擁有這些車后竟無視油價？20萬內國貨PHEV任君選擇

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著電動化路線的推進，國內外都涌現出不少新能源的車型，近年來冒起的新勢力更是其中的主力兵團，而傳統的車企也不甘示弱，不過他們的戰略會相對“保守”一些，并沒有轉換為全線的純電動車型，而是更偏向于油電混合產品。

　　作為國內的新能源車大廠，比亞迪近期推出了“DM-i”插混系統，旗下已經有多款車型搭載并上市銷售。其他車企，上汽集團的名爵與榮威一直是新能源領域的推動者，近年來也推出了多款新能源產品。對于選擇豐富的自主品牌新能源市場，今天我們來挑一挑20萬元以內的插電式混合動力車型，看看都有哪些值得購買的車型。

　　進入3月，國內油價已經8連漲！很多地區的92#汽油已經將近7元/L（偏遠地方更是超過了8元/L），而0#柴油也突破了6元/L；在如此高油價的環境下，人們用車成本也水漲船高，支出比以前大了不少。連一部分開經濟型車的車主可能也會感慨：如此高的油價，叫我怎敢開車？受國際大環境的影響，未來油價可能還會進一步上漲。

　　近日，上海市政府發布最新公布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，自2023年1月1日起，個人用戶或單位用戶購買插電混動（含增程式）車輛的，上海市將不再發放專用牌照額度。政策向純電動和基礎設施建設方向傾斜；官方稱，2025年上海個人新政購置車輛中純電動車型占比將超50%，2021年力爭新建或改建1萬根直流快充樁。

　　在這種大環境下，省油的車變得相當重要了，而插電式混合動力車型擁有更長的續航里程（詢底價|查參配），而且有驅動電機的幫助與分擔，油耗也比傳統的燃油車更低，所以往后很長一段時間，插混車型也是比較推薦和相對節能的產品（當然，有朋友或說非插電式混合動力，就“兩田”在用，而且核心技術也是他們倆掌握著，可選產品不多）。

　　其實，對于經濟適用型車而言，大多在10萬元左右或以內，而這個價格區間的消費者對油耗（油價）最為敏感；首先這部分消費者用車強度較高，除了日常通勤外，還要兼顧接娃買菜等，作為日常開銷，油費多了意味著一年下來家庭開支增加了；另外，對貸款買車的朋友來說，每個月除了支出加郵費、停車費外，還需要應付還款，同樣地長遠來看開支也增加不少。

　　回答標題：為什么是“20萬元內”？同為經濟適用型車（以緊湊型車為主），加入了插電混合動力系統后，研發及生產成本增加了，車價也隨之上漲。相比燃油版來說，插混版本貴幾萬元也是在情理之中，所以選擇插電式混合動力車型的預算會稍高一些，但就目前的政策而言，那增加的幾萬元等于一塊“綠牌”、更好的油耗表現和更優的駕乘體驗；隨著技術的進步，插混車型的價格也會越來越接地氣。

　　根據“20萬元內”的關鍵詞，筆者挑選了幾款性價比不錯、技術較為突出的車型。首先是比亞迪剛剛上市的秦PLUS（詢底價|查參配） DM-i，它的多項技術都“叫囂”混動大佬豐田與本田；然后是上汽集團的兩款產品——名爵6 PHEV和榮威ei6 MAX（詢底價|查參配），搭載上汽藍芯Ⅱ動力系統，提供了70km的純電續航；最后是20萬內自主品牌唯一的中型PHEV，吉利博瑞ePro采用P2.5架構，電機、離合器、減速器被整合在一起，官方油耗數據為1.5L/100km。

　　秦PLUS DM-i在原有的“Dragon Face”上進行了優化升級，外觀擁有更多的棱角造型，更大的中網和熏黑的燈組都加強了運動氛圍。名爵6 PHEV采用轎跑的造型，看起來非常兇狠，很有性能車的戰斗范兒。榮威ei6 MAX采用“數字律動”設計語言，用計算機來“計算設計”，綠色的“R”標讓榮威ei6 MAX有定制版車型的味道。博瑞ePro采用了吉利4.0直瀑式格柵配合宇宙之眼LED前大燈、星速流光轉向燈、航跡線式日間行車燈，凸顯硬朗的氣質。

