低價(jià)高安全 10萬(wàn)不到就配ESP車(chē)型推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的不斷增加，交通事故也隨之不斷攀升，汽車(chē)的安全問(wèn)題逐漸成為了社會(huì)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。但就汽車(chē)本身而言，能做到的僅僅是防患于未然，在價(jià)格的局限之下，盡可能多的增加一些安全性配置，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。說(shuō)到安全性配置現(xiàn)在大家很關(guān)心的一個(gè)配置就是ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，下面編輯就為大家推薦四款10萬(wàn)不到就配有ESP的緊湊型車(chē)。當(dāng)然啦，我們不能說(shuō)有了這個(gè)配置后汽車(chē)就能像坦克一樣可以在馬路上橫沖直撞，要想真正做到安全，駕駛員的安全駕駛習(xí)慣還是最重要的。

其實(shí)ESP這個(gè)問(wèn)題，之前的很多文章也有所涉及，點(diǎn)擊下面的圖片閱讀更多的ESP相關(guān)文章：

什么是ESP？

　　ESP（Electronic Stability Program）是車(chē)身電子穩(wěn)定程序，是ABS及ASR系統(tǒng)功能上的延伸。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

　　ESP是博世（Bosch）公司的專(zhuān)利。90年代中期，博世是第一家把ESP投入量產(chǎn)的公司。因?yàn)镋SP是博世公司的專(zhuān)利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱(chēng)之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類(lèi)似的系統(tǒng)，如日產(chǎn)研發(fā)的車(chē)輛行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)（Vehicle Dynamic Control 簡(jiǎn)稱(chēng)VDC），豐田研發(fā)的車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control 簡(jiǎn)稱(chēng)VSC），本田研發(fā)的車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control 簡(jiǎn)稱(chēng)VSA），寶馬研發(fā)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡(jiǎn)稱(chēng)DSC）等等。

　　但是什么東西都不是萬(wàn)能的，ESP也逃脫不了物理定律的束縛。當(dāng)車(chē)身出現(xiàn)輕微失控的時(shí)候，ESP可以通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)修正車(chē)身姿態(tài)，但要是過(guò)彎速度太快輪胎的抓地力抵不過(guò)離心力的時(shí)候，再高級(jí)的ESP也不能挽回車(chē)輛失控的結(jié)局，駕駛還是以安全為本！

奇瑞A3
推薦車(chē)型：全系
官方指導(dǎo)價(jià)：7.58萬(wàn)-10.08萬(wàn)（點(diǎn)擊查看奇瑞A3最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　奇瑞A3雖然在銷(xiāo)量上并沒(méi)有達(dá)到像QQ那般月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的恐怖水平，不過(guò)作為奇瑞旗下第一款出自意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)大師賓尼法利納之手的車(chē)型，奇瑞A3不但有著漂亮的外觀，而且全系都標(biāo)配ESP也成為了巨大的噱頭，奇瑞A3總的來(lái)說(shuō)還是非常值得家庭用戶(hù)選擇的。

● 配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)型：全系標(biāo)配

　　奇瑞A3當(dāng)年上市之初的最大賣(mài)點(diǎn)除了賓尼法利納設(shè)計(jì)的動(dòng)感外觀外，最大的一個(gè)亮點(diǎn)就是全系標(biāo)配ESP車(chē)輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這樣有誠(chéng)意的做法哪怕是今天看來(lái)也依然非常厚道，而且奇瑞A3也是今天推薦的幾款車(chē)中唯一一款全系都標(biāo)配ESP的車(chē)型，當(dāng)然啦這樣做的負(fù)面影響就是導(dǎo)致成本過(guò)高，讓奇瑞A3的乞丐版都達(dá)到了7.58萬(wàn)元。

