5萬(wàn)元還買什么二手車？這四款自主新車真香預(yù)警

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2020年這個(gè)特殊又不平凡的一年終于過(guò)去了，牛年將至，所有人都在主動(dòng)又或者被動(dòng)地進(jìn)行著改變。在這場(chǎng)疫情里面，相信出行方面對(duì)大家影響蠻大的，而新型冠狀病毒傳播方式又是主要通過(guò)飛沫進(jìn)行傳播。所以大家都比較害怕乘搭人員密集的公共交通工具，倘若有一輛私家車代步其實(shí)會(huì)更方便也更安心。

　　我的朋友嘉銘亦在疫情的大環(huán)境影響下，今年下定決心買一輛代步車上下班。嘉銘兢兢業(yè)業(yè)辛苦了一年，終于攢夠了5萬(wàn)塊錢。但遭到他同事無(wú)情的嘲諷“5萬(wàn)元預(yù)算買新車有點(diǎn)捉襟見肘了吧，你就別想新車了，還是看看二手車吧！”基于對(duì)二手車的各種不信任，他依舊心懷希望能買一輛新車。這不，幸虧想到了在汽車圈打工的我！

　　Emm...誰(shuí)說(shuō)5萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算不配有新車夢(mèng)，只能退而求次買二手車？放在以前，5萬(wàn)購(gòu)新車確實(shí)有點(diǎn)捉襟見肘，但隨著車市的多元化發(fā)展，特別是自主品牌。5萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算真沒(méi)想象中那么吃力，因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)上可供選擇的車型還是挺多的，有純電動(dòng)車、小型車、小型SUV、甚至MPV也能拿下。

       那么，5萬(wàn)塊錢的國(guó)產(chǎn)車會(huì)不會(huì)質(zhì)量不好呀？這個(gè)問(wèn)題算是問(wèn)到了點(diǎn)子上，這也確實(shí)是很多消費(fèi)者都會(huì)關(guān)注的。其實(shí)這些年，自主品牌汽車無(wú)論是顏值、做工、舒適度還是動(dòng)力匹配和行駛品質(zhì)都有了巨大的進(jìn)步。畢竟自主品牌最大的優(yōu)勢(shì)就在于性價(jià)比，比如空間大、配置多、價(jià)格合理，尤其是在科技配置方面的進(jìn)步是非常大的。所以我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，不要老局限于合資車就一定質(zhì)量好的怪圈，合資品牌機(jī)油乳化、斷軸的事難道還聽得少？再說(shuō)，5萬(wàn)元的車您還想和中級(jí)車高級(jí)車作對(duì)比？所以，我們還是得把心態(tài)放正。下面，小編就為大家推薦四款不同級(jí)別的5萬(wàn)左右的熱銷新車。

　　值得一提的是，此次推薦的這四款車型，除了售價(jià)親民外，其實(shí)銷量也不差，畢竟賣得好就是市場(chǎng)認(rèn)可的表現(xiàn)。

　　在新能源領(lǐng)域，月銷量能超越特斯拉Model 3這位王者的，恐怕只有五菱宏光MINIEV了吧。宏光MINI EV 2020全年累計(jì)售出127651輛，連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)新能源銷冠位置，用實(shí)際成績(jī)?cè)忈屃四蔷洚a(chǎn)品口號(hào)—人民的代步車。相信就連馬斯克萬(wàn)萬(wàn)也沒(méi)有猜到，在中國(guó)打敗Model 3的竟然是一輛售價(jià)僅需3萬(wàn)元的A00級(jí)純電小車。

　   如何將一臺(tái)售價(jià)僅需3萬(wàn)元左右的小車設(shè)計(jì)出年輕感、時(shí)尚感，或者說(shuō)至少讓這個(gè)時(shí)代的年輕人看上去并不討厭，這其實(shí)是一個(gè)并不容易的問(wèn)題。而五菱宏光MINI EV是如何做的呢，它首先采用了星輝金、星空藍(lán)、星云白、星韻粉四種車身顏色，像其中的星空藍(lán)、星韻粉這種顏色一般只有在豪華車或性能車型上才會(huì)搭載，對(duì)整車檔次感的提升幫助很大；其次五菱宏光MINIEV也運(yùn)用了一些亮黑的元素進(jìn)行點(diǎn)綴，并著重營(yíng)造車身的立體感，采用了一些的相對(duì)鋒利的線條，這些種種細(xì)節(jié)也都讓這款車看上去并不單調(diào)，比較有意思。

