15萬如何花最值?來自中日韓系的轎車有話說
【太平洋汽車網 導購頻道】近期,身邊一位想要購車的朋友發來詢問:預算15萬元想買轎車,有哪些車型可以選擇?作為首次購車,這位朋友除了提到日常家用的需求外,并沒有對品牌有太多的限定,因此面臨的選擇也是非常多。
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事實上,這也是大多數消費者在選車之時,時常會遇到的“難題”。雖然如今看車、選車經常都是跟著銷量榜而走的,但如何將手頭上的預算“充分挖掘”,選到更適合自己的車型,這次消費才稱得上花得最值。
根據市場熱度、口碑、產品力等維度,我們篩選了三個來自不同國家品牌的車型,它們中既有長期活躍于銷量榜單的“刷榜選手”,有歷經幾代目依然保持長青的“老牌選手”,也有初生牛犢不怕虎,想要重新定義家轎車的“新生代選手”。依次是日系的豐田雷凌、韓系的現代伊蘭特和華系的吉利星瑞。
· 雷凌
首先出場的豐田雷凌。正如前文提到的“刷榜選手”般,雷凌對于國內消費者來說,無疑是最熟悉的家轎車代表之一。與享譽全球的卡羅拉車型共同組成的“二人轉”組合,長期處于國內轎車領域的銷量榜前列。就單一車型雷凌而言,其在剛公布的2020年轎車全年銷量中,年度總銷量達到222361輛,該級別中銷量突破20萬輛的車型也是屈指可數的。
隨著這個月新增的1.5L 三缸車型上市,目前面向市場的雷凌有多達三種動力版本供選,另外兩款動力分別為1.2T四缸發動機、1.8L發動機搭永磁同步電機的混合動力。合共有14款車型,指導價為11.38-15.28萬元。
受到年輕消費環境的影響,雷凌在推出2021款車型時,也引入了全新的運動系列,一改以往普通版的面貌,以此形成雙外觀版本豐富消費者的選擇,此舉也將年輕消費者牢牢俘獲于心。運動外觀專屬于雷凌的運動版上,作為車系中的中配車型,13.58萬元的指導價(以燃油版為例)也在年輕消費群體所能接受的范圍內。
運動版外觀基于美版運動車型,搭配全新樣式的熏黑式空氣動力套件,品牌LOGO上移至引擎蓋前端區域,下方的大尺寸網格狀黑色格柵帶來較大的沖擊力,配合兩側的獠牙式前大燈組,進一步詮釋了雷凌的運動化之名。
17英寸的雙色鋁合金輪轂采用獨特的設計樣式,相比普通版的16英寸輪轂,視覺上順應了運動版的定位。車身尾部則沒有太大的變動,依然是這代雷凌標志性的設計,緊湊圓潤的造型,下方換裝了全新的黑化包圍,與前臉相呼應。
作為全新TNGA架構下所打造的車型,雷凌普通版的外觀設計其實也具有運動的細胞,只不過運動版會來得更加地激進。在整體降低車身重心后,無論是造型上,還是實際操控上,都會與上代車型有質的提升。
車身尺寸方面,雷凌的長寬高分別為4640/1780/1455mm,運動版擁有更低的車身高度,參數為1435mm,軸距則為2700mm。
從雷凌的內飾可以明顯的發現,其風格帶有濃烈的TNGA元素,中控臺的設計相比上代車型的豎直平面也變得更有層次,提升整體的質感。頂配車型配備了12.1英寸的豎向觸控屏,7英寸的液晶儀表盤與HUD抬頭顯示功能,充分體現科技感。
安全配置也是雷凌主打的亮點,全系標配8個安全氣囊,膝部氣囊和副駕駛位上座墊式氣囊相比同級保障更加全面。此外,豐田TSS智行安全裝備也配備全系大部分車型上,支持PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統等。
· 伊蘭特
伊蘭特是名副其實的車壇“常青樹”代表,從2003年引入國內市場以來,伊蘭特雖然隱姓埋名地度過了四代車型迭代,但出色的產品力卻是一直延續的。從悅動,再到后來的朗動和領動,這些車型的背后,本質上都是伊蘭特。去年的10月份,現代第七代伊蘭特在全球范圍內回歸,而國內市場也迎來了伊蘭特的新生,這款擁有470萬粉絲的“老牌選手”,稱得上韓系轎車的代表作。
