合資標桿還是優惠豪華？漢蘭達對比英菲尼迪QX50

　　【太平洋汽車網 導購頻道】相信不少手持30萬的購車預算想要選購中型合資SUV的朋友來說都會有些糾結，這個價位既能買到一些實力強勁的合資標桿車型，也能將部分大幅優惠過后的豪華品牌SUV收入囊中。就拿日系品牌來說，加價的豐田漢蘭達（詢底價|查參配）和優惠后的英菲尼迪QX50（詢底價|查參配）幾乎一個價，前者一直以來都是中型SUV的“代名詞”，也是豐田常年活躍在細分市場的利器，口碑和產品力毋庸置疑。而QX50作為英菲尼迪的中型旗艦SUV，論品牌調性和豪華表現都在豐田之上，同時又有著VC-Turbo的技術加持，加上優惠完和漢蘭達同等水平的價格很難讓人不糾結一番。那么，到底誰更值得入手呢？我們以十問十答的形式來對比一番。

　　從官方指導價來看，兩車并不在一個級別，但目前漢蘭達一車難求，終端銷售非常火爆，想要原價提車都并非易事，更別說優惠了；而英菲尼迪QX50銷量長期不溫不火，再加之豪華品牌競爭日益激烈，從太平洋汽車網報價系統來看該車全系有著5-7萬的裸車優惠，一下子讓兩臺車的裸車價變得十分接近。當然了，實際行情還得靠實地走訪調查才能下結論，我們分別來到了廣州的廣汽豐田和英菲尼迪的4S門店，假裝成潛客，跟銷售一番周旋。

1、豐田漢蘭達探店詳情介紹：

（配圖為廣汽豐田4S店面實拍，已作模糊處理）

　　以官方指導售價為30.48萬元的漢蘭達2021款 2.0T 四驅騎士版 7座車型為目標，我們首先來到天河區的某廣汽豐田4S門店，由于是年后周末到訪，豐田店內人頭洶涌，人氣已經恢復至年前的熱鬧景象，二、三月份淡季的說法在這里似乎并不存在。

　　跟銷售一番溝通下來，得知目前漢蘭達全系沒有優惠，而且必須加裝1-1.5萬元的精品裝飾（防爆膜、行車記錄儀、踏板等）才能訂車（就是變相的加價）。目前漢蘭達銷售異常火爆，現車較少，各個版本配置從訂車到提車都需要等待1-3個月的時間。我們跟銷售你來我往一番，要到了報價。按照廣豐銷售的介紹，目前漢蘭達各地區行情非常透明，這個價錢已經接近底價，談判空間并不大。

　　金融方面，漢蘭達全系都沒有免息貸款或者低息貸款的方案，走普通銀行貸款的話，店內會多收一筆3000元的金融手續費。

2、英菲尼迪QX50探店詳情介紹：

（配圖為英菲尼迪4S店面實拍，已作模糊處理）

　　而到了英菲尼迪店內給人感受最大的反差莫過于店員熱情高漲的服務態度，以及單獨、豪華且恬靜的洽談室。首先，進店停車場后就有銷售前來跟進，包括引導停車，詢問目標車型，然后帶領客人進店介紹產品。在確認購車意向后，銷售員還會引導客人進入獨立的洽談室，所有的茶水服務都通過平板電腦完成下單，整套流程下來符合豪華品牌的格調。

　　以銷售主推的指導售價為37.18萬元的英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驅菁英版為例，報價時給到的現金優惠為5萬元，落地價為36.63萬元，在筆者提出離店考慮后再作答復時，銷售甚至主動表示如果購車興趣濃厚，價格可以去到34萬多就能落地，比上面詢價的漢蘭達中高配車型還要便宜，優惠力度可見一斑。

　　金融方面，英菲尼迪目前提供最高5年7成超低利息貸款，年利率僅為2%左右，而且金融服務費也可以免除，非常適合現金流不足，但又需要一款豪華車撐場的朋友。另外，英菲尼迪QX50店內也無現車，同樣需要等一段時間，但等待時間會略短于漢蘭達。

小結：從進店的所見所聞也能看出，豐田店內門庭若市、賓客盈門，而漢蘭達展臺更是聚集了非常多的顧客。毫無疑問，賣方市場給予了經銷商更多的底氣，因此無論是銷售接待的態度還是車輛售賣所給出的優惠力度，廣汽豐田都要比英菲尼迪遜色了不少。

