超跑顏值只是前菜？ 這些十來萬的SUV看點十足

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在當前購車群體中，90后的消費者占比已經接近一半，如何去滿足年輕人的口味已經成為了自主品牌的必修課題之一。年輕人們不愿意墨守成規，他們更喜歡運動、個性、潮酷的元素，當然了，內在品質也同等重要，用料、智能、空間統統也得跟上。今天，我們推薦幾款靠臉就能值回票價，內在配置也不乏亮點的緊湊型SUV，看看有沒有一款是你的菜？

　　今天推薦的四款車型分別為東風風行T5 EVO（詢底價|查參配）、長安UNI-T（詢底價|查參配）、哈弗大狗（詢底價|查參配）、比亞迪宋PLUS（詢底價|查參配），不可否認，同為后起之秀的它們當下并非是緊湊級SUV當中銷量排得特別靠前的選手，但換個角度思考，能在神車哈弗H6、CS75 PLUS風頭正盛之時迎難而上，而且像長安UNI-T、哈弗大狗都逐步取得了不錯的銷量表現，可見也不是吃素的主兒，我們先來扒一下它們身上到底有哪些吸引年輕人的的魅力？

　　這些年來，自主品牌為了強調自家產品的重大升級，在推陳出新時總喜歡在迭代車型命名上冠以“PLUS”“PRO”等后綴，但敢于與“EVO”沾上關系的，東風風行T5 EVO應該算是第一位了。對于東風家族來說，風行T5 EVO是一款以全新面貌示人的拳頭產品，在全新“鋒動力學”設計理念下，帶來了科幻、霸氣、時尚等多重視覺效果。就筆者而言，初次見到實車時確實感到驚艷，瑪莎拉蒂前臉、卡宴式溜背、雙邊四出排氣，運動超跑氣場營造得讓人印象深刻，很難讓人相信這是一款起售價只有十萬元左右的SUV車型，光是顏值就值回半臺車的感覺。

　　在車廂內，能看到風行T5 EVO對用料的考究以及對科技感、運動感的營造，大面積的軟質材料、仿碳纖維以及鋼琴烤漆覆蓋，這在同級別車型中較少配備。液晶儀表與中控多媒體顯示屏營造的雙聯屏效果，滿足了消費者對年輕科技動感氛圍的需求。平底方向盤和圓形空調出風口設計，在鮮明的顏色搭配下，能感受到車內氛圍動感的一面。

　　UNI-T算是長安在高端化道路上嘗到的第一次甜頭，上市之后月均破萬輛的銷量表現也印證了消費者對這款產品的高度認可。與風行T5 EVO的極致運動風格不太相同，長安UNI-T多了幾分未來感，可以說是目前同級別里設計最前衛的車型，猶如概念車一般，走在路上回頭率杠杠的，設計已是它的一大賣點。

　　長安UNI-T在外形設計上用“激進”二字來形容也毫不過分，點陣式大嘴中網幾乎占據了整個中網，雖然從中網的輪廓中能看出些許長安品牌家族化設計的痕跡，但與之相連的大燈、LED日行燈的輪廓也十分銳利，這讓前臉看起來十分有攻擊性，如果把車標蓋住了，你可能看不出這是一輛長安。

　　長安UNI-T的內飾設計相比外觀會顯著“保守”一些，但在細節之處的拿捏依舊比較到位，整體風格偏向簡約，最搶眼的莫過于儀表盤與中控屏一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏為全系標配，將整個車內的科技氛圍推向高潮。

　　此外，UNI-T搭載的這套智能車機系統為騰訊為長安汽車專屬定制，在產品理念與硬件技術上都做了突破性的創新。比如在人機交互設計理念更注重主動化、個性化、沉浸式的人機交互。而在硬件技術方面，UNI-T搭載了由長安與地平線聯合開發的“智能駕駛艙NPU計算平臺”，應用了機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現車內場景化感知。

　　值得一提的是，UNI-T通過毫米波雷達和超聲波雷達，結合高精度可以實現L3級別自動駕駛功能，同級別當中算是獨一無二的存在。不過由于法規原因只開放了L2級駕駛輔助功能，也就是自適應巡航、車道保持等等，而L3級駕駛輔助功能只能等政策放開后才能解鎖。

　　“奇怪”的命名讓哈弗大狗發布之初便先火了一把，但細看產品力，大狗也有立足于15萬價位SUV市場的資本。首先，哈弗大狗的最大賣點之一在于復古彪悍的外觀設計，車如其名用在它身上再恰當不過了，哈弗大狗要強調越野的個性，所以它的設計是偏向于硬朗風格，縱觀同級車型，也稍有這樣的造型。設計師在車身上加入矩形的裝飾，如車頭下護板、輪眉及車尾下護板等位置，以突出其硬漢的形象。

