就是買來玩的 25-35萬元個(gè)性車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】本篇開始于一個(gè)豐田86的廣告（點(diǎn)此看視頻），當(dāng)家里的女人們得知丈夫買了86之后，哭鬧著要分離...在她們看來，86就是不務(wù)正業(yè)，玩物喪志的象征。雖然不乏一些惡搞成分，但也從側(cè)面反映了86的可玩度；而從片中不間斷插入的那些男人們瘋狂的舉動(dòng)（例如裸體，在泥地漂移等），就像是回到了最開心最無憂無慮的童年。編者挺喜歡這種敢于自嘲不做作的廣告，從這短短的兩分鐘內(nèi)，就很好地帶出了這么一個(gè)主題：有些車，就是拿來玩的。

　　豐田86算是其中一個(gè)，那么還有別的什么車型值得這個(gè)稱謂嗎？這是當(dāng)然的，比如同樣剛上市不久的福克斯ST，試駕過的同事都對(duì)其動(dòng)力以及6速手動(dòng)的組合贊嘆有加；而說到ST，又不得不提高爾夫GTI，這個(gè)一直被譽(yù)為一代傳奇的性能小車。還有一個(gè)因價(jià)格因素比較容易被忽略的對(duì)象，那就是可愛小跑--標(biāo)致RCZ。

● 豐田86
指導(dǎo)價(jià)：26.9-27.9萬（點(diǎn)擊查看豐田86最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　86的神話，我相信大家已經(jīng)耳熟能詳了吧（不知道？趕緊點(diǎn)這：曝豐田86成名內(nèi)幕 祖上僅是卡羅拉罷了）？它就是被傳奇漂移車手土屋圭市以及《頭目字D》這部動(dòng)漫一步一步捧起來的。而最近上市的豐田86，就是極大程度地繼承了AE86的精神，只不過在外觀上更加符合“玩”的性質(zhì)而已。

● 30碼漂移什么的最好玩

　　豐田86設(shè)計(jì)的初衷，就是想讓那些喜歡玩車的人真正享受漂移的樂趣，而達(dá)成這點(diǎn)，甚至不需要轟足馬力大力攻彎就能輕易實(shí)現(xiàn)。是的，這款價(jià)值27萬的跑車，裝備的僅僅是一臺(tái)2.0L的“小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)而已！不過你當(dāng)真不能小瞧它，它來自于斯巴魯，采用水平對(duì)置結(jié)構(gòu)并加入了豐田D-4S直噴技術(shù)，200匹的馬力還是不算難看的。

　　與之匹配的是6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，再加上輕量化后的不足1300kg的車身，百公里加速可以在8-9秒內(nèi)完成，當(dāng)然，這不是一個(gè)可喜的成績(jī)，但對(duì)于這款僅有2.0L排量的車型來說，已經(jīng)算是不錯(cuò)的了。

　　86并沒有使用斯巴魯的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而是使用了合作完成的經(jīng)典跑車布局-前置后驅(qū)。整車重量達(dá)到了53:47的前后重量比，已經(jīng)非常接近前后均衡的配重，并且采用的是前麥弗遜，后雙叉臂獨(dú)立懸架，操控感毋庸置疑。

　　在之前的TG節(jié)目中，杰里米邊看書邊漂移已經(jīng)成為一個(gè)經(jīng)典的鏡頭，可以輕易完成這一行為的，86所使用的輪胎也是功不可沒。205/55 R16的參數(shù)相當(dāng)難看，但也就是因?yàn)檫@樣的“瘦弱”的胎面，才能讓86少一些抓地力，實(shí)現(xiàn)“漂”的愿望才會(huì)更容易一些。

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● 披著狼皮的羊

　　對(duì)于豐田86的外觀，的確是眾口難調(diào)，我有一個(gè)車迷朋友對(duì)這個(gè)樣子就頗有微詞，說整得跟N年前的美人豹似的...他的評(píng)價(jià)把我雷得里嫩外焦，畢竟編者還是對(duì)這套狼皮有點(diǎn)興趣的。

　　而內(nèi)飾的風(fēng)格就有些失望了，實(shí)在相當(dāng)濃厚的豐田風(fēng)格，盡管采用了全黑色的運(yùn)動(dòng)色調(diào)，外加紅線縫邊，還鋪點(diǎn)著不少的碳纖維運(yùn)動(dòng)飾板，但那極為普通的儀表盤，還有中規(guī)中矩的功能布局，就好像時(shí)刻告訴駕駛員，我開不快的，你悠著點(diǎn)...此刻，在未點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之前，駕駛激情還被壓抑得很嚴(yán)重。

