10萬元壓歲錢如何花？四款國貨精品小型SUV推薦

　　先來看一組車身尺寸的情況，四款車型中車身尺寸方面最占優勢的是奇瑞瑞虎5x，不論是長寬高還是軸距都比其余三款車型要長。雖然瑞虎5x的售價和其余三款車型接近，但定位卻是緊湊級的，也難怪尺寸更占優勢。

前排頭部空間

后排腿部空間

后排中間地臺

　　雖然模特身高不盡相同，不過從大概的實際乘坐空間來看，四車的表現都不差。前排頭部空間方面，繽越和新寶駿RS-3都有兩拳多的剩余，長安CS35 PLUS和瑞虎5x則為一拳多；而后排腿部空間方面，四車基本都有兩拳多的剩余距離。此外，就后排中間地臺凸起情況來看，四車都會有一點凸起，而長安CS35 PLUS的地臺相比其余三款車型凸起會稍高點。

　　由于我們沒有對推薦的這四款車型做過油耗測試，所以我們參考了我們太平洋汽車網里面車主的平均油耗作為參考。

　　由太平洋汽車網里面車主的平均油耗來看，四款車型中最省油的瑞虎5x，油耗最高的是吉利繽越。新寶駿RS-3和長安CS35 PLUS的油耗差別不大。當然，以上數據僅供參考。

　　吉利繽越駕乘表現：

　　繽越搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速DCT雙離合變速器。這臺發動機是吉利與沃爾沃合作研發的，它是一臺三缸發動機，從數據上來看在同排量的小排量渦輪增壓動力中算是比較高的了。

　　我們應該不會感覺到陌生，因為它正是領克上使用的那臺1.5T三缸動力，只不過為了讓油品適應性更好，調整了壓縮比，因為它不像領克上的那臺只能加95號汽油，現在可以加入92號汽油了。壓縮比變了參數也會改變，但是比較過領克的1.5T后發現，參數方面并沒有太大的變化。那么在動力表現上，繽越是小型SUV車身質量也要比領克輕一些，所以，實際動力表現相當的OK。

　　繽越在調校上也是為了體現它的運動風格，可以感覺到工程師選擇了更輕快的油門調校，而且渦輪的介入更快，所以它的靈敏度會高一些，動力來得也更早，但是他市區駕駛并不難受，因為變速器在低擋位下沒有明顯的頓挫，動力的輸出會非常順暢，再有轉向有一點點虛量，即便是市區也會更輕松，這是小排量渦輪增壓動力的優勢。

　　底盤懸掛的調校并沒有太強的運動感覺，他還是具備比較出色的舒適性，包括濾震效果也比較徹底，在顛簸路面處理的很輕柔，對于這樣的調校應該是大家最容易接受的。當然，在山路駕駛時它的側傾還是控制在合理的范圍，表現也比較穩定，只是看似很運動的座椅包裹性并不強。此外，有一個問題就是駕駛繽越在高速行駛時，如果有顛簸起伏，車身會有點不穩，會感覺車輛有點輕了。

　　新寶駿RS-3駕乘表現：

　　新寶駿RS-3搭載的1.5T+CVT的動力總成同樣出現在更高級別的新寶駿RS-5身上，其中1.5T發動機的最大功率為108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩為：250N·m/2200-3400rpm。相比前期上市的1.5L發動機（最大功率為77kW、最大扭矩為135N·m）無疑是提升巨大。

　　新寶駿RS-3在起步階段就表現出輕快的一面，油門踏板調校得輕盈，只要輕輕一點，動力就會立馬上來。另外新寶駿有這不錯的低扭表現，日常巡航時轉速維持在2000rpm左右，動力會表現出不錯的親和力，在城市道路里穿梭會更加得心應手。當然了這種輕快的駕駛感受僅限于起步到80km/h的速度區間。

　　雖然1.5T是渦輪發動機，但是在CVT變速箱的梳理下，日常加速不會有渦輪增壓發動機那種突兀感出現，更多是偏向于自然吸氣發動機那種循環漸進的平順感覺。哪怕你突然間深踩油門，模擬8速的CVT變速線也不會普通AT變速箱那樣轉速大范圍變化而產生頓挫。

