每一款都印象深刻 多款新車試駕編輯為你推薦

　　東風(fēng)本田推出的全新A0級車型LIFE擁一個(gè)元?dú)鉂M滿的中文命名“來福醬”，由于和飛度是姊妹車型關(guān)系，它的到來自然也不缺少話題和熱度，討論最多的就是他們之間的差異和上市后的期待，而是不是雙車戰(zhàn)略早已不再重要，產(chǎn)品表現(xiàn)才是關(guān)鍵。作為A0級小車東風(fēng)本田L(fēng)IFE走的依舊是可愛路線，飽滿圓潤的造型以及有點(diǎn)呆萌的前臉設(shè)計(jì)對年輕消費(fèi)者應(yīng)該更有殺傷力，而運(yùn)動(dòng)風(fēng)格則是LIFE不可或缺的重要元素，不論是運(yùn)動(dòng)版還是跨界版都應(yīng)用了更多的黑化處理，黑色蜂窩網(wǎng)狀格柵與熏黑LED大燈都是標(biāo)準(zhǔn)配備，但相比之下運(yùn)動(dòng)版專屬的仿碳纖維紋路前唇、后擴(kuò)散器等設(shè)計(jì)讓它貼合性能味道更多一些。

原文閱讀

　　CROSSTAR跨界版在設(shè)計(jì)上則是加入了更厚的前唇與粗狂的后杠包圍，側(cè)面也如法炮制，還具備獨(dú)有黑色行李架和更高的離地間隙，它要比運(yùn)動(dòng)版離地間隙高出30mm，僅從輛車外觀對比就能發(fā)現(xiàn)通過性會(huì)更好，所以并不只是在造型有所區(qū)別，不過跨界版并不提供雙色車身選擇。

　　值得一提的是配置方面，不管是運(yùn)動(dòng)版還是跨界版在車尾都出現(xiàn)了攝像頭，這說明它具備倒車影像功能；此外，兩個(gè)版本都提供了前霧燈，大燈也是全系標(biāo)配LED，不知道飛度車主看到這里會(huì)作何感想，即便外觀設(shè)計(jì)因喜好不同沒有絕對，可更高的配置實(shí)實(shí)在在擺在那，比較過后確實(shí)鬧心。

　　如果說選擇飛度的人不是沖著配置去的，那么選擇LIFE的人有一定原因歸功于更高的配置表現(xiàn)。最主要的變化莫過于即便是運(yùn)動(dòng)版車型也提供了觸控屏幕，8英寸顯示屏支持百度CarLife功能，而有限的功能在操作上幾乎沒有難度，此外就是LIFE配備了倒車可視，運(yùn)動(dòng)版與跨界版都有提供，這也是飛度上全系都沒有的功能，但對于這套車系統(tǒng)整體的看法真是一言難盡，很難相信2020年還能見到如此簡潔又有年代感的設(shè)計(jì)了，日系在這個(gè)級別的產(chǎn)品皆是如此。

　　由于運(yùn)動(dòng)版也配備了觸摸屏，在方向盤的左側(cè)就出現(xiàn)了多媒體控制系統(tǒng)按鍵，在這方面它與跨界版本完全看齊，如果同樣都是運(yùn)動(dòng)版的話LIFE在配置上比飛度表現(xiàn)更好。其他配置上試駕的高配車型中依舊能夠找到換擋撥片、7英寸數(shù)字液晶儀表、無鑰匙啟動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、標(biāo)配6安全氣囊等，值得一提的是中央扶手出現(xiàn)在LIFE車型中，飛度全系沒有...

　　空間寬裕是LIFE在A0級市場最大的倚仗之一，2530mm的軸距表現(xiàn)營造出越級的后排腿部空間，是公認(rèn)的同級最強(qiáng)。身高1.78米的體驗(yàn)者坐入后排腿部依舊可以達(dá)到兩拳，而四指的頭部空間還有余量就很是夸張。不過，魔術(shù)座椅也只有在跨界版車型中才提供，運(yùn)動(dòng)版車型依舊沒有。

　　東風(fēng)本田L(fēng)IFE搭載本田地球夢科技1.5L i-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96千瓦（131PS），最大扭矩155牛米/4600轉(zhuǎn)，與之匹配的依舊是CVT無極變速箱，依舊沒有提供手動(dòng)擋選擇，此外，帶有運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式，動(dòng)力滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

小結(jié)：

　　在國內(nèi)A0級小車市場熱度并不高，作日常通勤的產(chǎn)品只能滿足駕駛者最基本的代步問題，這可能是該級別一直處于低迷的原因，東風(fēng)本田L(fēng)IFE來福醬的到來算是一針強(qiáng)心劑，除了呆萌的設(shè)計(jì)，在舒適性上超大的空間表現(xiàn)讓滿足全家使用成為了可能，而在駕駛風(fēng)格上更運(yùn)動(dòng)的調(diào)校又不只限于代步，也讓它擁有了更高的期待值。當(dāng)然，LIFE的出現(xiàn)最難受的就是它的姊妹車型飛度了，更高的配置將會(huì)是它們之間博弈的最大優(yōu)勢。