● 外觀內(nèi)飾：外觀大氣動(dòng)感 內(nèi)飾更加時(shí)尚

　　雖然奇瑞A3上市已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間，但現(xiàn)在回頭來(lái)看，它外形設(shè)計(jì)在自主品牌中仍然算是比較出色的，整體看起來(lái)依然很大氣很動(dòng)感。而不得不說(shuō)的是賓尼法利納設(shè)計(jì)的外觀也確實(shí)很有親和力，不說(shuō)有多么的亮麗優(yōu)雅，至少讓人感覺(jué)非常的協(xié)調(diào)。

　　其實(shí)現(xiàn)在的奇瑞A3對(duì)內(nèi)飾已經(jīng)進(jìn)行過(guò)升級(jí)了，上黑下米的配色讓奇瑞A3看上去很溫馨，而銀色的裝飾條則增加了更多的時(shí)尚感。再加上整個(gè)內(nèi)飾沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的線(xiàn)條，一切看上去都是那么的簡(jiǎn)潔明快，有種很清新的感覺(jué)。

● 乘坐空間：后排空間不夠理想

　　作為一輛經(jīng)濟(jì)型的家轎，奇瑞A3近1.8米車(chē)寬所營(yíng)造出的內(nèi)部空間不僅能滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的需要，更能同時(shí)容納下三名乘客坐在后排，因此前排不管是頭部空間還是腿部空間都算得上相當(dāng)?shù)膶捲！?/p>

　　奇瑞A3的后排不得不說(shuō)是一個(gè)軟肋，哪怕就在緊湊型車(chē)這個(gè)級(jí)別中，奇瑞A3的后排空間也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。另外，后排座椅還有個(gè)比較明顯的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)得有點(diǎn)兒不夠科學(xué)，靠背角度近乎垂直，而座墊又偏短，給予腿部的支撐要差一些，后排的整體乘坐舒適性稍有欠佳。

　　為了能得到一個(gè)相對(duì)比較和諧的兩廂和三廂造型，使得整個(gè)尾箱的容積并不是很大，哪怕是三廂版的尾箱空間也算不上大，不過(guò)對(duì)于一家三口去超市進(jìn)行采購(gòu)等一些日常的使用來(lái)說(shuō)卻還是能夠滿(mǎn)足的。

● 動(dòng)力底盤(pán)：很適合家用

　　奇瑞A3搭載了一臺(tái)1.6L和一臺(tái)1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L的新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙獨(dú)立控制VVT、可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管VIS系統(tǒng)、靜音鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力方面表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)直逼1.8L的車(chē)型，最大功率為93kW/6150rpm，最大扭矩為160Nm/3900rpm。而1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)由于較老，因此最大功率只有97kW，而最大扭矩為170Nm。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的分別是CVT無(wú)級(jí)變速、5檔手動(dòng)和4檔手自一體變速箱。

　　后四連桿+螺旋彈簧+穩(wěn)定桿的懸掛結(jié)構(gòu)一直以來(lái)都是奇瑞A3的看家本領(lǐng)，在同級(jí)車(chē)型中也無(wú)出其右。不過(guò)在設(shè)定方面，奇瑞A3還是向舒適性做出了妥協(xié)，懸掛在彎道里的支撐力略顯不足，如果遇到連續(xù)變線(xiàn)的情況，會(huì)對(duì)車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性造成影響，不過(guò)好在有ESP的幫助，它的表現(xiàn)值得肯定。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)，就奇瑞不惜成本打造出來(lái)的奇瑞A3其實(shí)已經(jīng)交出了非常不錯(cuò)的成績(jī)單了，在同級(jí)別中稍有的全系ESP加上后輪獨(dú)立懸掛，在今天看來(lái)依然競(jìng)爭(zhēng)力十足，不過(guò)顯然這樣的不計(jì)成本也導(dǎo)致了售價(jià)過(guò)高，如果將價(jià)格稍微降一點(diǎn)的話(huà)，奇瑞A3絕對(duì)可以取得非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

如果想了解奇瑞A3的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：

全系標(biāo)配ESP+獨(dú)立懸掛 奇瑞A3購(gòu)車(chē)手冊(cè)
//www.wsmp3.cn/teach/235/2351370.html

