一汽-大眾攬境哪款值得買？首推四驅豪華佳境版Pro

1、外觀：注重功能性也有好顏值

　　外觀方面，攬境采用了大眾品牌最新銳的SUV設計語言，面積頗為巨大的中網擁有三層鍍鉻飾條，上兩層與兩側大燈相連，營造出寬大前臉的視覺效果，擁有梯形護板的前保險杠造型也具有層次感，整體來看其車頭造型與全新一代途銳頗有幾分相似之處，整體霸氣又不失優雅。此外，攬境的車身長度達到了5152mm，加上短前懸長后懸的設計，勾勒出穩重優雅的車身姿態，而R-Line版本在外觀上配備的黑色裝飾更強調運動化風格。

2、內飾：豪華與智能化科技很到位

　　攬境作為旗艦SUV不論內飾用料還是細節處理都十分到位，真皮、烤漆、仿金屬飾板等材質應用，從視覺上就營造出上檔次的感覺，而整個內飾的設計風格依舊采用了大眾最新的家族化設計，由于車機在功能性上的集成度很高，少量的觸控按鍵更是取代了實體按鍵，手指輕觸的優雅感是這個級別豪華SUV應有的氣場。

3、空間與乘坐表現：儲物多、第三排很寬敞

　　在同級別中大型SUV中攬境的車身尺寸都算大的，甚至在面對定位更高的對手車身長度也超過奧迪Q7和寶馬X5，再有2980mm的軸距和大眾在空間布局上的天生優勢，它的表現都算得上出色的。本次我們試駕的是標準的6座版本，可選裝7座車型。

4、2.0T高功率版駕乘表現

　　攬境提供2.0T與2.5T V6兩種排量，而本次試駕的車型全部都是2.0T的高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配的是大眾最新的DQ501濕式7速雙離合變速器，這套動力總成大家不會陌生，但攬境在調校風格還是有所差異的。

　　這套動力總成的參數已經不低了，日常駕駛完全夠用，只是在調校方面攬境的定位要更傾向城市使用，家庭和商務用途，所以在舒適模式下它的前段動力輸出有點慵懶，這也導致油門踏板初段很柔，腳感會越來越重，想要獲得更好的動力就需要加大力度，通常情況下3000轉以上就會有較為明顯的提速表現。

　　我覺得運動模式更接近舒適駕駛的水平，它不會很竄，動力響應又很積極，提速和超車都很省力，尤其是在高原試駕的過程中會明顯感覺到舒適模式比運動模式要肉很多，頻繁的地板油之后動力輸出有遲滯的情況，如果你的用車需求更偏向高原旅行，那么建議選擇2.0T高功率或者2.5T V6更大的排量。

　　攬境駕駛起來確實有大體量SUV的感覺，尤其是車內橫向空間非常大帶來的第一印象，但是駕駛過程中并不會覺得它很笨重，底盤懸掛很緊湊，沒有那種開船一樣浮動很大軟綿綿的情況。日常駕駛中應對小的顛簸過濾更加徹底，高速行駛時轉向和遇到側風的情況也不會有太明顯的側傾，所以高速行駛的穩定性還是很好的，這也說明了在調校上攬境還是達到了運動和舒適性的平衡，再有出色的隔音降噪處理，駕駛這么大的一臺車也能夠感覺到細膩和高級質感的。

　　攬境4MOTION配備的是博格華納-瀚德第六代的四驅系統，這套四驅也在奧迪S3和高爾夫R上使用，可以做到百分百后驅動力分配，試駕中并沒有合適的路段去體驗它的越野能力，但是在駕駛模式中它提供了雪地與越野兩種模式，在簡單的非鋪裝路面體驗之后我們發現攬境在其他方面也具備更好的越野屬性。擁有200mm的最小地間隙以及更大的離去角和接近角，這使得它即便配備21寸超大尺寸的輪圈也不會影響通過性，另外就是高強度車身在抗扭曲能力上表現也十分不錯，而較短的車頭在越野時也能提供更好的視野，盡管在定位上是豪華城市SUV，但也完全可以應對大多數越野場景。所以在日后拿到試駕車時我們也會找一些更有難度的越野路寬，來感受一下攬境四驅系統的真正實力。

　　6款車型的價格從29.99-39.99萬元之間，跨度雖然不大，但也間接加重了選車困難癥。綜合來看，四驅豪華佳境版Pro是最值得推薦，配置豐富實用、動力充沛滿足日常駕駛需求；當然，如果你預算有限，推薦29.99萬的330TSI兩驅精英新境版，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很多實用性的標配功能都算比較厚道；如果你預算充足，頂配車型是不錯的選擇，2.5T V6+7DCT動力總成就不多說了，配置除了達到同級別應有的水平上外，舒適性和豪華感得到質的飛躍，做到家用越野兩不誤，用車體驗上表現更佳。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）