盡顯豪華優(yōu)雅本色 寶馬5系車主體驗(yàn)奔馳E級(jí)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】提起豪華中大型轎車，相信只要對(duì)汽車稍有了解，就會(huì)聯(lián)想到奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L。作為德系汽車三巨頭各自的主打產(chǎn)品，這三個(gè)車系歷經(jīng)多代，一直是分庭抗禮的局面。

　　目前這代W213（代號(hào)）的奔馳E級(jí)在去年下半年完成中期改款，隨即又在今年初推出年度小改款，除了外觀煥新和全系搭載M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，科技智能配置較中期改款前也有明顯提升。此次我在拿到現(xiàn)款奔馳E級(jí)時(shí)，正好身邊有一位現(xiàn)款寶馬5系車主，于是邀請(qǐng)他深度體驗(yàn)奔馳E級(jí)并作詳細(xì)點(diǎn)評(píng)。作為5系車主及汽車愛好者，他的觀點(diǎn)能夠更加準(zhǔn)確地體現(xiàn)這兩款車型的差別。

　　黃增鑒先生是這次受邀體驗(yàn)2021款奔馳E級(jí)的寶馬5系車主，從小對(duì)汽車興趣濃厚的他，目前對(duì)車已有著相當(dāng)有深度的認(rèn)知。事實(shí)上這款寶馬5系530Li是他母親機(jī)緣巧合購(gòu)入的，當(dāng)他得知后興奮不已，一番軟磨硬泡，終于用他之前用于工作通勤、商務(wù)會(huì)客的19款凱美瑞與其母親交換了座駕。

　　增鑒評(píng)價(jià)自己這臺(tái)5系是“豪華又有科技感，駕乘舒適之外性能也不錯(cuò)”，而他也對(duì)E級(jí)同樣充滿興趣，告訴我他一直想全面了解這兩大中大型豪華車標(biāo)桿之間的差別及各自真正的優(yōu)勢(shì)。

　　“整體造型很顯氣場(chǎng)和檔次感，豪華氣息濃郁，而像前/后大燈組的設(shè)計(jì)又相當(dāng)精巧，給我眼前一亮的感覺”，這是增鑒之前在路上第一次見到2021款奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）之后的直觀感受。現(xiàn)售的2021款奔馳E級(jí)高度融入家族全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊提供兩種風(fēng)格的外觀套裝，此次增鑒體驗(yàn)的是“立標(biāo)”豪華版本，其在延續(xù)E級(jí)歷來(lái)的優(yōu)雅大氣之余，強(qiáng)化了對(duì)潮流氣質(zhì)的雕琢。運(yùn)動(dòng)版本則在富有檔次與精致感的同時(shí)，兼具更加強(qiáng)烈的年輕運(yùn)動(dòng)范。

　　在與增鑒交談奔馳E級(jí)外觀時(shí)，我們又找出其運(yùn)動(dòng)轎車版本的實(shí)拍圖進(jìn)行比較。豪華與運(yùn)動(dòng)兩種外觀的區(qū)別主要在前臉，前者在設(shè)計(jì)元素上朝豪華標(biāo)桿S級(jí)看齊，呈現(xiàn)的樣貌與我們腦海里所認(rèn)為的奔馳豪華車應(yīng)有的模樣相符；后者則加入源自高性能“AMG”系列的元素，“閃鉆”中網(wǎng)設(shè)計(jì)搭配大尺寸三叉星徽車標(biāo)展現(xiàn)精致的潮流范，同時(shí)以AMG風(fēng)格前杠和引擎蓋四條隆起的筋線將運(yùn)動(dòng)感拿捏得當(dāng)。