PCauto試駕2012款奇瑞A3 CVT 內(nèi)功升級(jí)
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1207/2033564.html

● 吉利帝豪EC7
推薦車(chē)型：1.8 MT 尊貴型
官方指導(dǎo)價(jià)：9.38萬(wàn)（點(diǎn)擊查看帝豪EC7最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　作為吉利旗下的高端品牌產(chǎn)品，帝豪EC7不管是在制造工藝還是在安全性能亦或是配置水平上都達(dá)到了自主緊湊型車(chē)的標(biāo)桿級(jí)水平。而四星級(jí)的E-NCAP成績(jī)?cè)偌由螮SC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配合，帝豪EC7在安全性能上的表現(xiàn)絕對(duì)值得放心。

● 配備ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)型：只有MT頂配配備

　　帝豪EC7其實(shí)就算沒(méi)有ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它的碰撞成績(jī)也足夠出色了，不過(guò)在ESC的裝配問(wèn)題上，小編倒是有一絲的疑惑，搞不懂為什么帝豪EC7全系就只有1.8MT尊貴型這一款車(chē)型采用了ESC系統(tǒng)，比它更貴的旗艦型反而都沒(méi)有配備。

● 外觀內(nèi)飾：外觀細(xì)節(jié)令人滿(mǎn)意 內(nèi)飾活力提升

　　帝豪EC7的外觀設(shè)計(jì)并不是那種一眼讓人吃驚的美，大家一般評(píng)論它“沉穩(wěn)大氣”，而小編覺(jué)得它有一種看上去很舒服的美，十分耐看，就算已經(jīng)上市3年，沒(méi)有大變化的外觀依舊不落伍。而其實(shí)對(duì)于自主品牌車(chē)，我更關(guān)注的是它對(duì)細(xì)節(jié)的處理，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的邊縫、大燈的縫隙、門(mén)板用料等等，而EC7在這些方面的細(xì)致程度十分讓人滿(mǎn)意。

　　新款EC7對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，引入了更多曲面元素，不再像老款那么方正呆板；配色方面，老款的灰色、米色搭配變成了黑色、灰色拼接；局部的邊框鍍鉻處理也提升了不少檔次。多媒體控制面板的亞光材質(zhì)非常具有質(zhì)感，按鈕沒(méi)有松散的感覺(jué)，回饋力度適中。中央旋鈕的阻尼細(xì)膩，手感很舒服。

● 乘坐空間：標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)表現(xiàn)

　　帝豪EC7作為一款緊湊型車(chē)，2650mm的軸距現(xiàn)在看來(lái)只能算是中規(guī)中矩了，不過(guò)在車(chē)內(nèi)的乘坐空間方面還是表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)的。從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，前排和后排我們的模特都有一拳的頭部空間，后排腿部雖然也只有一拳，但是這時(shí)候坐姿是相當(dāng)?shù)氖孢m。

　　儲(chǔ)物空間基本上常見(jiàn)能想得到的地方帝豪EC7都有所涉及，不過(guò)門(mén)板的儲(chǔ)物格以及較小的手套箱不太令人滿(mǎn)意。帝豪EC7的后備廂空間可是非常實(shí)在的，這一點(diǎn)對(duì)于喜歡三廂車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)恐怕比車(chē)內(nèi)空間還具誘惑力。

● 動(dòng)力底盤(pán)：發(fā)動(dòng)機(jī)主要講節(jié)油 懸掛也是常規(guī)配置

　　這次推薦的1.8L車(chē)型搭載的是吉利自主研發(fā)的GETECJLγ-4G18 CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了CVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率102kW，最大扭矩172N.m，升功率達(dá)57.2kW，從參數(shù)上看，在國(guó)內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型中達(dá)上乘水準(zhǔn)。而這款車(chē)型的變速箱則采用的是一款5檔手動(dòng)變速箱。