　　哈弗大狗的內飾設計延續了外在的硬派氣質，在前排左右兩側的A柱上都設計了門把手，再加上一些外露的鉚釘，整體看上去頗具野性。同時全液晶儀表的設計也比較獨特，上方單獨設計了一塊屏幕以顯示擋位，也是車內比較有意思的設計之一了。此外，作為一臺注重年輕化市場的車，支持5G車聯網的車機系統以及識別率達到97%的科大訊飛語音控制系統，非常吸引科技愛好者。

　　當然了，哈弗大狗并不只是樣子貨，2.0T車型搭載了博格華納的第五代智能適時四驅系統，以及擁有六種駕駛模式的全地形控制系統。同時一般只有在硬派越野車上才會搭載的后橋差速鎖也出現在了2.0T車型上，在這個級別中也是屬實比較少見，在越野素質上，這臺“中華田園犬”的硬件水平也是成功走在了對手前頭。

　　哈弗大狗搭載的這套來自于博世的全地形控制系統，擁有標準/經濟/運動/雪地/泥地/沙地一共六種駕駛模式，其中在調至沙地和泥地模式時，會自動關閉ESP，以做到復雜路況時，車輛扭矩的最大分配，還是比較智能的。同時在陷車時，也可以通過車輛搭載的后橋電控式差速鎖，將扭矩100%的傳遞到有附著力的車輪上，實現脫困，這種硬件水平雖然相比主流硬派越野車仍有差距，但考慮到其根本上還是一臺城市SUV，這種表現也算非常不錯了。

　　宋PLUS是繼漢之后比亞迪在2020年的第二款重磅產品，車型定位介于宋Pro與唐之間。宋PLUS更重在強調“新感官寬適B級SUV”，其實從字面理解包括兩層含義：一是車型本身的特點在于“寬體”、“輕奢”和“舒適”，二是宋PLUS將開拓B級SUV市場。

　　“Dragon Face”設計理念已經成為比亞迪的家族設計語言，不過在不同的車型上有著不同的演繹手法，而不是簡單的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特點就是鎧甲式進氣格柵以及融入龍爪元素的大燈設計，整體看起來要更加霸氣一些。

　　前奔馳設計師米開勒的強勢加盟，也讓這臺宋PLUS內飾有勒非常多值得提及的亮點，比如多層懸浮和漸變風格的內飾可以說是比亞迪的首創，雙色拼接的搭配、環繞式無極氛圍燈以及一體式座椅；12.3英寸的全液晶儀表盤，12.8英寸可旋轉的可觸控屏，副駕駛位的沉浸式副駕智能交互面板等。

　　小結：不難看出，四款車都能輕松提煉出讓人眼前一亮的看點，出眾的顏值是撬動年輕人錢包的基礎條件，同時像車機智能化體驗、NFC鑰匙、L3自動駕駛硬件等等這些已經算是越級的配置，它們都或多或少安排上了，可以說對年輕人已經有足夠的誘惑力。當然了，作為一款入門SUV，家用屬性是避不開的方面，那么這幾款車的空間、舒適性配置、動力油耗表現如何呢？我們且往下看。

　　車身尺寸方面，數據最占優的是哈弗大狗和比亞迪宋PLUS，前者方方正正的造型對于車內乘客的頭部空間會更加友好，而2738mm的軸距已經是同級中的中上水平；而宋PLUS是四款車中看上去最大的，得益于“寬體”的設計理念，無論是超過4.7米的車長還是2765mm的軸距，已經堪稱同級之最了。

風行T5 EVO空間表現：

　　很多人擔心造型越動感，空間就越慘不忍睹，對于風行T5 EVO這樣一款全新設計的新車來說更甚。幸好，空間一直是東風風行的強項，T5 EVO的實際體驗也是如此。相較于同級別緊湊型SUV來說，2715mm的軸距保證了其前后排空間充沛，真皮運動座椅的包裹性和舒適性也可圈可點，而且顏色特別搶眼。另外，后排靠背角度以及頭枕高度都值得稱贊，還貼心地在車內準備了多處掛鉤以及全車37處儲物空間，以人為本的貼心設計處處都有體現。

長安UNI-T空間表現：

　　UNI-T采用了一體式運動座椅設計，面料為NAPPA皮紋材質。雖然說是運動座椅 ，但還是以舒適為主，側翼并沒有太強的包裹感。后排座椅坐墊和靠背都比較厚，乘坐質感良好。在乘坐空間上UNI-T表現算正常，符合這個級別車型的水準。倒是后排中部通道凸起較小、縱向長度足夠這點比較讓人滿意。

