勁旅之間的較量有戲? 大眾ID.4對比特斯拉Model Y
一汽-大眾ID.4 CROZZ提供單電機的后驅版和雙電機的四驅版,其中后驅版電機的額定功率為150kW,峰值扭矩310N·m;四驅版則新增了一個前置電機,前/后最大功率80/150kW,前/后峰值扭矩162/310N·m,綜合功率225kW,0-100km/h加速為6s,最高車速為160km/h。
Model Y提供了雙電機的長續航版和Performance性能版,其中長續航版最大功率317kW,峰值扭矩545N·m,0-100km/h加速時間依舊為5.1秒,續航里程為594KM(NEDC標準),最高速度217km/h;而Performance高性能全輪驅動版的0-100km/h的加速時間依舊為3.7秒,在WLTP標準下的續航里程為480km,最高速度241km/h。
智能及駕駛輔助配置對比 | ||
---|---|---|
● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
自適應巡航 | ● | ● |
彎道保持輔助 | - | ● |
導航輔助駕駛 | - | ○ |
內置高精地圖 | - | ○ |
障礙物可視化顯示 | - | ● |
遙控泊車/駛出 | - | ● |
遠程召喚 | - | ○ |
自動泊車入位 | - | ○ |
車道保持輔助系統 | ● | ● |
主動剎車/主動安全系統 | ● | ● |
系統名稱 | Autopilot | |
攝像頭個數 | 21 | |
毫米波雷達 | 5 | |
超聲波雷達 | 12 | |
巡航系統 | ●全速自適應巡航 | ●全速自適應巡航 |
前/后雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
泊車影像系統 | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
倒車動態提醒系統 | ● | - |
駕駛模式切換 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
地形模式切換 | - | ●雪地 |
上坡輔助 | ● | ● |
自動駐車 | ● | ● |
可變懸掛 | 軟硬調節 | - |
一汽-大眾ID.4 CROZZ | ||
車型 | 最大功率(kW) | 峰值扭矩(N·m) |
前電機 | 80 | 162 |
后電機 | 150 | 310 |
ID.4 CROZZ電池詳細參數為:84.8kwh大容量、175wh/Kg電池包能量密度、BMS能量管理系統。同時還通過智能能量管理系統、熱泵技術、低風阻設計的技術保障更真實續航。
特斯拉Model Y | ||||
車型 | 電機總功率(kW) | 電機總扭矩(N·m) | 百公里加速時間(s) | 最高時速(km/h) |
長續航版本 | 317 | 545 | 5.1 | 217 |
高性能版本 | 339 | 623 | 3.7 | 241 |
安全配置對比 | ||
---|---|---|
● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
ABS防抱死 | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
胎壓監測裝置 | ●胎壓報警 | ●胎壓顯示 |
防爆輪胎 | ● | - |
安全帶未系提示 | ●全車 | ●前排 |
并線輔助 | ● | ● |
車道偏離預警系統 | ● | ● |
道路交通標示識別 | ● | ○ |
疲勞駕駛提示 | ● | - |
前排正面安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
車內中控鎖 | ● | ● |
行車自動落鎖 | ● | - |
遠程啟動 | ● | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● | ● |
無鑰匙進入系統 | ● | ● |
前所未有的外觀、豐富的科技配置、工整的制造工藝以及出色的乘坐/儲物空間,都讓不少朋友對這輛大眾ID.4 CROZZ刮目相看;與此同時,作為老牌勁旅的大眾并沒有因為占據了較大市場份額而放棄進步,在ID.4 CROZZ上我們看到了不少“新鮮”的配置,如全新的人機交互系統、Travel Assist 2.0智能駕駛輔助系統等。
特斯拉的話題性不僅在于它的“降價”,更在于它出色的自動駕駛系統,Model Y的出現更是讓這個級別抖了一抖,極其冷淡風格的外觀內飾設計讓我們覺得它并不像汽車,而是一款電子產品;相比Model 3,Model Y擁有更豐富的配置和SUV專屬的越野模式等,隨著不斷更新的自動駕駛功能,相信Model Y也會越來越香。(圖/文:太平洋汽車網 黎嘉銘)
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