新思維新平臺 實拍體驗上汽大眾ID.4 X

　　【太平洋汽車網 導購頻道】你好，新紀元！上汽大眾首款MEB純電SUV ID.4 X正式開啟預售，發(fā)布售價19.9888-27.2888萬元。新車共有5款配置車型，6種車身顏色以及3種內飾顏色可選，NEDC續(xù)航里程有402km、520km、555km三種規(guī)格。今天我們實拍體驗了上汽大眾ID.4 X（詢底價|查參配） Prime勁能四驅版，也就是售價27.2888萬元的四驅頂配車型，一起來看看大眾首款落地的純電SUV究竟如何吧。

　　大眾作為全球最先提出模塊化模式的車企，MQB、MLB各種平臺都誕生了眾多優(yōu)秀的產品，對不同等級產品打造的平臺化策略更具針對性，同時共享平臺的產品也能共享更多高科技配置。如今在新能源全面普及的今天，大眾也拿出了他們的大殺器，MEB模塊化電驅動平臺應運而生。

　　大眾曾在2019年宣布將會在2020-2024年之間投入600億歐元發(fā)力智能電動化，并希望在2029年之前，推出75款純電動車型，計劃全球累計銷售2600萬輛純電動車型；由此可見，大眾對于MEB平臺的重視程度和決心絕不亞于當年的MQB。

　　同時，MEB平臺不僅只用于生產大眾ID家族系列，還將用于制造奧迪、斯柯達以及西雅特等車型。此外，大眾還計劃將MEB平臺開放，與更多車企進行合作研發(fā)；而目前已經與汽車巨頭福特簽署了合作協(xié)議，未來福特將會基于MEB平臺為歐洲用戶打造純電車型。

　　上汽大眾ID.4 X的外觀采用了“光語律動”設計語言，不同于ID.4 CROZZ。上汽大眾ID.4 X的外觀設計上采用對稱設計，前后logo與光帶保持居中，前保采用類似“X”造型的貫通設計，整體的視覺風格顯得更為和諧，設計風格及細節(jié)都比較統(tǒng)一。

　　ID.4 X的前臉logo、格柵行車燈、IQ.Light以及整套尾燈組成了主動迎賓燈光系統(tǒng)，在用戶靠近汽車或鎖車時，大燈會有迎賓喚醒光效或離車休眠光效的動態(tài)效果。其中迎賓率先喚醒Logo 燈、格柵燈與日行燈依次分段式緩緩點亮， IQ. Light 由下垂姿態(tài)縱向抬起并點亮近光燈，猶如休眠時被喚醒，睜開雙眼。尾燈的迎賓燈光則有三種不同的動態(tài)效果可以在系統(tǒng)中設置選擇。

　　ID.4 X的座艙設計嚴格遵循了全數(shù)字化的設計，全車幾乎沒有任何實體按鈕，整體設計也跳脫出了大眾一貫的穩(wěn)重，而是選擇了更為前衛(wèi)富有科技感的設計。內飾設計大量采用不同材質與不同色彩的拼接，ID.4 X細節(jié)上擁有雙色縫線、壓花超纖絨面等等豐富的細節(jié)來提升質感，這些都是大眾產品中很少見的材質和配色。

　　AR增強現(xiàn)實抬頭顯示、MOS4.0車聯(lián)網系統(tǒng)、ID. Light 光語系統(tǒng)、L2級別智能駕駛、高德導航系統(tǒng)、手機APP遠程控制、小京魚生態(tài)智能家居控制。ID.4 X可以說是將目前大眾能拿得出手的各種成熟技術都貢獻出來了，其中AR增強現(xiàn)實抬頭顯示最為令人驚嘆，這應該是市面上最成熟的技術了，讓開車仿佛賽車游戲，導航點切實的標記在了真實道路上，實際效果極具科技感。而完備的車聯(lián)網系統(tǒng)和創(chuàng)新的ID. Light 光語系統(tǒng)讓整個座艙氛圍擁有一種極客氛圍。

　　“ID. Light 光語系統(tǒng)”，可以直觀地獲取關鍵信息，強化車與人之間的交流，算是一種擬人化Ai的交互系統(tǒng)。

　　1. 導航場景： ID. Light 光語系統(tǒng)會在導航指示轉彎、變道等需要改變行車路線的情況下以不同的藍色燈光點亮效果做出提醒。

　　2. 生活場景：當藍牙電話來電，或車輛充電時， ID. Light 光語系統(tǒng)會以綠色燈光效果提醒用戶與顯示狀態(tài)。

　　3. 語音交互場景：在語音互動時， ID. Light 光語系統(tǒng)會識別交互位置為駕駛員側或副駕駛員側，并以對應的位置通過白色燈光配合語音閃爍進行互動。另外，還可預覽當前燈帶顯示亮度，亦可顯示歡迎和再見的燈光動畫效果。

　　4.警示場景：當車輛處于低電量、鎖車或前方有碰撞危險時，會以紅色燈光效果警示用戶。

　　ID.4 X采用的全新MEB平臺專為純電車型設計，空間自然是其中的重頭戲，電池電機電驅的合理布置讓乘員艙和尾廂能夠達到空間利用率的最大化。ID.4 X的座椅擁有與燃油車完全匹配的人機工程學設計，無需犧牲任何坐墊長度、靠背角度或者是座椅的高度，甚至大眾系萬年后排鼓包都被削平了，能做到幾乎全平的后排地臺令人十分驚訝。

　　ID.4 X是基于全新理念和主流電動車設計而來的，三電系統(tǒng)方面不僅兼容和拓展性強，同時在上汽大眾高標準的測試流程下，安全性也可以得到滿足。入門版車型在后軸設置了一臺功率為125kW的永磁同步電機，兩款長續(xù)航和初見版車型在后軸搭載一臺功率為150kW的永磁同步電機，而四驅頂配版本除了后軸150kW永磁同步電機外，前軸還配置了交流異步電機，總功率達到230kW。

　　MEB平臺有著非常靈活的電池布局空間，上汽大眾ID.4 X共有57.3kWh和83.4kWh兩種電池組規(guī)格，NEDC最大續(xù)航里程555km。電芯是寧德時代提供的NCM811三元鋰電池，而其他包括底板、上下殼體、框架、電池模組和BMS電池管理等配套裝置都是上汽大眾自己生產組裝。

　　上汽大眾ID.4 X可以視作為大眾MEB平臺在中國市場的首款車型，ID.4 X整體設計和技術都比較成熟，大眾也希望這款純電SUV產品能夠在中國市場打下一個不錯的基礎。上汽大眾ID.4 X應用了許多新技術例如AR增強現(xiàn)實HUD、ID.Light光語等等，科技、人性化各種變化進一步的升級了ID.4 X的競爭力。而最大NEDC續(xù)航555km的ID.4 X在現(xiàn)在上市也算恰逢其時，憑借MEB平臺的強大延展性，未來換裝更大容量的電池也是完全沒問題。憑借大眾品牌的可靠背書，以及合資品牌設計開發(fā)的穩(wěn)定可靠性，上汽大眾ID.4 X將成為純電市場上一股強勁的新勢力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）