7萬塊就有CR-V的空間？ 哈弗M6 PLUS對比歐尚X5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近些年來的緊湊型SUV細(xì)分市場可謂異常熱鬧，無論是自主品牌還是合資陣營都紛紛在這個(gè)走量為主的關(guān)口布下悍將，推出了類似“神車”哈弗H6和本田CR-V這類超能打的選手。不夸張地說，這一片沃土上的生存空間已經(jīng)所剩無幾，因此一些新推出來的SUV要想脫穎而出則必須拿出最搶眼的亮點(diǎn)來應(yīng)戰(zhàn)，例如最近新上市不久的歐尚X5和哈弗M6（詢底價(jià)|查參配） PLUS，它們都有共同的關(guān)鍵詞：緊湊型SUV、售價(jià)低于10萬元、大空間、高智能......

　　對于消費(fèi)者來說，緊湊型SUV的主要選擇兩大方向，一來是以哈弗H6、長安CS75 PLUS這類來自頭部自主品牌的高品質(zhì)車型，它們的售價(jià)大多在10-15萬價(jià)位之間；當(dāng)然了，如果你更在意品牌力和保值率的話，那么像合資品牌的本田CR-V和皓影都是15-20萬價(jià)位不錯(cuò)的選擇，但配置豐富程度和性價(jià)比自然比不上前者。

　　如果再退一步來看，當(dāng)把預(yù)算降低至6-10萬級別，還能買到空間不縮水、品質(zhì)不打折的緊湊型SUV嗎？放在前幾年這個(gè)價(jià)錢只能買到自主品牌的小型SUV，像繽越、長安CS35 PLUS都是主流的選擇，但如今，市面上也涌現(xiàn)了一批主打錯(cuò)位競爭的產(chǎn)品，例如歐尚X5、初戀、哈弗M6 PLUS等，它們的誠意不僅體現(xiàn)在空間更大，配置上也更主流，勢必會(huì)對細(xì)分領(lǐng)域的市場格局造成不小沖擊。我們今天挑選出哈弗M6 PLUS和歐尚X5出來對比一番，看看空間、舒適性、智能化層面，誰的誠意更足？

　　哈弗M6 PLUS是一款基于老款的哈弗M6打造而來的車型，除了更年輕之外，還在它的名字了加入了PLUS的字眼，既然有自信叫PLUS，肯定尺寸方面也有所加長，所以新款的哈弗M6 PLUS相比2019款哈弗M6長度、高度分別增加了15mm和24mm，空間方面也隨之提升。更重要的是，它的全系售價(jià)區(qū)間僅有7.19-9.29萬元，對于初次購車的年輕人來說非常友好。

　　而長安歐尚X5是緊湊型SUV市場里的新成員，還是一款帶著滿腔熱誠來沖擊緊湊型SUV市場的明日之星。新車憑借著個(gè)性味十足的外觀設(shè)計(jì)和功能豐富的車機(jī)娛樂系統(tǒng)，在預(yù)售的短短12天內(nèi)完成了“訂單破萬”的佳績，爆款潛力初現(xiàn)。

　　對于一款家用SUV來說，衡量舒適性的首要指標(biāo)就是空間。無論是從車型定位還是車身尺寸數(shù)據(jù)來看，與本田CR-V同為緊湊型SUV的哈弗M6 PLUS和歐尚X5表現(xiàn)都不輸于前者，考慮到售價(jià)的巨大差異，其實(shí)如果你對空間要求較高，預(yù)算也不太多，其實(shí)這類車型非常值得考慮。

　　初步對比來看，擁有后發(fā)優(yōu)勢的哈弗M6 PLUS不愧是同級別當(dāng)中的“超大杯”，長寬高都要比歐尚X5和本田CR-V更有優(yōu)勢，所以把即使把三車放到一起，哈弗M6 PLUS無疑也會(huì)是更有氣勢的那一位。當(dāng)然了，歐尚X5也不是完全落于下風(fēng)，起碼2710mm的軸距已經(jīng)讓人對它的后排空間表現(xiàn)充滿期待。

　　座椅舒適性方面，哈弗M6 PLUS基本延續(xù)了2019款哈弗M6的設(shè)計(jì)造型，厚實(shí)的坐墊能帶來良好的支撐，舒適度無需擔(dān)心。同時(shí)，除了最低配車型外就配備了仿皮材質(zhì)包裹，并且全系標(biāo)配后排出風(fēng)口，算是同價(jià)位車型中的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　而歐尚X5座椅采用了一體式的設(shè)計(jì)，雖然看上去很運(yùn)動(dòng)，但是得益于皮質(zhì)+織物面料的搭配，實(shí)際乘坐體驗(yàn)下來包裹性和柔軟度都可圈可點(diǎn)。當(dāng)然了，全系車型的后排均沒有提供中央頭枕和后排出風(fēng)口，一定程度上影響了舒適性。