現代最新的個性化設計語言,自然也出現在全新伊蘭特身上。這個以“感性運動”為名的設計理念,主要通過夸張的幾何切割形態呈現,因此你會在伊蘭特的設計上感受其多樣的肌肉線條。整體前衛的造型帶來較高的辨識度,也符合年輕群體的審美觀。
中網前格柵運用了“參數動力學”設計理念,細看會發現內部由倒三角及不規則形狀組成,整體輪廓與現代其他新車有著共通的設計。前大燈組與中網格柵鑲嵌連接,上揚式的設計在末端,與引擎蓋板的線條處于接近平行的狀態。“V”形線條在正面的角度最具沖擊感。
腰部的折線更能突顯全新伊蘭特的運動質感,下沉式的車身姿態有種向前俯沖的效果,C柱位置的線條所營造的溜背式尾部,也是時下流行的設計樣式之一。在討好消費者的層面上,全新伊蘭特可謂下足功夫。
伊蘭特的尾部同樣帶有現代最新的設計語言元素。有別與一般的貫穿式尾燈,伊蘭特的尾燈組既起到本質功能外,還有充當線條的作用,將上下兩個部分切割開來,并以內凹式的效果展現出來,略有幾分轎跑車的味道。
除了個性化的外觀外,伊蘭特在內飾上采用了與新一代索納塔類似的設計,雙大屏聯動形成接近一體化的視角效果。偏向駕駛員的中控布局,能讓駕駛者專注于車輛操控。全液晶儀表模擬傳統機械式儀表,并支持多種功能上屏顯示,營造的科技感也是同級別車型所缺少的。
伊蘭特的“殺手锏”還在于搭載的10.25英寸中控屏中。它采用現代第三代智能網聯系統,支持智能語音識別、車聯網和物聯網功能、藍牙及共享位置、百度CarLife等功能。頂配車型還裝配有360度全景影像和支持倒車車側預警,由于前后均配備有駐車雷達,在日常的用車非常方便,避免了不必要的磕碰。
伊蘭特提供兩種動力方案,其一是1.5L MPI發動機匹配CVT變速箱,其二是240T GDi(1.4T)發動機匹配7速雙離合變速箱。兩種完全不同風格的動力總成,總能讓消費者找到匹配自己需求的方案。
· 星瑞
近期聲勢不減的星瑞,其出現時的姿態并不像前面兩位選手。與其說它是一款緊湊型轎車,但這副架勢卻還能夠與更上一級的車型拼一拼。作為“新生代選手”,難免要以PLUS的量級來叫板同級別其他車型。
因此呈現在眼前的星瑞,身材上要比同級別的合資車型更加魁梧,車身尺寸“大一號”的設定一下子就與其他車型拉開距離。在傳統的車身標準中,緊湊型車軸距一般在2700mm上下浮動,上面提到的雷凌和伊蘭特,軸距分別為2700mm、2720mm,星瑞呢?軸距直接拉升到2800mm。
身材這類硬條件有了,星瑞的設計能否再度閃光呢?設計上星瑞并沒有走上過于前衛的方向,硬朗的線條與端莊的前臉造型,似乎在為它塑造一種更穩重的形象。有別于傳統的家族式前臉設計,星瑞在中網格柵部分使用了豎向的鍍鉻線條,整體營造出較為大氣的觀感,屬于耐看型的設計。
星瑞的運動感表達含蓄,來到側面與尾部才愈發明顯,雙腰線的肌肉線條貫穿首尾,與引擎蓋上的“隱性”線條和溜背式尾部設計,共同構成其運動基因。在年輕化趨勢下,想要把運動元素徹底放下也不現實,通過兩種風格的糅合,穩重與運動風格也可以很好的共存。
時尚、典雅的風格是星瑞內飾方面帶來的直觀感受。運用藍灰雙色的配搭,與規整的內飾布局,加上大面積軟性材質的運用,氛圍上的營造與同級別其他車型相比,更能討好對內飾有要求的消費者。
作為吉利最新的主打車型,星瑞的配置延續了品牌一貫的特性。駕駛輔助方面最有“話語權”,得益于沃爾沃在智能安全方面的優勢,星瑞配備了自適應巡航、車前預碰撞預警、盲區監測、行人識別等系統,保障駕乘人員的用車安全。
2.0T發動機的使用,也是星瑞“強勢”的一面。放眼國內緊湊型轎車領域,這樣的動力系統儲備吊打不少以“運動”之名的車型。其發動機最大功率140kW(190PS),峰值扭矩300N·m??紤]到其家用的屬性,匹配的發動機并沒有壓榨出MAX的性能,兼顧運動與經濟兩方面。
