15萬落地合資SUV低配版 誰家產品更厚道？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】國內的汽車消費市場進入存量模式，消費者對車型及其品質的要求也同以往不同。按理說，各車型的低配版也鮮有關注，以往車型的低配版基本可以忽略不計。但其實不然，隨著市場環境的變化，尤其在競爭較為激烈的緊湊型SUV領域，車型的低配版不再只是拉低起售價的作用。

　　相關數據顯示，在主流品牌的重點車型中，選擇低配版的用戶約占總體銷量的30-40%，根據不同的車型配置有所浮動，但這一情況也說明了低配版仍是部分用戶的首要選擇。低配版車型是否值得推薦？也是要視乎具體的情況考慮。本次我們篩選了四款主流的合資品牌SUV車型，它們分別是日產逍客、大眾探歌、現代ix35和馬自達CX-30。設定15萬元左右的落地價，看看哪款車的低配版更厚道？

　　逍客是東風日產最為重要的SUV車型之一，在日系SUV里相信大家也對它非常熟悉。面對去年如此復雜的市場環境，逍客還是以全年161193輛的銷量，成為東風日產的主要銷量構成之一。

　　究其原因，還得從2021款逍客的產品力說起。新車搭載了日產最新的ProPILOT駕駛輔助與Nissan Connect智能互聯兩大核心系統，同時還有多達10項的功能升級，較具誠意的產品力也吸引了不少潛在用戶的目光。

　　這套ProPILOT系統，屬于L2級的自動輔助駕駛系統，能夠對日常用車帶來便捷體驗。通過車前的單目攝像頭、毫米波雷達等核心輔助組件，能夠實現BSW并線輔助、LDW車道偏離預警、TPMS胎壓監測和IEB主動剎車和自適應巡航等功能。

　　全系搭載的9英寸液晶觸控屏，內置了最新版的Nissan Connect智聯系統，全系均支持語音控制、導航及實時路況顯示、藍牙、車聯網和OTA升級。用戶通過語音喚醒，能夠實現空調、導航、音樂、行車記錄儀等功能的操作。

　　逍客的車聯網系統還集成了遠程啟動功能，在現時的大冬天，通過手機的日產智聯APP，能夠提前對車輛進行啟動并開啟空調加熱。同時，也支持查看車輛的實時狀況、車輛位置等實用性信息。遺憾的是，這一功能在低配版車型上缺失。

　　作為一款暢銷車型，外觀設計也延續了日產的家族式設計，整體呈現出年輕、時尚化。銀色V型鍍鉻與黑色格柵形成的前臉，較為精致且耐看。為了迎合年輕消費群體，新款逍客還提供了“暗夜選裝包”，在前臉鍍鉻飾條、門把手、輪轂、外后視鏡、尾標等位置，配以個性的暗黑裝飾件，不過選裝包僅支持2.0L豪華版。

　　“沙發廠”為逍客裝配了符合人體工程學的3D體感真皮座椅，舒適度與柔軟度適中，置身于座椅上，又能感受到背部及座墊對人的承托較為到位。與此同時，內飾上多個重要區域，如中控臺、兩側車門板等手部時常接觸的位置，均采用軟性材質加以包裹，保障用車的舒適性。

　　動力層面，逍客全系搭載了日產2.0L缸內直噴發動機，其最大功率為111kW（151PS），峰值扭矩194N·m，匹配CVT無級變速箱。在實際的駕控中能夠保障充足的動力和駕駛的平順性。工信部綜合油耗為6.2L/100km。

　　作為一汽-大眾的緊湊型SUV，所處的細分市場有眾多實力強勁的對手。不過，探歌的表現還算穩定，過去的一年銷量突破10萬輛，雖然成績相比競品并不是很亮眼，但就產品力本身，探歌也有其內在的魅力。

