體驗1.5L豐田雷凌預算10萬你還會去選自主品牌？

2021-01-24 00:10:18 作者：楊高宇

1行情/外觀解析回頂部

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】自豐田雷凌（詢底價|查參配）1.5L車型的申報圖曝光以來，這款車型便成了輿論焦點，其最大的原因在于這款1.5L車型用上了中國市場十分忌諱的三缸發(fā)動機。不少品牌都曾在三缸問題上栽了跟頭，比如福特福克斯，從月銷萬輛的體量驟縮至年銷不到4萬輛；別克英朗也被迫走向以價換量的道路。可想而知，豐田到底鼓起了多大的勇氣，才在對三缸發(fā)動機極其不友好的中國市場投放其三缸車型，而且還將這副三缸發(fā)動機用在了自家的走量車型之上。

　　雖說很多用戶“聞三色變”，但豐田似乎對這臺全新的機器信心十足。據(jù)我們從銷售顧問了解到，新的機器質(zhì)保與1.2T車型保持一致，并沒有因為是新發(fā)動機而對質(zhì)保進行調(diào)整。同時，銷售顧問對于1.5L車型的銷售情況保持了樂觀的態(tài)度，畢竟豐田的口碑擺在這。我們也跟到店的用戶聊過，他們目前的顧慮依舊在于三缸發(fā)動機是否存在嚴重的抖動問題，關(guān)注的點都聚焦于發(fā)動機的抖動抑制問題。對于小編而言，一切要以實際說話，在真正試駕之前暫時還不能得到這款1.5L車型是否值得推薦的答案。截止探店前我們還暫時無法試駕到新車，不過我們到店靜態(tài)體驗了一下這款爭議十足的車型。

要點速讀

截止至探店結(jié)束，新車尚未正式到店，店內(nèi)給出了1.3萬元的綜合優(yōu)惠，而且優(yōu)惠幅度還有談判的空間。

1.5L車型新增一款車型配置，標配TSS系統(tǒng)，主被動安全配置與高配看齊，整體性價比較高。

1.5L車型外觀內(nèi)飾與1.2T車型基本保持一致。

目前1.5L豐田雷凌究竟賣得怎么樣

現(xiàn)金優(yōu)惠1.3萬，優(yōu)惠還有可操作空間

　　我們來到了廣州某4S店了解到，目前1.5L雷凌有1.3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，我們從銷售顧問獲悉，目前性價比最高的1.5L車型為1.5L領先版，優(yōu)惠后裸車價為10.58萬元。在實際銷量方面，訂購1.5L車型的用戶并不多，即便在途車輛僅有三臺，但我們?nèi)阅茉谄渲刑暨x自己喜歡的配置以及顏色。可以預計到，1.5L車型的熱度不及四缸的1.2T車型。

以下是全款預算：

廣汽豐田雷凌1.5L領先版全款上路價格
車型	廣汽豐田雷凌1.5L領先版
指導價（元）	118800
優(yōu)惠價（元）	105800
購置稅（元）	9362
保險（元）	約5500
上牌費（元）	2000
全款落地（元）	122662

以下為按揭預算

廣汽豐田雷凌1.5L領先版按揭預算
指導價（元）	118800	優(yōu)惠價（元）	105800	貸款額（元）	80000
購置稅（元）	9362	保險（元）	約5500	上牌費（元）	2000
分期數(shù)	36期	綜合服務費（元）	2000	總價（元）	131854
按揭落地（元）	44662		月供（元）	2422

　　我們在與銷售顧問的談話中打聽到，如果有意購車，其優(yōu)惠價格還有談判的空間，現(xiàn)金優(yōu)惠金額可到1.5萬元。如果按優(yōu)惠1.5萬元來算，雷凌1.5L領先版裸車價約為10.38萬元，同時稅費也會因應車價的下調(diào)而有所減免，整體性價比十分高。車源方面，由于雷凌1.5L車型剛上市不久，截止至探店期間店里還沒有現(xiàn)車，但已有兩臺配車在途，顏色為比較大眾化的白色以及銀色，如需要較為特殊的紅色、藍色或者其他小眾顏色，則需要訂車，訂車周期大約為1個月。此外，由于1.5L豪華版車型需求較少，因此如非有客戶訂購，4S店基本不會進該配置的車到店。

外觀

與1.2T車型幾乎沒有差別

　　隨著1.5L車型的加入，雷凌車系的車型設置也發(fā)生了改變，其中1.2T車型不再提供進取版車型（原車系最低配），取而代之的是1.5L進取版車型，而1.5L豪華版車型配置水平與1.2T豪華版車型相當，最后，1.5L領先版車型為新增的配置車型。