　　在懸掛的設(shè)計(jì)方面，帝豪EC7采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架組合，這樣的組合很常見(jiàn)也很普通，調(diào)校上偏向于家用的舒適性，路面的一些細(xì)微顛簸都可以被一一的過(guò)濾掉。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：帝豪EC7外觀不差，空間表現(xiàn)足夠家用，后備廂超大，1.8L動(dòng)力以及底盤(pán)調(diào)校對(duì)于家用也非常合適，雖然品牌不是合資品牌，但是就這個(gè)品牌的差價(jià)你可以換來(lái)更大的空間，更好的外觀，更實(shí)用的空間，何樂(lè)而不為呢？

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自主好車(chē)標(biāo)桿 吉利帝豪EC7全系購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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內(nèi)飾是改款亮點(diǎn) 深入體驗(yàn)2012款帝豪EC7
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長(zhǎng)安逸動(dòng)
推薦車(chē)型：11.6L手動(dòng)豪華型、1.6L手動(dòng)尊貴型、1.6L自動(dòng)豪華型、1.6L自動(dòng)尊貴型
官方指導(dǎo)價(jià)：7.99萬(wàn)、8.59萬(wàn)、8.89萬(wàn)、9.49萬(wàn)（點(diǎn)擊查看長(zhǎng)安逸動(dòng)最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)是我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)自主品牌中和合資品牌最為接近的一款車(chē)型，同時(shí)它還是更改規(guī)則后的C-NCAP中的五星獲得者，優(yōu)異的碰撞成績(jī)足以證明它的安全性，而高配車(chē)型所搭載的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)則讓逸動(dòng)在安全性上更上一層樓。

● 配備ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)型：高配的豪華版和尊貴版全都標(biāo)配

　　逸動(dòng)采用的是美國(guó)天合的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，天合ESC的最大優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格實(shí)惠，因此長(zhǎng)安逸動(dòng)也得以在8萬(wàn)不到的價(jià)格就能配備上了這套系統(tǒng)，除了比奇瑞A3稍貴一點(diǎn)外，在同級(jí)別中也算是價(jià)格最為便宜的搭載ESC系統(tǒng)的車(chē)型了。

● 外觀內(nèi)飾：很有國(guó)際大廠范兒

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)在外觀的設(shè)計(jì)上顯得非常的大氣，甚至很多人都覺(jué)得，它的外形都可以和“外貌主義”的韓系車(chē)比拼一番來(lái)了。大膽的波浪型中網(wǎng)，流暢的車(chē)身線(xiàn)條，厚實(shí)的尾部，整個(gè)外觀留給人的第一印象非常不錯(cuò)。

　　逸動(dòng)的內(nèi)飾布局頗有美系車(chē)大開(kāi)大合的風(fēng)格，如三炮筒式的儀表盤(pán)，中凸式中控臺(tái)，鋼琴漆面的裝點(diǎn)等。進(jìn)步是肯定的，但仍舊存在自主品牌的通病那就是在細(xì)節(jié)處理上會(huì)比較毛躁，而且中控臺(tái)的塑膠件很明顯。

● 乘坐空間：后排腿部空間優(yōu)秀

　　體驗(yàn)者身高185cm，坐在駕駛座位上并不感覺(jué)太過(guò)擁擠，前排頭部還有大概2-3指的余量。后排頭部空間一般，體驗(yàn)者的頭頂基本上已經(jīng)碰到了車(chē)頂。不過(guò)腿部空間還是不錯(cuò)，因?yàn)轳{駛座是按照他的身材調(diào)整的，相當(dāng)于車(chē)上前后排都是185cm身材的，后排乘客的膝蓋距離前排座椅還有大約一拳的距離。

　　后備箱尺寸在這個(gè)級(jí)別屬于一般水平，不算大但也算不上小的，縱深比較有優(yōu)勢(shì)，并且后備箱開(kāi)口比較大，一些大件的物品比較好放置。后排座椅中間的通道作用比較大，尤其是在長(zhǎng)途行駛是，如果需要從后排拿取東西，不用專(zhuān)門(mén)停車(chē)，讓隨行的人伸手就可以夠到。但稍微麻煩一點(diǎn)的是后排座椅不能放倒，放較長(zhǎng)的物品時(shí)就無(wú)能為力了。