　　進(jìn)入車內(nèi)，宏光MINI EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，放眼望去，中控臺(tái)只有一些旋鈕和按鍵，整體顯得有些“空曠”。其實(shí)看似簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，五菱的設(shè)計(jì)師還是花費(fèi)了不少心思的，比如空調(diào)控制區(qū)域、換擋旋鈕、座椅等處都加入藍(lán)色和橙色裝飾的點(diǎn)綴，去吸引年輕人的喜歡，同時(shí)也用上了液晶的儀表盤，也是緊緊跟隨整個(gè)時(shí)代，一點(diǎn)也不落伍。

　　五菱宏光MINI EV的配置方面可圈可點(diǎn)，車內(nèi)有電動(dòng)車窗、帶USB的收音機(jī)、手動(dòng)空調(diào)（最低配沒(méi)有制冷功能，只能制熱）、液晶儀表盤、電子換擋旋鈕、胎壓監(jiān)測(cè)、機(jī)械手剎、后倒車?yán)走_(dá)等，對(duì)于一臺(tái)3.88萬(wàn)元的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算不錯(cuò)了。

　　對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)不到3米，軸距不到2米的車型而言，可能不需要我說(shuō)，大家也知道五菱宏光MINI EV并不適合做四個(gè)人，但我們?nèi)杂斜匾獙?duì)這臺(tái)車的空間表現(xiàn)進(jìn)行測(cè)試，畢竟這是一臺(tái)真正的四座車型。

　在動(dòng)力方面，宏光MINI EV全系搭載的均是一臺(tái)最大功率20kW（27PS）、峰值扭矩85N·m的后置單電機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)車單速變速箱；而動(dòng)力電池提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量，NEDC續(xù)航為分別為170km和120km。

　　宏光MINI EV的底盤采用了前麥弗遜后三連桿非獨(dú)立懸架，整體開起來(lái)的感覺還算合格，在城市駕駛時(shí)通過(guò)一些減速帶或者坑坑洼洼時(shí)，車身并沒(méi)有明顯的橫向晃動(dòng)和過(guò)于松散的感覺，但要說(shuō)高級(jí)感那肯定談不上，畢竟價(jià)格在這。

　　車型小結(jié)：宏光MINI EV的口號(hào)是“人民的代步車”，對(duì)于宏光MINI EV來(lái)說(shuō)，這個(gè)定義是相當(dāng)精準(zhǔn)的。首先人民，意味著車價(jià)要便宜，這樣人民才能有能力買；而代步車，就意味著這車要足夠小巧方便，續(xù)航不一定要多長(zhǎng)，能滿足小范圍通勤即可，這些條件宏光MINI EV都是完全滿足的。重要的是，宏光MINI EV可是擁有三電系統(tǒng)8年12萬(wàn)公里保修，這種正規(guī)軍比其他“老頭樂(lè)”靠譜多了。一句話總結(jié)：宏光MINI EV是性價(jià)比非常高的短途代步車。

　　在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，整個(gè)MPV車型的銷量排行榜都是別克GL8霸占榜首。2020年五菱宏光S以全年累計(jì)售出270310輛的銷量成績(jī)登頂?shù)谝唬蔀镸PV的龍頭榜首。把神車的名號(hào)安放在一臺(tái)售價(jià)僅為5、6萬(wàn)的工具車上頗有一番調(diào)侃的意味，但五菱宏光S毫不在乎。作為同級(jí)別的標(biāo)桿，不夸張的說(shuō)這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)或多或少都會(huì)考慮五菱宏光S這臺(tái)車。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型的外觀，你們會(huì)渴望有更多的設(shè)計(jì)元素呢？如果會(huì)，那這一部分用戶就不是五菱宏光S的目標(biāo)用戶了。五菱宏光S對(duì)目標(biāo)用戶的需求把握相當(dāng)精準(zhǔn)，在滿足整體實(shí)用性的情況下沒(méi)有花費(fèi)大力氣去搞外觀設(shè)計(jì)，所以整體看起來(lái)會(huì)略顯呆板，這是成本和設(shè)計(jì)間博弈的結(jié)果，但這似乎也沒(méi)能撼動(dòng)五菱宏光S“神車”的地位。

　　車型小結(jié)：雖然五菱宏光S可以看作是一輛工具車，但結(jié)合該車可圈可點(diǎn)的外觀、內(nèi)飾配置以及空間來(lái)看，五菱宏光S是位綜合實(shí)力較強(qiáng)的“代步車”。此外，得益于五菱品牌良好的口碑，以及龐大的市場(chǎng)保有量，能讓消費(fèi)者買得安心。

