1.6T的抉擇 15-18萬渦輪增壓車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】作為目前國內最火的緊湊型家用市場，買車的消費者年齡已經開始逐漸的年輕化，這也是為什么現在的緊湊型車變得越來越年輕和越來越運動。但運動光看外表是遠遠不夠的，還得看它是否有顆運動的心臟，而且，小編也不會告訴你，其實在排量不變的情況下，動力越強的渦輪發動機反而會像大馬拉小車一樣，在油耗方面的表現更具優勢。因此小編為大家推薦幾款搭載1.6T發動機的合資緊湊型車，讓大家想要運動的時候油門一踩就能快得起來，想要經濟的時候溫柔點開也能為你省下不少銀子。

別克英朗
推薦車型：2013款 1.6T 時尚運動版
官方指導價：17.15萬元（XT）17.73萬元（GT）（點擊查看英朗最新優惠或詢問同城最低價）

　　別克英朗其實應該算是國內市場中第一個采用1.6T渦輪增壓發動機的車型，而且一直是以標桿式的身份存在著的。直到日產新騏達等一批渦輪增壓車型的上市，盡管風頭被搶去了不少，但別克英朗依然可以憑借著富有沖擊力的外觀和動感的內飾，成為合資緊湊型市場上的熱門之選。

● 動力底盤：運動模式動感十足 瓦特連桿提高操控性

　　別克英朗的這臺1.6T發動機不管是最大功率還是最大扭矩上都比自然吸氣的1.6L發動機高出一大截。而當你按下中控面板上方的Sport按鍵，藍燈亮起，同時儀表盤切換為紅色背光，變速箱轉入運動模式。在運動模式下油門響應更加積極，變速箱會在發力點突然降擋，強制拉高轉速。即使是在高速行駛狀態下，轉速在超過5000轉時，發動機的動力輸出依舊非常充沛，加速持續有力。在行駛高速公路時如果需要突然提速超車，可以非常輕松的完成。這也跟這款1.6T發動機獨有的Superboost超推進功能有關，它能在5秒鐘內將最大扭矩飆升至266 Nm，加速自然更為迅猛。

　　別克英朗采用了前麥弗遜，后扭力梁加瓦特連桿的懸架系統，這套懸架系統的優勢在于使用相對比較簡單的結構，完成舒適性和操控性的平衡，在保證非鋪裝路面下減震吸能，降低轎廂震蕩的同時，通過瓦特連桿來提高車輛的過彎性能，一方面提高操控樂趣，另一方面讓提高彎道通過的安全性。（想了解瓦特連桿的更多細節可以點擊《試駕別克英朗XT 1.6T 》）

● 外觀內飾：XT外觀銳利動感 GT外觀商務低調

　　別克英朗XT和GT的外觀并不是傳統的加個尾巴那么簡單，相比起有著小君越之稱的英朗GT，英朗XT的前臉則更加銳利，而直瀑式的進氣格柵以及鷹眼式的前大燈和扁平的側身線條都讓它有了一股蓄勢待發的動感。

　　在內飾方面，別克英朗1.6T的車型走的當然是運動風，紅黑配色的內飾和座椅凸顯出運動激情來。當然，中控操作區鍵位密集的情況依舊存在，也許只有到下一代車型才有可能修改這個問題。

● 空間配置：空間夠用 安吉星是亮點配置

　　別看英朗的身材較為扁平，但2685mm的軸距和1814mm的車寬還是保證了內部空間不局促。圖中體驗著173cm，后排頭部與腿部空間都還有1拳多的剩余。

　　英朗XT的后備廂容積為為375L，相比起英朗GT的455L其實差距也不是很大，而且后排放倒后，英朗XT的擴展能力也比較可觀，不過考慮到車尾造型的原因，英朗XT的尾門開口相比GT稍微小點兒，在大件貨物的擺放方面GT更有優勢。

　　由于1.6T就是別克英朗的頂配車型，因此配置方面是比較豐富的，首先是通用的安吉星系統有配備，這是通用的獨家法寶，這也是同級中很少有的車載服務系統。其次ESC+TRC也只有兩款渦輪增壓車型才有，無匙進入、一鍵啟動、自動感應前大燈、雙溫區自動空調等配置也能使平時用車更方便和舒適。

● 車型點評：別克英朗是一部很有駕駛樂趣的車型，特別是換了二代6擋手自一體變速箱后，駕駛的平順性和油耗表現有了不錯的提升，而且英朗不論GT還是XT，都具有很強的綜合實力和品牌優勢，這也是它在同級市場上價格比其他車型微微高出一點兒的原因，鐘情于高檔次和高品質的消費者不妨可以考慮。