哈弗大狗空間表現：

　　哈弗大狗的座椅設計同樣獨特，除了加入與車身同色的皮質作裝飾之外，還提供良好的支撐性，對身體的承托比較到位。后排的造型相對平直，對三位乘客的待遇是一致的，并且座椅填充物比較柔軟，乘坐舒適。

宋PLUS空間表現：

　　空間方面，宋PLUS得益于2765mm的軸距，前后排的乘坐空間都足夠充裕。車內儲物槽也足夠豐富實用，前后門板儲物槽比較大，值得一提的是中央扶手箱，杯架可以拆分，深度也夠深，挺實用的。

　　四款車型的指導售價都在10-15萬區間內，其中風行T5 EVO和長安UNI-T的頂配車型都只有13萬出頭的樣子。我們分別選取風行T5 EVO 2021款 1.5T DCT榮耀版（指導售價13.69萬元）、長安UNI-T 2020款 1.5T 旗艦型（指導售價13.39萬元）、哈弗大狗 2021款 1.5T DCT邊牧-旺財版（指導售價13.39萬元）、宋PLUS 2020款 1.5T 自動旗艦型（指導售價13.28萬元）進行配置對比。

　　不得不說，如今的自主品牌在配置方面絕對是舍得下重本了，四款車型的配置水平都足以吊打同價位的合資車。相比之下，在安全和駕駛輔助配置上，四車都支持自適應巡航，但長安UNI-T和宋PLUS支持是全速域自適應巡航在擁堵場景下用車時會更便捷。此外，UNI-T畢竟支持L3級自動駕駛硬件，所以像疲勞駕駛提示、并線輔助、倒車動態提醒系統、自動泊車入位等等都是它的優勢。

　　舒適性配置方面東風風行T5 EVO是誠意最足的一位，像可開啟式全景天窗、后備箱感應開啟、真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅通風甚至前排座椅按摩這些高大上的功能都安排上了，尊貴感甚至要比高一級的合資車型還要更優。而哈弗大狗和宋PLUS的優勢在于自動雙區空調，也是同級罕見的配置。最后是長安UNI-T在這一環節的對比反而稍落下風。

　　對于家用級別SUV的車主來說，燃油成本也是他們重點關注的方面。以進行配置對比的四款車型的動力配備為例，結合太平洋汽車網車主點評和我們實測同事的測試油耗情況來看，東風風行T5 EVO、長安UNI-T、哈弗大狗、比亞迪宋PLUS四款車百公里平均油耗分別為6.8L、8L、8.2L、6.6L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（92#汽油價格6.62元/升），一年下來風行T5 EVO和宋PLUS燃油成本最省。

　　哈弗大狗是四款車當中唯一提供2.0T動力版本的選手，對動力要求較高的朋友可以優先考慮。其余車型都是提供1.5T渦輪增壓發動機+7DCT變速箱的動力組合，單從賬面數據來看，風行T5 EVO的1.5T最猛，其余三款車型差距不大，滿足日常駕駛場景問題不大。

風行T5 EVO動態體驗：

　　這個1.5T的動力輸出還是比較充沛的，帶動風行T5 EVO這樣一臺緊湊型身材的SUV，動力表現符合“EVO”后綴的“進化”含義。在日常市區道路駕駛會給到足夠輕盈的提速表現，這點我會給好評。當然了，相較于激進的造型來說，整體爆發力還有提升空間，但平順性確卻是意外驚喜，這種“外剛內柔”的反差萌恰恰讓上手變得簡單輕松，畢竟它是一臺既符合年輕人口味又要照顧家人感受的家用車。

　　注重動力輸出品質并不意味著風行T5 EVO很弱，它的推背感是延綿不斷的，80km/h往后提速，還是有不錯的后勁。當然，切換SPORT模式會有更激進的動力體驗，發動機轉速維持在2000rpm以上，整車會亢奮不少，帶來的駕駛體驗跟另外兩種模式差別較大。另外，我個人也很欣賞這個7速雙離合變速箱的換擋邏輯，動作輕微，響應及時，并不像一般的雙離合變速箱，降低換擋響應來換取平順性。

長安UNI-T動態體驗：

　　事實證明1.5T動力盡管排量并不大，但數據調校如此高在有運動模式下的激進表現已經能夠滿足一定的駕駛樂趣了。初段的動力爆發就可以達到很好的效果，渦輪接的加入很快一般2500轉以內就可以達到日常駕駛順暢的提速表現，而且這并不是在油門調校過度靈敏的情況下，而是發動機與變速器確實具備更好的動力和傳動效率作為前提。

