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● 蓮花L3
指導價：6.38-9.36萬
特點：運動精神看過來

　　蓮花L3在市場打拼已多年，但我相信很多人對它都不會太熟悉。此蓮花已非昔日賽場上的王者，而成了地地道道的自主生產的家用之物。這也讓喜歡看賽車的難以忍受其“蓮花”之名，不喜歡看的更難關注到這“新生”品牌。

● 外觀內飾：小眼小鼻自成一家

　　L3分為三廂以及掀背（GT）兩種車型，以小編的眼光來看，GT版的車型看起來更運動，實用性也不見得有所降低。前臉的設計，L3小眼睛小臉的風格倒與現在的主流格調有些出入。

 
左為GT版，右為三廂版

　　內飾的設計還是延續著以往的賽道精神，方向盤的三幅桿比較細，想努力營造一種運動感覺。而中控臺的布局就像是游戲里的各種按鍵，頗為新鮮。

● 空間配置：座椅是亮點

　　座椅方面可以說一下，應用了相當牛X的設定，直接套用了街跑風格，部分車型黑色座套加紅色邊的尤甚，但實際使用卻又完全偏向于家用，包裹性等都相對一般。

　　空間表現不算差，畢竟有著2600mm的軸距支持，但由于車身曲線的原因，后排頭部比較局促。

　　配置表現就比較寒磣了，全系僅有ABS+EBD的電子輔助，而且安全氣囊也只有前排正面的兩個而已。倒車雷達新款倒是補齊了，為全系標配。

● 動力底盤：蓮花調校很靠譜

　　L3全系搭載1.5L與1.6L兩款發動機選擇，兩者動力相差不遠，不過1.6L的版本壓縮比達到了10，意味著它得啃97號的油，使用成本略有增加。與之匹配的是5速手動和4速自動變速箱，沒有什么太大的驚喜。需要注意的是，1.5L發動機版本車型僅提供手動擋變速箱。

　　底盤經過蓮花汽車的調校也頗具運動特色，前后懸掛均配備了橫向穩定桿，并且后懸掛為多連桿式設計。這樣一來，在彎中行駛時保證了車身在橫向扭力過大時不會發生明顯的側傾。同樣，方向盤路感表現的也十分清晰、基本沒有虛位。

　　小結：買L3，必須是那種無視配置需求，對運動感官有著比較大的向往的族群。L3的外觀內飾底盤都毫無意外地標榜著自己運動化的特點，不過也正因為如此，也損失了不少追求實用的用戶。