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多重性格 PCauto搶先試駕英朗GT 1.6T/1.8L
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1101/1366334.html

賽場見真章 PCauto對比測試四款1.6T車型
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1108/1602076.html

雪佛蘭科魯茲
推薦車型：2012款 1.6T SE MT
官方指導價：15.99萬元（點擊查看科魯茲最新優惠或詢問同城最低價）

　　科魯茲的外觀給人的第一感覺就是相當的運動，增加了1.6T的發動機之后不但動力更加強勁，而且在油耗表現上也好過1.6L的發動機，唯一比較遺憾的就是1.6T車型只有手動變速箱可以選擇。

● 動力底盤：1.6T的動力能滿足運動需求

　　這款發動機的動力數據還是非常不錯的，尤其是2200-5600轉寬廣的最大扭矩輸出范圍，持續加速的能力還是非常不錯的。盡管超過普通版頂配的高昂售價并不是每個人都能消費的起的，不過最少讓我們看到了通用愿意為消費者解決問題的良好態度。與這款1.6T的發動機搭配的也不再是普通版上的5檔手動變速箱，取而代之的是一款6檔的手動變速箱。

　　科魯茲雖然懸掛結構采用的是前麥弗遜后扭力梁式的半獨立懸掛，不過科魯茲已經在大賽中證明了自己的運動性不只是一個口號而已。而在日常駕駛時，科魯茲的懸掛也是希望能傳達出一種運動的感受，因此在高速通過彎道時，懸掛對于車身的支撐很到位。

● 外觀內飾：美式敦實外觀吸引人

　　科魯茲時尚的外形是它吸引消費者的一大優勢，飽滿厚重的外形力量感十足，而且融合了美式肌肉車的犀利車頭和歐洲車超跑的短促車尾也對提升整體運動感起到了非常關鍵的作用。

　　科魯茲的內飾首先不說設計，就憑多種顏色組合就能吸引大部分年輕人的眼球，比如圖中展示的黑藍色調就很能打動我的心。回頭再看設計，散發著炫藍色字體的炮筒儀表盤、三幅式有點機械臉譜的方向盤、V型銀白中控臺都很能體現科魯茲的美感。

● 乘坐空間：寬裕的空間

　　科魯茲的前排駕駛空間很理想180cm的模特坐進去之后頭部距頂部還有三指的距離，腿部空間也是很寬敞。不過后排由于弧線形的車頂導致后排的頭部空間不是很充足，只有兩指不到的空間，后排腿部空間倒是還有一拳的富余。

　　雖然科魯茲的尾巴很短小，可是科魯茲的后備箱空間卻是非常的巨大440L的容積足以應付大部分的日常使用。更何況后排座椅還可以按比例放倒，對后備箱進行拓展，相信科魯茲可以應付絕大多數家庭的需求。

● 車型點評：科魯茲盡管已經上市多年，但其外觀內飾至今來看依舊非常的英俊，就算是新款的外觀也只是小打小鬧的對局部進行了修改，可見通用的設計師對這款作品是多么的滿意，如今在配上1.6T的發動機，動力問題得到了解決，相信年邁的科魯茲還是可以熱賣很長一段時間。

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上過賽場 15萬元內級運動合資車型推薦
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月銷量過2萬臺 2012款科魯茲購車手冊
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雪鐵龍C4L
|推薦車型：1.6THP 自動勁智版
官方指導價：16.99萬元

　　雪鐵龍C4L是雪鐵龍的一款新車，它最大的亮點自然就是那臺和寶馬一起研發的1.6THP發動機。在之前Ｎ多次的試駕和對比評測中，我們也能看到不管是加速性能還是在油耗方面，這款發動機都領先同級別很多。再加上不錯的賣相，相信雪鐵龍C4L的銷量應該差不了。

● 動力底盤：老舊的4AT終于被拋棄了

　　雪鐵龍C4 L采用了和寶馬共同研發的1.6THP單渦輪雙渦管發動機，能壓榨出最大120kW（163PS）的動力，足以阻擊速騰的1.8TSI發動機。最妙的是渦輪機在1000轉的時候就開始介入，而在1400轉的時候就能釋放出100%的扭矩，也就是240牛米，這對于一款輕量級選手而言確實會讓人很興奮。

　　法國車之前就一直被大家吐槽：老拿過時的技術來忽悠我們國內的消費者。確實，在我們自己的品牌陸風都有了8AT之后，再看看法國車居然還在用著4AT，真有種出去不好意思跟別人打招呼的感覺。不過在C4 L這個法國人非常重視的產品上，變速箱終于得到更新了，但不要太過驚喜，因為它并不是什么“尖端”的7AT、8AT或是雙離合，而是技術相當成熟的6AT，這也是法國人一直遵循的技術革新理念：不可靠的寧愿不用。