選擇日常家用,除了自己用車舒服以外,還要兼顧家人朋友的意見。而車型的內部空間表現,直接關系到目標車型在候選清單里的順位。來自中日韓的仨代表,自然需要好好展現內在的“功力”。
三車車身尺寸對比 | ||||||
車型 | 長度(mm) | 寬度(mm) | 高度(mm) | 軸距(mm) | ||
雷凌 | 4640 | 1780 | 1435 | 2700 | ||
伊蘭特 | 4680 | 1810 | 1415 | 2720 | ||
星瑞 | 4785 | 1869 | 1469 | 2800 | ||
|
車身數據方面,星瑞在多個維度的表現突出,身形比例更接近中型車。在同級別對手面前,這種降維打擊帶來的空間加大是最為直觀的,加上配備的座椅寬大厚實,且對身體側邊的承托性較好,因此乘坐感受也比較舒適。
其他兩位選手,尺寸屬于正常水準。后來者的伊蘭特,在數據的帶動下,實際的空間體驗也會比雷凌有優勢。不過伊蘭特采用的溜背式設計,對后排高個子乘客的頭部空間,會有些許的影響。此外,伊蘭特也是三臺車中后排中部地臺較高的,對于后排中間的乘客,腳部放置的位置會有影響。
· 雷凌空間體驗:
· 伊蘭特空間體驗:
· 星瑞空間體驗:
星瑞的后備廂空間相比其他兩車型優勢同樣明顯,后備廂蓋開口較大且地臺平整,能夠將空間利用最優化。而雷凌與伊蘭特的后備廂空間旗鼓相當,容積分別為471L和474L,滿足日常的使用。另外,雷凌與星瑞全系支持后排座椅按比例放倒,因此在后備廂容積的拓展上更有優勢。而伊蘭特想要得到后備廂容積拓展,只能選擇高配車型。
配置的豐富程度也是選車的考量重點,預算在15萬元內的版本,三臺車分別能提供哪些亮眼的配置?我們從三臺車的車型售價、關注度、動力總成等維度篩選出最為接近的版本,以確保其參考意義。它們分別是2021款雷凌1.2T豪華版(指導價:12.98萬)、2021款伊蘭特1.5L尊貴版(指導價:12.38萬)、2020款星瑞2.0T豪華版(指導價:12.37萬)。
安全性配置方面,雷凌配備8個安全氣囊,成為三臺車中氣囊數最多的車型,當然其他兩車也沒落下多少,也配備了6個氣囊。雷凌和伊蘭特支持車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車,伊蘭特還多提供疲勞駕駛提示;而星瑞在這個版本則沒有配備主動安全裝備。
● 標配○ 選配- 無 | |||
---|---|---|---|
車型 | |||
胎壓監測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓報警 | ●胎壓顯示 |
安全帶未系提示 | ●全車 | ●前排 | ●全車 |
車道偏離預警系統 | ● | ● | - |
疲勞駕駛提示 | - | ● | - |
自適應巡航 | ● | - | - |
車道保持輔助系統 | ● | ● | - |
主動剎車/主動安全系統 | ● | ● | - |
行車操控輔助方面,日常使用頻率較高的倒車影像均在三臺車上出現,伊蘭特與星瑞支持前后駐車雷達,駕駛模式上也提供標準、經濟和運動三種,以讓駕駛者應對不同的路況。雷凌勝在裝配了全速自適應巡航,體驗上更加智能。
● 標配○ 選配- 無 | |||
---|---|---|---|
車型 | |||
巡航系統 | ●全速自適應巡航 | ●定速巡航 | ●定速巡航 |
前/后雷達 | 前- / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● |
駕駛模式切換 | ●運動 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
遠程啟動 | - | ● | ● |