哈弗M6 PLUS乘坐體驗(yàn)：

歐尚X5乘坐體驗(yàn)：

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，剔除體驗(yàn)者的身高差值，其實(shí)兩車的前后排乘坐空間并不會(huì)有太大的差距，即使是170cm以上的乘客也能在后排找到充足的腿部空間，起碼在7萬左右的起售價(jià)車型當(dāng)中，這樣的空間表現(xiàn)一定程度上也算是越級了。

　　對于一款家用車型來說，溫馨的內(nèi)飾以及合理的布局用料同樣也是保證舒適性的主要因素。但時(shí)間來到2021年，年輕消費(fèi)者們對于目標(biāo)車型之間的對比抉擇早已不再局限于物理層面，智能化配置的過招也成為了重中之重。方便、智能、好玩成為了年輕消費(fèi)者選車時(shí)的新關(guān)鍵詞，而自主品牌對這一塊的重視程度也非常高。

　　內(nèi)飾方面，哈弗M6 PLUS一改以往老氣油膩的形象，在不改變布局的前提下，多處樣式及材質(zhì)的更換，組合出了更俊俏年輕的模樣，細(xì)細(xì)端詳還有些太空飛船駕駛艙的科技感，肯定十分受年輕人喜愛。

　　對于哈弗M6 PLUS的內(nèi)裝來說，10.25英寸懸浮式中控屏是最大亮點(diǎn)，這塊屏幕與時(shí)俱進(jìn)地集成了智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包含智能語音、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、多媒體娛樂系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。此外，該系統(tǒng)還支持百度carlife手機(jī)互聯(lián)。

　　哈弗M6 PLUS還搭載了科大訊飛3.0版語音助手，其識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到了90%以上，支持的語音指令也基本上覆蓋了所有出行場景，比如導(dǎo)航、地圖、通信、音樂、天窗、空調(diào)等等。

　　在智慧出行方面，哈弗M6 PLUS擁有GPS+北斗雙模定位系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快，實(shí)時(shí)路況的準(zhǔn)確率也達(dá)到了90%。

　　歐尚X5的內(nèi)飾主打運(yùn)動(dòng)和年輕化，用料方面很難得的大部分采用了搪塑材質(zhì)，而長安的裝配工藝自不用說，甚至還能有點(diǎn)小驚喜，在這方面歐尚X5在自主產(chǎn)品中做得也是最好的一個(gè)。更重要的是這臺(tái)車真的可以給你運(yùn)動(dòng)的感覺，不僅提供了扁平化方向盤、黑色仿碳纖維飾板以及運(yùn)動(dòng)座椅，當(dāng)你將四種駕駛模式切換到賽道模式之后，中控屏幕中出現(xiàn)的類似真實(shí)賽車游戲界面，模擬的引擎排氣聲音瞬間可以讓你精神起來，當(dāng)你打動(dòng)方向、踩剎車、油門等動(dòng)作時(shí)還會(huì)有相應(yīng)的數(shù)值變化，排氣和引擎聲浪也會(huì)隨之變化，這就是一個(gè)頂級的真實(shí)賽車游戲模擬器。

　　與此同時(shí)，歐尚X5搭載的Onstyle3.0車機(jī)系統(tǒng)支持全語音交互，并能做到脫離車聯(lián)網(wǎng)APP。據(jù)了解，歐尚X5已經(jīng)可以通過手機(jī)隨時(shí)觀察車輛周邊情況，遠(yuǎn)程使用語音命令控制車輛，像啟動(dòng)車輛、開啟空調(diào)、解鎖車輛等更多軟件與硬件的語音控制都可以完成。

　　值得一提的是歐尚X5帶有360°全景影像功能，并且支持2D與3D圖像顯示，在轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)攝像頭還回提供了路面影像做到駕駛無死角，而這些攝像頭不僅是作為倒車可視之用，你可以對任何角度進(jìn)行拍照和攝像，想要觀察周邊情況、選擇拍照還是攝像功能全由駕駛者決定。另外要提到的與歐尚style手機(jī)軟件的兩個(gè)重點(diǎn)功能，千里眼和順風(fēng)耳。他們的作用分別是，可以通過手機(jī)隨時(shí)觀察車輛周邊情況以及遠(yuǎn)程使用語音命令控制車輛像啟動(dòng)車輛、開啟空調(diào)、解鎖車輛等更多軟件與硬件的語音控制都可以完成。

　　小結(jié)：哈弗M6 PLUS整個(gè)內(nèi)飾還是以營造溫馨、舒適的感受為主，無論是用料還是整體檔次感都要比歐尚X5更上“臺(tái)面”一些。當(dāng)然了，歐尚X5更側(cè)重的是要讓年輕人感受到智能、潮酷、爽，在這種理念的驅(qū)動(dòng)下，它擁有當(dāng)下主流的軟硬件配備，在智能化體驗(yàn)層面來看絕對是同級別中少有的狠角色，這是哈弗M6 PLUS無法比擬的優(yōu)勢。