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結構，其實在這個級別中使用這樣的后懸系統并不算什么壞事，既節約了成本又提高了整體的空間利用率，現如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設計，因此大家完全不必再在此問題上過分地糾結了，畢竟這一切都是看調教的功力，如果你試駕過C4L，就會佩服雪鐵龍在底盤方面的深厚底蘊了。

● 外觀內飾：三廂版DS4

　　很多人看到C4 L的外觀都會覺得非常的漂亮，但又有點熟悉的感覺。沒錯，C4 L的外觀設計很大程度上借鑒了備受好評的DS系列元素，其實在小編看來C4 L完全就是DS4的三廂版本，如果將霧燈翻轉，中網上的保險杠換成黑色，再去掉個尾巴，你會發現它就是DS4。

　　內飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關系了，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區別，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內飾會讓很多消費者感到物超所值，但小編卻不禁開始為長安擔心起DS4的命運來。

● 乘坐空間：緊湊型的身子中級車的空間

　　在說空間前先告訴大家一個數據，雪鐵龍C4 L的軸距有2710mm，這個數字在國內的緊湊型車中幾乎是沒有敵手的。而如此寬裕的軸距，一般都不會出現問題的前排空間自然是非常的寬敞了。

　　至于后排，C4 L的腿部空間幾乎已經達到了中級車的水平，頭部空間經過雪鐵龍在車頂的掏挖之后也有著不錯的表現，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調節包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　C4 L的后備箱空間只有435L的容積，不過其內部的設計非常平整，對于大件物品的容納能力非常不錯，再加上可以按比例放倒的后排座椅，足以應付一家老小的各種雜物了。

● 車型點評：被我們編輯部交口稱贊的C4 L確實在各方面表現的都非常的出色，完全是以一個攪局者的身份出現在我們的面前，但小編想提醒雪鐵龍的是縱然是如此優秀的一款車，但法國人留給國內消費者的傲慢形象不是一下子能改得過來的，這時候合適甚至超值的價格不失為扭轉這種印象的一把金鑰匙。

如果想了解雪鐵龍C4 L的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

1.6T爭奪再起 雪鐵龍C4 L對比別克英朗GT
//www.wsmp3.cn/teach/bijiao/1301/2299201.html

靜態體驗東風雪鐵龍C4 L 空間動力狠角色
//www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1211/2228432.html

日產騏達
推薦車型：1.6T M-CVT 極速限量版
官方指導價：15.88萬元（點擊查看騏達最新優惠或詢問同城最低價）

　　日產騏達就是典型的日系車風格了，車不重但碰撞成績卻很好、車價便宜同時油耗也低。不過騏達里面有個另類的GTS系列，采用的是1.6T的發動機，加速非常給力，同時對于一款追求動力表現的車來說，騏達的油耗雖然比普通版騏達高了很多但和歐系車比依然還是能夠接受的。

● 動力底盤：1.6T真的很暴力

　　騏達采用了兩款發動機，一款是適合日常駕駛的1.6L發動機，動力方面中規中矩，與這款發動機相匹配的是5檔手動變速箱和CVT無級變速箱。另外一臺同為1.6L的渦輪增發動機（排量其實已經超過1.6L了）一下子就將動力提升了1/3，表現非常暴力，而且2400rpm就開始爆發最大扭矩，加速方面非常犀利。與這臺發動機相匹配的是6檔手動變速箱和模擬6速CVT無級變速箱。

　　騏達采用前麥弗遜獨立、后扭力梁式的非獨立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準度與動態控制能力作為產品最大訴求的，但在日常使用的舒適性方面，騏達同樣不會讓你失望，當然這也是日產車型的優秀傳統。

● 外觀內飾：年輕動感

　　新騏達的外觀與上代產品有很明顯的傳承關系，所有的改動都是朝著動感、時尚的方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進氣格柵、向兩側上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設計也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車型所匹配的風火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗不一般的速度。

　　被稱作“懸浮式”設計的中控區完全擺脫了老款車型陳舊的感覺，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條柔和溫馨，不過沒有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產一貫給人的好感。

● 內部空間：本來就不錯的空間加長后就更奢侈了

　　騏達去年改款后軸距長了100mm，并且通過對內部空間更好的調整，大幅提升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達搖身一變，成為了后排空間奢侈的家用兩廂車。騏達的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細，延續了日產車型一貫在座椅上的優勢，坐上去會有一種從腿部到腰部持續放松的舒適感受。