　　當(dāng)然，說到豐田86，還得提提其同宗兄弟斯巴魯BRZ，對(duì)于這兩車誰是原版的問題前段時(shí)間吵得很熱鬧，有人說核心技術(shù)都來自于斯巴魯，所以BRZ才是原版；而有人說，這兩車都是豐田主導(dǎo)的產(chǎn)品，而且豐田86是為了向AE86致敬的，所以更為正宗...不管事實(shí)如何，這并不是重點(diǎn)，比較實(shí)際的問題是，據(jù)TG稱，豐田與斯巴魯簽訂了“不平等條約”，規(guī)定86與BRZ的售出比例必須維持在10:1上，對(duì)此，你又怎么看？

現(xiàn)代勞恩斯·酷派相比，其動(dòng)力也是完全不在同一水平線上。單從數(shù)據(jù)上來看，勞恩斯·酷派已經(jīng)完虐86，那為什么還要買86？能在過彎的時(shí)候得心應(yīng)手，人的操控技巧遠(yuǎn)大于車的性能，86可以將玩性發(fā)揮得淋漓盡致，這就是86讓人無法釋懷的地方！

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最佳平民跑車對(duì)決 豐田86對(duì)比勞恩斯酷派
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還記得秋名山的她么 PCauto實(shí)拍豐田86
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● 福特福克斯ST
指導(dǎo)價(jià)：25.98-26.58萬（點(diǎn)擊查看福克斯ST最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　說到玩，怎么可以忘記這個(gè)小家伙，不過上市后，引起的非議聲可不小啊，那比高爾夫GTI貴了3萬多的價(jià)格，要所有人理解這差價(jià)的價(jià)值所在，的確不容易。于是，但凡有人向我提出這個(gè)疑問，我都會(huì)跟他們說，去體驗(yàn)一把吧，你有這個(gè)錢的話，沒準(zhǔn)也會(huì)選擇它。

● 2.0T+6MT，好玩度爆表

　　福克斯ST搭載的2.0L Ecoboost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要結(jié)構(gòu)與之前上市的翼虎2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同，不過在調(diào)教方面，它的最大功率達(dá)到了184kW(250PS)/5500rpm，最大扭矩為360N·m/3000rpm。這要比高爾夫GTI的147kW(200PS)最大功率和280N·m最大扭矩高出太多了。

　　動(dòng)力強(qiáng)是一方面，與之配合的則是那操控感非常入味的6速手動(dòng)變速箱，再加上離合點(diǎn)超低的腳踏板...它就是要告訴你，別那么溫柔地對(duì)待它！于是乎，一腳油門踩到底，轉(zhuǎn)速瞬間轟到紅線臨界點(diǎn)，燒胎起步，渦輪表興奮地跳躍著...這才是ST的本質(zhì)，而2擋破百，也是極為輕易的事。這一切，當(dāng)然得建立在一個(gè)前提上，那就是你得舍得喂油！

　　強(qiáng)動(dòng)力配合暴力的駕駛，福克斯ST 0-100加速的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.71秒，這已經(jīng)是非常不錯(cuò)的數(shù)值了。而剎車成績(jī)，被硬生生地控制在36.70米...這個(gè)制動(dòng)效果的確非常驚人。這些，除了強(qiáng)大的底盤調(diào)校外，輪胎的使用也是一個(gè)很重要的部分。

點(diǎn)擊查看新福克斯底盤解析

　　ST的輪轂?zāi)芸春檬梗瑩?jù)說重量也就11kg，相比之下，GTI的18寸戰(zhàn)斧輪轂超過14kg，四條腿加起來就差了接近10kg了。為了預(yù)防靚鞋不翼而飛，廠家還貼心地準(zhǔn)備了防盜螺母。另外為了應(yīng)對(duì)動(dòng)力的提升，剎車系統(tǒng)的規(guī)格也有所提升。輪胎的選擇更加霸氣，直接上固特異的Eagle F1非對(duì)稱花紋二代，抓地力指數(shù)爆燈，再不滿足就只能上熱熔胎了。這一切都為福克斯ST優(yōu)異的剎車成績(jī)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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● 簡(jiǎn)單的外衣，不俗的價(jià)格

