養車便宜/還巨保值 年輕人第一臺車就該這么選

　　【太平洋汽車網 導購頻道】對于剛工作不久且預算有限的年輕人來說，入手一款價格不貴，后期成本低而且品質也可靠的合資品牌小型車無疑是個合適的選擇。從銷量榜來看，小型車陣營中，像致炫、LIFE、Polo在12月份分別以6944輛、5997輛以及4859輛的單月銷量居于同級榜單前列，市場認可度毋庸置疑。更重要的是，這幾款車目前在線下終端都有著不小的優惠力度，綜合來看絕對不失為年輕人經濟省心的代步之選。

　　三款車的官方指導價都在8-10萬上下的區間，而在實際走訪過程中，筆者也試圖詢問最低配車型是否能訂車，均得到了肯定的回答，這意味著如果你不那么在意配置，只想要一個通勤工具的話，優惠后的車型最低只要不到9萬元就能落地，門檻相當低了。

　　當然了，對于預算不是特別吃緊的朋友，其實加一點錢咬咬牙上配置全面一些的中配車型就能獲得更好的用車體驗。為了方便對比三款車型的優惠情況和落地價格，筆者選擇了裸車價格相近的三個版本進行詢價。從了解到的價格和優惠情況來看，Polo和致炫的優惠幅度十分接近，分別優惠1.1萬元和1.2萬元。而剛上市不久的東本LIFE也有著6千元的優惠，出于實地走訪前在用戶口碑中得到的關于LIFE優惠的心理預期，這樣的幅度已經算是給到不小的驚喜。

1、本田LIFE探店詳情介紹：

（配圖為東風本田店面實拍，已作模糊處理）

　　從到店內目睹的情況來看，東本車型的熱度確實相當之高，而作為新生代的“奶油”小車，即使是臨近年關，LIFE周圍仍然也聚集了不少的年輕消費者圍觀。

　　根據銷售介紹，目前東本LIFE都是現車，為了在年底做最后一波沖刺，各種顏色的備貨都相對齊全。而具體車型上，銷售告訴我們，目前LIFE的訂單基本都集中在了兩款低配車型。這與LIFE本身的定位有關，作為飛度的姊妹車型，“超跑”體質依舊不減當年，不排除許多年輕人買回去要做進一步的升（gǎi）級（zhuāng），因此低配車型對于那部分消費者來說已綽綽有余。

　　以指導價為9.78萬元的2021款1.5L CVT SPORT心動版為例，跟銷售你來我往一番砍價，終于拿到了初步“低價”，以下為落地價明細，當然了，如果有心購買的朋友，筆者建議不妨在這個基礎上，再去跟銷售耐心地磨一下，首先是車價優惠可以再要高一些，然后確定車價優惠后，再按照明細里的單項一項一項去磨，例如2500元的上牌費相信砍個一半也不是什么難事兒。

2、豐田致炫探店詳情介紹：

（配圖為廣汽豐田4S店面實拍，已作模糊處理）

　　令筆者詫異的是，雖然從銷量榜單中看來，致炫的市場表現和LIFE完全不分伯仲，但線下店內致炫周圍所表現出的相對冷清卻與東本LIFE的門庭若市形成了鮮明的反差。其實背后的原因也不難理解，作為小型車，其主要的消費人群必然是年輕人，并且是初入社會的年輕人。而對這部分人來說，一臺車的可玩性同樣擁有較大的權重，就沖這點，致炫確實比LIFE或Polo差了點。

　　但這依然不會影響致炫的性價比和豐田常年來的可靠口碑，從全款落地價格看，致炫贏過了Polo和LIFE，成為了當之無愧的性價比之車。

　　我們直入主題，在表達出想要購買致炫后，銷售小哥爽快地給出了高達1.2萬元的優惠力度，以我們詢問的中配車型2021款1.5L CVT科技版為例，全款落地價只有10萬出頭，而且現車充足，交完車款后兩三天內即可提車。

　　金融方面，豐田致炫目前提供1年5成免息貸款，但會多出一筆1500元的金融手續費。此外，如果預算不夠的朋友也可以靈活選擇24期或者36期的低息分期方案，年利率大約在4%左右。

3、大眾Polo探店詳情介紹：

　　大眾Polo自打改款后，長得就越來越像“大哥”高爾夫了，自帶鋼炮氣質的Polo在熱度方面并沒有太差，即使在筆者詢價的短短十幾分鐘內也偶遇到了數位前來看車的朋友。但作為更加具有“高級感”的大眾入門級車型，門檻確實要高出了同級日系不少。實際上，這種現象在緊湊型和中型產品線上也如出一轍。

