15萬如何花最值？來自中日韓系的轎車有話說

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近期，身邊一位想要購車的朋友發來詢問：預算15萬元想買轎車，有哪些車型可以選擇？作為首次購車，這位朋友除了提到日常家用的需求外，并沒有對品牌有太多的限定，因此面臨的選擇也是非常多。

　　事實上，這也是大多數消費者在選車之時，時常會遇到的“難題”。雖然如今看車、選車經常都是跟著銷量榜而走的，但如何將手頭上的預算“充分挖掘”，選到更適合自己的車型，這次消費才稱得上花得最值。

　　根據市場熱度、口碑、產品力等維度，我們篩選了三個來自不同國家品牌的車型，它們中既有長期活躍于銷量榜單的“刷榜選手”，有歷經幾代目依然保持長青的“老牌選手”，也有初生牛犢不怕虎，想要重新定義家轎車的“新生代選手”。依次是日系的豐田雷凌、韓系的現代伊蘭特和華系的吉利星瑞。

·  雷凌

　　首先出場的豐田雷凌。正如前文提到的“刷榜選手”般，雷凌對于國內消費者來說，無疑是最熟悉的家轎車代表之一。與享譽全球的卡羅拉車型共同組成的“二人轉”組合，長期處于國內轎車領域的銷量榜前列。就單一車型雷凌而言，其在剛公布的2020年轎車全年銷量中，年度總銷量達到222361輛，該級別中銷量突破20萬輛的車型也是屈指可數的。

　　隨著這個月新增的1.5L 三缸車型上市，目前面向市場的雷凌有多達三種動力版本供選，另外兩款動力分別為1.2T四缸發動機、1.8L發動機搭永磁同步電機的混合動力。合共有14款車型，指導價為11.38-15.28萬元。

　　受到年輕消費環境的影響，雷凌在推出2021款車型時，也引入了全新的運動系列，一改以往普通版的面貌，以此形成雙外觀版本豐富消費者的選擇，此舉也將年輕消費者牢牢俘獲于心。運動外觀專屬于雷凌的運動版上，作為車系中的中配車型，13.58萬元的指導價（以燃油版為例）也在年輕消費群體所能接受的范圍內。

　　運動版外觀基于美版運動車型，搭配全新樣式的熏黑式空氣動力套件，品牌LOGO上移至引擎蓋前端區域，下方的大尺寸網格狀黑色格柵帶來較大的沖擊力，配合兩側的獠牙式前大燈組，進一步詮釋了雷凌的運動化之名。

　　17英寸的雙色鋁合金輪轂采用獨特的設計樣式，相比普通版的16英寸輪轂，視覺上順應了運動版的定位。車身尾部則沒有太大的變動，依然是這代雷凌標志性的設計，緊湊圓潤的造型，下方換裝了全新的黑化包圍，與前臉相呼應。

　　作為全新TNGA架構下所打造的車型，雷凌普通版的外觀設計其實也具有運動的細胞，只不過運動版會來得更加地激進。在整體降低車身重心后，無論是造型上，還是實際操控上，都會與上代車型有質的提升。

　　車身尺寸方面，雷凌的長寬高分別為4640/1780/1455mm，運動版擁有更低的車身高度，參數為1435mm，軸距則為2700mm。

　　從雷凌的內飾可以明顯的發現，其風格帶有濃烈的TNGA元素，中控臺的設計相比上代車型的豎直平面也變得更有層次，提升整體的質感。頂配車型配備了12.1英寸的豎向觸控屏，7英寸的液晶儀表盤與HUD抬頭顯示功能，充分體現科技感。

　　安全配置也是雷凌主打的亮點，全系標配8個安全氣囊，膝部氣囊和副駕駛位上座墊式氣囊相比同級保障更加全面。此外，豐田TSS智行安全裝備也配備全系大部分車型上，支持PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統等。

·  伊蘭特

　　伊蘭特是名副其實的車壇“常青樹”代表，從2003年引入國內市場以來，伊蘭特雖然隱姓埋名地度過了四代車型迭代，但出色的產品力卻是一直延續的。從悅動，再到后來的朗動和領動，這些車型的背后，本質上都是伊蘭特。去年的10月份，現代第七代伊蘭特在全球范圍內回歸，而國內市場也迎來了伊蘭特的新生，這款擁有470萬粉絲的“老牌選手”，稱得上韓系轎車的代表作。

