40萬級豪華SUV怎么選？四款實力車型值得細看

　　【太平洋汽車網 導購頻道】豪華中型SUV市場向來火爆，這類車型具有高檔次、強氣場和大空間等特點，在行車質感、動態性能方面通常也有突出表現，宜家宜商。加上近期三胎政策的落地，豪華中型SUV越發受到社會精英人群的喜愛。

　　如今花費40萬左右，我們已能將絕大部分豪華品牌中型SUV收入囊中。“這些車型每款都不乏亮點，到底該如何挑選？”不少買家很容易陷入選擇困難癥。本次我們就為您推薦該細分市場當中的四款車型，對它們進行全面介紹，并在最后做出對比總結。

　　作為富有底蘊的美系豪華品牌，林肯直至近些年才真正布局中國市場，數款主力車型引入并先后實現國產。以最新的設計與技術，配上較此前更低的售價，林肯的幾款產品看上去都相當有誘惑力。帶著十足誠意，林肯航海家（詢底價|查參配）進軍40萬級SUV市場，直面老辣的歐洲對手們。

　　林肯航海家的車身長寬高達到4849/1934/1693mm，軸距2850mm，整車尺寸明顯比同級同價位其它幾款豪華品牌SUV更大。

　　國產之后，航海家的內飾做出全面革新，豪華氛圍和科技感均取得飛躍，讓人倍感驚喜。這款以全新家族設計語言打造的內飾具備諸多亮點，對稱式的布局令其視覺效果“繁而不亂”。實木、金屬、真皮、鋼琴烤漆等多種高質感材質的合理拼接應用，以及12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏這對高科技組合的加入，構建出豪華與科技氛圍俱佳的車廂。

　　貫穿內外的美式豪華氣息、典雅氣質、大空間、豐富先進的科技及舒適性配置，這些是航海家非常直觀能被人感受到的優點。深入了解，驚喜遠不止于此。

　　40萬價位，可以買到航海家2.0T版本的最頂配（指導價37.88萬）和2.7T兩款配置里的低配（41.88萬）。而此價位德系豪華品牌對手們只能夠得到入門配置或中低配，不僅各方面配置的豐富度林肯航海家要占據優勢，動力數據上同樣明顯處于領先。

　　2.0T版本航海家最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩390N·m；2.7T V6版本最大功率達237kW（322Ps），峰值扭矩500N·m，均匹配8AT變速箱和四驅系統。相比之下，同在40萬價位的奧迪Q5L 40 TFSI、奔馳GLC 260 L以及寶馬X3 25i車型的低功率版本2.0T發動機馬力均未突破200Ps。顯然，航海家的“絕對動力”有顯著優勢，而這也反映在更快的加速時間上（我們實測航海家2.7T 0-100km/h加速為6.48s）。

　　底盤懸架又是航海家的一大亮點：該車前后懸架絕大部分材質均選用壓鑄鋁合金，進而使懸架大幅輕量化。此外，還裝配一套CCD連續可調阻尼懸掛系統，其根據車身高度傳感器等多個傳感器以及安裝在后視鏡上的攝像頭傳達的信息，結合轉向、加速、制動、路面等的狀態可做到提前/實時調節4根避震器的阻尼大小，以求舒適與支撐力度的均衡兼顧。

　　在實際體驗中，作為美式豪華中型SUV的航海家展現了契合身份的底盤表現。出色的車身剛性與底盤懸架材質令行駛感受變得緊致扎實，行至嚴重凹凸不平路面時也完全沒有部分同尺寸SUV會有的略顯松散的感覺，較軟的避震設定則會盡力吸收路面的一切顛簸，時刻保證駕乘人員的舒適體感。

　　偏向舒適化的懸架幾何設定和調校細膩的轉向機，航海家的轉向輕便又有一定的阻尼感，并不會像一些強調舒適的轉向那般毫無回饋與“虛假”，配合輕快的油門調校，任何人開起來都很好上手。

　　雖然底盤標定非常強調舒適和高級感，但得益于四條寬胎、CCD連續可調阻尼懸掛以及四驅系統，其在激烈駕駛時也有很不錯的極限。應付快速并線和高速彎時，懸架能夠提供足夠的支撐力，四條輪胎牢牢抓住地面，整車姿態依舊保持優雅與從容。

