同價位入手 天籟和帕薩特誰更值得推薦？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】手握20萬你會選什么車？很多人的答案都不太一樣，可能會選中型轎車，也有可能是緊湊型SUV。不過無論你選什么，絕大部分的人都希望可以選上性價比最高的那一款。那么問題來了，若是選擇主流的中級車的話，20萬左右落地能買到什么版本？整體配置夠厚道嗎？下面，我們選取兩款熱門選手，通過十問十答的形式看看誰更值得買。

　　為了打探到兩車實際的優(yōu)惠行情以及到手價格，我們選擇裸車價格相近的兩個版本進(jìn)行詢價，并假裝成持幣待購的潛在車主，隨機(jī)來到了廣州的多家日產(chǎn)4S店、上汽大眾4S店展廳進(jìn)行探訪。

　　1、日產(chǎn)天籟（詢底價|查參配）行情調(diào)查：

　　天籟作為日系中級車三強(qiáng)的代表車型，也是舒適的代表。它在前三年推出了換代車型，偏向運動的外表和搭載強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動機(jī)，也使得它的出現(xiàn)堪稱一種小顛覆。

配圖為日產(chǎn)4S店面實拍，已作模糊處理

　　為了得到最真實的購車行情，我們隨機(jī)來到廣州某東風(fēng)日產(chǎn)的4S店，簡單說明來意后，銷售顧問也非常熱情地介紹現(xiàn)時天籟的優(yōu)惠信息。

　　根據(jù)銷售顧問的信息，目前天籟全系都有3萬元的購車優(yōu)惠。如果是貸款購車的話，貸款7萬可享2年免息，貸款5萬可享3年免息，此外還有其他低利息的方案可以根據(jù)消費者的具體情況定制，貸款服務(wù)費為3600元。同時，如果是舊車置換的話，同品牌可以額外補(bǔ)貼6000元，非同品牌則需要根據(jù)實際的車況作評估。

　　值得一提的是，在所有的車身顏色中，曜石黑與珠光白是最為暢銷的，而選擇珠光白或天際紅車身顏色需要加2000元。

　　以2021款天籟2.0T XL 智進(jìn)版版本為例，官方指導(dǎo)售價21.68萬元，優(yōu)惠后全款落地價為21萬元。當(dāng)然這也是銷售初步報價，真心想買的朋友或許還能繼續(xù)再“磨一磨”。

　　2、上汽大眾帕薩特（詢底價|查參配）行情調(diào)查：

　　帕薩特作為上汽大眾的老牌車型，多年以來穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)，一直都深得市場的認(rèn)可，縱使早前在中保研碰撞測試?yán)锉憩F(xiàn)不佳，依然能保持不錯的銷量。

配圖為上汽大眾4S店面實拍，已作模糊處理

　　隨后，我們來到廣州某上汽大眾的4S店，簡單說明來意后，和日產(chǎn)4S店一樣銷售顧問也非常熱情地介紹帕薩特現(xiàn)時的優(yōu)惠信息。

　　銷售顧問表示，日前新車全系提供4萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。此外，帕薩特還提供20%首付24期免息金融政策。

　　以2021款帕薩特330TSI 精英版為例，官方指導(dǎo)售價21.79萬元，跟銷售你來我往一番砍價，終于拿到了初步“底價”，優(yōu)惠后全款落地價為20.2萬元。

　　從走訪的信息來看，目前兩款款車均有不同程度的終端優(yōu)惠，其中帕薩特的優(yōu)惠最大，在4萬元左右，而天籟終端優(yōu)惠在2-3萬元左右。值得一提的是，兩款款車都為消費者提供了2-3年不等額度的免息貸款，一定程度上也降低了購車門檻。

　　這一代天籟就來了一個“逆生長”，讓它不再成為中年人的專屬座駕，對年輕人應(yīng)該要有吸引力。在V-Motion 2.0設(shè)計語言的加持下，整車變得運動激進(jìn)不少。

　　帕薩特采用最新的家族式設(shè)計語言，依舊是典型的大眾車型形象，車身勾勒的線條更加硬朗粗曠，營造出精神干練的感覺。

　　小結(jié)：兩款車型升級換代后外觀都變得更加運動和年輕化了，不過各自的風(fēng)格還是有非常大的不同，2021款天籟則是徹底的轉(zhuǎn)型成為了一款具備年輕一代審美的中型車，從頭到尾都是時尚且極具運動感的設(shè)計；帕薩特整體給人的感覺依舊非常干練，大氣協(xié)調(diào)的同時也不失優(yōu)雅，但相比之下難免還是有些許保守，還是散發(fā)出濃厚的商務(wù)氣息。

　　和激進(jìn)、運動的外觀不同，2021款天籟內(nèi)飾就回歸居家風(fēng)格，特別是淺內(nèi)飾設(shè)計很適合年輕家庭用戶，而喜歡運動風(fēng)格的朋友可以深內(nèi)飾。另外車內(nèi)Multi-Layer人體工學(xué)座椅依舊是整車舒適性最有力的保證，它采用三層緩沖材質(zhì)，對乘客腰部兩側(cè)支撐進(jìn)行了加強(qiáng)。

