體驗1.5L豐田雷凌 預算10萬你還會去選自主品牌？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】自豐田雷凌（詢底價|查參配）1.5L車型的申報圖曝光以來，這款車型便成了輿論焦點，其最大的原因在于這款1.5L車型用上了中國市場十分忌諱的三缸發動機。不少品牌都曾在三缸問題上栽了跟頭，比如福特福克斯，從月銷萬輛的體量驟縮至年銷不到4萬輛；別克英朗也被迫走向以價換量的道路。可想而知，豐田到底鼓起了多大的勇氣，才在對三缸發動機極其不友好的中國市場投放其三缸車型，而且還將這副三缸發動機用在了自家的走量車型之上。

　　雖說很多用戶“聞三色變”，但豐田似乎對這臺全新的機器信心十足。據我們從銷售顧問了解到，新的機器質保與1.2T車型保持一致，并沒有因為是新發動機而對質保進行調整。同時，銷售顧問對于1.5L車型的銷售情況保持了樂觀的態度，畢竟豐田的口碑擺在這。我們也跟到店的用戶聊過，他們目前的顧慮依舊在于三缸發動機是否存在嚴重的抖動問題，關注的點都聚焦于發動機的抖動抑制問題。對于小編而言，一切要以實際說話，在真正試駕之前暫時還不能得到這款1.5L車型是否值得推薦的答案。截止探店前我們還暫時無法試駕到新車，不過我們到店靜態體驗了一下這款爭議十足的車型。

　　我們來到了廣州某4S店了解到，目前1.5L雷凌有1.3萬元的現金優惠，我們從銷售顧問獲悉，目前性價比最高的1.5L車型為1.5L領先版，優惠后裸車價為10.58萬元。在實際銷量方面，訂購1.5L車型的用戶并不多，即便在途車輛僅有三臺，但我們仍能在其中挑選自己喜歡的配置以及顏色。可以預計到，1.5L車型的熱度不及四缸的1.2T車型。

以下是全款預算：

以下為按揭預算

　　我們在與銷售顧問的談話中打聽到，如果有意購車，其優惠價格還有談判的空間，現金優惠金額可到1.5萬元。如果按優惠1.5萬元來算，雷凌1.5L領先版裸車價約為10.38萬元，同時稅費也會因應車價的下調而有所減免，整體性價比十分高。車源方面，由于雷凌1.5L車型剛上市不久，截止至探店期間店里還沒有現車，但已有兩臺配車在途，顏色為比較大眾化的白色以及銀色，如需要較為特殊的紅色、藍色或者其他小眾顏色，則需要訂車，訂車周期大約為1個月。此外，由于1.5L豪華版車型需求較少，因此如非有客戶訂購，4S店基本不會進該配置的車到店。

　　隨著1.5L車型的加入，雷凌車系的車型設置也發生了改變，其中1.2T車型不再提供進取版車型（原車系最低配），取而代之的是1.5L進取版車型，而1.5L豪華版車型配置水平與1.2T豪華版車型相當，最后，1.5L領先版車型為新增的配置車型。

　　在車內空間上，1.5L車型與1.2T車型基本保持一致，沒有優化也沒有被壓縮。

　　在安全配置方面，雷凌1.5L車型對比1.2T車型并沒有任何的減配，被動安全配置與高配車型看齊，除了進取版車型胎壓監測系統采用報警的形式之外，其余兩款車型均采用數值顯示。

　　作為新增的車型，1.5L領先版在入門版車型的基礎上加入了TSS系統，加上其他配置的小幅升級，這5000元的差價十分超值，也讓1.5L領先版車型成為1.5L車系中性價比最高的車型。

　　新款雷凌最大的爭議點，無疑便是雷凌1.5L車型上所搭載的這款1.5L三缸發動機。這款發動機最大功率89kW（121PS），峰值扭矩148N·m，匹配Direct Shift-CVT變速箱。

　　在最大功率上，這副1.5L自然吸氣發動機發動機的數據比1.2T車型更好，但峰值扭矩會略遜于渦輪增壓車型。據豐田官方的介紹，這副發動機有四大特色：高輸出功率、高靜音、低油耗和低排氣。還有六個技術亮點：高速燃燒技術、D-4燃料直噴、高壓縮和冷卻EGR、阿特金森循環和VVT-iW、減少重量減少摩擦損失。

　　目前，大家忌諱三缸發動機的最大原因在于發動機的抖動問題，做得不好的三缸發動機會在怠速時產生劇烈的抖動，會讓人有開“拖拉機”的錯覺。豐田為了解決抖動以及噪音問題，在發動機中加入平衡軸、采用小型化低慣量零部件、在發動機艙添加EPDM隔音涂層等，以提高這臺車的NVH水平。 如果想進一步了解這臺發動機的技術要點，可瀏覽我同事的科普。

　　從靜態的角度去看雷凌1.5L車型的確十分誘人，綜合優惠后1.5L領先版車型的裸車價只需要10萬元，更重要的是這一配置車型已經搭載了豪華版車型近90%的配置，主被動安全配置與高配車型完全看齊。與入門版車型相比，5000元的差價換來一套TSS系統以及一系列細節配置的升級可謂十分劃算，相信1.5L領先版車型會是未來1.5L車型中最主流的配置車型。靜態部分1.5L車型可謂交足功課，同時價格也十分給力。至于動態方面，仍有待進一步試駕進行確認是否值得推薦。

　　從車型的定價來看，1.5L車型的定位會比1.2T車型稍低，讓車系的入門價格下探到了10萬元的大關。這波操作，似乎在迎合國內的一種消費認知——三缸車比四缸車便宜。與此同時，1.5L車型的引入，勢必讓雷凌對10萬級自主品牌的家轎市場造成了一定的壓力。如果未來1.5L車型銷量不樂觀，豐田大可走上以價換量的路，憑借雷凌一直以來過硬的口碑以及誘人的優惠，相信為其掏腰包的用戶不在少數，看看隔壁別克英朗就是一個鮮活的例子。（圖/文：太平洋汽車網 楊高宇）