　　遠(yuǎn)景X3是吉利旗下的小型SUV車型，雖然尺寸緊湊，但遠(yuǎn)景X3空間表現(xiàn)上還是不錯(cuò)的，兼顧家用需求，像剛成家立室，準(zhǔn)備迎接小生命，或者是做小生意，平時(shí)也需要拉點(diǎn)貨物等類似需求。遠(yuǎn)景X3設(shè)計(jì)上顯得頗為大氣，一方面是家族式中網(wǎng)和前臉帶來(lái)的舒展感，另一方面協(xié)調(diào)和比例和流暢的線條也消除了小型SUV的那種局促感。

　對(duì)于一款軸距只有2480mm的小型SUV來(lái)說(shuō)，外形設(shè)計(jì)很容易一不小心就跑進(jìn)“短而挫”的誤區(qū)，遠(yuǎn)景X3則通過(guò)較為立體感的車身線條，成功避開了這一誤區(qū)。實(shí)際上新款的遠(yuǎn)景X3在外形上的變化并不多，所幸的是這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言放到現(xiàn)在并不會(huì)顯得過(guò)時(shí)。

　　新款遠(yuǎn)景X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沒(méi)有翻天覆地的變化，維持了簡(jiǎn)約干練的風(fēng)格，中控臺(tái)材料主要由硬質(zhì)塑料和銀色飾板組成。但事實(shí)上遠(yuǎn)景X3的內(nèi)飾更大的亮點(diǎn)在于配置上，包括自動(dòng)大燈、G-Link智能車載系統(tǒng)、智能語(yǔ)音控制等功能都十分實(shí)用，是凸顯遠(yuǎn)景X3性價(jià)比的利器。

　   遠(yuǎn)景X3搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW（6000rpm），峰值扭矩142N·m（4400±200rpm）；傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱。

　　遠(yuǎn)景X3的自動(dòng)擋車型將此前的4AT變速箱換裝了新的CVT變速箱，動(dòng)力輸出的性格還是有較為明顯的變化。對(duì)于CVT變速箱，平順性自然是固有優(yōu)勢(shì)，但是遠(yuǎn)景X3除了平順以外，變速箱的響應(yīng)也很迅速。這套變速箱很積極配合駕駛者的意圖，踩下油門前段即會(huì)很積極地改變傳動(dòng)比來(lái)提升轉(zhuǎn)速，在任何時(shí)候都極力地讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)合適的輸出工況。

　　盡管如此，這套1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟受限于排量，動(dòng)力的輸出仍然難以稱得上澎湃，尤其是60km/h以上的中后段動(dòng)力輸出，即使轉(zhuǎn)速已經(jīng)提升到4000rpm以上，但車速的提升依然有點(diǎn)“不慌不忙”。變道超車的時(shí)候，還是需要提前預(yù)留較長(zhǎng)的距離。

　　動(dòng)力表現(xiàn)雖然平庸，但舊款遠(yuǎn)景X3在NVH方面的優(yōu)勢(shì)還是保留了下來(lái)，該車對(duì)風(fēng)噪和胎噪的抑制都達(dá)到了這個(gè)價(jià)位級(jí)別中的優(yōu)秀水準(zhǔn)。日常駕駛的過(guò)程中，除了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的嘶吼聲以外，車內(nèi)人員的交談幾乎不受影響。

　　至于底盤，很難定義遠(yuǎn)景X3的底盤是“軟”還是“硬”，因?yàn)樗诓煌穆窙r下所表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感還是有較明顯的差異。在鋪裝路面上，整體的底盤質(zhì)感還是較為扎實(shí)的，中高速行駛的穩(wěn)定性較好，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾不會(huì)十分徹底，零碎振動(dòng)還是會(huì)傳遞到方向盤上，所幸懸架的質(zhì)感還算飽滿圓潤(rùn)，傳遞到車內(nèi)的細(xì)碎振動(dòng)不會(huì)十分生澀，屬于可以接受的范圍內(nèi)。

　　但這套底盤倘若遇到減速帶、較深的坑洼這類“大考驗(yàn)”，還是難免會(huì)“露餡”，懸架后段的質(zhì)感還是比較生硬，后排的彈跳也較為明顯。當(dāng)然了，礙于成本，同價(jià)位當(dāng)中也很少車型能夠解決這類問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)底盤的“高級(jí)感”。

　　此外，遠(yuǎn)景X3的方向盤在怠速和行駛中的阻尼是有明顯差異，這一點(diǎn)對(duì)操控的穩(wěn)定性還是有較大的幫助。轉(zhuǎn)向的虛位較大，方向盤的手感輕盈而略顯生澀，不算十分討好。但日常行駛當(dāng)中，遠(yuǎn)景X3的還是一臺(tái)駕馭起來(lái)十分輕松，不會(huì)讓駕駛員感到太大壓力的SUV。