● 動(dòng)力底盤(pán)：“Blue core”發(fā)動(dòng)機(jī)很平順

　　逸動(dòng)全系搭載了以環(huán)保節(jié)油技術(shù)“Blue core”為主題的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)iVVT或DVVT進(jìn)氣形式，功率有所不同。乞丐版的逸動(dòng)使用的是iVVT技術(shù)，最大功率91kW（124PS），相比DVVT版92kW（125PS）的動(dòng)力輸出相差只是毫厘之間。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)在于它的平順性，但也會(huì)給你加速不給力的感覺(jué)。

　　與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱，行程較短，換擋很清晰，但齒比不算密，每次升擋都會(huì)帶來(lái)接近1000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速回落，這種變速箱在市區(qū)行駛時(shí)不需要頻繁的加減檔，不過(guò)在中高速行駛時(shí)，每次換擋都勢(shì)必帶來(lái)比較明顯的動(dòng)力中斷。除此之外還有一臺(tái)相對(duì)稍顯落后的4速手自一體變速箱。

　　逸動(dòng)的底盤(pán)采用前麥弗遜，后扭力梁式的結(jié)構(gòu)，而這樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)在同級(jí)別并不算差，最新的速騰也是采用同樣的懸架。盡管有人質(zhì)疑后懸為什么不使用獨(dú)立懸架，不過(guò)我們?cè)谌粘ｑ{駛時(shí)，至少99%的時(shí)間里感受不到兩中懸架有何差異，在穩(wěn)定性方面扭力梁并不差，只是強(qiáng)烈振動(dòng)比如過(guò)減速坎時(shí)，會(huì)感覺(jué)車(chē)尾跳動(dòng)明顯，舒適性稍差一些。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安逸動(dòng)總的來(lái)說(shuō)是瑕不掩瑜，自主品牌能夠做出如此的產(chǎn)品也是值得欣慰的一件事。或許它的市場(chǎng)表現(xiàn)可能不如預(yù)期的那般火爆，但也能看到它蒸蒸日上的一面，好好保持這個(gè)勢(shì)頭吧，要讓更多人知道，長(zhǎng)安不僅僅只有福特福克斯而已。

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1.6MT豪華型競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng) 長(zhǎng)安逸動(dòng)購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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PCauto試駕長(zhǎng)安逸動(dòng)1.6L 媲美合資車(chē)型
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比亞迪速銳
推薦車(chē)型：1.5TID舒適型(6速雙離合)、1.5TID豪華型(6速雙離合)、1.5TID旗艦型(6速雙離合)
官方指導(dǎo)價(jià)：8.59萬(wàn)、9.29萬(wàn)、9.99萬(wàn)（點(diǎn)擊查看速銳最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　比亞迪速銳自上市以來(lái)，關(guān)注度一直是同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型中的NO.1，而實(shí)際的月銷(xiāo)量也已經(jīng)過(guò)萬(wàn)了，這很大一部分原因得歸功于比亞迪速銳豐富的配置。而就今天的話(huà)題而言，在安全性配置上，比亞迪速銳一點(diǎn)兒也不含糊，從8.59萬(wàn)的雙離合車(chē)型開(kāi)始全部都配備了比ESC更貴更好的博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

● 配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)型：6速雙離合車(chē)型全部標(biāo)配

　　本以為像比亞迪這種善于打性?xún)r(jià)比牌的品牌，在速銳這種重點(diǎn)車(chē)型上會(huì)下血本的全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但最終比亞迪還是向成本所妥協(xié)了。不過(guò)從8.59萬(wàn)開(kāi)始的6速雙離合車(chē)型全系都配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這點(diǎn)也非常厚道了，而且比亞迪速銳采用的是全球最頂尖的博世ESP系統(tǒng)。