　　在氣質、豪華感、配置、動力數據和底盤質感等方面，林肯航海家均展現出不俗實力，誠然40萬級豪華SUV，它是十分值得推薦的車型。

　　40萬豪華中型SUV，自然要提到德系三強的產品，因為不光是品牌還是產品力，它們向來都處在該價位的前列。這一代奔馳GLC于2019年8月完成中期改款，當時升級與變化頗多。現款的2021款于2020年11月上市，官方指導售價39.78-59.78萬元。

　　奔馳GLC這套內裝設計問世已有挺長一段時間，對于多數消費者來說已經相當熟悉。此內飾如今在科技感上并不突出，但對精致感與檔次的營造上十分出色。

　　40萬價格，此車系對應的是裝配低功率2.0T發動機的GLC 260L版本，若想要體驗明顯更強的爆發力和更持久的推背感，高配GLC 300L官方起售價則需45.48萬元。

　　事實上中期改款后換裝的M264發動機，145kW（197PS）/6100rpm、320N·m/1650-4000rpm的輸出，8.4s能完成0-100km/h加速（官方），GLC 260L實際動力表現已經能令大多數用戶滿意。匹配的9AT變速箱平順度合格，但換擋邏輯以豪華SUV的定位來說會偏向激進。

　　公路正常行駛，奔馳GLC的底盤及車身表現出符合豪華SUV定位的出色整體感，懸架支撐力度充足，應對路面較小顛簸處理妥當，保證舒適性同時亦有一定路感，是歐洲豪華車的慣有作風。全系標配的四驅系統盡心盡職，能夠有效提升車輛在濕滑路面上的穩定性以及泥濘顛簸路面的通過能力。

　　面臨坑洼路面時，奔馳GLC在同級別里相對偏硬的懸架搭配扁平較小的輪胎則會讓車內人員感受到較明顯的顛簸。與對手相比，GLC動態方面的表現并非以突出的舒適性見長。

　　品牌、內外設計展現的高檔次和精致感是奔馳GLC與對手們相比的主要優勢。性能和舒適性方面，GLC260 L在40萬價位均不屬突出，但也完全能夠滿足大部分人的要求。

　　在豪華中型SUV中，寶馬X3屬于相對注重年輕運動的車型，與林肯航海家相同，該車系也是原汁原味的引入國產。現售2021款寶馬X3指導售價38.98-45.78萬，共有25i、28i、30i三款不同功率調校的2.0T動力可選。

　　新一代寶馬車型加強了對內飾科技與豪華感方面的營造，并依舊秉持以駕駛者為中心的理念。現款寶馬X3入門配置即有提供12.3英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏這對組合，各處材質和做工也符合豪華中型SUV標準。

　　寶馬X3提供高/中/低功率調校的2.0T發動機，其中尾標25i及28i為走量車型，30i僅有一款配置（45.78萬）。這款代號B48的2.0T發動機是寶馬目前應用最廣泛的機器，優點為發力早并且扭矩平臺非常寬廣，進而能帶來充盈的低扭和中段轉速不錯的爆發力。

　　25i車型最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩有290N·m，與之搭檔的是在上一代寶馬車型已經積累出色口碑的8AT變速箱，官方0-100km/h為8.9s。應付日常行駛，寶馬X3 25i的動力表現充沛，發動機發力早且輸出線性，加之8AT變速箱邏輯合理、反應速度快，令其開起來更加順手。

　　滿載/爬坡或是激進駕駛情況下，25i車型184PS的動力所提供的加速感則會稍顯平淡。165kW（224PS）的28i車型能夠在7.6s完成0-100km/h，感官上也隨之有明顯提升，適合對動力有更多要求的用戶。

　　如今寶馬車型所營造的駕駛氛圍更進一步地朝輕松和舒適化傾斜，體現在更輕盈的轉向、較小的避震阻尼等等。寶馬X3在公路上具備良好的舒適性，底盤濾震得體。較快車速激進駕駛時，整車動態表現并不算敏捷犀利，但懸架壓縮后還是能夠提供足夠的支撐力，在245寬胎和四驅幫助下依舊能讓駕駛者感受到充足的信心。

　　現款寶馬X3實現了國產，同樣年輕運動的感覺，體現在更精神、更硬朗有氣勢的外表，以及科技感顯著提升的內飾。運動性層面，更大更強調舒適的這代X3表現良好，但放在豪華中型SUV之中已不算突出。