　　漢蘭達采用了“Sleek on Strong 存勁于柔”的設計理念，磅礴大氣的硬朗外觀設計，氣場十足又不失精致優雅。

　　大嘴式梯形進氣格柵設計相當有氣勢，具有很高的辨識度，前臉采用了啞光鍍鉻前格柵，周邊多了一圈銀色的鍍鉻飾條，充分滿足中國年輕消費者的個性化需求。

　　從車頭一直延伸到尾部的筆直腰線足夠硬朗，保持了漢蘭達一貫以來的硬漢風格，經典耐看。車身尺寸方面，長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm。

　　相比霸氣威武的前臉設計，漢蘭達尾部的設計就要低調許多，居家簡約的同時也不失時尚氣息。頂部配有擾流板及LED高位剎車燈，底部加入黑色包圍的設計也令尾部的層次感更加分明。這充分說明了漢蘭達從設計角度出發，車輛定位并不完全是一個城市SUV，同時肩負著應對全地形和惡劣路況的重任。

　　而現款英菲尼迪QX50在外形設計上并沒有推翻前輩所有的設計元素，通過對燈光區域以及車身線條的雕琢，放在現在來看，外形接受度明顯會更高，當然也更加符合當今的大眾審美。

　　相比老款車型，全新QX50在設計上加入了當今人們非常喜愛的元素，犀利的鷹眼大燈、更大尺寸的進氣格柵和刀鋒般的車身線條，等一系列直擊年輕人審美的設計元素，一股腦地被應用于新車上。為了隱藏自適應巡航傳感器，徽標也由原來的立體式改為平面設計。

　　QX50的側身的尺寸放在這個充斥著“PLUS”的時代，仿佛是在逆水行舟，車身長度和軸距不但沒有增加，反而還減小了39mm和82mm。但無論如何，全新QX50從視覺效果上看要比老款“大”了不少。

　　車尾部分，尾燈造型相比老款更加尖銳，同時向車身兩側的拉伸幅度也會更大，使尾部看起來更寬，層次感和給駕駛者心理層面的穩定加成也隨之提升。另外，排氣形式與老款一致，為雙邊共兩出的真排氣，相比漢蘭達要更加忠于燃油車的原始設計，也更加動感。

外觀小結：漢蘭達和QX50在外觀設計上的表現各具特色，漢蘭達是繼承了豐田一貫的風格，并沒有過多的個性點綴。看似平淡無奇，卻韻味十足，著實屬于耐看型的。雖然整車第一眼很難讓人覺著有多么出彩，但卻透露著大氣和從容；而QX50的外觀設計充滿了英菲尼迪的典雅和豪華品牌的高級感，無論是車漆的調色功底還是線條的勾勒都彰顯著豪華品牌的神韻，屬于讓人眼前一亮的類型。

　　內飾方面，2018款漢蘭達依舊沿用了簡潔務實的內飾設計風格，做工用料也依舊保持了一貫以來的優良品質，采用大面積的軟性材料及縫線包邊效果，有著出色的質感及高級感。

　　多功能真皮方向盤粗細適中，皮質的質感細膩，整體握感舒適。左側集成了多媒體控制按鈕，右側的按鍵則是用來操控儀表盤顯示屏界面。儀表盤采用雙筒式動感儀表盤的設計，中間彩色的行車電腦顯示屏能顯示的車輛信息也十分豐富。

　　漢蘭達10英寸的中控大屏分辨率尚可，算是日系車型的一貫表現，但在2021年來看，絕對算不上突出。系統邏輯簡單易上手，操作起來也很流暢。下方自動空調面板區域則依舊采用了實體按鍵的設計，大大提高了盲操作的準確率。

　　全新QX50的內飾早在2018年就被入選了北美權威機構評選的“沃德十佳內飾”，憑借著“高度還原概念車”、“用料優秀”、“三屏聯動”等優勢幾度成為了同期豪華SUV新車內飾設計的風向標。

　　QX50使用了大量2016年北京車展首發的概念車QX Sport Inspiration的內飾元素，像雙拼色中央通道的設計就被應用在了量產新車內。

　　中控臺區域完美體現了新車在選材及用料方面的別出心裁，中控臺可以看作由四層材質/顏色均不同的材料組成，由上至下分別為棕色軟性搪塑、深藍色翻毛皮、啞光木紋飾板和淺色皮質包裹。車頂也使用了更顯高級的翻毛皮材質，用料比較厚道，整體營造出來的豪華感是漢蘭達所不能比的。