　　說實(shí)在話，福克斯ST的外觀改變與原款差距并沒有想象中那么大，能見到的就是那些簡(jiǎn)單的套件，總的來說還是屬于低調(diào)的范疇。這點(diǎn)與高爾夫GTI的做法倒是不謀而合。而有一點(diǎn)比較有意思的是，如果要購(gòu)買宣傳圖上的橙色車漆版本，得加多6000元！這讓我想到了某些豪車的慣有伎倆。

選裝熱血橙需要多花費(fèi)6000元

　　內(nèi)裝的改變就豐富多了，雖然說大體布局不變，但在運(yùn)動(dòng)格調(diào)上的渲染就挺濃厚的（其實(shí)原款就挺運(yùn)動(dòng)風(fēng)格）。讓人X疼的賽車風(fēng)格座椅，更符合操控風(fēng)格的方向盤，以及中控臺(tái)面上那三個(gè)小競(jìng)技儀表（分別顯示機(jī)油溫度、渦輪增壓bar值以及機(jī)油壓力bar值）等，腎上腺素真不由得被提升幾分。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：福克斯ST賣得比高爾夫GTI貴的理由，有一點(diǎn)很重要那就是它是完全進(jìn)口車型，至于會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)這個(gè)沉重的話題，編者只能說，想想就好了...

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這是態(tài)度問題 PCauto深度測(cè)試福克斯ST
//www.wsmp3.cn/pingce/240/2401139.html

實(shí)拍福特新福克斯ST 全方位叫板GTI
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● 大眾高爾夫GTI
指導(dǎo)價(jià)：23.58萬（點(diǎn)擊查看高爾夫最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　接下來出場(chǎng)的，各位必須耳熟能詳了，它就是高爾夫GTI！對(duì)于這個(gè)一直被稱為經(jīng)典的性能達(dá)人來說，實(shí)在沒什么可挑剔的。編者更想知道的是，有多少人是被這款車吸引，然后開始喜歡上汽車的呢？

● 2.0T+6DSG，以小鋼炮之名

　　高爾夫GTI標(biāo)榜的是性能，搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值也是杠杠的。不過這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)低調(diào)的神獸，啟動(dòng)時(shí)，并沒有預(yù)料中的那種怒吼，反而給人一種慵懶的氣息，但當(dāng)真的不能小瞧了它。

　　配合的6DSG變速箱很積極，也很通“人性”，比較迅速地理解你的意愿。尤其當(dāng)你掛入S擋時(shí)，GTI則會(huì)像打了一針腎上腺素那樣似的瘋狂，雖然我們的GTI比歐洲兄弟少了10馬力，但寬泛的扭矩平臺(tái)仍能把你牢牢的貼在座椅靠背上，而在此時(shí)DSG變速箱也不在那樣平順，每次換擋時(shí)都會(huì)模仿手動(dòng)擋快速?gòu)楇x合的感覺來回敬給你，這樣的表現(xiàn)要比用在邁騰上的動(dòng)力系統(tǒng)來得更直接。

　　而讓GTI跑得歡的，其底盤調(diào)校可占了不小的功勞。當(dāng)然，看著那懸掛系統(tǒng)似乎很平常，但真正跑起來，尤其是攻彎時(shí)，在彎道行進(jìn)時(shí)，其支撐韌度會(huì)讓你印象深刻。它能做到這般，有一點(diǎn)很重要，那就是比普通的高爾夫6多了一項(xiàng)重要配置-電控前橋限滑差速器（XDS）！簡(jiǎn)單地來說，這個(gè)玩意可以讓你更隨心所欲地快速過彎，通過對(duì)不同車輪的制動(dòng)去平衡速度與轉(zhuǎn)向的一致性。

　　再看看高爾夫GTI的輪胎方面，說實(shí)在的，國(guó)產(chǎn)之后的GTI，原來18寸的輪轂被削到了17寸，視覺效果有所降低。固特異EAGLE F1是主打操控的高性能運(yùn)動(dòng)輪胎（詳見輪胎頻道），倒是稱得上是一副好鞋子。

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● 低調(diào)外觀，扮豬吃老虎

　　大眾統(tǒng)一的套娃設(shè)計(jì)，絕對(duì)讓人不會(huì)有太多的心思去探究其“家族風(fēng)味”，也讓它變得極為低調(diào)；而掛上“GTI”后，倒是有很多可圈可點(diǎn)的地方，比如中網(wǎng)紅色拉條，拋光戰(zhàn)斧輪轂等。