　　現代最新的個性化設計語言，自然也出現在全新伊蘭特身上。這個以“感性運動”為名的設計理念，主要通過夸張的幾何切割形態呈現，因此你會在伊蘭特的設計上感受其多樣的肌肉線條。整體前衛的造型帶來較高的辨識度，也符合年輕群體的審美觀。

　　中網前格柵運用了“參數動力學”設計理念，細看會發現內部由倒三角及不規則形狀組成，整體輪廓與現代其他新車有著共通的設計。前大燈組與中網格柵鑲嵌連接，上揚式的設計在末端，與引擎蓋板的線條處于接近平行的狀態。“V”形線條在正面的角度最具沖擊感。

　　腰部的折線更能突顯全新伊蘭特的運動質感，下沉式的車身姿態有種向前俯沖的效果，C柱位置的線條所營造的溜背式尾部，也是時下流行的設計樣式之一。在討好消費者的層面上，全新伊蘭特可謂下足功夫。

　　伊蘭特的尾部同樣帶有現代最新的設計語言元素。有別與一般的貫穿式尾燈，伊蘭特的尾燈組既起到本質功能外，還有充當線條的作用，將上下兩個部分切割開來，并以內凹式的效果展現出來，略有幾分轎跑車的味道。

　　除了個性化的外觀外，伊蘭特在內飾上采用了與新一代索納塔類似的設計，雙大屏聯動形成接近一體化的視角效果。偏向駕駛員的中控布局，能讓駕駛者專注于車輛操控。全液晶儀表模擬傳統機械式儀表，并支持多種功能上屏顯示，營造的科技感也是同級別車型所缺少的。

　　伊蘭特的“殺手锏”還在于搭載的10.25英寸中控屏中。它采用現代第三代智能網聯系統，支持智能語音識別、車聯網和物聯網功能、藍牙及共享位置、百度CarLife等功能。頂配車型還裝配有360度全景影像和支持倒車車側預警，由于前后均配備有駐車雷達，在日常的用車非常方便，避免了不必要的磕碰。

　　伊蘭特提供兩種動力方案，其一是1.5L MPI發動機匹配CVT變速箱，其二是240T GDi（1.4T）發動機匹配7速雙離合變速箱。兩種完全不同風格的動力總成，總能讓消費者找到匹配自己需求的方案。

·  星瑞

　　近期聲勢不減的星瑞，其出現時的姿態并不像前面兩位選手。與其說它是一款緊湊型轎車，但這副架勢卻還能夠與更上一級的車型拼一拼。作為“新生代選手”，難免要以PLUS的量級來叫板同級別其他車型。

　　因此呈現在眼前的星瑞，身材上要比同級別的合資車型更加魁梧，車身尺寸“大一號”的設定一下子就與其他車型拉開距離。在傳統的車身標準中，緊湊型車軸距一般在2700mm上下浮動，上面提到的雷凌和伊蘭特，軸距分別為2700mm、2720mm，星瑞呢？軸距直接拉升到2800mm。

　　身材這類硬條件有了，星瑞的設計能否再度閃光呢？設計上星瑞并沒有走上過于前衛的方向，硬朗的線條與端莊的前臉造型，似乎在為它塑造一種更穩重的形象。有別于傳統的家族式前臉設計，星瑞在中網格柵部分使用了豎向的鍍鉻線條，整體營造出較為大氣的觀感，屬于耐看型的設計。

　　星瑞的運動感表達含蓄，來到側面與尾部才愈發明顯，雙腰線的肌肉線條貫穿首尾，與引擎蓋上的“隱性”線條和溜背式尾部設計，共同構成其運動基因。在年輕化趨勢下，想要把運動元素徹底放下也不現實，通過兩種風格的糅合，穩重與運動風格也可以很好的共存。

　　時尚、典雅的風格是星瑞內飾方面帶來的直觀感受。運用藍灰雙色的配搭，與規整的內飾布局，加上大面積軟性材質的運用，氛圍上的營造與同級別其他車型相比，更能討好對內飾有要求的消費者。

　　作為吉利最新的主打車型，星瑞的配置延續了品牌一貫的特性。駕駛輔助方面最有“話語權”，得益于沃爾沃在智能安全方面的優勢，星瑞配備了自適應巡航、車前預碰撞預警、盲區監測、行人識別等系統，保障駕乘人員的用車安全。

　　2.0T發動機的使用，也是星瑞“強勢”的一面。放眼國內緊湊型轎車領域，這樣的動力系統儲備吊打不少以“運動”之名的車型。其發動機最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m?？紤]到其家用的屬性，匹配的發動機并沒有壓榨出MAX的性能，兼顧運動與經濟兩方面。