　　對(duì)于2021款奔馳E級(jí)的外觀，增鑒給出了很高的評(píng)價(jià)，大氣、潮流、行政、運(yùn)動(dòng)、檔次...這些詞匯都能輕松在E級(jí)身上找到，而自己的寶馬5系，增鑒說初看很有氣勢(shì)，比較凌厲的線條讓造型效果顯得有型，但5系看久了就沒有奔馳E級(jí)這般韻味，對(duì)于品位、視覺質(zhì)感要求很高的精英用戶群體，應(yīng)該會(huì)更欣賞奔馳E級(jí)的外觀。

　　奔馳的內(nèi)裝設(shè)計(jì)是公認(rèn)的高水準(zhǔn)，對(duì)豪華檔次感的營(yíng)造和對(duì)細(xì)節(jié)雕琢的講究程度一直引領(lǐng)著一眾主流豪華品牌。坐進(jìn)奔馳E級(jí)內(nèi)飾，增鑒立刻表示質(zhì)感、做工確實(shí)要比5系更加到位。

　　這套MBUX系統(tǒng)使用英偉達(dá)Paker128芯片，提供了可識(shí)別或預(yù)設(shè)主副駕駛手勢(shì)控制的智能感應(yīng)助理、將實(shí)景和虛擬導(dǎo)航指示疊加的AR實(shí)景導(dǎo)航以及各種軟件的OTA在線升級(jí)等功能，功能性之強(qiáng)大超乎我們預(yù)期。

　　評(píng)價(jià)奔馳E級(jí)的內(nèi)裝，增鑒說在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，該車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、做工、用料、配置等等各方各面都無(wú)可挑剔。站在年輕人的角度，原先他是更偏好自己那臺(tái)寶馬5系的內(nèi)飾，更多硬朗線條、更緊致的中控臺(tái)直觀給人的運(yùn)動(dòng)味也更濃。但實(shí)際體驗(yàn)之后，奔馳E級(jí)內(nèi)飾展現(xiàn)的豪華檔次感、精致格調(diào)還有更多數(shù)字豪華配置的確有莫大的吸引力，坐在E級(jí)車內(nèi)感覺更加愜意平和，同時(shí)這種豪華感又不會(huì)削弱駕駛這臺(tái)車的興趣。更何況，這是強(qiáng)調(diào)商務(wù)行政的豪華版，運(yùn)動(dòng)版年輕化的內(nèi)飾配色就營(yíng)造出了充足的運(yùn)動(dòng)氛圍，現(xiàn)在他心中的天平已經(jīng)超E級(jí)傾斜了。

　　此次體驗(yàn)的奔馳E級(jí)為E300L版本，揭開引擎蓋，呈現(xiàn)眼前的是代號(hào)M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（現(xiàn)售E級(jí)全系搭載M264 2.0T，分兩種功率調(diào)校），258Ps、370N·m的動(dòng)力輸出比寶馬530Li那臺(tái)高功版B48發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還要高一點(diǎn)。數(shù)據(jù)上無(wú)需置疑，是同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

　　開著奔馳E300L駛過一小段路程后，增鑒就向我打趣道：“邊開邊看修長(zhǎng)車頭最前端佇立著的奔馳標(biāo)，心中就莫名有種滿足感和儀式感。”相同的感覺此前我駕駛這臺(tái)車也同樣出現(xiàn)，這或許是奔馳豪華車的獨(dú)到魅力。

　　拐上大路，增鑒表示E級(jí)和5系上手或者說駕馭的難度相近，兩款車型轉(zhuǎn)向的分量、油門的輕重、視野都較為接近，車身底盤給到的緊繃程度也接近，入彎及切線時(shí)能覺到兩車是差不多尺寸的車型。雖然都是車長(zhǎng)超5米、軸距的中大型車，但車身并不笨重，駕駛起來(lái)十分輕松、易控。

