大二版自動擋車型比大一版自動擋車型貴了5000元,但換來了一系列好配置,包括前排側氣囊、全景天窗(手動擋車型并不配備)、無鑰匙進入、自動前大燈等配置,同時四門車窗也升級成帶防夾功能并支持一鍵升降。
作為車系的次頂配車系,大三版車型在大二版的基礎上針對細節配置進行了補強,比如儀表板材質升級為觸感更好的軟性材質、主駕座椅調節升級為電動。整體而言性價比不算太突出。
作為車系的頂配車型,大四版車型增加了L2級的駕駛輔助系統,擁有全套的主動安全配置,同時還搭載情景智能系統,讓哈弗初戀在主動安全以及智能交互方面有了顯著的提升。
雖然哈弗初戀在售價以及車型定位上與哈弗H2相似,但籠統地將哈弗初戀定義為H2的換代車型其實并不準確。從外觀上看,至少能看出初戀與標準的H系車型有著明顯的區別。從產品力層面而言,脫胎于長城全新檸檬平臺的初戀在機械素質上對比H2有了提升。而車內一系列如“人臉識別”、L2駕駛輔助系統、聲紋識別等智能化功能,讓哈弗初戀注入了很強的互聯網思維。總體而言,哈弗初戀的綜合實力的確有成為年輕人“初戀”的底氣。(文:太平洋汽車網 楊高宇)
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楊高宇 編輯
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