　　中控部分的雙屏設計是英菲尼迪最新家族內飾設計的亮點之一，QX50同樣采用此設計，由7英寸和8英寸兩塊屏幕組成。中控臺兩塊屏幕各司其職，上方屏幕主要顯示車載導航，可以觸摸操作，也可以通過擋把附近的旋鈕操作。下方屏幕主要用來設置車輛功能，比如駕駛輔助及音源選擇等，同樣可以觸摸操作，不過反應靈敏度一般。

　　雖然屏幕多，但從UI設計和系統流暢度來看，英菲尼迪的車機表現即使放在整個日系陣營中都有些掉隊的傾向。

內飾小結：從內飾設計和用料來看，漢蘭達和英菲尼迪QX50依然代表著兩個不同的方向。前者的內飾雖然談不上華麗，但以實用為主，樸實無華卻能帶來操控便利性上的驚喜；后者的內飾強調的是雍容華貴，大面積的上等材質為車內的豪華氛圍奠定了基調。這種豪華有異于德系車輛中大量科技配置堆砌的豪華，相反是實實在在用扎實的用料所夯實的。

　　以前面詢價的漢蘭達四驅騎士版和QX50四驅菁英版為例，在主/被動安全配置和防盜配置方面，兩款車型的差異配置主要集中在四項配置上。而在從差異情況來看，QX50四驅菁英版雖然僅為QX50的四驅低配車型，但表現依然要蓋過次頂配的漢蘭達車型。

　　具體來看，QX50四驅菁英版車型的防爆輪胎和遠程啟動功能大大提高了車輛的安全性、便利性以及舒適性，但更多的還是體現在了被動層面；而漢蘭達的優勢項體現在車道偏離預警和主動剎車上，主動安全性更勝一籌。

　　在駕駛輔助配置上，嚴格來說，漢蘭達是扳回了一成。漢蘭達在巡航系統、地形模式切換、陡坡緩降以及中央差速鎖配置上均有涉足，這些配置無論是在駕駛舒適性上的貢獻，還是在加強脫困能力上的貢獻都有著不可小覷的作用。

　　多媒體配置可以說是QX50真正能夠捍衛豪華品牌尊嚴的地方了。QX50最大的優勢體現在車聯網、可選裝BOSE揚聲器、可選裝17個喇叭以及主動降噪系統。

配置小結：漢蘭達的優勢大多集中在駕駛輔助配置以及主動安全配置上，而QX50的優勢則集中在被動安全配置和多媒體配置上。 

　　漢蘭達和英菲尼迪QX50在車身尺寸上各有千秋，漢蘭達的長寬高分別比QX50長出了185mm、22mm和37mm，但軸距卻比QX50短了8mm。加之漢蘭達是七座設定，而QX50則是五座設定，因此至少在第二排腿部空間表現上，漢蘭達未必有QX50給力。

漢蘭達乘坐空間一覽：

　　漢蘭達入門版車型為五座，而其余車型則均為2+3+2的七座版本。無論是5座還是7座車型，第二排的空間表現都是相當出色的。第二排無論是在膝部還是頭部，空間都是相當充足的。漢蘭達在橫向空間方面的表現是很不錯的，后排座椅即便是滿座，乘客也不會覺得擁擠。再加上后排地板中部是純平的，實際使用起來會相當方便。

　　來到漢蘭達的第三排座椅，雖然其膝部空間表現還是比不過MPV或是全尺寸SUV，但橫向對比同級車型，漢蘭達的第三排空間表現算是比較好的，并且第三排座椅地板與坐墊有一定距離，所以乘客在上面乘坐并不會有太明顯的“小板凳”感覺。

　　儲物空間方面，漢蘭達是領先于同級的。漢蘭達在前排除了常規的水杯和門板儲物格外，還有中控臺內凹槽以及巨大中央手扶箱兩個特色設計。中控臺長長的凹槽可以放置手機、筆或是紙巾，實用性是相當強。而中央手扶箱更有意思，漢蘭達沒想太多，反正大就完事了，漢蘭達的這個手扶箱可以放下輕松一個女士的皮包，并且其開口也足夠大，取放都十分方便。光看配置，你會想不通為什么這么多人喜歡漢蘭達，但只要你了解過漢蘭達在儲物、乘坐方面的表現，你就會明白，選擇漢蘭達其實是個很不錯的決定。

英菲尼迪QX50乘坐空間一覽：

　　而來到英菲尼迪QX50，乘坐空間方面足夠充裕尤其是腿部空間（頭部空間稍顯局促），相對于同級別車型來說不算最出彩的，處于中上的水準。另外，后排座椅支持前后以及靠背的調節，更加靈活，可以兼顧到長途乘坐的舒適性以及后備箱空間的進一步拓展。