　　對(duì)于E300L這套2.0T+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)，起先增鑒向我提到9AT變速箱時(shí)刻都很平順，但動(dòng)力響應(yīng)似乎沒有他的530Li好，需要加速超車時(shí)，530Li輕踩油門變速箱即會(huì)迅速完成降擋，而E級(jí)油門踩下相同深度卻未見降擋反應(yīng)，或者只降1擋，動(dòng)力沒有預(yù)期來(lái)得多。恰好我此前已經(jīng)駕駛這臺(tái)E級(jí)數(shù)十公里，對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的特性已有一定的了解。其實(shí)這完全是油門和變速箱的調(diào)校決定，E級(jí)的油門初段比5系調(diào)的慵懶、柔和，避免變速箱頻繁地進(jìn)行降擋/升擋動(dòng)力，力求溫柔駕駛時(shí)極致平順、舒適的動(dòng)力輸出。

　　當(dāng)需要降擋發(fā)力時(shí)，奔馳E級(jí)需要掌握好大致的深度及速度去踩油門并壓住油門，踩油深度較一般車型更大，此時(shí)9AT變速箱便能夠非常干脆利落地完成降擋，隨即強(qiáng)勁動(dòng)力到來(lái)，車速迅速拉升。而通過踩油門力度/深淺的改變，又能夠較為輕松準(zhǔn)確地去控制降多少檔位。相似的變速箱邏輯標(biāo)定也見于部分大馬力鋼炮/高性能車型，為的正是低轉(zhuǎn)速溫柔駕駛時(shí)可以更順更輕松，激烈駕駛時(shí)又能更精準(zhǔn)地進(jìn)行控制。

　　了解到E級(jí)動(dòng)力調(diào)校的特性后，增鑒表示果然在激烈駕駛時(shí)變得順暢直接了，E級(jí)絕不是一臺(tái)沒性格、木訥的中大型車，258Ps的馬力也是實(shí)打?qū)嵉?。我們需要去熟悉了解它的性格，然后就能開得又快又順。

　　調(diào)至“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)（S+）”模式，這臺(tái)奔馳E300L明顯變得亢奮，在中/高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力接近于油門“隨踩隨有”。不過畢竟是豪華中大型車，其性格并不“分裂”，“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式下發(fā)力沒有很竄很躁，變速箱邏輯也不算很激進(jìn)，假如不在乎多出的一點(diǎn)油耗，“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式完全可以用于日常通勤代步。

　　作為FR中大型豪華轎車，增鑒認(rèn)為奔馳E級(jí)擁有同級(jí)別中十分靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向指向性很不錯(cuò)，輕重適中，并且轉(zhuǎn)向阻尼也讓人覺得頗有質(zhì)感。

　　數(shù)十公里的駕駛，增鑒深入了解了奔馳E300L的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，給予頗高的評(píng)價(jià)：上手后，E級(jí)既能表現(xiàn)與身份相符的溫文爾雅，又可在追求心潮澎湃時(shí)迸發(fā)讓人滿意的爆發(fā)力與后勁，底盤、轉(zhuǎn)向、剎車等各方面表現(xiàn)亦可圈可點(diǎn)。5系與其相比，因調(diào)校差異，日常駕駛時(shí)會(huì)顯得更輕快更亢奮，這只限于低轉(zhuǎn)速區(qū)域，整體來(lái)看E級(jí)更顯得張弛有度。

　　駛進(jìn)地下停車場(chǎng)時(shí)，我問增鑒：“如果現(xiàn)在讓你挑，會(huì)是E級(jí)還是5系？“應(yīng)該會(huì)是奔馳E級(jí)了”，他思索了下回答道。其實(shí)5系各方面的表現(xiàn)基本都能令增鑒滿意，但這次感受到奔馳E級(jí)別樣的豪華調(diào)性之后，增鑒認(rèn)為E級(jí)在機(jī)械素質(zhì)和動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)上同樣屬于高水準(zhǔn)，同時(shí)能讓他在駕駛時(shí)得到更多的從容與愜意感受，另外E級(jí)外觀內(nèi)飾所呈現(xiàn)的大氣優(yōu)雅風(fēng)味、豪華考究的用料做工、引領(lǐng)同級(jí)的科技智能化配置，這些更加讓他難以抗拒。