　　騏達的后備廂空間有310L，對于一輛家用車來說，似乎也沒有什么可挑剔的，而且后排座椅還支持4/6按比例放倒為后備箱擴容，這樣的表現對于家用來說是完全足夠的。

● 車型點評：新騏達的外觀符合普通人的審美觀，并且還是一部后排很“奢侈”的兩廂車，而在CVT配合直噴發動機更省油的同時，你還能體驗到渦輪增壓的快感，這是多么完美的事。

如果你對日產騏達感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

1.6CVT舒適版最值 日產新騏達全系導購
//www.wsmp3.cn/teach/xcdg/1106/1517740.html

信仰勝過現實？ POLO TI對比騏達GTS
//www.wsmp3.cn/teach/bijiao/1209/2133142.html

● 全文總結

　　10-15萬這個級別基本都是家用車，但畢竟現在買這個級別的年輕人越來越多，除了省油外對動力也有所追求。文中所推薦的這四款車型，除了在油耗方面表現不錯外，外觀也很年輕和運動，1.6T的動力自然也不用多說，最重要的是在銷量上也取得了很不錯的成績，得到了廣大消費者的認可。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	英朗 2013款 XT 1.6T 時尚運動版	科魯茲 2012款 1.6T SE MT	雪鐵龍C4L 2013款 1.6THP 自動勁智版	騏達 2012款 1.6T M-CVT 極速限量版
廠商指導價(元)：	17.15萬	15.99萬	16.99萬	15.88萬
廠商：	上海通用別克	上海通用雪佛蘭	東風雪鐵龍	東風日產
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-09	2012-01	2012-12	2012-07
發動機：	1.6T L4	1.6T L4	1.6T L4	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184	163	190
最大扭矩(N·m)：	235	235	240	240
變速箱：	6擋手自一體	6擋手動	6擋手自一體	6擋CVT手自一體
車身結構：	5門5座兩廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4419×1814×1487	4598×1797×1477	4620×1780×1498	4295×1760×1520
軸距(mm)：	2685	2685	2710	2700
最高車速(km/h)：	220	225	205	205
官方0-100加速(s)：	9	8.7	-	8.3
實測0-100加速(s)：	-	-	8.71	-
實測100-0制動(m)：	-	-	38.43	-
工信部綜合油耗(L)：	7.8	7.7	7.5	-
整車質保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	兩廂車	三廂車	三廂車	兩廂車
長度(mm)：	4419	4598	4620	4295
寬度(mm)：	1814	1797	1780	1760
高度(mm)：	1487	1477	1498	1520
軸距(mm)：	2685	2685	2710	2700
前輪距(mm)：	1544	1544	1525	1530
后輪距(mm)：	1558	1558	1520	1530
最小離地間隙(mm)：	101	-	-	165
車重(kg)：	1475	1450	1435	1326
車門數(個)：	5	4	4	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	60	52
行李廂容積(L)：	375	400	435	310
發動機型號：	-	LLU	-	MR16DDT
排量(mL)：	1598	1598	1598	1618
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184	163	190
最大功率(kW)：	135	135	120	140
最大功率轉速(rpm)：	5800	5800	6000	5600
最大扭矩(N·m)：	235	235	240	240
最大扭矩轉速(rpm)：	2200-5600	2200-5600	1400-4000	2400-5200
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	8.8	-	9.5
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	-	79.7
沖程：	-	-	-	81.1
發動機特有技術：	-	-	連續可變正時氣門	雙C-VTC連續可變氣門正時
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	97號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐V	國Ⅳ	國Ⅳ	歐Ⅳ+OBD
簡稱：	6擋手自一體	6擋手動	6擋手自一體	6擋CVT手自一體
擋位個數：	6	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	復合扭力梁式后懸掛	扭力梁式半獨立懸架	可變形橫梁式，帶橫向穩定桿	扭力梁式半獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電子液壓助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	225/50 R17	225/50 R17	215/50 R17	205/50 R17
后輪胎規格：	225/50 R17	225/50 R17	215/50 R17	205/50 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	101	-	-	165
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	-
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	-	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	-
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	●	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	●	-
倒車雷達：	●	●	●	-
倒車視頻影像：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	●
運動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	-	-	●	●
腰部支撐調節：	-	-	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	-	-	●	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調：	-	●	-	-
自動空調：	●	-	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	●	-
溫度分區控制：	●	-	●	●
空氣調節/花粉過濾：	-	-	●	-
氙氣大燈：	-	-	-	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	●	-
自動頭燈：	●	-	-	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	-	-	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	●
車內氛圍燈：	●	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	-	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	-	-	●
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	-	-
車載信息服務：	●	●	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-	-
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	6	4
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
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