2內(nèi)飾配置解析回頂部

內(nèi)飾

轉(zhuǎn)速表暴露了真正身份

3空間/動力解析回頂部

空間

沒有變多也沒有變少

　　在車內(nèi)空間上，1.5L車型與1.2T車型基本保持一致，沒有優(yōu)化也沒有被壓縮。

安全配置

1.5L車型安全配置沒有縮水

　　在安全配置方面，雷凌1.5L車型對比1.2T車型并沒有任何的減配，被動安全配置與高配車型看齊，除了進取版車型胎壓監(jiān)測系統(tǒng)采用報警的形式之外，其余兩款車型均采用數(shù)值顯示。

　　作為新增的車型，1.5L領先版在入門版車型的基礎上加入了TSS系統(tǒng)，加上其他配置的小幅升級，這5000元的差價十分超值，也讓1.5L領先版車型成為1.5L車系中性價比最高的車型。

雷凌1.5L領先版標配安全配置
駕駛席二級式正面SRS空氣囊	副駕駛席二級式正面SRS空氣囊	駕駛席膝部SRS空氣囊	副駕駛席坐墊SRS空氣囊
前排側(cè)SRS空氣囊	側(cè)窗簾式SRS空氣囊	PCS預碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）	DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶多種速度區(qū)間實現(xiàn)自適應巡航）
LTA車道循跡輔助系統(tǒng)	AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)

動力

1.5L車型爭議所在

　　新款雷凌最大的爭議點，無疑便是雷凌1.5L車型上所搭載的這款1.5L三缸發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率89kW（121PS），峰值扭矩148N·m，匹配Direct Shift-CVT變速箱。

雷凌燃油版發(fā)動機數(shù)據(jù)
車型	發(fā)動機	最大功率	峰值扭矩	變速箱
雷凌1.5L	1.5L三缸	89kW（121PS）	148N·m	Direct Shift-CVT手自一體模擬10速
雷凌185T	1.2T四缸	85kW（116PS）	185N·m	S-CVT手自一體模擬10速

　　在最大功率上，這副1.5L自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機的數(shù)據(jù)比1.2T車型更好，但峰值扭矩會略遜于渦輪增壓車型。據(jù)豐田官方的介紹，這副發(fā)動機有四大特色：高輸出功率、高靜音、低油耗和低排氣。還有六個技術(shù)亮點：高速燃燒技術(shù)、D-4燃料直噴、高壓縮和冷卻EGR、阿特金森循環(huán)和VVT-iW、減少重量減少摩擦損失。

　　目前，大家忌諱三缸發(fā)動機的最大原因在于發(fā)動機的抖動問題，做得不好的三缸發(fā)動機會在怠速時產(chǎn)生劇烈的抖動，會讓人有開“拖拉機”的錯覺。豐田為了解決抖動以及噪音問題，在發(fā)動機中加入平衡軸、采用小型化低慣量零部件、在發(fā)動機艙添加EPDM隔音涂層等，以提高這臺車的NVH水平。如果想進一步了解這臺發(fā)動機的技術(shù)要點，可瀏覽我同事的科普。

總結(jié)

銷量不夠，優(yōu)惠來湊

　　從靜態(tài)的角度去看雷凌1.5L車型的確十分誘人，綜合優(yōu)惠后1.5L領先版車型的裸車價只需要10萬元，更重要的是這一配置車型已經(jīng)搭載了豪華版車型近90%的配置，主被動安全配置與高配車型完全看齊。與入門版車型相比，5000元的差價換來一套TSS系統(tǒng)以及一系列細節(jié)配置的升級可謂十分劃算，相信1.5L領先版車型會是未來1.5L車型中最主流的配置車型。靜態(tài)部分1.5L車型可謂交足功課，同時價格也十分給力。至于動態(tài)方面，仍有待進一步試駕進行確認是否值得推薦。

　　從車型的定價來看，1.5L車型的定位會比1.2T車型稍低，讓車系的入門價格下探到了10萬元的大關(guān)。這波操作，似乎在迎合國內(nèi)的一種消費認知——三缸車比四缸車便宜。與此同時，1.5L車型的引入，勢必讓雷凌對10萬級自主品牌的家轎市場造成了一定的壓力。如果未來1.5L車型銷量不樂觀，豐田大可走上以價換量的路，憑借雷凌一直以來過硬的口碑以及誘人的優(yōu)惠，相信為其掏腰包的用戶不在少數(shù)，看看隔壁別克英朗就是一個鮮活的例子。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）

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