　　全系目前有4萬元的現金優惠，貸款購車如果首付5成，可以有1年半（18期）的免息優惠，貸款服務費為3000元。同時，置換購車可以額外補貼8000元。其他服務方面，委托店內上牌費用為4000元，也可以選擇自行上牌。

　　我們以2.0T的豪華型為例，指導價21.68萬元，享受4萬元的購車優惠后，落地價約為20.05萬元，符合20萬元左右入手高配版的預期。而作為最多消費者選擇的1.5T精英型，也就是君威的入門版車型。減去優惠后，實車落地價在16.93萬元左右，以緊湊型轎車的價格買到合資中型車，帶來的用車感受也不盡相同。

　　入門的精英型之所以不再是雞肋版本，在于配置的實用性較高，綜合下來性價比非常誘惑，因此熱銷情況持續，年前入手也需視乎具體的車身顏色而確定現車情況。

　　實用的配置包含了全系標配的6個安全氣囊，完備的被動安全系統和胎壓顯示功能。輔助駕駛方面，后駐車雷達和倒車影像也是標配之一；支持定速巡航，方便高速路上的輔助駕駛，皮質方向盤和座椅，同時前排支持座椅加熱，配合遠程啟動功能，對于現在天寒地凍的天氣再貼心不過了。

　　8英寸液晶觸控屏又是一項全系標準配置，它支持CarPlay和CarLife、車聯網和OTA升級，自動空調和溫度分區控制功能，為車內各乘員提供舒適的用車環境。燈光配置也是亮點的部分，全系配備了LED遠近光燈、LED日間行車燈和自動大燈功能。

　　前文說到君威也是居家的典范車型，這是因為在設計上，君威帶給人的感覺總是以優雅、內斂的格調。作為一款合格的中型車，君威提供了普通版與GS運動版兩種外觀，沉穩的造型更偏向于家庭用車，這也與部分注重家用的消費者不謀而合。

　　而內外的相互呼應，也讓君威的內飾部分看起來較具質感，軟性材質的包裹和分層的設計，體現其簡約、質雅的風格。盡管8英寸的中控屏在現在看來并沒有太大的優勢，但原生系統的硬件條件與成熟設計，能夠在短時間上手，日常操作使用也較為便利，且語音控制系統采用百度智能語音技術，識別操作體驗順暢。

　　兩種動力總成滿足不同需求的消費者。而其中2.0T發動機運用了可變缸技術，匹配9AT變速箱，加速體驗更加的酣暢淋漓，百公里加速僅需6.7秒。

　　提到別克君威，它的同源兄弟也非常符合本次的篩選條件，這就是雪佛蘭邁銳寶XL。究其原因，不外乎其又是一款綜合性價比較高的合資中型車，而且其品牌調性，更符合當下年輕消費群體的選車偏好。

　　邁銳寶XL在2021款全面回歸四缸發動機，新車同樣推出1.5T和2.0T兩種動力配置，各有3款車型可選，而個性化的Redline套件只在550T（2.0T）版本上提供，想要得到原廠“改裝件”，就得咬咬牙上2.0T版本了。而1.5T版本的車型則以經典的雪佛蘭黃標作為主識別體，外觀上也較為常規化。

　　想要Redline套件就只能上2.0T版本，那其入手門檻高不高？帶著這樣的疑問，我們同樣采取了隨機到店的方式來到某雪佛蘭的4S店一探究竟。店內的C位處，正正停著邁銳寶XL主打的Redline版本。

　　一身黑化的“皮膚”猶如健壯的筋肉男，車身多處線條棱角分明，雪佛蘭的賽道基因在邁銳寶XL的身上展露無疑。黑化的品牌LOGO將整車的質感進一步提升，搭配折線型的中網，將車型的運動姿態定格于此。18寸熏黑式輪轂與輪胎壁上的紅點點綴，加之溜背式的尾部線條，下沉式的“戰斗”狀態呼之則來。

　　短暫的沉浸在邁銳寶XL的外觀后，我們來看現時的具體優惠情況是怎樣的？銷售小姐姐介紹到，目前新車按不同的版本提供兩種現金優惠，535T（1.5T）版本現時優惠3.6萬元，550T（2.0T）版本優惠4萬元。這樣一來，即使是頂配的2.0T Redline自動銳智版也能夠實現20萬元左右落地。停停停！有點超綱了，其實走量的還是以1.5T版本為主。

　　說到1.5T版本，銷售小姐姐提到主銷的是1.5T的銳動版，也就是這個動力配置的中配。而現在年前1.5T的銳行版和銳動版現車較為緊張，2.0T版本則相對車源較為充足。現在購車還送三年6次的基礎保養服務。

　　金融方案方面，雪佛蘭提供貸款6.9萬元，享受1年半（18期）的免息優惠，服務費為4000元，如果需要委托店內上牌，費用也是4000元。

　　我們以全系的頂配版本 2.0T Redline自動銳智版為例，指導價為21.99萬元，最終落地的總花費約為20.39萬元。同樣的價格在合資的“頭部”中型車只能買到中低配置的車型，如果從純享用車的角度出發，會發現邁銳寶XL是真的香！

　　2.0T Redline版在動力上搭載了2.0T可變缸發動機，與君威的2.0T動力一致，這套動力系統能夠根據不同的工況，適時切換缸數運作模式。在中低速域，發動機能夠實現閉缸狀態，只保留兩缸的運作，以達到節能降耗的目的。而當識別到進入加速狀態或需要保持高能動力時，四缸全時打開帶來的高效運轉，又能保證充沛的動力輸出。