● 外觀內(nèi)飾：足夠讓人驚艷

　　從速銳開(kāi)始，比亞迪全新的系列車(chē)型開(kāi)始逐漸投入市場(chǎng)，原來(lái)的那種山寨設(shè)計(jì)也已經(jīng)漸漸褪去，現(xiàn)在的比亞迪在設(shè)計(jì)上也開(kāi)始慢慢地有了自己的風(fēng)格特色，雖然目前還談不上多么驚艷，但也算是可以讓人感到很愉悅的變化。

　　那副來(lái)自“上世紀(jì)”古板而不開(kāi)化的老F3內(nèi)飾終于被拋棄，全新速銳的內(nèi)飾第一眼的感覺(jué)就是時(shí)尚，同時(shí)整體的布局也比較清晰，按鈕的設(shè)計(jì)也有比較清晰的邏輯可循。上深下淺的配色也終于讓人感覺(jué)其跟上了時(shí)代的步伐。

● 乘坐空間：沒(méi)有數(shù)據(jù)體現(xiàn)出了的優(yōu)勢(shì)

　　雖然速銳在軸距和長(zhǎng)度上在上一代F3車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步的拉大了，2660mm的軸距甚至都可和老速騰叫板了，不過(guò)其后排乘坐空間并沒(méi)有如軸距體現(xiàn)出來(lái)的那么寬敞，對(duì)于一向喜歡大空間的國(guó)人來(lái)說(shuō)，也許這一點(diǎn)會(huì)讓速銳失去了不少客戶(hù)。

　　速銳的儲(chǔ)物空間也屬于中庸水平，沒(méi)有十分出色的地方，當(dāng)然也沒(méi)有特別尷尬的部分。但是筆者認(rèn)為速銳增加儲(chǔ)物空間的方法還有很多種，比亞迪除了外形與功能的模仿之外，也應(yīng)該在一些內(nèi)飾布局方面仔細(xì)鉆研了。

● 動(dòng)力底盤(pán)：雙離合加上渦輪不就是大眾嗎？

　　在繼G6搭載了比亞迪自主研發(fā)、生產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱和1.5TID直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這套比亞迪宣稱(chēng)的“黃金動(dòng)力組合”延續(xù)到了速銳上，比亞迪在實(shí)現(xiàn)了直噴增壓情況下，最大功率為113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率對(duì)比起其他自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面有不少優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)比起合資品牌的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定差距。

　　速銳在變速箱方面采用了6擋DCT雙離合變速箱，該款比亞迪自主研發(fā)的DCT雙離合變速器集合了手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)與自動(dòng)模式，在實(shí)際試駕中該款變速箱在手動(dòng)模式依然會(huì)自動(dòng)升檔。

　　懸掛方面，速銳采用的是最傳統(tǒng)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)使用此類(lèi)懸掛實(shí)屬再正常不過(guò)，當(dāng)然整個(gè)底盤(pán)的調(diào)校還是偏向于舒適性的。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：速銳的進(jìn)步是明顯的，除了做工與細(xì)節(jié)的進(jìn)步之外，比亞迪全新承諾的IQS10體系以及四年或10萬(wàn)質(zhì)保確實(shí)讓消費(fèi)者放心了不少，再說(shuō)以不到10萬(wàn)的價(jià)格可以買(mǎi)到如此的配置在國(guó)內(nèi)確實(shí)是難事。相信對(duì)多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，速銳最大亮點(diǎn)遙控功能目前來(lái)看確實(shí)沒(méi)有多少實(shí)用性，但速銳以其價(jià)格和配置，如果能在整體耐用性上通過(guò)考驗(yàn)，則很有希望成為F3之后自主品牌的又一款“神車(chē)”。

如果想了解比亞迪速銳的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：

比亞迪速銳深度測(cè)試 自主A級(jí)車(chē)頭號(hào)公敵
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1208/2100172.html