遙控升降車窗 | - | ● | ● |
行車自動落鎖 | - | - | ● |
實用性配置上,伊蘭特搭載的10.25英寸中控大屏+10.25英寸全液晶儀表盤最為亮眼,真皮方向盤和前排座椅均提供加熱功能,前排支持手機無線充電,后備廂采用感應式開關。星瑞的12.3英寸中控大屏也不甘示弱,裝配8個揚聲器也是對比的三臺車中最多的。但三臺車在車機功能的支持上大同小異,能夠滿足日常使用。
● 標配○ 選配- 無 | |||
---|---|---|---|
車型 | |||
天窗類型 | ●單天窗 | ●單天窗 | ○可開啟式全景天窗 ●不可開啟全景天窗 |
電動后備廂 | - | ● | - |
液晶儀表盤尺寸 | 4.2英寸 | 10.25英寸 | 7英寸 |
方向盤材質 | ●塑料 | ●皮質 | ●皮質 |
方向盤加熱 | - | ● | - |
手機無線充電 | - | ●前排 | - |
前/后排座椅加熱 | 前- / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- |
前/后座中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
空調調節方式 | ●手動 | ●自動 | ●自動 |
溫度分區控制 | - | - | ●雙區 |
后座出風口 | ● | - | ● |
車載空氣凈化器 | - | ● | ● |
自適應遠近光燈 | ● | ● | - |
中控臺大屏尺寸 | 9英寸 | 10.25英寸 | 12.3英寸 |
手機互聯/映射 | ●原廠互聯/映射 | ●CarLife | - |
揚聲器數量 | 4 | 6 | 8 |
· 雷凌
同樣是選取上述的三款車型,雷凌在動力系統上采用1.2T發動機+CVT變速箱的組合。其最大功率為85kW(116PS),最大扭矩為185N·m。在實際的駕駛過程中,1.2T發動機在初段動力會有比較積極的響應,通過油門的深入,發動機的轉速拉升得較快。當渦輪介入后,車輛的提速能力還是足夠應付日常道路駕駛。
匹配的CVT變速箱能夠帶來極致的平順性,表現在動力輸出狀態無論處于哪種情況?變速箱會保證車輛行駛平順的前提下,變換動力的輸出,因此實際駕乘中的升降檔感知并不明顯,這也是CVT變速箱慣有的特性。對于家用轎車追求舒適來說,這樣的動力總成和調校就再適合不過了。
新一代基于TNGA架構的雷凌,前后懸架均采用獨立懸架。當車輛經過坑洼路面時,車輛的底盤表現更為扎實,給人一種整體性的感覺,車身彈跳和震動被弱化,細膩程度體現更為明顯。而行駛過程中,NVH的表現中規中矩,當車速接近或超過60km/h時,胎噪的存在感過于“搶戲”,而對其他噪音的抑制會相對有效一些。
根據平臺用戶反饋的平均油耗來看,雷凌的平均油耗水平為7.5L/100km。雷凌1.2T車型使用的是92號汽油,我們以廣東地區最新的油價計算,92號汽油為7.15元/升,假設每年行駛20000公里,年度油費支出為10725元。
· 伊蘭特
伊蘭特選取的版本搭載的是1.5L發動機,其最大功率為84.5kW(115PS),最大扭矩143.9N·m,匹配CVT變速箱。總體數據呈現與雷凌1.2T版本相近,由于是自然吸氣發動機,因此峰值扭矩會有所減弱。
盡管如此,使用1.5L發動機的伊蘭特在中低速的表現總體表現出積極、輕快的感覺,動力響應不拖沓。來到中后段表現,動力明顯不能跟上加速意圖,遇到加速超車的場景時,需要提前準備好超車的節奏。
同樣的,和伊蘭特發動機匹配的是CVT變速箱,整體動力輸出平順且線性,如果日常用車經常遇到堵車的情況,CVT變速箱能夠保障在擁堵路況下的用車舒適性。不會產生突如其來的竄動感。