　　當然，問題也同時存在就是噪音抑制欠一些火候。在駕駛時我們發現它的輪胎噪音與風噪十分明顯，時速越快這兩種噪音的出現也就越明顯，但此時1.5T發動機的噪音卻表現的比較適中，看得出來動力儲備還是足夠的，所以如果你對于車內噪音有一定要求，換幾條靜音效果更好的輪胎是很有必要的。

哈弗大狗1.5T版本動態體驗：

　　而在動力方面，本次試駕的哈弗大狗馬犬版搭載了一臺最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩285N·m的1.5T發動機，雖然與哈弗H6上的那臺1.5T發動機為同款，但兩款車型在功率和扭矩的調教方面略有不同，同時匹配也是哈弗家族中備受考驗的7速雙離合器變速箱。

　　其實每一位對哈弗品牌有所了解的朋友，對這臺7速濕式雙離合變速箱都不會感到陌生，多年以來也是陪伴了長城家族的眾多車型產品，其優點與缺點在我們以及每一位消費者心中都比較清晰。而試駕完這臺1.5T大狗之后，我覺得這臺變速箱可以說找到了多年以來的最佳狀態，整體的平順性和邏輯性提升非常明顯，雖然仍然存在著降檔不積極，起步動力略有延遲的情況，但開起來的舒適性無疑進步顯著。

比亞迪宋PLUS動態體驗：

　　首先在動力方面，宋PLUS這臺全新1.5T發動機動力輸出表現很得體，無論是低扭還是中后段的動力表現都足夠充裕。像我們在城市道路低速跟車，發動機轉速在1000多轉就可以比較輕松跟上車流。而需要提速時轉速在2500轉左右就能給到相當暢快的加速感，即便是高速后段的加速也能保持不錯的勁道。

　　這款變速箱的調校邏輯依然是更多兼顧換擋平順性，所以它的換擋速度并不算快，但日常駕駛的平順性表現真的沒有太多可挑剔的。在走走停停的低速跟車情況下，低檔位間的換擋動作還是能察覺得到的，但沒有那種“哐哐”的換擋聲，存在感有但不至于到擾人程度。在需要動力請求時，變速箱的降檔也不夠積極，尤其是需要深踩油門超車時，動力的響應不夠及時，當然在運動檔模式下就會好一些。另外，在不同速度巡航下，發動機的轉速壓的比較低，100km/h巡航對應的發動機轉速為1800轉，對燃油經濟性無疑是很友好的。

　　在車廂的靜謐性表現，宋PLUS的表現比較突出。在靜止狀態下，車廂對于發動機的噪音隔絕挺徹底的，車內很安靜。而在日常行駛對于胎噪抑制不錯，從路面傳進來的聲音不多。即便是高速巡航，對于風噪的控制也比較到位，并不擾人。不過在提速過程中，發動機的聲音就比較明顯，不知道是否為了營造運動感有意而為了。

　　15萬預算內選一款好看、智能、大空間、省心的SUV，如果你不想要已經“爛大街”的哈弗H6和長安CS75 PLUS，那么今天推薦這四款也是不乏亮點的選擇。首先是風行T5 EVO，它最大的賣點是顏值，在筆者看來它是當下這個價錢里你能買到最有超跑氣場的SUV了，瑪莎拉蒂前臉、卡宴式溜背、雙邊四出排氣等等，十分適合追求個性、不甘平凡的顏控們。

　　長安UNI-T科幻的造型設計也還不錯，走在路上的回頭率杠杠的，但它智能化方面的優勢才是殺手锏，擁有雙10.25英寸大屏、車載微信、L3級別自動駕駛硬件等同級罕見的配置坐鎮，可以滿足對于新潮設計與科技有追求年輕群體。

　　哈弗大狗可以說兼具了城市SUV和硬派越野車的雙重特點，在保證家庭使用的同時，后橋差速鎖、全地形控制系統的加入也讓其擁有了突出的越野屬性，如果你預算只有15萬左右，但又想偶爾去趟小山坡，那大狗會是不錯的選擇。

　　最后，從價格與車身尺寸的維度來看，宋PLUS走的是錯位競爭，緊湊級的價格、中型SUV的身材，這也是它相比同級的一大優勢。當然了，宋PLUS的內飾質感也是今天推薦的四款車型中做得做好的一位，包括材質用料以及配色，比如鋼琴烤漆面板、銀色鍍鉻飾件、翻毛皮面料、漸變的座椅配色等等，如果你更在乎車內檔次感，那么宋PLUS值得考慮。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）