　　車型小結(jié)：可以這樣說(shuō)，遠(yuǎn)景X3是優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)共存的，好的一面是配置豐富（同價(jià)位來(lái)看）、傳動(dòng)系統(tǒng)匹配成熟、NVH水準(zhǔn)較高；缺點(diǎn)是駕乘品質(zhì)仍然不夠細(xì)膩。但當(dāng)回看這款車的價(jià)格只需要5.29-6.89萬(wàn)元時(shí)，你會(huì)覺得是“物超所值”。它確確實(shí)實(shí)以入門車型的售價(jià)，提供了進(jìn)階車型的體驗(yàn)，是同級(jí)別當(dāng)中性價(jià)比突出的一款車。

　　寶駿310作為一款經(jīng)濟(jì)型入門級(jí)小車，寶駿310能保證車內(nèi)空間的最大化，這可是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。總之，寶駿310省油又能裝，發(fā)展至今，戰(zhàn)績(jī)不俗。只不過(guò)要注意的是，入門車型沒(méi)有ABS和氣囊的配置。

　　寶駿310前臉采用寶駿家族化的“雙U”型前臉造型，三橫幅式的進(jìn)氣格柵采用鍍鉻進(jìn)行裝飾，配合犀利的前大燈組，一股濃郁的年輕氣息撲面而來(lái)。車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，尾窗周圍的三角形修飾和擾流板瞬間提升了整車的檔次感。尾部全包圍式尾窗和 “C“字型車燈搭配，符合時(shí)下年輕人的口味和審美。

　　國(guó)六版的寶駿310共4款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.2L，最大功率59kW、最大馬力80PS、最大扭矩112N·m，傳動(dòng)方面只搭配了一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。其價(jià)格、配置以及調(diào)教表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中算是不錯(cuò)的，加上是上汽通用五菱正向開發(fā)的一款全新車型，技術(shù)實(shí)力和售后都有保障。

　　內(nèi)飾布局整體規(guī)整，質(zhì)感比寶駿730和560要好。全系均采用深色內(nèi)飾，看起來(lái)更加動(dòng)感時(shí)尚。中控臺(tái)配備了8英寸液晶觸摸屏，并配有藍(lán)牙功能，充分滿足消費(fèi)者日常的娛樂(lè)需求。在音頻播放方面，全系配備USB接口，可以與U盤連接播放音樂(lè)。其它配置方面，標(biāo)配EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、大燈高度可調(diào)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等，頂配車型還有定速巡航系統(tǒng)，以這個(gè)價(jià)位的車來(lái)說(shuō)，寶駿310在舒適性與安全性上都算是有保障了。

　　但如果要說(shuō)是什么讓寶駿310走進(jìn)消費(fèi)者心理的，恐怕要屬其空間優(yōu)勢(shì)了。寶駿310軸距達(dá)到了2550mm，憑借其同級(jí)別超長(zhǎng)軸距給駕乘者帶來(lái)了更舒適的乘坐空間，并且后排座椅支持4/6式放倒，讓后備廂純平的空間得到了進(jìn)一步拓展，最大拓展空間可達(dá)1000L，基本滿足了日常出行所需。

　　動(dòng)力方面，搭載1.2L、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率60.2kW，最大扭矩116Nm，匹配5擋手動(dòng)變速器；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW，最大扭矩146.5Nm，與寶駿730搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出完全一致，匹配6擋手自一體變速器與AMT（智能手動(dòng)擋）自動(dòng)變速器。懸架則是采用了A級(jí)轎車常用的前麥弗遜、后扭力梁式組合形式，具有還算可以的駕乘舒適性。

　　車型小結(jié)：作為寶駿唯一的小型車獨(dú)苗（310W其實(shí)就是310加長(zhǎng)旅行版），310除了便宜外，還標(biāo)配了車輛穩(wěn)定系統(tǒng)和搭載了AMT變速箱。加上能滿足日常的配置和不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，使它在眾多自主品牌小型車當(dāng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力，為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供更多的選擇。

　　其實(shí)，購(gòu)買這個(gè)價(jià)位的車無(wú)法就是代步為主。重要的是，5萬(wàn)元入手的車最大的感受就是可以用著很安心，不用擔(dān)心今天被刮了明天被撞了，而且售后也不貴，總之就是省心省力還可以練車技。而且對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)，這種代步車講究的就是性價(jià)比，需求也并非面子車，畢竟有屬于自己的代步車總比擠公車地鐵要好。

　　結(jié)局當(dāng)然是happy ending，手握5萬(wàn)的嘉銘成功拿下了人生第一輛代步車！（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）