遙控車(chē)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲 比亞迪速銳購(gòu)車(chē)手冊(cè)
//www.wsmp3.cn/teach/xcdg/1208/2087718.html

● 全文總結(jié)

　　盡管我們前面一直強(qiáng)調(diào)再安全的車(chē)如果沒(méi)有一個(gè)有著很高安全意識(shí)的駕駛員，一切都是白搭的，但ESP這個(gè)在緊急變線(xiàn)的時(shí)候可以有效的防止車(chē)輛失控的系統(tǒng)，我們認(rèn)為還是值得擁有的。當(dāng)然，現(xiàn)在包括很多自主品牌在內(nèi)的汽車(chē)廠商依然將其作為一個(gè)高配的象征，不過(guò)作為汽車(chē)媒體的我們還是希望更多的廠商能夠?qū)@個(gè)配置重視起來(lái)，力求做到更多的車(chē)型都能夠裝配這個(gè)配置，為我們的行車(chē)安全增添一塊砝碼。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	吉利帝豪EC7 2013款 1.8 MT 尊貴型	速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)舒適型	奇瑞A3 2012款 三廂 1.6 DVVT CVT進(jìn)取型	逸動(dòng) 2012款 1.6 MT 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	9.38萬(wàn)	8.59萬(wàn)	8.78萬(wàn)	7.99萬(wàn)
廠商：	吉利帝豪	比亞迪	奇瑞汽車(chē)	長(zhǎng)安轎車(chē)
級(jí)別：	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2013-01	2012-08	2012-04	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8L L4	1.5T L4	1.6L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133	154	127	125
最大扭矩(N·m)：	170	240	160	160
變速箱：	5擋手動(dòng)	6擋雙離合	無(wú)級(jí)變速	5擋手動(dòng)
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4635×1789×1470	4680×1765×1490	4352×1794×1464	4620×1820×1490
軸距(mm)：	2650	2660	2550	2660
最高車(chē)速(km/h)：	180	-	175	-
官方0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.3	6.5	7.5	6.5
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里	四年或12萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4635	4680	4352	4620
寬度(mm)：	1789	1765	1794	1820
高度(mm)：	1470	1490	1464	1490
軸距(mm)：	2650	2660	2550	2660
前輪距(mm)：	1502	1525	1550	-
后輪距(mm)：	1492	1520	1540	-
最小離地間隙(mm)：	167	-	157	-
車(chē)重(kg)：	1280	1395	1380	1323
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	50	50	57	52
行李廂容積(L)：	680	450	-	510
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	JLγ-4G18	BYD476ZQA	E4G16	-
排量(mL)：	1808	-	1598	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133	154	127	125
最大功率(kW)：	98	113	93	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5200	6150	6000
最大扭矩(N·m)：	170	240	160	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400	1750-3500	3900	4000-5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	11	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	-	-
沖程：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT	分層燃燒、可變進(jìn)氣系統(tǒng)	雙VVT、可變進(jìn)氣歧管	DVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ+OBD	國(guó)Ⅳ
簡(jiǎn)稱(chēng)：	5擋手動(dòng)	6擋雙離合	無(wú)級(jí)變速	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5	6	無(wú)級(jí)變速	5
變速箱類(lèi)型：	手動(dòng)變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式后懸架	扭力粱式	多連桿，螺旋彈簧+穩(wěn)定桿	拖曳臂式后懸架
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎	電子駐車(chē)	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	167	-	157	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.45	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	○	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	-	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●	-	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	-	-	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	-	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	-	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	-
倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	-	-	●
倒車(chē)視頻影像：	-	-	-	-
行車(chē)電腦顯示屏：	-	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	-	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	-	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	●	-
后排座椅比例放倒：	●	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	-	●
后座中央扶手：	●	-	-	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	●	●
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	-	-	-
自動(dòng)頭燈：	●	●	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	-	-	-
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	-	-	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	-	○
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-	-	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	-	-	-
車(chē)載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	○
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	4	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-	-
并線(xiàn)輔助：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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