　　車內的儲物空間相比上代有了明顯的改善，例如后門板增加了儲物槽，扶手箱、手套箱的空間都足夠實用，日常的隨身物品也能輕松找到安放之處。

　　由于漢蘭達七座的特殊設定，使得車輛在二三排座椅全立的情況下，后備箱空間著實不大，相比起五座兩排座椅的QX50，后備箱容積幾乎只有后者的三分二。

　　但漢蘭達依托于靈活的座椅布置，無論是第三排座椅還是第二排座椅均能實現完全放倒并放平，這就使得漢蘭達的后備箱空間最大可以達到2076L，裝載能力相當出眾。

　　而英菲尼迪QX50的后備箱空間相當平整，而且地臺高度比較低，擺放重的大件物品更便利。另外，后排座椅支持四六比例放倒，后備箱的延展性沒問題。

　　這一代漢蘭達取消了原有的3.5L自然吸氣發動機，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，采用雙渦管渦輪增壓技術，并提供了進氣歧管噴射和缸內噴射兩種模式，并可在奧托循環和阿特金森循環兩種模式間無縫切換。與該2.0T發動機相搭配的為6AT變速箱。

　　QX50上這臺榮獲“沃德十佳”的VC-TURBO發動機，可變壓縮比技術在業界流傳了很久，但英菲尼迪QX50上搭載的這一臺是首款量產投入使用的機器，因為壓縮比8:1與14:1之間進行無級調節，也就實現了在阿特金森循環與奧托循環之間自由切換。

　　換句話說，發動機可以在性能傾向和經濟傾向間來回切換。而CVT變速箱也給予了QX50更多的平順性，只是如果能換成一臺雙離合變速箱或AT變速箱，那么這臺車的運動性或許會更強。

　　小結：雖然QX50搭載的是臺CVT變速箱，但實際的加速表現并沒有讓人失望，官方公布的7.5s的破百時間讓其有了不輸同級的加速水平；相反，雖然漢蘭達同樣是2.0T發動機，但在調教和技術路線方面，仍然是偏向于燃油經濟性的。另外，漢蘭達更大的車身，更重的質量也讓車輛的加速表現略顯遜色,更多是偏佛系的調教。

　　對于中型SUV車主來說，燃油成本同樣是購車關注時關注的要點。以兩車的四驅車型為例，結合太平洋汽車網車主點評和我們實測同事的測試油耗情況來看，漢蘭達和QX50的百公里平均油耗分別為9.5L和10.9L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（95#汽油價格6.75元/L），一年下來兩車的油費成本差距在2000元左右，相信豪車車主們并不會太難接受。

　　從六萬公里的保養成本的整體花費來看，QX50要比漢蘭達一共貴出了4380元。保養次數、間隔里程以及免費次數都一樣，但從單次保養的費用來看兩車開始出現差別。實際上小保費用相差并不大，但在常規保養和大保養上的開銷就有了不小的差別，這也恰好體現出了非豪華品牌與豪華品牌的養車成本的差距。

以下為漢蘭達和QX50保養費用明細，僅供參考：

　　本身豐田的車向來就有著較高的保值率，更何況是作為細分市場常青樹的漢蘭達，保值率其實已經無需過多擔心。通過某二手車平臺可以清楚地看到3年左右的漢蘭達四驅車型，保值率基本都在85%以上，個別車型甚至達到了90%。3年車齡基本都是二手車的分水嶺，3年以上的漢蘭達也不乏車源可以達到85%以上的保值率，而接近4年的也依然有84.4%的保值率，稱之為理財產品都不為過。

　　豪華車的貶值率都不會太低，而英菲尼迪QX50也不例外，加上由于品牌在國內相對小眾，保有量不高所以二手車市場車源并不豐富，保值率自然不會太理想。以4年車齡的英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 悅享版為例，在二手車平臺的保值率僅為44%左右。

　　同樣花30多萬，豐田漢蘭達和英菲尼迪QX50到底如何選擇，至此應該有了些眉目。倘若看重大7座空間、車輛實用性、主動安全配置、產品可靠性以及保值率的話，豐田漢蘭達或許會更加合適；但如果對產品設計、豪華氛圍、動力性能以及品牌格調和舒適性有更高要求的話，那么英菲尼迪QX50更能撐起你的場面。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）