豪華新格局 幾款高熱度的中大型轎車了解下?

2021-07-28 00:10:21 作者:黎嘉銘

  在今年的3月份奔馳終于帶來了其新款的奔馳E級,共有6款車型可選;相比寶馬5系改款的“蜻蜓點水”,奔馳E級的中期改款堪稱“換代”,前臉設計跟上了大哥奔馳S級的步伐。值得一提的是,E 260 L車型不再采用1.5T+48V引擎,轉而搭載全新的2.0T渦輪增壓發動機

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  奔馳E級摒棄了現款的圓潤行政設計,家族化的“倒三角”頭燈組,配合內嵌的“勾”型日間行車,展現了一定程度的運動感;而全新的倒梯形中網格柵較現款,造型更為激進,且面積更大,并可根據配置不同,提供“滿天”(運動轎車風格)和“一道杠”(轎車風格)的兩種設計。

  LED大燈在奔馳E級上為標配,售價超過50萬的奔馳E級(E300L尊貴型)則是標配幾何多光束LED大燈(采用84顆獨立光源,最大照射范圍達到了650m),如果是低配版車型選裝價格為13500元。

  車尾在造型上少了一些棱角,線條化繁為簡,看起來更加舒服;尾燈則采用全新的設計,龍鱗鳳尾的設計理念還真的挺形象,點亮之后的效果很不錯,也提高了辨識度;兩側的尾燈通過鍍鉻裝飾來連接,形成的弧度讓尾部兩側向下收緊,這樣的設計確實要比舊款更加秀氣、精致。

  雖然內飾確實沒有明顯變化,但熟悉的豪華氣息依舊迎面而來,風格向大哥奔馳S級看齊,柔和的內飾主線如水紋般環抱著車內每一處細節,還有簡潔的中控以及圓形出風口的設計;值得一提的是,如果你仔細看會發現,中控臺上的小鐘表不見了。

  與其他車型不同的是,奔馳E級提供了兩種樣式的方向盤,分別對應轎車風格和運動轎車風格;運動轎車使用的是雙翼式設計,而轎車風格為鷗翼式三幅設計,并且采用了NAPPA真皮的包裹。全電容觸控技術取代了原有的物理按鍵,相擁有更快的識別速度。

  奔馳E級的后排空調區域模具得到了重新調整,造型更方便乘客出入,同時還優化了后排中間座椅的柔軟度,中間乘坐的第三名乘客將不再是懲罰,能夠得到幾乎同等的舒適性待遇。還加了一塊7英寸觸摸屏,通過這塊屏幕可以對座椅、車機系統進行操作。

  雙聯屏設計一直是奔馳E級的特色,還一度成為不少車型爭相模仿的對象,新的UI界面設計在12.3英寸高清觸控屏幕中也支持語音、觸控及手勢控制三位一體的交互體驗。在APPS菜單中還提供了智能手機互聯、瀏覽器以及微信互聯等功能,包括新加入的一些常用APP,如QQ音樂等。

  英偉達Paker128芯片的加持,奔馳E級擁有將實景和虛擬導航指示疊加的AR實景導航,在轉向時可提供虛擬指向,并且在夜間工作時顯示也十分清晰。

  奔馳E級同樣配備L2級別的智能駕駛,提供主動式變道輔助系統、帶有轉彎功能的主動式自動輔助系統、注意力輔助系統、交通標志輔助系統、帶有下車警示功能的升級版主動式盲點輔助系統等。

  奔馳E級全系均搭載了型號為M264的2.0T渦輪增壓發動機,分低、標準和高功率共三個版本,其中高功率2.0T發動機還搭配48V輕混系統,最大功率提升至220kW,峰值扭矩400N·m。

  與2.0T匹配的是9速自動變速箱,為了適配M254發動機,該變速箱也進行了升級;冷凝器、電器件等集成度更高,取消了一部分線纜,因此重量和空間都得以優化。

  車型小結:奔馳E級的中期改款力度確實很大,從外觀、車機系統功能、后排舒適性以及智能駕駛輔助系統都得到了升級與優化。面子上已經沒什么可以挑剔的地方,其次它車內提供的配置也完全能滿足不同消費者的使用需求,低配車型也換上了2.0T發動機,可以說這是一次接近換代的中期改款。

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    黎嘉銘 編輯

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