曾經的最美 PCauto實拍一汽-大眾新款CC

     【太平洋汽車網 新車體驗】作為大眾“史上最美”的車型，CC的中期改款也帶來了無限壓力，在結合全新家族標準的同時，又要在最美的基礎實現超越，已經招來許多非議。相信在4月份的上海車展上，大家已經看到新款CC的真面目，目前新車已陸續抵達一汽-大眾的經銷商，并將于6月8日啟動預售。今天我們搶先對到店的展車進行實拍解析。

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 ● 外觀：全新家族設計 風格更硬朗

    在大眾多款車型悉數歸入家族全新設計的臉譜后，最美的CC也毫無懸念的套上了娃，橫直式的中網加上重新設計的前后大燈，更加沉穩大氣，盡管側身的優雅線條還在，但風格上已經丟了原有的與眾不同。

    當然，作為中期改款，新CC的變化并不是那么徹底，新車基本保留了老款的設計，所以車身尺寸基本無任何變化，只是全車總長度增加13mm后達到了4817mm。

     全新CC在前后大燈的變化上做足了文章，取代了老款的圓潤，富有科技感的燈組結構不斷凸顯出新的元素。按理說CC所針對的用戶群比邁騰更年輕運動，但豪華感更加一籌，新款CC在外觀細節上轉變，更接近與輝騰的豪華感覺。

    新款CC的側身線條沒有變化，保持著轎跑的流線特征，而前后燈的細節變化讓原有的圓潤感覺有所減少。

    新款CC的尾部變化主要體現在大燈形狀的設計，原有的四個圓形被大眾新一代尾燈所取代，內部LED燈組更富有科技術，這也讓整個尾部的感覺一下轉換到穩定和典雅，多了些輝騰的味道。

     橫貫尾部的鍍鉻飾條和尾排的布局與現款車型保持一致,　后備箱蓋頂部勾勒出的“小尾翼”，讓車屁股看上去飽滿了許多。

     我們實拍的這款2.0T車型配備了17英寸的輪轂，多輻條花式鋁合金輪轂，造型夸張運動。它在保證視覺效果的同時，也不忘車輛行駛在坑洼路的舒適性，45的固特異的EXCELLENCE輪胎扁平比足以保證駕駛舒適性。

● 內飾：整體不變，增加了座椅通風

      新款CC整體風飾設計風格幾乎未改變。在換擋桿、中控臺、開門拉手以及車窗與外后視鏡操作按鈕等處，仍然采用了精致的鍍鉻裝飾，充滿了時尚氣息而又更顯檔次。可以說改款CC的內飾達到了實用與美觀的完美融合，在細節處理和材質選用上達到了較高的水準。

    儀表盤沒什么特別之處，具有大眾典型的“兩圓+一方”的設計，黑底白色顯示清晰，讀取方便。中間的長方形液晶屏幕可以顯示時間、方向、行車電腦、音響等諸多功能，基本上車輛的所有信息都在這里了。 

    雖然目前詳細的配置表尚未公布，不過一細內飾的細節上可以看出增配，比如座椅通風功能和DCC動態適應底盤系統，性能和檔次上都進行了強調。

    由于車身結構不變，新款CC的后排空間變化不大，頭部空間相比邁騰要擁擠些，后排仍采用了四座設計，后排為兩個座位，中間扶手集成了傾物盒，可4/6放倒增加行李箱容積。

● 動力組合不變，DCC系統更舒適

     海外版的DCC動態適應底盤控制系統也正式引入新款CC。通過調節，它可以為你帶來舒適、運動等駕車模式，據了解，DCC具有加速和高度傳感器，計算阻尼調校范圍DCC系統則是通過各種傳感器綜合分析路況后，自適應路面情況，電控避震桶阻尼，而且這個調節速度是以毫秒計算。

      動力方面，改款CC并不會對技術參數層面作出大的改動，它將繼續延續原先的1.8T、2.0T和3.0L三款發動機，與之匹配是6速DSG變速箱。今天實拍這款2.0T頂配車型，仍沿用原來的動力組合，最大功率：147kW(200PS)/5100-6000rpm，最大扭距：280N.m/1700-5000rpm。

     后記：盡管新款CC只是個中期小改款，沒有動到大筋骨，但是風格上卻能感到很大變化�；蛟S現款的過于經典，還能在大眾車系中獨樹一幟，歸入全新家族風格后頓少了許多個性，對于年輕人的消費者來說，可能還更鐘于老款，沒關系，現在還有許多老款的現車促銷，迎來出手的好時機。當然新款更趨于輝騰的高貴風格同樣很賞心。