伊蘭特主要面向家庭用途的消費者,因此整體的底盤調校偏向于舒適層面,它能夠有效過濾掉細碎震動,即使是路過較大的坑洼位,底盤的韌性進而產生作用,車輛保持一體化的駕駛感覺。NVH方面,城市道路下各路噪音得到有效的抑制,而當處于高速路況巡航時,路噪和風噪都會相應的顯現出來,不過在這一級別中的整體表現,仍處在中上水平。
從平臺用戶反饋的平均油耗來看,伊蘭特的平均油耗水平為7.0L/100km。伊蘭特1.5L車型使用的是92號汽油,我們以廣東地區最新的油價計算,92號汽油為7.15元/升,假設每年行駛20000公里,年度油費支出為10010元。
· 星瑞
作為星瑞配置上的亮點,動力系統全系配備了沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機,其最大功率140kW(190PS),最大扭矩300N·m。盡管定位為家庭用車,但星瑞的動力數據想要低調處理有點難度。車型在1400rpm就能迸發出300N·m的峰值扭矩。匹配7速雙離合變速箱,動力輸出更有保障。
星瑞的整體加速體驗線性且節奏感較強,同時,雙離合變速箱也能保障換擋的平順。低速與中高速段的動力儲備都明顯優于對手。CMA平臺下的星瑞,底盤同樣展現出應有的實力,過彎時底盤的支撐性良好,車身循跡跟隨駕駛者意圖,不過由于車身尺寸較大,因此能夠明顯的感知車身后半部分在努力的跟上節奏。
星瑞較長行程的懸掛表現,在車輛通過坑洼或凸起路面時,依然保持著舒適的乘坐感受。出色的濾震效果減緩了大部分路況下傳來的細碎震動。NVH的表現整體符合車型的定位,穿梭于鋪裝路面時,良好的車況有效抑制環境中的雜音。而隨著車速的提升,路噪及風噪的存在感才逐漸顯現。
同樣的,我們按照平臺用戶反饋的情況,星瑞的平均油耗水平為8.6L/100km。星瑞2.0T車型使用標號為95號的汽油,繼續以廣東地區最新的油價計算,95號汽油為7.75元/升,假設每年行駛20000公里,年度油費支出為13330元。
三臺車油耗支出參考 | |||||||
車型 | 平均油耗參考 | 燃油標號 | 油價(元) | 年支出(元) | 每公里花費(元) | ||
雷凌 | 7.5L/100km | 92 | 7.15 | 10725 | 0.54 | ||
伊蘭特 | 7.0L/100km | 92 | 7.15 | 10010 | 0.50 | ||
星瑞 | 8.6L/100km | 95 | 7.75 | 13330 | 0.67 | ||
|
看完一輪對比后,我們對來自中日韓的轎車代表有了更深刻的認識。回到預算15萬元的初衷,選取的具體車型指導價約為12萬元,部分車型結合終端售價,落地價格甚至可以更低。
假如你的購車需求更偏重于品牌、關乎保值率,以及對安全配置有較高的權重,那么這三款車中選擇豐田雷凌就最合適了。以上提及的點都是雷凌身上所突顯的部分,且雷凌目前普遍有1-1.5萬元左右的終端優惠(具體視不同城市的行情而定),擁有很高的性價比。
而如果你想擁有一款外觀個性、機械素質可靠,或者有一定品牌影響力的車型,那最新的第七代伊蘭特會是這個價位里不錯的選擇。更為激進的全新家族式設計語言,為伊蘭特帶來耳目一新的視覺觀感,同時,車型配置的豐富程度也較為突出,核心三大件經得起時間和用戶的考驗。上個月19433輛的銷量,更是刷新了新車上市以來的月度新紀錄。
星瑞的側重點則是體現在內飾做工、空間軸距、動力系統等層面,以越級的姿態降維打擊同級別車型,也是車型搶占市場的策略之一。在自主品牌向上發展的過程中,也將出現更多“星瑞”的身影。如果你對以上提及的層面比較關注,花15萬元落地一款“準中型車”也是值得的。(圖/文:太平洋汽車網 廖煒凱)
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