　　以我們選取的大眾Polo 2019款Plus 1.5L自動炫彩科技版本身的裸車價就要高過另外兩臺車，再加上三者中最高的上牌費用和更高的購置稅，使得Polo的全款落地價格比前兩款車高出一大截，達到了122680元。

　　另外，Polo的藍色款現貨較少，如果訂車需要等2-3個月。無奈于藍色對大眾的鋼炮類車型確實有著非同凡響的意義，比如像R專屬的比斯開藍、高爾夫7.5代R-Line的風暴藍向來都是搶手的標簽。如此看來，Polo的藍色款要長時間等車也在情理之中了。

　　小結：綜合來看，三款車型入手門檻最低的是豐田致炫，本田LIFE與之相差也并不大，出于更高的可玩性，或許LIFE更為吸引人。Polo的落地價格要略高于前兩者，但鑒于德系相比日系在結構剛性和底盤調教上的優勢，依然值得年輕人考慮。

　　年輕人們往往不拘束縛、向往自由，試想一下，在一個風和日麗的周末，后浪們三五成群或到遠郊野營，或到海邊沖浪，也可能來一波說走就走的自駕。而此時此刻，豐富的用車場景就賦予了車輛更多的使命。在諸多用車需求中，想必空間表現也將成為重要的一環。

　　然而，許多人都潛移默化地形成了一種慣性思維，覺得小型車都沒有一個像樣的空間。實際上，筆者曾經也進入過這樣的誤區，但直到第一次坐進飛度的車內，之前所有的“我以為”、“我覺得”都瞬間土崩瓦解了。因此，絕對不要低估一輛小型車的空間。

　　光從三輛車的車身尺寸上來看，致炫有著最長的車長，Polo則在車寬上占優勢，LIFE的車高數據最搶眼。軸距上，三輛車各有千秋，但致炫并沒有憑借車長的優勢在軸距上獨占鰲頭；相反，Polo的車身長度雖然最短，但軸距反而最長，又能否助其在二排腿部空間上獲得優勝呢？

1、東本LIFE車內空間一覽：

　　從LIFE主駕的乘坐空間來看，駕駛者的頭部空間絕對算得上充裕。以身高178cm的同事坐姿為例，駕駛者頭部尚有一拳兩指的空間。看來，LIFE車高的優勢在頭部空間上算是得到了完美的展現與釋放。

　　而在儲物空間方面，LIFE也是繼承了本田魔術布局的基因，像前排副駕側的上下儲物箱就讓有限的體積獲得了Double容積。而后排座椅翻折功能的加入，也讓這輛車的后排獲得了更佳的儲物空間。

2、豐田致炫車內空間一覽：

　　相比起LIFE的前排頭部空間，致炫的前排頭部空間只有一拳，測試者同樣身高178cm。

　　在后排乘坐空間上，比起LIFE，致炫算是“有得有失”。“得”在后排腿部空間上，得益于致炫的軸距在三款車中最為突出，腿部空間達到了兩拳有余，略優于LIFE；而在頭部空間上，致炫的表現只能說恰好夠用，僅一拳不到的距離。實際乘坐感受，壓抑感要蓋過LIFE不少。

　　都說本田是魔術師，實際上豐田在空間實用性上的表現也有著不錯的造詣。像主副駕兩側的杯架就是別出心裁設計，對于想在不同季節喝上冷飲和熱飲的朋友絕對是個福音，既提高了空間使用率，也巧妙地加入了“車載冰箱”。

　　后備箱空間也和LIFE不相上下，但在4/6放倒的情況下未能做到椅背和后備箱地臺同高全平算是一種遺憾。不過至少，在儲物能力上，致炫絕對是過關的。

3、大眾Polo車內空間一覽：

　　實際上，Polo的車內空間也不比另外兩款車小。得益于車身尺寸的增加，同時軸距也增加了94mm，整個車內凈空得到大幅度提升，乘坐空間遠超上一代車型，尾廂的常規容積也從280L提升到了351L。

　　在后排乘坐空間上，同樣是頭部空間非常充裕，依然是兩拳的距離，但在腿部表現上Polo要比致炫和LIFE稍微差了點，僅僅四指的距離。

　　在車內布局上，Polo也沒有給到消費者如LIFE或致炫那樣的驚喜，但空間上也做到了該有的不含糊和夠用的水平。

　　同樣支持二排座椅放倒，在視覺感受上，Polo的后備箱空間要比致炫和LIFE更加寬敞，同時，相比上一代車型，空間容積上也有了71L的提高。

　　別看這三臺車屬于小型車，但目前主流的配置在這三款車型上也都或多或少都有所配備。像無鑰匙進入/啟動、手機映射、品牌音響等主流的核心配置，這幾臺車也各有涉獵，這個價位的車型能擁有如此配置，對年輕人來說已經相當夠用了。