　　這一代奧迪Q5L的中期改款版本剛剛在今年5月上市，造型上延續海外版設計，換裝新樣式的中網和前大燈組，明顯變得更激進、運動化。車內升級了車機系統，動力系統調校也進行優化。仍分高/低功率2.0T兩種動力，指導售價39.68-48.70萬元。

　　現款奧迪車型的家族化內飾，不僅在科技感的營造上十分到位，也具備濃郁的運動時尚味道，坐進車內很容易被勾起駕駛欲望。中改后的奧迪Q5L維持此前的內飾樣貌，但針對車機系統進行升級，全新中控屏+最新MMI系統呈于眼前。

　　兩種功率調校的EA888 2.0T發動機搭配7速雙離合變速箱，成為奧迪Q5L的動力配置。40TFSI（低功率）版本為EA888 Gen3Bz機器，最大功率140kW（190Ps）/4200-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1450-4200rpm，官方0-100km/h加速9s；45TFSI采用EA888 Gen3，雖都是EA888系列但發動機內部硬件與低功率的Gen3Bz有別，性能表現明顯強上一檔：最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩370N·m/1600-4300rpm，0-100km/h加速提升至6.9s，官方起售價也要45.02萬。

　　40TFSI版本的Q5L，190Ps推動1.8x噸的車身，只能算夠用。不過在7速雙離合出色的效率、邏輯和鏗鏘有力的換擋的幫助下，車輛能夠保有順暢輕快的行車感受，超車提速絲毫不顯拖沓，能夠滿足大部分用戶對動力的需求。如果額外多付數萬元，45TFSI版本則能給到更足的底氣和更運動化的駕駛感受。

　　轉向及底盤是奧迪慣有的味道，轉向偏向輕盈，但回饋、指向性、精準度沒有問題，底盤軟硬適中，雖不會給人很強烈的運動感，但也有同級SUV里靈活的車身動態和足夠高的極限。

　　在中期改款后，奧迪Q5L的氣質愈發時尚個性，外加升級后的車機系統和均衡的動力配置及底盤，40萬級豪華SUV市場會有它的一席之地。

　　上述推薦的四款車型，均屬“有里有外”的豪華中型SUV，無一不是各家品牌最新技術的產物，每一款均有能讓買家心甘情愿掏出腰包的諸多亮點。而互相比較，它們各自的調性和優勢也有一定的差異。

　　林肯航海家是四款車型中唯一一款美系車，與實力強勁的德系三強相比，它的特性和優勢卻讓人眼前一亮。首先此車系是四車中售價區間最低的，40萬對其它三車來說是入門版本售價，而航海家可以買到2.0T車型的頂配和兩款2.7T車型的低配。

林肯航海家

　　因此這個價格，在車內外配置的豐富度和豪華感上航海家具備一定優勢。動力配置方面也是如此：同價位另外三款車型均是馬力未突破200Ps的2.0T低功率版本，價位更高的高功率版本馬力也均在250Ps出頭。航海家入門即是245Ps的高功2.0T，40萬又有超320Ps輸出的2.7T可選，外加用料講究且非常強調質感的底盤，不僅動力表現更從容更具底氣，在滿載/爬坡/高速行車/過爛路等情況下的舒適性和高級感要優于其他三車。

　　空間方面，航海家幾乎是這一級別尺寸最大的車型，自然也帶來更寬裕的空間表現，對于取向豪華舒適的車型來說加分不少。上述這些因素疊加，航海家的綜合實力確實令人驚喜，無疑它的性價比是這個價位非常靠前的。

奔馳GLC

　　三款德系豪華SUV認知度高，各自充分反應了各家品牌在設計和駕駛方面的調性。奔馳GLC展現了突出的精致感與檔次感，對于注重品位格調的用戶充滿吸引力。寶馬X3和奧迪Q5L內外則加入更多運動化元素，智能科技配置同樣處在高水準，相對適合年輕一點的用戶。

寶馬X3

奧迪Q5L

　　在售價區間、動力配置方面，這三款德系SUV相當接近，并均以入門動力/中端動力版本為走量車型。入門版在設計、內外配置與高配差距不算大，駕乘感受能夠滿足豪華中型SUV的標準。高配車型在動力上會有顯著提升，適合對車輛性能有一定要求的用戶，當然售價也要接近50萬區間。

　　此次推薦的四款豪華中型SUV，毋庸置疑都是40萬價位SUV中的實力派，哪款是您個人的最佳之選，只要清晰了解它們各自的特色和優勢，將會得到答案。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳昱初）