　　2021款的探歌，與上年款一樣，共推出了4款普通版與1款R-Line版。新款車型在外觀上并沒有發生太大的變動，大眾的家族臉依舊是“傻傻分不清楚”。通過前臉的橫置式格柵與兩側的導流孔式的LED日間行車燈，熟悉之后其辨識度還是很高的。

　　新款車型的最大升級點在于，其在車廂座艙內提供了大眾最新的Active Info Display全液晶儀表盤，尺寸為主流的10.3英寸。通過數字儀表盤，可顯示多種行車信息、實時車況、導航等信息，加上顯示細膩的屏幕，視覺效果值得點贊。

　　此外，中控液晶觸摸屏使用了最新的CRS 3.0智能娛樂系統，并支持智能導航與語音識別功能，在低配的智聯版上為選裝功能。不過，藍牙、車聯網與原生支持CarPlay和CarLife也能很好地保障低配版的基礎功能。

　　安全配置方面，全系標配了6個安全氣囊，提供胎壓報警、全車安全帶未系提醒和一系列的被動安全裝置。此外，后駐車雷達、Auto Hold自動駐車與發動機啟停這類配置也同樣配有。

　　真皮方向盤也是全系標配，方向盤支持上下前后四向調節。而低配版在座椅材質方面也有亮點，其采用了織物與Alcantara混搭的方式，相比一般的織物座椅更顯精致。全系還提供了前排座椅加熱的選裝項，而到了后排則支持后排中央扶手和座椅按比例放倒，且配備有后排出風口，功能上彰顯實用性。

　　動力系統方面，新款探歌搭載了1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率為110kW（150PS），最大扭矩為250N·m，匹配7速雙離合變速箱。這套系統是大眾成熟的動力總成，可靠性得到長久的驗證，也應用在不少車型上。總體的駕駛體驗，油門與制動腳感適中，腳感不會過分的敏感，在渦輪介入后，動力輸出的表現趨于平順有力。底盤對車身的支撐也較為到位，調校偏向舒適，能夠有效的過濾細碎路面的震動。

　　ix35在北京現代的車系里，也是一枚“流量明星”，一直以來都是品牌的主力車型。在去年年底前，完成了自己的中期改款。回顧去年的表現，ix35大部分時間是以上款車型的面貌出現，而58277萬輛的銷量，與更熱門的競品相比雖差距明顯。但從另一個側面反映，上款ix35的產品力和口碑，還是得到了不少用戶的認可。

　　來到2021款的ix35，現代對其進行了較大幅度的升級。從外觀設計到內飾布局，細致的工藝與精致的打磨，讓ix35煥發容光。車型與一改上款的面貌，與最新的家族式設計語言接軌，寬大的前臉格柵以網格為基礎，配以中置的品牌LOGO，設計上并沒有過分復雜化。

　　全系還標配了LED遠近光源，LED日間行車燈、自動頭燈等，頂配車型還額外配有自適應遠近光。

　　車身尺寸也有一定的增益，長度及高度分別增加了65mm、35mm，而軸距反而沒有發生變化，依然為2640mm。尾部的設計也采用了全新的樣式，貫穿式的尾燈突顯尾部的辨識度，品牌字母橫向排列。下方的銀色包圍組件則豐富了尾部的層次感，整體樣式趨于飽滿圓潤。

　　中置的10.4英寸液晶觸摸屏，是你進入車廂內部首要發現的變化，這個配置同樣照顧到低配車型，為全系標配。系統方面，采用的是與百度合作研發的最新3.0車載系統，因此百度CarLife互聯功能自然少不了。同時導航采用百度地圖，并內置了百度應用市場，可以根據用戶需求，自行增添車載APP。

　　下方的擋把更換了全新的造型，電子顯示檔位著實提升了不少的高級感。在擋把周圍，新車全系標配上了電子手剎、自動駐車、發動機啟停和坡道輔助功能。

　　駕駛輔助方面，車型配備有360度全景影像，前后駐車雷達和自適應巡航系統，提供多大5種的駕駛模式供選。頂配車型配備更全面的駕駛輔助系統，像車道偏離預警、車道保持、主動剎車和疲勞駕駛提示等功能均支持。