　　依然以前面詢價的本田LIFE 2021款1.5L CVT SPORT心動版、豐田致炫2021款1.5L CVT科技版和大眾Polo 2019款Plus 1.5L自動炫彩科技版為例。

　　在駕駛輔助配置上，Polo的配置要表現得相對豐富一些，定速巡航、倒車后雷達都成為了優勢項；致炫配置了倒車影像使其成為了三輛車在該項配置上的獨苗；從駕駛輔助配置的數量上來看，LIFE略顯遜色，但好在駕駛模式切換上要比另外兩款車更加豐富。

　　另外，上坡輔助配置三款車都有配備，這項功能對于出地庫擁有較高的實用性。

　　舒適性配置方面，三車都沒有配備自動空調，但本田LIFE和大眾Polo都配備了PM2.5過濾裝置，能更好地呵護座艙內人員的健康安全。在燈光配置上，LIFE和致炫配備了LED遠近光源和日間行車燈。LIFE在燈光上的配置較為豐富，像自動頭燈、大燈延時關閉等中級車曾經引以為豪的配置如今也得到了下放。

　　致炫在燈光配置上表現中規中矩，而Polo可以說是尤為寒酸，唯一能拿得出手的配置也只有大燈高度可調這一項，手頭寬裕的話還是花點錢改一下吧。

　　在多媒體配置上，三車的表現似乎和在燈光配置上的表現做了對調，LIFE配置寥寥無幾，但Polo的手機映射、藍牙/車載電話、數量更多的揚聲器和Beats Audio的預留選裝都提升了車內的科技感，也讓車輛做到了與時俱進。而LIFE不排除“金玉其外”之嫌，致炫依然是中規中矩。

　　值得一提的是，在智能駕駛配置方面，Polo還加入了主動剎車功能。雖然只有單個功能的領先，但讓車輛在主動安全上提升了一個檔次。

　　小結：配置方面的對比可以總結為，LIFE的優勢體現在了那些硬件為主的配置上，而Polo的優勢則體現在了軟件上，而致炫則依然是保持了豐田的均衡。

　　首先是動力方面，三款車型都使用了相同排量的1.5L自然吸氣發動機，從動力參數上看，本田LIFE優勢明顯，而豐田和大眾的最大功率和峰值扭矩相差不大。但日系的兩款小型車為CVT變速箱，而大眾Polo使用的是手自一體變速箱，從駕駛感受上來看，前者主打舒適，后者的可玩性更強。

1、東本LIFE駕駛體驗：

　　雖然LIFE是全新車型，但搭載的這套本田地球夢科技1.5L i-VTEC缸內直噴發動機+CVT動力總成卻是熟悉的配方，除了不錯的燃油經濟性，它的動力性能也是目前同級別產品中加速最快的。通常搭載CVT變速器的車型油門初段會調校的比較靈敏，給人動力很強的錯覺，但LIFE踏板的響應就相對柔和更容易控制，當你持續試探動力深淺，它并沒有一般的CVT出現很明顯的后勁不足，而是隨著轉速的不斷拔高，動力的響應會越來越好，這也是本田高轉速發動機的特點，5000轉左右最大扭矩爆發之后表現會更為順暢，盡管受到國六排放的影響沒有上一代那么暴躁，但是作為城市通勤它的能力依舊不可小覷。

　　LIFE的這套動力總成在平順性上無可挑剔，所以它并不會影響到舒適性，不過由于底盤懸掛方面調校的頗為硬朗，坐在后排乘客顛簸感會更為明顯一些，更高的車身剛性與懸掛強度讓它在日常駕駛中幾乎沒有側傾出現，經過減速帶時濾震雖然有些硬，但并沒有過多的彈跳，很明顯LIFE在風格上更偏向運動

　　舒適的轉向與靈活小巧的車身才是年輕人對這臺小車最滿意的地方，幾乎沒有虛位，過彎時車頭與車身軌跡和預想的一樣反應靈敏精準，動作給人的感覺自然又輕松，對于A0級別車型而言這樣的調校是最舒服的，轉向本就應該像小巧的車身一樣靈活，再有上面提到的底盤懸掛運動風格調校，LIFE的可玩性真的很高，當然也具備一定的改裝潛力。