　　CVT變速器換擋邏輯更傾向于讓發動機轉速保持在燃油經濟性表現最佳的區間，因此它更樂于升檔，如果在高速路段行駛，轉速會壓得更低，使得燃油經濟性表現更佳。另外CVT變速箱日常升降檔流暢，換擋速度快。

 　　新寶駿RS-3在低速時轉向表現出輕巧的一面，另外隨著速度的增加轉向力度會開始變沉，但是不會和低速時轉向助力拉開太大的差距。基本是以舒適駕駛為主，偏向于家庭用車調校。

　　長安CS35 PLUS藍鯨版駕乘表現：

　　此次試駕的藍鯨版最大的變化就是搭載了代號為NE14TG-AA的1.4T發動機，它也是繼CS95上的2.0T發動機之后推出的第二款藍鯨系列發動機。它最大功率達到了116kW，最大扭矩達到了260N·m，與之匹配的是長安自主研發的7速雙離合變速箱，逸動也將搭載此套動力組合。

　　藍鯨版擁有之前1.6L車型所沒有的活力，線性、松弛的輸出特性讓前者開起來非常安逸。而藍鯨版則不同，由于有了性能更優異1.4T發動機的加持，藍鯨版的駕駛風格一下子年輕了許多， 1500rpm就可以達到扭矩峰值，低扭非常充沛。雖然普通模式下2000rpm就會升擋，但只要你油門稍有下探，那么轉速就會立馬跟上，動力響應比CS35上的那臺1.5T發動機還要積極。

　　如果沒有一臺質素很高的變速箱用以搭配的話，那么就算發動機性能再優異也無法全權釋放。而藍鯨版上的7速雙離合變速箱可以把動力銜接得非常緊湊，換擋速度方面也是無可挑剔，雖偶有頓挫，但大部分時間還是可以讓你的駕乘照顧得很舒適。

　　如果你想更有點兒激情的話，可以把變速箱調到S擋，雖然擋位不會同步降低，但是你會感覺此時油門行程變得更細膩，基本上開度只是普通模式的一半，那么變速箱便會降擋升轉，寬泛的扭矩爆發區會讓藍鯨版時刻持有飽滿的情緒，并且后段的也沒有明顯的乏力現象，一臺小排量渦輪發動機能有這樣的表現真的非常不錯。

　　奇瑞瑞虎5x高能版駕乘表現：

　　奇瑞瑞虎5x高能版，顧名思義，就是擁有更高動力規格的車型。奇瑞給瑞虎5x高能版配備了一臺1.5T渦輪增壓發動機，這臺1.5T發動機在1750-4000rpm能達到峰值扭矩230N•m，在5500轉時能達到最大功率115kW。并且，奇瑞為這臺發動機提供了終身質保的服務政策。

　　CVT變速箱更多地強調平順性，雖然能模擬9個擋位，以換取部分加速時的溝通感，但平順性依舊是主基調。這臺CVT變速箱在任何工況下，都能迅速匹配上最適合的傳動比，在響應性方面也得到了兼顧。

　　底盤調校偏硬朗，硬朗中帶有一份韌性，特別是在走爛路時，從車輪到人的體感，震動的過濾還有那么一點高級感。另外，懸架保留了部分路感，但在經過大的起伏路面時，對震動的抑制很到位，沒有多余的彈跳。

　　轉向很輕盈，這樣的設定讓挪車泊位變得更加輕松，快節奏駕駛時，也能提供較為精準的轉向，并線、過彎都能提供很好的操控體驗。

　　吉利繽越：在酷炫的運動套件外觀加持下，繽越各方面表現十分均衡，就是缺少了一點驚喜。配置、空間、油耗方面在三款車型中表現一般，整體符合家用SUV的定位。

　　新寶駿RS-3：通過狠砸材質用料，讓車艙有著不錯的質感。ACC自適應巡航、城市預碰撞自動剎車、安全距離報警等智能駕駛輔助系統也沒缺席，絕對是花小錢辦大事的典范。

　　長安CS35 PLUS：加入1.4T引擎后長安CS35 PLUS無疑更具吸引力，需要大空間的同時對動力有要求的消費者，在10萬左右價位，1.4T版本是不錯的選擇。

　　奇瑞瑞虎5x：不錯的動力以及豐富的配置是它的亮點，對于一臺緊湊級的SUV來說，10萬元就能買到，這個價格競爭力十足。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）