　　帕薩特中控布局還是那熟悉的大眾味道，整個中控區(qū)域是以13°的角度傾斜于駕駛席。不過整體層次感要更加分明了，而在營造內(nèi)飾氛圍上。帕薩特中控臺還采用了大量軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，用以突出車內(nèi)質(zhì)感。

　　天籟亮點配置：

　    2021款天籟對車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行升級，搭載了日產(chǎn)最新的智聯(lián)系統(tǒng)，能支持遠(yuǎn)程控制，在線導(dǎo)航等。另外它的語音功能識別率還不錯，支持導(dǎo)航、播放歌曲和調(diào)節(jié)空調(diào)等功能，其中行車記錄儀拍照以及導(dǎo)航和音樂部分功能的語音控制指令可免喚醒；其他語音控制功能需要先說出喚醒詞進(jìn)行喚醒，才可進(jìn)行語音控制操作。值得注意的是，除最低配時尚版，其余車型都配備了智能互聯(lián)系統(tǒng)、而領(lǐng)航版車型支持語音控制/遠(yuǎn)程控制座椅加熱，頂配車型額外支持開啟方向盤加熱。

　　2021款天籟里面的領(lǐng)航版還配備了達(dá)L2級別的ProPILOT超智駕，它涵蓋了ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)三大功能系統(tǒng)，只要在按下方向盤右側(cè)的ProPILOT超智駕按鈕，就能激活系統(tǒng)，然后設(shè)定好想要的巡航的速度和車距就能適應(yīng)自適應(yīng)巡航。

       帕薩特亮點配置：

　　小結(jié)：兩款車型作為中級車市場里絕對的前輩級車型了，所以用料方面自然不用多說，兩款車型都完美詮釋了自家品牌對車內(nèi)質(zhì)感和科技感的獨有見解。當(dāng)然了，相比帕薩特，天籟車內(nèi)Multi-Layer人體工學(xué)座椅絕對是整車舒適性最有力的保證。

　　我們挑選了兩車價格接近的車型進(jìn)行對比，可以值得肯定的是，兩款車型的配置水平都不算低了，像定速巡航、倒車影像、皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、前排電動座椅調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口、這些都有配備，使用體驗不亞于市面上大多數(shù)的同級別車型。

　　配置差異性來看，兩車中其實天籟更具誠意一些。它相比帕薩特多出了主動降噪系統(tǒng)、OTA遠(yuǎn)程在線升級、前風(fēng)擋/前車窗多層隔音玻璃、疲勞駕駛系統(tǒng)等；帕薩特則比天籟多了車載空氣凈化器、后排獨立空調(diào)、前排座椅加熱等功能。

　　大部分人購買中級車車型的目的都是為了兼顧家庭用途，無論對于駕駛者還是乘客，寬敞的乘坐空間是決定一臺車是否具有良好駕乘感受的最基礎(chǔ)因素。從數(shù)據(jù)上來看，車身尺寸方面帕薩特稍占優(yōu)勢，軸距也達(dá)到了2871mm，但天籟一直也是主打大空間+舒適的理念，實際乘坐體驗也不會輸于前者。

　　天籟車內(nèi)空間體驗：

　　帕薩特車內(nèi)空間體驗：

　　實際乘坐空間方面，由于體驗者身高無法統(tǒng)一，以上效果僅供參考。

　　數(shù)據(jù)上來看，天籟無疑是最能裝的一位，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積為586L，加上開口和縱深都很可觀，日常放下幾個登機(jī)行李箱是妥妥的沒問題了。而帕薩特雖然常規(guī)容積差一些，但勝在后備廂設(shè)計比較規(guī)整，后排也能整體放倒，拓展后的裝載能力大幅提高。

　　動力方面，天籟提供2.0L和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)VC-TURBO超變擎，這款發(fā)動機(jī)最大的技術(shù)特點就是可變壓縮比，它能在8:1-14:1兩個壓縮比無級可變，實現(xiàn)智能實時切換。最大功率179kW（243PS），最大扭矩高達(dá)371N·m。

　　而帕薩特提供1.4T和2.0T高低功率版本，其中全新的第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率162 kW（220PS），最大扭矩350 N·m。

　　光從賬面數(shù)據(jù)來看，2.0T的天籟要比帕薩特領(lǐng)先。當(dāng)然了，由于兩臺車的車重、變速箱各不相同，還是要看實際的表現(xiàn)能力。

　　兩款車型都配備了2.0T的強(qiáng)勁動力組合，那么數(shù)據(jù)是不錯了，開起來會是怎么樣呢？

　　天籟駕乘體驗：

　　在實際駕駛過程中，天籟給人的駕駛感就是輕松。輕盈且靈敏的油門踏板調(diào)校讓你更容易上手，另外在CVT變速箱的梳理下，整個動力輸出線性。如果你不習(xí)慣偏靈敏的油門調(diào)校，那么可以試試ECO模式，油門調(diào)校會相對平緩不少，但也足以滿足你輕松跟上車流。