　　兩車的售價(jià)都不算貴，其中哈弗M6 PLUS的頂配車型售價(jià)為9.29萬元，而相近預(yù)算只能買到歐尚X5的次頂配版本，我們選取兩車的配置進(jìn)行一番對比。

　　作為售價(jià)在十萬元以下的車型，兩車都能提供LED遠(yuǎn)近光燈、皮質(zhì)方向盤、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航等日常使用頻率比較高的配置，其實(shí)已經(jīng)值回了票價(jià)。當(dāng)然了，具體來看，價(jià)位相近的兩款車型配置各有高低，其中哈弗M6 PLUS多出了車頂行李架、行車自動(dòng)落鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、360度全景影像、后排出風(fēng)口等實(shí)用性配置。而歐尚X5也不遑多讓，比哈弗M6 PLUS多出了諸如遠(yuǎn)程啟動(dòng)、可開啟式全景天窗、自動(dòng)頭燈等。

　　動(dòng)力上，歐尚X5搭載了藍(lán)鯨NE 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，但顯然那具名聲在外的藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更值得推薦，長安NUI-T、CS55 PLUS都搭載了這臺(tái)高效動(dòng)力，最大功率達(dá)到了132kW，最大扭矩有著驚人的300N·m，它是目前市面上參數(shù)表現(xiàn)最好的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這樣的參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了市面上很多2.0T動(dòng)力的水準(zhǔn)。與之匹配還是那臺(tái)熟悉的7速雙離合變速器。

　　而相比之下，哈弗M6 PLUS的動(dòng)力儲(chǔ)備就顯得佛系了一點(diǎn)，繼續(xù)沿用舊款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配熟悉的7速雙離合變速箱。作為主打家用的SUV車型，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，賬面數(shù)據(jù)來看不算猛，只能算是夠用的水平。

歐尚X5駕乘體驗(yàn)：低扭強(qiáng)后勁足，藍(lán)鯨動(dòng)力很硬核

　　在此之前，搭載藍(lán)鯨動(dòng)力的車型都沒有在10萬以內(nèi)的市場中配備過，這次長安歐尚X5從8.19萬的精英型開始就已經(jīng)全部使用了藍(lán)鯨1.5T動(dòng)力，對于最核心的產(chǎn)品力提升顯然是相當(dāng)明顯的。那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真的有這么強(qiáng)勢嗎？就駕駛歐尚X5而言這臺(tái)1.5T已經(jīng)不只是滿足日常駕駛所需了，從2300轉(zhuǎn)開始動(dòng)力的爆發(fā)就感受明顯，并且可以持續(xù)到3000轉(zhuǎn)以上，這讓它的中后段加速變得更為輕松。

　　由于動(dòng)力調(diào)校的十分激進(jìn)，不需要太大的油門深度就能夠找到躍躍欲試的感覺，隨著油門下探較為充實(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備讓我不用去擔(dān)心高速駕駛會(huì)有明顯的乏力期，你可以想象對于動(dòng)力的壓榨到了什么地步，而隨著轉(zhuǎn)速的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)逐漸加強(qiáng)，但在后面的噪音測試中我們發(fā)現(xiàn)，100km/h的時(shí)速下它的噪音控制反而比UNI-T還要更好一些。

哈弗M6 PLUS動(dòng)力介紹：

　　由于哈弗M6 PLUS新上市不久，我們暫時(shí)未能對其進(jìn)行試駕評測，但該車動(dòng)力總成沿用了2019款車型，所以我們參考舊款車型的評測來看，那具4G15B 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是經(jīng)典版哈弗H6上面那臺(tái)，用的還是多點(diǎn)電噴，技術(shù)上沒有太多亮點(diǎn)可言，但可靠性方面是沒有問題的。

　　而說到動(dòng)力方面，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問題還是在于低扭輸出實(shí)在有點(diǎn)無精打采，它的發(fā)力范圍決定了2000轉(zhuǎn)往上才是施展的舞臺(tái)，只要保持在這個(gè)轉(zhuǎn)速以上，即使推動(dòng)車身重量為1.6噸多的哈弗M6，跑起來也是能找到些許輕快感的。

　　不得不感嘆一句，如今不到十萬元的售價(jià)就能擁有像哈弗M6 PLUS和歐尚X5這樣大空間的高品質(zhì)SUV，這在早幾年前是不可想象的。而兩車的對比恰如神仙過招，各顯神通，它們都能很好地滿足有著不同需求的朋友。如果你的用車場景是后排經(jīng)常有家人乘坐，對于車內(nèi)用料和舒適性要求比較高，那么哈弗M6 PLUS會(huì)是個(gè)性價(jià)比非常高的選擇。當(dāng)然了，如果你只是后排偶爾會(huì)載一下父母，更多時(shí)候只需要前排就足夠了，而且更加在意車子的智能化和動(dòng)力體驗(yàn)，那么不妨相信我，歐尚X5會(huì)是這個(gè)價(jià)位里你能玩得最爽的選擇之一了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）