　　秦PLUS DM-i內飾采用橫向寬抱式設計，大尺寸的中控屏集成了車內大部分的功能，搭載DiLink 3.0智能網聯系統。名爵6 PHEV的內飾配色相當跳脫，除了擁有碳纖維紋理飾板外，還在黑色主基調加入黃色皮革和翻毛皮材質，而平底方向盤、紅色運動模式按鍵等都非常匹配運動的調性。榮威ei6 MAX在一體式中控臺上配備了12.3英寸數字虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，而大面積的后風擋幾乎與天窗相連，后排乘客視野開闊。博瑞ePro內飾采用“星艦座艙”設計，搭載雙12.3英寸的屏幕，其中中控屏采用內嵌式設計，整體性相當不錯。

　　雖然插混車型的驅動電池的體驗并不如純電車型的那么大，但其設計布局也將會影響車內空間及乘坐舒適性。那么，我們一起來看看這四款車型的空間表現，它們的電池布局是否會影響乘坐體驗。

秦PLUS DM-i：

名爵6 PHEV：

榮威ei6 MAX：

博瑞ePro：

　　作為插電式混合動力車型，燃油經濟性是首要考慮因素，一套出色的動力系統可以將油耗降到最低而不影響續航里程和動力性能。各個車企都會用各自的方式去讓插混動力總成融合為一體，提升效率優化空間與質量，從而達到節油目的。那么，這四款車型都有哪些法寶？

　　秦PLUS DM-i基于比亞迪DM-i平臺打造，搭載全新研發的驍云-插混專用1.5L自然吸氣發動機，官方表示這款發動機的熱效率達到了驚人的43.04%，熱效率比豐田TNGA架構下的M20C發動機還要高（41%），驍云1.5L發動機在動力參數上肯定不會非常亮眼，其峰值輸出功率為81kW（110PS），峰值扭矩為135N·m。

　　雖然說秦PLUS DM-i匹配的是E-CVT變速箱，但確切地說這并不是傳統意義上的變速箱，而是一臺名為EHS的機電耦合系統，該套系統與豐田雙擎、本田銳·混動等車型上使用的一樣。

　　另外，55km純電續航版搭載的是8.32kWh電池組，其驅動電機最大功率為132kW，電機最大扭矩316N·m，百公里加速為7.9秒；120km純電續航版搭載的是18.32kWh電池組，其電機最大功率為145kW，電機最大扭矩325N·m，百公里加速只要7.3秒。

　　官方表示，搭載驍云1.5L插電混動系統的秦PLUS DM-i即便在虧電狀態下也能做出3.8L/100km的低油耗表現，其中120km純電續航的版本還支持快充以及慢充兩種充電方式。

　　之所以能夠實現在虧電狀態下3.8L/100km的好有水平，因為秦PLUS DM-i擁有熱效率高的發動機、合理分配動力的E-CVT，盡管它裝載了一塊大電池，也不影響它的綜合油耗。

　　除了電機、發動機，比亞迪還對動力電池“動手”，就是最新研發的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。刀片電池代表的是一種新的電池結構，其意義就在于通過改變電池結構的方式提高了電池的體積利用率。

　　如果將電池包拆解開，我們可以看到一堆長度1米，寬度10厘米，厚度不到2厘米的電池單體，這些電池單體緊密排在一起，就像“刀片”一樣插進電池包，薄如刀片的磷酸鐵鋰電池組合起來就能起到提升電池包整體結構強度的作用。經過優化后的熱管理系統，可以保證刀片電池包在-35℃的極端低溫環境下仍能夠保持在最佳工作狀態。 

　　名爵6 PHEV搭載上汽全新20T Trophy缸內中置直噴渦輪增壓發動機和高功率永磁同步電機，匹配第二代10速EDU智能電驅變速箱，可以比肩主流3.0T車型的動力輸出：最大馬力305PS、最大扭矩480N·m，6秒破百，可實現0.2秒動力響應，傳動效率達94%以上。