　　2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出在日常駕駛上完全沒有任何問題，只要你舍得將油門踩下去，動力就會源源不斷供給駕駛員。雖然在這個過程中發(fā)動機(jī)的可變壓縮比需要一定時間才能換取最大的爆發(fā)力，但是無級切換過程讓你感覺不到可變壓縮比的存在。

　　天籟的運動模式按鈕隱藏在擋把上方，如果你不是日產(chǎn)車主，相信這個運動模式會容易被忽視。在運動模式下，可以說把VC-TURBO超變擎的潛力都發(fā)揮出來，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會維持在2000轉(zhuǎn)以上，這個轉(zhuǎn)速能保證最大扭矩處在一個最佳輸出狀態(tài)，哪怕你不停在加減速時，整車動力輸出能跟得上駕駛員節(jié)奏。

　　這一代天籟會多了幾分運動質(zhì)感，如果讓上一代天籟車主去體驗，會感覺這一代的底盤會硬一些，但這里的硬指的是底盤濾震有韌性。但它是不是可以在進(jìn)行賽道那種激烈駕駛呢？答案是否定的，因為天籟的懸掛指的是是前段的調(diào)校，為了保證舒適性，過了一定行程后，懸掛就開始偏軟，會產(chǎn)生明顯的傾側(cè)。

　　絕佳的轉(zhuǎn)向手感可以說是天籟具有運動特質(zhì)的最佳體現(xiàn)。首先平底式方向盤尺寸適中，轉(zhuǎn)向力度多了幾分重量感，并且指向性已經(jīng)達(dá)到運動車級別90%的精準(zhǔn)性。另外當(dāng)你開始轉(zhuǎn)動方向盤時，車頭會立馬做出反應(yīng)。另外天籟全系標(biāo)配ITC智能循跡控制 + 后輪輔助轉(zhuǎn)向，使得車輛在轉(zhuǎn)向時能通過車輛的動態(tài)表現(xiàn)從內(nèi)側(cè)輪胎進(jìn)行制動干預(yù)，有效地在極限操控上降低推頭的機(jī)率發(fā)生。

　　說了這么多，天籟的舒適性會不會有一定減弱呢？要知道舒適在前幾代天籟車型身上是最佳的形容詞。對于來自路面大部分的震動，天籟都能完全地過濾。雖然頂配車型搭載的19英寸大輪胎會把部分路感傳遞到車內(nèi)，不過座艙內(nèi)部的大沙發(fā)座椅是保證舒適性的最后一道屏障，對車內(nèi)乘客幾乎沒有任何影響。

　　帕薩特駕乘體驗：

　　對于中級車的車主來說，燃油成本也是他們重點關(guān)注的方面。以兩車2.0T的動力配備為例，結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點評的油耗情況來看，天籟和帕薩特兩款車百公里平均油耗分別為8.3L、8.7L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考廣東地區(qū)目前油價（92#汽油價格7.1元/升、95#汽油價格7.69元/升），一年下來兩車油費成本相差1594元。（注：由于同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會一定差異，以下養(yǎng)車成本僅供參考。）

　　在車輛的保值率方面，雖然兩臺車都經(jīng)過了更新?lián)Q代，舊款車型對于換代后的車型保值率沒有太強(qiáng)的說服力，但通過比較舊款車型的保值率，也能在一定程度上映射出新款車型的期望值，因此仍然有進(jìn)行對比的實際意義。在選擇過程中，我們3年內(nèi)的車型為準(zhǔn)，分別來看一下這兩臺車的保值率究竟如何。

　　首先以2018款天籟 2.0L XL 智進(jìn)版作為參考，含稅價20.28萬，經(jīng)過3年3.6萬公里使用后殘值為13.5萬，殘值率接近66.6%，還算不錯的水平。

　　緊接著，以2017款帕薩特330TSI DSG尊榮版為例，含稅價24.22萬元。經(jīng)過3年4.1萬公里使用后殘值為13.78萬，殘值率接近57%。保值率雖然比不上天籟，但也算不錯的水平。

　　經(jīng)過更新?lián)Q代后，這兩款車型都在向年輕化這個方向發(fā)展。天籟外觀變得更年輕動感，配以2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)VC-TURBO超變擎、豐富的科技配置，更能吸引年輕消費群體的注意。當(dāng)然，低調(diào)沉穩(wěn)的外觀、豐富實用的配置加上其它各方面的均衡表現(xiàn)，都讓帕薩特保持著歷久彌新的表現(xiàn)。綜合來看，若你想購買一款能帶給你駕駛樂趣且能兼顧家用的話，天籟更適合你；若你用來日常代步且需要兼顧商務(wù)場景的話，帕薩特或是你不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）