　　選擇日常家用，除了自己用車舒服以外，還要兼顧家人朋友的意見。而車型的內部空間表現，直接關系到目標車型在候選清單里的順位。來自中日韓的仨代表，自然需要好好展現內在的“功力”。

　　車身數據方面，星瑞在多個維度的表現突出，身形比例更接近中型車。在同級別對手面前，這種降維打擊帶來的空間加大是最為直觀的，加上配備的座椅寬大厚實，且對身體側邊的承托性較好，因此乘坐感受也比較舒適。

　　其他兩位選手，尺寸屬于正常水準。后來者的伊蘭特，在數據的帶動下，實際的空間體驗也會比雷凌有優勢。不過伊蘭特采用的溜背式設計，對后排高個子乘客的頭部空間，會有些許的影響。此外，伊蘭特也是三臺車中后排中部地臺較高的，對于后排中間的乘客，腳部放置的位置會有影響。

·  雷凌空間體驗：

·  伊蘭特空間體驗：

·  星瑞空間體驗：

　　星瑞的后備廂空間相比其他兩車型優勢同樣明顯，后備廂蓋開口較大且地臺平整，能夠將空間利用最優化。而雷凌與伊蘭特的后備廂空間旗鼓相當，容積分別為471L和474L，滿足日常的使用。另外，雷凌與星瑞全系支持后排座椅按比例放倒，因此在后備廂容積的拓展上更有優勢。而伊蘭特想要得到后備廂容積拓展，只能選擇高配車型。

　　配置的豐富程度也是選車的考量重點，預算在15萬元內的版本，三臺車分別能提供哪些亮眼的配置？我們從三臺車的車型售價、關注度、動力總成等維度篩選出最為接近的版本，以確保其參考意義。它們分別是2021款雷凌1.2T豪華版（指導價：12.98萬）、2021款伊蘭特1.5L尊貴版（指導價：12.38萬）、2020款星瑞2.0T豪華版（指導價：12.37萬）。

　　安全性配置方面，雷凌配備8個安全氣囊，成為三臺車中氣囊數最多的車型，當然其他兩車也沒落下多少，也配備了6個氣囊。雷凌和伊蘭特支持車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車，伊蘭特還多提供疲勞駕駛提示；而星瑞在這個版本則沒有配備主動安全裝備。

　　行車操控輔助方面，日常使用頻率較高的倒車影像均在三臺車上出現，伊蘭特與星瑞支持前后駐車雷達，駕駛模式上也提供標準、經濟和運動三種，以讓駕駛者應對不同的路況。雷凌勝在裝配了全速自適應巡航，體驗上更加智能。

　　實用性配置上，伊蘭特搭載的10.25英寸中控大屏+10.25英寸全液晶儀表盤最為亮眼，真皮方向盤和前排座椅均提供加熱功能，前排支持手機無線充電，后備廂采用感應式開關。星瑞的12.3英寸中控大屏也不甘示弱，裝配8個揚聲器也是對比的三臺車中最多的。但三臺車在車機功能的支持上大同小異，能夠滿足日常使用。

·  雷凌

　　同樣是選取上述的三款車型，雷凌在動力系統上采用1.2T發動機+CVT變速箱的組合。其最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為185N·m。在實際的駕駛過程中，1.2T發動機在初段動力會有比較積極的響應，通過油門的深入，發動機的轉速拉升得較快。當渦輪介入后，車輛的提速能力還是足夠應付日常道路駕駛。

　　匹配的CVT變速箱能夠帶來極致的平順性，表現在動力輸出狀態無論處于哪種情況？變速箱會保證車輛行駛平順的前提下，變換動力的輸出，因此實際駕乘中的升降檔感知并不明顯，這也是CVT變速箱慣有的特性。對于家用轎車追求舒適來說，這樣的動力總成和調校就再適合不過了。

　　新一代基于TNGA架構的雷凌，前后懸架均采用獨立懸架。當車輛經過坑洼路面時，車輛的底盤表現更為扎實，給人一種整體性的感覺，車身彈跳和震動被弱化，細膩程度體現更為明顯。而行駛過程中，NVH的表現中規中矩，當車速接近或超過60km/h時，胎噪的存在感過于“搶戲”，而對其他噪音的抑制會相對有效一些。

　　根據平臺用戶反饋的平均油耗來看，雷凌的平均油耗水平為7.5L/100km。雷凌1.2T車型使用的是92號汽油，我們以廣東地區最新的油價計算，92號汽油為7.15元/升，假設每年行駛20000公里，年度油費支出為10725元。