　　作為插電式混合動力車型，電機以及變速箱的升級同樣重要。第一代名爵6 PHEV采用雙電機的布局，一個負責直接驅動車輪，另一個則負責拽汽油發動機打打輔助。到了這一代名爵6 PHEV，工程師取消了輔助的小電機，改為單電機的布局，通過齒輪和離合的組合，直接完成以前兩個電機的工作。這樣做最大的好處就是徹底解決老款車型在某個速度區間時，發生的動力銜接的異常闖動現象。

　　名爵6 PHEV裝配的永磁同步電機，峰值功率100kW（136PS）。Hair-pin發卡式繞組技術，相比普通圓柱銅線纏繞式，產生的電機功率和扭矩密度都會有大幅度提高。另外就是電機的冷卻方式，是采用非常規的內浸式油冷。由于新布局讓電機有更高的輸出需求，再加上名爵6本來就是運動型車的定位，電機散熱成為不可忽視的要素。因此電機的冷卻方式，是采用非常規的內浸式油冷，散熱效率更高。

　　在第二代EDU中，工程師通過齒輪復用、同步器組合，用18個齒輪和4個同步器實現了11個擋位（含倒擋）。理論上發動機端6速、電機端4速共可實現24個擋位。

　　比起上一代名爵6 PHEV，純電續航增加到70km，足以應付市區上下班通勤需求。而且純電行駛可實現百公里綜合油耗1.1L、B工況油耗3.9L，以及70公里的純電續航，而且充滿電時間僅需3.5小時。

　　由IEM智能能量管理系統聯合第二代HCU智能混動中央控制器，組成“最強大腦”，可以動態收集路況信息、雷達信息、導航信息、個人駕駛風格、車輛能量狀態等信息，實現多種混動模式智能切換，實現用電和用油的最優化。

　　榮威ei6 MAX搭載了1.5T發動機+永磁同步電機，綜合最大功率224kW、綜合最大扭矩480N·m；匹配一套10速的EDU電驅變速箱，是上汽藍芯Ⅱ動力系統。值得一提的是，這一套變速箱是上汽自主研發的變速箱，最其中發動機側為6個擋位，而電動車側為4個擋位。

　　電池容量提升到11.1kWh，其純電行駛里程達70km，電池布局在后備廂隔板下方，不影響乘坐空間也減少對后備廂容積的影響。榮威ei6 MAX只提供慢充，充電時間為3.5個小時。

　　榮威ei6 MAX匹配高功率的永磁同步電機，與1.5T發動機相結合后，最大功率與最大扭矩都“刷刷刷”往上升，賬面數據甚至已經超過了不少同級別的純電動車。首先它與名爵6 PHEV一樣使用了扁線發卡繞線技術，原理是將之前電機定子內的銅線由圓形變成發卡一樣的扁線，以換取更高的功率密度，同時規整的排列減少電磁擾動。這樣就可以在不增加體積的情況下，獲得更好的功率輸出。

　　大功率帶來大熱量問題，所以散熱系統“亞歷山大”，工程師將油冷技術加入到系統當中，即在定子外做了一個類似兔籠結構的油冷管路，在管路對定子扁線繞組的方向開了一些噴油孔，通過將油液噴灑的方式將熱量從電機里導出。這樣就解決了電機浸泡在油液中可能會引發的動平衡以及轉動阻力。同時也降低了油量，整個油冷系統只需4升冷卻油即可。

　　與以往單純以電池電量情況來決定燃油發動機啟動時機的方式不同，榮威ei6 MAX對路況等眾多因素進行綜合考慮，通過提前判斷道路情況、擁堵狀態來自動智能判斷純電驅動還是油電混動，以及自動判斷何時通過行駛和利用發動機冗余功率給動力電池充電。

　　博瑞ePro配備了吉利混動家族獨創的“芯算”e混動AI精算系統。 “芯”—越級插混動力芯采用了1.5TD發動機+7DCTH插電式混合動力總成，配合11.3kWh超高容量三元鋰電池，系統綜合功率達到190kW，最大扭矩可達415N·m。

　　“算”—AI智能精算系統擁有4種智能駕駛模式、3級能量回收模式、13項智能工作模式，綜合實現79+種駕駛情景，實現了最低百公里綜合油耗1.5L，純油百公里油耗5.0L，百公里加速僅7.4S。同時全系標配6.6kW充電電機，最快充電時間僅1.5h。