　　相比外觀那些微的改變，內(nèi)飾的裝點(diǎn)更讓人欣喜，橢圓形運(yùn)動(dòng)款方向盤、炮筒式儀表盤盤，各種紅線點(diǎn)綴...而且座椅的設(shè)計(jì)也讓人感受到相當(dāng)強(qiáng)大的氣場(chǎng)，夸張的側(cè)翼包圍，真能給你很大的信心去攻克各種彎道。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：圓夢(mèng)也好，追求性能也罷，高爾夫GTI很好地將各種元素融合。它追求可玩度，同時(shí)還不忘兼顧家用，相比豐田86，它的作風(fēng)還真的較傳統(tǒng)且更合時(shí)宜。起碼家里的女人不會(huì)因?yàn)檫@部車而和丈夫離婚什么的吧？

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直線or彎道？ PCauto評(píng)測(cè)大眾高爾夫GTI
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藍(lán)驅(qū)干掉GTI？大眾POLO GTI對(duì)比高爾夫
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● 標(biāo)致RCZ
指導(dǎo)價(jià)：32.88-35.68萬（點(diǎn)擊查看高爾夫最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　之前介紹的車型，都有著自己明顯的特色，或操控了得，或動(dòng)力澎湃，而現(xiàn)在要出場(chǎng)的，同樣是部個(gè)人色彩強(qiáng)烈的存在。小跑，1.6T，小獅子，各種關(guān)鍵字，將它描繪得惟妙惟肖。

● 1.6T+6AT 速度不是最終追求

　　標(biāo)致RCZ搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)算是家喻戶曉了吧，這具由Peugeot與BMW共同開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，數(shù)值很具吸引力，156匹的馬力以及240牛米的扭矩，對(duì)于這個(gè)小身板來說，用綽綽有余應(yīng)該不為過。

　　配合的是6速手自一體變速箱，雖然升降檔都很積極，但始終沒有手動(dòng)擋那般隨心所欲。0-100加速實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.2秒，這顯然不能讓人很滿意。不過速度確實(shí)不是RCZ所擅長(zhǎng)的，它更適合在城市里，慢悠悠地開，吸引眾多人的目光...

　　RCZ的底盤基礎(chǔ)架構(gòu)雖來自于308車系，但是由于大大降低了底盤高度，以及換成了更為緊湊的車身比例，操控表現(xiàn)早已不可同日而語。在繞樁測(cè)試中，車身側(cè)傾非常小，頗有幾分駕駛卡丁車的味道。

　　這點(diǎn)同樣要?dú)w功于胎寬達(dá)235mm及扁平比45mm的輪胎，咬地力相當(dāng)不錯(cuò)，但由于輪胎較扁，避震器及輪胎設(shè)定較難以吸收路面的震動(dòng)，所以某種程度上犧牲了RCZ的舒適性，但作為跑車定位的RCZ，改用更為偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)定也是必須的。

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● 這小獅子外觀挺唬人

　　標(biāo)致的確在小跑的設(shè)計(jì)上別樹一幟，像剛開始的206CC、207CC，再到308CC，現(xiàn)在的RCZ，它們都承繼著差不多的外觀特征，短頭長(zhǎng)尾的“怪異”比例，一下子就能抓住眼球。

　　坐進(jìn)RCZ后并沒有什么特別之處，甚至還有點(diǎn)普通。但當(dāng)你細(xì)心地去觸摸和感受，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多亮點(diǎn)。Nappa真皮包覆的雙前座跑車化座椅，具有特別強(qiáng)化的腰部及大腿支撐設(shè)計(jì)，藉此增加座椅的包覆性表現(xiàn)。雙前座皆采電動(dòng)調(diào)整附溫控加熱機(jī)能，駕駛座更增加記憶模式設(shè)定。為了凸顯出兩張前座椅的質(zhì)感，除了采用真皮包覆之外，并在頭枕部份使用了廠徽的拓印，讓座椅的視覺效果更為突出。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然有錢人不差那幾萬，但突破30萬元的RCZ的確也讓很多人內(nèi)心很受傷，動(dòng)力不突出，品牌不響亮，憑什么賣那么貴？買RCZ是最最不需要理想相隨的，你只需要坐進(jìn)去，感受一下里面的豪華氛圍，然后啟動(dòng)鑰匙，在城市里溜達(dá)兩圈，或許就能找到為它掏腰包的理由了。

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法國(guó)“跑鞋” 場(chǎng)地體驗(yàn)標(biāo)致RCZ/308CC
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法式卡丁車 測(cè)試進(jìn)口標(biāo)致轎跑車RCZ
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