　　新車的座椅采用雙紋理設計，座椅上方采用菱格樣式，下方采用分層式設計。乘坐上能夠感受到座椅對身體的接觸和包裹適中，靠背和座墊的填充物較為厚實，長時間乘坐也不會過于勞累。

　　ix35在動力上沿用了2.0L自然吸氣發動機+6AT變速箱、1.4T渦輪增壓發動機+7速DCT變速箱兩套總成。2.0L發動機的最大功率為118kW（160PS），最大扭矩為193N·m；1.4T發動機的最大功率為103kW（140PS），最大扭矩為242N·m。 兩套動力系統均在成熟技術的基礎上研發而來，機械表現穩定，對于家庭用車問題不大。而工信部的綜合油耗水平也分別在6.3L/100km和6.1L/100km。

　　“人馬合一”是馬自達車型所追求的理念。在最新的作品CX-30身上，這種氣質依然顯現，這款定義為“新生代跑旅SUV”，盡管贊美聲不斷，但仍是市面上一款“叫好不叫座”的車型。

　　截止至去年12月份，上市8個月時間的CX-30，累計銷量18120輛，月均表現只在2000多臺徘徊。隨著上市時間的推移，原本緊咬的價格也有所松動，對于一款質價比較高的車型，喜歡的用戶也更容易接受。

　　馬自達CX-30外觀與內飾均采用簡約的設計風格，外觀上通過優雅的線條，與光影效果的疊加，沒有使用過多的重度線條。以這種“舒緩”的方式呈現自己的作品，是馬自達一貫的“魂動”設計理念的影響成果。

　　側身的“光影折線”，則彰顯馬自達對工藝的追求，通過不同視角的觀察，一道“S”型的曲線出現在眼前。飽滿且緊致，是對CX-30尾部造型的刻畫，兩側突出的圓形尾燈，又給這種渾圓效果，增添了些許的立體層次感。雙向的底部排氣管正蓄勢待發，重現“跑旅美學”的觀感。

　　內飾上采用與昂克賽拉同源的設計，“減法美學”的運用呈現出的中控臺及座艙，都是以最為輕量的設計為基礎，通過不同面料及顏色錯位交織，營造出一種輕奢的車廂檔次感。說實話，體驗過實車之后，這種感受更為明顯，相比同級別的部分競品，CX-30的內飾設計更顯細節與功力。

　　安全配置層面，CX-30全系標配7個安全氣囊，同級少有的膝部氣囊在低配版也有提供。胎壓報警、全車安全帶未系和整備的被動安全裝備都做到了全系標配。中高配車型還額外配備并線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全裝備。

　　做到全系標配的還有8.8英寸的液晶屏，馬自達將其操作方式集成在擋把后的旋鈕區域，通過旋鈕選擇對應的多媒體功能，但這種操作相比直接觸控的方式稍顯麻煩，想要語音識別控制又只能在接近頂配的2.0L耀悅型車型才提供選裝。好在全系還支持藍牙與CarPlay、CarLife，算是拉回部分印象分。

　　動力方面，CX-30全系搭載了2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為116kW（158PS），最大扭矩為202N·m，并匹配了6AT變速箱。實際的操控中，動力響應迅速積極，起步階段與超車行為都能給足駕駛者信心。AT的變速箱也能確保動力輸出的平順、線性，不會出現突兀的行駛狀況。

　　看完了四款車型的亮點介紹，我們直入主題。為確保對比的意義，本次篩選的低配版不包含手動擋車型。因此選取了日產逍客的2.0L CVT智享版（指導價15.49萬）、大眾探歌的1.4T DSG兩驅精英智聯版（指導價15.89萬）、現代ix35的2.0L 兩驅舒適版（指導價13.99萬）、馬自達CX-30的2.0L自動尚悅版（指導價13.99萬）。