　　“算”—AI智能精算系統的功能及效果與名爵6 PHEV以及榮威ei6 MAX上使用的IEM智能能量管理系統有些類似，均可以根據駕駛者需求、駕駛習慣、導航信息等多方面因素，來自動調節最佳的運作、匹配模式，在合適的時期讓發動機停止工作，以做到節油的效果。

　　值得一提的是，博瑞ePro采用的是P2.5架構，即電機、離合器、減速器被匯集成一個整體，結構緊湊提升空間利用率，而且電機工作時轉速不受發動機的牽制，兩者可以同時處于高效工作的區間，有效提升燃油經濟性，同時動力銜接的平順性也不錯。

　　在驅動電池虧電的狀態下，發動機不僅要承擔驅動車輛的重任，還適時為驅動電池充電，所以更需要高效的發動機。博瑞ePro搭載的是1.5T 三缸渦輪增壓發動機，能耗得到保證，而且發動機本身配有平衡軸，再加上電機輔助，整體的抖動也能控制得比較好。

　　國際環境的動蕩因為原油價格的上漲，反映在我們用車生活中的是汽油、柴油價格飆升；同時，隨著技術的發展與提升，新能源車型的可靠性與耐用性越來越好，充電設施也日益完善；在如此大環境下，新能源車型成為不錯的選擇，其中插電式混合動力車型適用性要更強些，今天介紹的幾款車型都是自主品牌中表現較為出色的產品，各自都有自己的省油利器，可謂是擁有了這些車之后就可以無視油價了。（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型	名爵6新能源 2021款 混動Trophy數字曼巴智駕旗艦版	榮威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷天幕智駕Supreme版	博瑞新能源 2021款 ePro 1.5T 領耀版
官方價：	14.58萬	17.58萬	15.68萬	16.38萬
購置稅：	-	-	-	-
最終落地價（含保險款項）：	15.28萬	18.36萬	16.41萬	17.13萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-	-	-
廠商：	比亞迪	上汽集團	上汽集團	吉利新能源
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	中型車
上市時間：	2021-03	2020-11	2020-09	2020-08
發動機：	1.5L L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L3
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	110	169	169	177
最大扭矩(N·m)：	135	250	250	255
電動機最大馬力(PS)：	197	136	136	82
電動機總功率(kW)：	145	100	100	60
電動機總扭矩(N·m)：	325	230	230	160
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:3.5小時	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:1.5小時
快充電量(%)：	-	-	-	100
變速箱：	E-CVT無級變速	10擋AMT	10擋AMT	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車	5門5座掀背車	5門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4765×1837×1495	4704×1848×1463	4722×1835×1465	4986×1861×1513
軸距(mm)：	2718	2715	2715	2870
最高車速(km/h)：	-	-	200	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.3	-	7.2	7.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	-	-	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	-	-	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	-	-	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	1.1	1.1	1.5
B狀態綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
電池保修時間：	首任車主不限年限/不限里程	-	-	八年或15萬公里
工信部純電續航里程(km)：	120	70	70	60
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:3.5小時	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:1.5小時
整車質保：	六年或15萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策：	-	-	-	-
駕駛輔助級別：	-	-	-	-
車身類型：	三廂車	掀背車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4765	4704	4722	4986
寬度(mm)：	1837	1848	1835	1861
高度(mm)：	1495	1463	1465	1513
軸距(mm)：	2718	2715	2715	2870
前輪距(mm)：	1580	-	1588	-
后輪距(mm)：	1590	-	1567	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	120
車重(kg)：	-	1530	1515	1840
車門數(個)：	4	5	5	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	48	38	38	50
行李廂容積(L)：	-	356	308	502
行李廂最大容積(L)：	-	1240 (座椅放倒)	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	-	15E4E	-	JLH-3G15TD
排量(mL)：	-	1490	-	1477
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	110	169	169	177
最大功率(kW)：	81	124	124	130
最大功率轉速(rpm)：	6000	-	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	135	250	250	255
最大扭矩轉速(rpm)：	4500	-	1700-4300	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	3
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	15.5	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-	-
電機類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步	-
電動機最大馬力(PS)：	197	136	136	82
電動機總功率(kW)：	145	100	100	60
電動機總扭矩(N·m)：	325	230	230	160
前電動機最大功率(kW)：	145	100	100	60
前電動機最大扭矩(N·m)：	325	230	230	160
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
驅動電機數：	單電機	單電機	單電機	單電機
電機布局：	前置	前置	前置	前置
系統綜合功率(kW)：	-	224	224	190
系統綜合扭矩(N·m)：	-	480	480	415
工信部純電續航里程(km)：	120	70	70	60
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	18.32	11.1	-	11.3
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	磷酸鐵鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	首任車主不限年限/不限里程	-	-	八年或15萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:3.5小時	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:1.5小時