　　與LSY發動機匹配的是9AT的變速箱，可變缸發動機在運作切換模式過程中，9AT變速箱能夠保障動力銜接的平順與流暢，換擋邏輯清晰明確，不會有太過明顯的存在感。

　　整體取向以運動為主的邁銳寶XL，內飾設計上也比君威要來得更為“跳躍”，反映在其車廂的設計元素及線條走向，這套內飾語言實際上也運用在雪佛蘭的其他車型，算得上是雪佛蘭的經典之作。功能布局上以實用為主，對稱式的中控臺設計和規整的功能按鍵布局，功能控制追求一目了然的操作，并沒有過多花俏的包裝，畢竟雪佛蘭的品牌魅力集中在駕控方面。

　　標配的8英寸中控觸控屏，UI界面簡潔而不簡單，與同源的君威接近，邁銳寶XL采用了全新的MyLink+智聯系統，支持CarPlay和CarLife手機互聯。語音識別系統提供商來自科大訊飛，支持車聯網和OTA升級，整套系統足以滿足日常的使用。

　　最后推薦的選手與邁銳寶XL所呈現的調性較為接近。它在2020年完成車型的換代，以一副運動的姿態對合資中型車發起沖擊，這就是來自起亞的K5凱酷。脫胎于舊款車型，除了傳承的虎嘯式前臉設計之外，它是一款嚴格意義上的新車。

　　K5凱酷基于現代起亞集團全新的i-GMP平臺開發而來，大膽創新的造型設計自亮相以來便給人沖擊感，迎合了年輕化的消費市場。K5凱酷的頂配車型價格僅為20.58萬元，相比大部分同級別對手，價格優勢還不止于此，起亞還推出了包牌價政策，最終落地價與指導價十分接近。

　　來到實際的探店環節，銷售顧問向我們介紹現時K5凱酷的優惠情況。一般新車上市并沒有過多的優惠，顯然K5凱酷在車價上也是如此。但自上市時便同步推出的包牌價政策，實際上讓利程度已經很有誠意。以頂配的2.0T GT-Line版本為例，新車購置稅約為1.8萬元，加上車輛保險等其他費用，相當于優惠幅度約為2.3萬元，最終落地價也保持在20萬元上下。

　　當前購車提供多種貸款免息的方案，最長免息時長可達5年，具體可根據車型及自身需求定制化金融方案，服務費約為3000元。如果是置換購車的話，同品牌車型能得到最高1萬元的補貼，而非本品牌也有5000元的置換補貼。

　　熱銷顏色方面，K5凱酷以主推的鉆海藍為主，珍珠白和極光黑也是熱門的配色。“覆蓋”在虎嘯式設計的新車上，取巧的造型彰顯其運動氣息。兩側的閃電式銳利大燈，內部采用LED遠近光源，與尾部的LED組合尾燈形成首尾呼應。

　　主流的運動化車型，其車身大多采用溜背式造型，而K5凱酷也不例外，流暢的線條自C柱緩緩延伸至尾部后備廂蓋上，貫穿車頂的銀色鍍鉻也是這代K5凱酷在造型上的精致體現。

　　尾部的貫穿式尾燈在點亮后辨識度頗高，雙邊雙出的運動排氣管與微微上揚的“鴨尾”設計將車型的運動質感再一次拉升。

　　富有科技感的座艙設計，源自亮點的雙聯屏，雙12.3英寸的液晶中控屏與液晶儀表盤提供了多樣的車載功能。其中，12.3英寸的中控觸摸屏集成了語音控制系統、CarLife手機互聯、車載互聯和OTA升級等主流的功能，配備7個揚聲器的JBL品牌音響也提升了座艙的氛圍質感。

　　除了基于新的平臺打造，K5凱酷提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT兩種動力總成，而黑科技CVVD技術便“藏身”在1.5T發動機里頭。它能夠改變氣門相位和持續時間，適時的在三大發動機循環之間切換，以達到實時工況的最優效率。

　　K5凱酷還為新車提供了多種選裝包組合，涵蓋科技包（12.3英寸全液晶儀表盤、駕駛輔助系統等）、智行包（全套的駕駛輔助系統）、舒適包（真皮座椅、全景影像、方向盤加熱等）、運動包（19寸輪轂、座椅加熱/通風等）、奢享包（座椅記憶、座椅12向電動調節、后排座椅加熱、膝部氣囊等）。

　　關于第一個問題，年前能否順利購車得視乎選定的車型配置是否仍有現車？此外顏色也是影響提車效率的因素之一，如果對具體車型的冷門顏色有所偏愛，部分4S店或許沒有充足的備貨。

　　在車價整體漸趨穩定的情況下，如若沒有外部因素的影響，一年之中選擇哪個時間買車，其裸車價的優惠不會有太大的差別，價格堅挺的車型依然不會有太多的優惠，而尋求“以價換量”的車型，消費者也已經習慣其跳水式的優惠幅度。

　　回到本文提到的四款合資中型車，經過實際的探店走訪，基本符合20萬元入手高配版車型的設定。四款車型可以分為兩種風格取向，一種是居家沉穩的風格，對應日產天籟和別克君威；另一種是運動個性的風格，對應剩下的邁銳寶XL和K5凱酷。

　　四款車分別帶有明顯的偏向性。舒適、經濟是天籟固有的標簽，作為家庭用車再適合不過；宜商宜家是對君威的標定，它能夠游刃有余地兼顧這兩方面。邁銳寶XL與K5凱酷是運動指向，動力操控上，邁銳寶XL更顯老成，而K5凱酷則有新技術的加持，兼顧性能與經濟會更得心應手一些。除了造型與動力之外，內飾設計是兩款車最為明顯的部分，K5凱酷展現出的潮流感與科技感是邁銳寶XL所不能比擬的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 廖煒凱）