　　我們先來看四款車的車身數據，四款車在各方面數據上并沒有形成太大的差距，探歌擁有四款車中最長的軸距，為2680mm，反映到車廂內部的空間更有優勢。而在車身高度上，車身線條更為流暢的CX-30與其他車型相比，高度最低，姿態也更顯運動。

　　外部配置方面，除了逍客以外，其余三款車均裝配了LED遠近光燈；而CX-30上則缺失了LED日間行車燈；ix35支持自動頭燈功能；逍客與探歌配備有車前霧燈。燈光在后期改裝難度較大且照明效果難以與原廠持平，因此對燈光有要求的消費者需慎重考慮。

　　車窗方面，比較實用的一鍵升降在探歌與CX-30上均有配備。探歌的外后視鏡額外支持加熱功能。同時，四款車均沒有提供天窗，唯獨探歌可以選裝可開式的全景天窗。

　　內飾方面，四款車的中控屏幕最大為ix35的10.4英寸觸控屏，而在前文也提到，CX-30的屏幕不支持觸控。功能上逍客支持語音識別控制，探歌則為選裝配置。在手機互聯層面，探歌與CX-30支持原生的蘋果CarPlay和百度CarLife。車載USB接口方面，探歌以前排2個和后排2個成為四車中最佳。對音響系統有追求的消費者可以留意CX-30，低配版便有8個揚聲器。

　　四款車在座椅上均選用織物材質。而探歌的兩側翼位加上Alcantara材質，質感上要比單一的織物要好一些。且主駕駛位支持腰部調節，和前排座椅加熱功能選裝，配置相比其他三車更為豐富。

　　四款車的后排座椅同樣支持按比例放倒，不過ix35低配版并沒有提供后排中部扶手和相應的杯架位。

　　駕駛輔助層面，逍客和CX-30自帶倒車影像，而探歌和ix35則是提供后駐車雷達，并且支持定速巡航，降低高速路況行駛的疲勞感。

　　安全性配置方面，CX-30匹配了7個安全氣囊，逍客與探歌則比CX-30少了膝部氣囊。其他像胎壓監測、安全帶未系提醒、兒童座椅接口、車身穩定控制等功能，這幾款車都有提供。作為低配車型，主動性的安全裝備，例如車道保持、車道偏離預警等則沒有配備。

　　小結：從對比的情況來看，四款車中配置最為豐富的車型是大眾探歌，同樣是低配版本，探歌在車廂內部配置、安全配置及日常使用頻率較高的配置上均有涉及，并且提供多種選裝項供消費者選擇，車載語音識別系統、全景天窗、10.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱等功能都是可以單項選擇加裝。

　　從走訪的信息來看，目前四款車均有不同程度的終端優惠。其中，探歌的優惠在3.5萬元左右，是四款車型中優惠最多的。以指導價為15.89萬的1.4T DSG兩驅精英智聯版為例，其裸車價僅為12.39萬元，最終的落地價在15萬元以內。

　　通過對四款車型的低配版進行對比，性價比最高的車型是現代ix35。與其他三款車相比，現代ix35的配置并不會太素，17英寸輪轂、10.4英寸液晶觸控屏、后駐車雷達、定速巡航、自動駐車、LED遠近光頭燈、自動空調等均是低配的舒適版所擁有的配置。在機械素質有所保障的情況下，參考13.57萬元的落地價，還有哪些競品可選呢？

　　此外，大眾探歌也是另一種選擇，綜合實際的優惠后，其落地參考價與現代ix35相差不遠，但安全配置和舒適性配置要比對方多出不少，且還可根據自身需求選裝單一配置。如果仍在預算范圍內的話，也是值得考慮的車型。（圖/文：太平洋汽車網 廖煒凱）