豪華掀背小鋼炮 沃爾沃V40對比寶馬1系

● 空間對比：其實兩車也差不了多少

　　從沃爾沃V40的車身線條我們就可以大概的猜測出它的內部空間不咋地，而事實上沃爾沃V40的前排空間還是很不錯的，而同樣寶馬1系的前排空間也相當不錯，相對而言寶馬1系的頭部空間要比沃爾沃V40稍微寬裕一點。

（沃爾沃V40）

（寶馬1系）

　　后排空間上沃爾沃V40就略顯悲劇了點，尤其是頭部空間被壓縮的很劇烈，腿部空間倒還很不錯。而寶馬1系看著整個車頭占了很大一部分空間，但其實新1系也在軸距上進行了加長，所以在日常的使用中這款車的后排空間還是相當寬敞的，滿足一般的家用的需求是不成問題的。

（沃爾沃V40）

（寶馬1系）

　　496L的后備箱容積對于沃爾沃V40這么一款兩廂小車來說也算不錯的表現了，而且后排座椅也支持按比例放倒，實在不夠用的情況下放倒后排座椅就能騰出一個近1500L的空間。

　　寶馬1系軸距的加長也有利于尾箱的容積增大，而且由于配備了防爆輪胎，因此節省出了一個備胎的空間，在深度上要比沃爾沃V40要好上一些。總的來說兩輛車的儲物空間夠用了。

● 動力對比：沃爾沃V40占了排量的便宜 操控則依然是寶馬的強項

　　由于沃爾沃V40全系都采用了直列五缸的2.0T發動機，而寶馬1系的116i搭載的則是一臺四缸的1.6T發動機，排量上的巨大差距，讓沃爾沃V40在動力方面占盡了優勢。不過據少數老用戶反映，沃爾沃的5缸發動機在震動和聲音方面存在著一些問題，不知道最新的沃爾沃V40解決了這些瑕疵沒有。

　　當然寶馬的發動機也不是一無是處，這臺1.6T的發動機采用了最新的單渦輪雙渦管技術，在1350rpm就可以輸出220Nm的最大扭矩，而且一直到4300rpm才結束，寬廣的最大扭矩輸出域讓你在超車的時候信心十足。

　　底盤方面就是體現寶馬這個品牌的核心價值所在了，前置后驅的傳統運動車的驅動布局，前雙節球后五連桿式的四輪獨立懸掛結構，再加上非常有經驗的工程師悉心的調教，寶馬1系雖然馬力比沃爾沃V40小，但在運動樂趣方面卻一點兒都不少。

　　相比較而言沃爾沃V40的懸掛結構就要普通多了，前置前驅的驅動布局，前麥弗遜后多連桿式的懸掛結構，實在是太普通太常見了，而所謂的操控感，也只能感受到歐洲車給我們的那種扎實感，和寶馬相比差了一大截。

● 駕駛感受對比：寶馬還是比沃爾沃V40有樂趣

　　沃爾沃V40的底盤有著非常明顯的歐洲風格，很扎實，路感反饋也比較清晰，富有韌勁的懸掛也給了車身足夠的支持力，算的上是一款有駕駛樂趣的車型了，不過比起寶馬1系來，它的運動特質就內斂多了，當然沃爾沃V40想要表達的依舊是對安全的注重和追求簡單生活的理念。

　　雖說寶馬車如今已經變得越來越“舒適”了，很難再找到當年那種“開賽車”的感覺了。但是，精準的轉向系統，前后對等的配重依然讓它的駕駛樂趣傲視群雄。只是，似乎沒那么激進了，在高速過彎時你可以察覺到明顯的側傾，過坑洼路面的時候也非常舒適。盡管如此較短的懸掛行程依然提供了十足的側向支撐力，這會讓你更加佩服寶馬在底盤調校上的深厚功力。

● 全文總結：

　　綜合各方面的表現來看，小編還是更加傾向于選擇沃爾沃V40，縱然寶馬的駕駛樂趣更多，但在其他方面的劣勢也是相當明顯的，而沃爾沃V40的駕駛樂趣盡管比寶馬差了很多，但其實也算不錯的。當然其實最重要的一點還是因為我接受不了寶馬1系的前臉，別說泡妹子了，能不把妹子嚇跑就算不錯的了，當然有家室的人，老婆也可以買輛寶馬1系給老公……