快充電量(%)：	-	-	-	100
簡稱：	E-CVT無級變速	10擋AMT	10擋AMT	7擋雙離合
擋位個數：	-	10	10	7
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	機械式自動變速箱(AMT)	機械式自動變速箱(AMT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	215/55 R17	225/45 R18	215/50 R17	215/55 R17
后輪胎規格：	215/55 R17	225/45 R18	215/50 R17	215/55 R17
備胎規格：	無	無	無	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-	T125/80 R17
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	120
最小轉彎半徑(m)：	5.5	-	5.65	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	●	●	-	-
車道偏離預警系統：	●	●	●	-
道路交通標示識別：	●	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	●	●	-
夜視系統：	-	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
行車自動落鎖：	●	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	-	●
遠程啟動：	●	●	-	●
遙控泊車：	●	-	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
巡航系統：	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-	-	-	-
倒車動態提醒系統：	●	-	-	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動 ●純電 ●混動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	-	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	-	-	-	●
自動駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	-	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗	●不可開啟全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	●
電動后備廂位置記憶：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-	-
電池預加熱：	-	-	-	●
方向盤材質：	●皮質	●真皮	●皮質	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	-	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載行車記錄儀：	●	●	-	-
手機無線充電：	●前排	●前排	●前排	-
座椅材質：	仿皮	仿皮	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	●	-	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●前排
前排座墊傾角調節：	-	-	-	-
前排腰部支撐調節：	-	●駕駛席	●駕駛席	-
前排肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-	-	-
后排座椅調節：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	整體放倒	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動	●自動	●自動
溫度分區控制：	●雙區	●雙區	●雙區	●雙區
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	●	-	-
負離子發生器：	-	●	●	-
手套箱/扶手箱空調出風口：	-	-	●扶手箱	-
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	●	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關閉：	●	●	●	●
車內氛圍燈：	○	-	-	○
電動車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	-	●前風擋 ●前車窗	●有	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	-
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●	●	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內● / 外-	內● / 外-	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	○	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●	●	●
實時路況信息顯示：	●	●	●	●
手機互聯/映射：	-	-	-	-
車聯網：	●	●	●	●
OTA遠程在線升級：	●	●	●	●
道路救援呼叫：	-	●	-	●
手勢控制：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統：	-	-	-	-
接口類型：	●USB ●12V	●USB	●USB ●12V	●USB
USB/Type-C接口數量：	-	標配:2，選裝:2	標配:2，選裝:2	標配:1，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	標配:6	標配:6	標配:6	標配:8
主動降噪系統：	-	-	-	-
系統名稱：	-	-	-	-
自動駕駛芯片：	-	-	-	-
芯片算力：	-	-	-	-
攝像頭個數：	-	-	-	-
毫米波雷達：	-	-	-	-
超聲波雷達：	12	-	-	-
激光雷達：	-	-	-	-
自動變道：	-	-	-	-
自適應巡航：	●	-	-	-
彎道保持輔助：	-	-	-	-
導航輔助駕駛：	-	-	-	-
內置高精地圖：	-	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-	-
遙控泊車/駛出：	●	-	-	-
遠程召喚：	-	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-	-
車道保持輔助系統：	●	●	●	-
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●	●
車機系統：	DiLink	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸	10.1英寸	14.3英寸	12.3英寸
人臉識別：	-	-	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 ●卡片鑰匙 ○手環鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
指紋識別：	-	-	-	-
處理器：	-	-	-	-
中控屏幕個數：	-	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-	-
屏幕旋轉：	●	-	-	-
多屏互動：	-	-	-	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
語音識別：	-	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-	-
手勢識別：	-	-	-	-
OTA空中升級：	●SOTA	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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