2、豐田致炫駕駛體驗：

　　動力的體驗上，致炫油門的調校依然是一貫的靈敏風格，無論是起步還是市區行駛，都感覺動力比較充足，提速輕松不吃力。當然了，高速上的后段提速就顯得疲軟了些，尤其是100km/h后的超車給人信心不是很足，鑒于小排量發動機加CVT變速箱的組合，這也是意料當中的。

　　底盤轉向方面，新致炫依然是徹頭徹尾的舒適定向，轉向沒嘉年華賊，底盤沒飛度硬，就是一輛舒適好開、經濟省油的代步車。

3、大眾Polo駕駛體驗：

　　總的來說，全新一代大眾Polo的行駛品質提升是非常大的，不會給人一種廉價車的感覺，無論是底盤的濾震還是高速行駛的穩定度都表現的不錯。整體上的駕駛性格調校是更偏向舒適的，D擋下行駛非常的平順，懸掛調校非常柔軟，過顛簸路感覺到的不是震動而是晃動。

　　運動性方面則表現得比較含蓄，必須將擋位切換到S擋之后，才會給人感覺略有些暴躁。油門的響應更積極了，升擋不再頻繁，發動機能夠維持在4000rpm之上運行，Kickdown能連降3擋，并且會自動補油，基本上能夠把這臺1.5L機頭的動力壓榨的一干二凈。

　　對于用車成本，日常的燃油消耗占到了支出的大頭。結合三款車的官方給出的油耗和用戶點評頻道反饋的實際油耗來看，本田LIFE、豐田致炫和大眾Polo三款車的百公里平均油耗定為5.6L、5L和5.5L，以一年行駛20000km的里程和目前國內92#汽油6.12元/L的單價來計算，LIFE、致炫和Polo分別需要花費6854元、6120元和6732元的燃料費用。

　　同等的排量，相近的調教讓三款車的油耗表現都相差不大，整體看最經濟的依然是豐田。同等用車習慣和行駛里程下，一年內本田和大眾要比豐田多出六七百元的花費，但整體來看，一年六七千的油費并不會對年輕人造成太大的負擔。

　　三款車都是5000公里保養一次，在小保養、常規保養以及大保養方面，致炫單次花費都最少，以致于在六萬公里的總保養費用上，致炫分別比LIFE和Polo省下了1069元和1129元。

　　而LIFE和Polo之間，LIFE的大保養的花費和常規保養的區間都要小于Polo，但兩者在六萬公里的合計費用上處在了相同的水平。

　　以下為三車保養費用明細，僅供參考：

　　東本LIFE算是飛度的姊妹車型，所以我們選取飛度作為參考，這款誕生于2001年的兩廂小車已經是很多家庭的好伙伴了，因為飛度精準的車型定位以及可靠的質量口碑，讓這款車成為二手市場上的保值率“神話”，甚至有“買飛度開兩年再賣掉只花個購置稅”這樣的說法。在某二手車平臺中，我們看到車源非常豐富，各種年款都能找得到，我們以2016年款車型（2017年上牌），里程數為2.11萬公里的飛度為例，新車含稅價為8.53萬，車商報價還能去到6.6萬，3年77%的保值率堪稱恐怖，而LIFE很可能將接過飛度的衣缽，數年后又將成為豐田旗下的另一款理財產品。

　　小型車市場中，致炫和飛度已經是兩個老對手了，但前者的銷量要比飛度差了不少，市面上二手車型不算多，但也不算小眾。我們以2017年上牌的致炫為例，里程數為2.3萬公里的車型，目前二手車商給出的價格為6萬元，按照8.95萬的新車含稅價，3年67%的保值率也算不錯。

　　最后是大眾Polo，同為2017年上牌的2016款車型，行駛了2.55萬公里左右，目前的價格在6.18萬元左右，新車含稅價為9.17萬，3年保值率也在67%左右，基本與致炫持平。

　　本田LIFE、豐田致炫和大眾Polo都在以各自獨特的方式向年輕人們示好，一方面，優惠后9萬起步的裸車價和10萬左右的落地價都對大量舉頭探望的年輕人敞開了大門，同時在空間和使用成本上也滿足了絕大多數年輕人的需求，配置雖然談不上豐富，至少主流的配置也沒落下。如果說對馬力要求相對較高，更看重空間利用率、燈光配置和可玩性的年輕人，LIFE絕對是不錯的選擇；而對車內智能化配置要求高、主動安全性更加看重、并且有德系情節、預算也更加充裕的年輕人來說，Polo也可以考慮；當然，如果將經濟性看作首要參考標準的朋友，致炫自然不容錯過。最后，這三款車都有著不錯的保值率，買來開個兩三年再換掉也并不會虧太多。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）