·  伊蘭特

　　伊蘭特選取的版本搭載的是1.5L發動機，其最大功率為84.5kW（115PS），最大扭矩143.9N·m，匹配CVT變速箱。總體數據呈現與雷凌1.2T版本相近，由于是自然吸氣發動機，因此峰值扭矩會有所減弱。

　　盡管如此，使用1.5L發動機的伊蘭特在中低速的表現總體表現出積極、輕快的感覺，動力響應不拖沓。來到中后段表現，動力明顯不能跟上加速意圖，遇到加速超車的場景時，需要提前準備好超車的節奏。

　　同樣的，和伊蘭特發動機匹配的是CVT變速箱，整體動力輸出平順且線性，如果日常用車經常遇到堵車的情況，CVT變速箱能夠保障在擁堵路況下的用車舒適性。不會產生突如其來的竄動感。

　　伊蘭特主要面向家庭用途的消費者，因此整體的底盤調校偏向于舒適層面，它能夠有效過濾掉細碎震動，即使是路過較大的坑洼位，底盤的韌性進而產生作用，車輛保持一體化的駕駛感覺。NVH方面，城市道路下各路噪音得到有效的抑制，而當處于高速路況巡航時，路噪和風噪都會相應的顯現出來，不過在這一級別中的整體表現，仍處在中上水平。

　　從平臺用戶反饋的平均油耗來看，伊蘭特的平均油耗水平為7.0L/100km。伊蘭特1.5L車型使用的是92號汽油，我們以廣東地區最新的油價計算，92號汽油為7.15元/升，假設每年行駛20000公里，年度油費支出為10010元。

·  星瑞

　　作為星瑞配置上的亮點，動力系統全系配備了沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機，其最大功率140kW（190PS），最大扭矩300N·m。盡管定位為家庭用車，但星瑞的動力數據想要低調處理有點難度。車型在1400rpm就能迸發出300N·m的峰值扭矩。匹配7速雙離合變速箱，動力輸出更有保障。

　　星瑞的整體加速體驗線性且節奏感較強，同時，雙離合變速箱也能保障換擋的平順。低速與中高速段的動力儲備都明顯優于對手。CMA平臺下的星瑞，底盤同樣展現出應有的實力，過彎時底盤的支撐性良好，車身循跡跟隨駕駛者意圖，不過由于車身尺寸較大，因此能夠明顯的感知車身后半部分在努力的跟上節奏。

　　星瑞較長行程的懸掛表現，在車輛通過坑洼或凸起路面時，依然保持著舒適的乘坐感受。出色的濾震效果減緩了大部分路況下傳來的細碎震動。NVH的表現整體符合車型的定位，穿梭于鋪裝路面時，良好的車況有效抑制環境中的雜音。而隨著車速的提升，路噪及風噪的存在感才逐漸顯現。

　　同樣的，我們按照平臺用戶反饋的情況，星瑞的平均油耗水平為8.6L/100km。星瑞2.0T車型使用標號為95號的汽油，繼續以廣東地區最新的油價計算，95號汽油為7.75元/升，假設每年行駛20000公里，年度油費支出為13330元。

　　看完一輪對比后，我們對來自中日韓的轎車代表有了更深刻的認識。回到預算15萬元的初衷，選取的具體車型指導價約為12萬元，部分車型結合終端售價，落地價格甚至可以更低。

　　假如你的購車需求更偏重于品牌、關乎保值率，以及對安全配置有較高的權重，那么這三款車中選擇豐田雷凌就最合適了。以上提及的點都是雷凌身上所突顯的部分，且雷凌目前普遍有1-1.5萬元左右的終端優惠（具體視不同城市的行情而定），擁有很高的性價比。

　　而如果你想擁有一款外觀個性、機械素質可靠，或者有一定品牌影響力的車型，那最新的第七代伊蘭特會是這個價位里不錯的選擇。更為激進的全新家族式設計語言，為伊蘭特帶來耳目一新的視覺觀感，同時，車型配置的豐富程度也較為突出，核心三大件經得起時間和用戶的考驗。上個月19433輛的銷量，更是刷新了新車上市以來的月度新紀錄。

　　星瑞的側重點則是體現在內飾做工、空間軸距、動力系統等層面，以越級的姿態降維打擊同級別車型，也是車型搶占市場的策略之一。在自主品牌向上發展的過程中，也將出現更多“星瑞”的身影。如果你對以上提及的層面比較關注，花15萬元落地一款“準中型車”也是值得的。（圖/文：太平洋汽車網 廖煒凱）