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● 大眾高爾夫GTI
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　　接下來出場的，各位必須耳熟能詳了，它就是高爾夫GTI！對于這個一直被稱為經典的性能達人來說，實在沒什么可挑剔的。編者更想知道的是，有多少人是被這款車吸引，然后開始喜歡上汽車的呢？

● 2.0T+6DSG，以小鋼炮之名

　　高爾夫GTI標榜的是性能，搭載的2.0T發動機，動力數值也是杠杠的。不過這個發動機是個低調的神獸，啟動時，并沒有預料中的那種怒吼，反而給人一種慵懶的氣息，但當真的不能小瞧了它。

　　配合的6DSG變速箱很積極，也很通“人性”，比較迅速地理解你的意愿。尤其當你掛入S擋時，GTI則會像打了一針腎上腺素那樣似的瘋狂，雖然我們的GTI比歐洲兄弟少了10馬力，但寬泛的扭矩平臺仍能把你牢牢的貼在座椅靠背上，而在此時DSG變速箱也不在那樣平順，每次換擋時都會模仿手動擋快速彈離合的感覺來回敬給你，這樣的表現要比用在邁騰上的動力系統來得更直接。

　　而讓GTI跑得歡的，其底盤調校可占了不小的功勞。當然，看著那懸掛系統似乎很平常，但真正跑起來，尤其是攻彎時，在彎道行進時，其支撐韌度會讓你印象深刻。它能做到這般，有一點很重要，那就是比普通的高爾夫6多了一項重要配置-電控前橋限滑差速器（XDS）！簡單地來說，這個玩意可以讓你更隨心所欲地快速過彎，通過對不同車輪的制動去平衡速度與轉向的一致性。

　　再看看高爾夫GTI的輪胎方面，說實在的，國產之后的GTI，原來18寸的輪轂被削到了17寸，視覺效果有所降低。固特異EAGLE F1是主打操控的高性能運動輪胎（詳見輪胎頻道），倒是稱得上是一副好鞋子。

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● 低調外觀，扮豬吃老虎

　　大眾統一的套娃設計，絕對讓人不會有太多的心思去探究其“家族風味”，也讓它變得極為低調；而掛上“GTI”后，倒是有很多可圈可點的地方，比如中網紅色拉條，拋光戰斧輪轂等。

　　相比外觀那些微的改變，內飾的裝點更讓人欣喜，橢圓形運動款方向盤、炮筒式儀表盤盤，各種紅線點綴...而且座椅的設計也讓人感受到相當強大的氣場，夸張的側翼包圍，真能給你很大的信心去攻克各種彎道。

　　編輯點評：圓夢也好，追求性能也罷，高爾夫GTI很好地將各種元素融合。它追求可玩度，同時還不忘兼顧家用，相比豐田86，它的作風還真的較傳統且更合時宜。起碼家里的女人不會因為這部車而和丈夫離婚什么的吧？

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