始于顏值，忠于奢華 攝影師與他的林肯航海家

　　【太平洋汽車網 導購頻道】“你們所能看到的每一張照片，都需要我們攝影師邁開腿，走出去，往往越迷人的照片，取景的難度就越大，角度就越刁鉆；照片看似是星辰大海，照片的背面卻是深入自然蓬頭垢面、灰頭土臉的取景者”。今天的主人公Allen是一位攝影達人，雖然他不是大家傳統認知中有著很多粉絲的網紅大咖，但在廣州攝影圈內也有一定的名氣。這位自稱激情、敢拼、追求極致的狂人在不久前迎來了新座駕—林肯航海家（詢底價|查參配），恰逢良機受邀來與Allen面對面聊聊這輛新入手的愛車，看看它是否為合格的靈魂伴侶。

　　Allen回憶起購車的經歷依然充滿了期待與興奮，其實航海家是他的第二輛車了，之前家里已經有一輛BBA品牌旗下的轎車，媳婦在離家較遠的地點上班，而他職業的原因，也需要不定時地來回穿梭于不同的城市，家里只有一輛車顯然有些不夠用了。

　　與媳婦商量后決定再入手一輛空間更大的SUV，Allen笑稱媳婦車技不行，不會跟他搶SUV來開，所以第二輛車其實是為自己而買的。

　　“走！帶你去我的秘密拍車基地走一圈，順便幫我和航海家拍幾張帥氣的合照。”Allen說道。起初我并沒有Get到Allen的用意，但當我更換視角從車外再次打量仔細航海家時，似乎明白了一切。

　　“你發現沒，航海家還是非常耐看的，并且能與不同的背景互襯。起初買回來只覺得顏值很高，并沒有特別在意這個細節，后來經常跑一些畫風變化很大的景點，無意中發現航海家在任何場景下都渾然天成一般，這份美式豪華買值了”。Allen的這番話無形中驗證了我片刻前的猜想，一個像變色龍一樣能順應不同環境的產品著實可以用“1=N”的特性讓人深感物超所值。

　　外觀整體來看無可挑剔，美式豪華也好，磅礴之勢也罷，總之車輛停放在任何場景下都毫無違和感，以致于即便車身后方是座體育館，論氣勢航海家也絲毫沒落得半點下風。就這點來看，Allen和我無疑是達成了共識。

　　Allen認為所謂的美式豪華和征服自然之勢均要來源于設計師在細節處的勾勒。就比如航海家乃至整個林肯家族慣用的密集型鍍鉻中網就能給人極強的視覺沖擊，同時也折射出車主的“非富即貴”，此類設計絕對是提高車輛豪華屬性的關鍵。

　　Allen補充道，“像中網風格的設計手法在航海家身上隨處可見，光前臉部分都有好幾處”。“比如碩大且相對規則、工整的大燈造型，雖然沒有花哨的雕飾，但卻十分大氣，不會過時。我個人喜歡這樣簡約但有力道的設計，在我看來這就是‘大雅’。雍容華貴的勞斯萊斯的燈組不正是‘千年不變’的矩形風格嗎？林肯與大勞不失為異曲同工”。

　　LED大燈組功能上支持自動遠光控制、延時關閉等功能，亮度足夠，即使是晚上行車趕路也從未讓Allen感到絲毫擔憂。此外，倒L型日間行車燈點亮效果也非常突出，干凈利索、落落大方，確實是豪華品牌該有的樣子。

　　“另外，像美系車型標志性的隆起的發動機艙蓋在航海家這也沒有缺席，在彰顯美系固有的力量感的同時，看得出來航海家的設計師也做了細節上的處理。比如隆起的肌肉線條并不同于大多品牌僅局限于引擎蓋部位，航海家將線條做了延伸處理，伸至中網邊沿”，Allen說著說著不忘調侃，“不會延伸的那叫空有蠻力，而航海家這樣會婉轉的叫有勇有謀”。

　　來到航海家的側面，Allen同樣沒有吝嗇溢美之詞。“航海家真的很大，尤其看車側，目測要比絕大多數合資、豪華品牌同級車型都要大”，Allen一邊介紹著一邊不忘用身體來給我做比對。175cm身高的Allen與航海家同框，兩者在高度上已經極度接近，畢竟航海家的車高也已達到了1693mm。

　　“‘大’只是一方面，如果航海家真的只是徒有其‘大’的話，我也不會毅然決然地敲定的。準確地說，航海家的美式豪華在車身側面同樣表現得淋漓盡致。比如像形似飛機發動機渦輪的多幅式輪轂，從次低配車型起輪胎規格就達到了245/50 R20等等，都要比同級的德系豪華品牌有誠意不少”。Allen說道。

　　“要說側身最喜歡的部分，仍然要屬反光鏡下方帶有“NAUTILUS”字樣的銘牌，這絕對算對上是車身側面乃至整臺車外觀部分的點睛之筆，也是每一次我停完車走一步回頭看三步的源泉。要知道并不是所有的車都在側面裝有此類銘牌，最熟悉不過的像奔馳的‘V8 TURBO’，寶馬的‘M’，以及阿爾法羅密歐的‘四葉草’。因此，銘牌要么是極致性能的體現，要么就是極致豪華的象征”，聽Allen這么一頓解說，航海家的形象又變得更加高大了一些。

　　除了傳統的無鑰匙進入、APP解鎖等，航海家還配備了林肯品牌獨有的‘密碼解鎖’的功能”。Allen說這個功能對于他來說就很實用，有時候忘記帶車鑰匙，剛好手機信號又不太好的時候可以優雅地在B柱按下密碼快速進入駕駛室，這是BBA車主們也體會不到的獨一份尊貴感。

　　對于車尾，本以為Allen要給我再夸一波貫穿尾燈的設計，結果Allen并沒有被我說中，反倒盛贊了尾箱空間。“我們出門拍攝，正常都要帶不少的設備，光三腳架和行李箱的存在就已經不是緊湊型車能輕易應付的了。這也是為什么很多同行喜歡旅行車，但我不一樣，于我而言一臺大空間的豪華SUV才是我所需要的”，Allen打開電動后備箱，正好車內也放著不少的器材和設備，Allen就順勢坐在了后備箱地臺上，“我平時拍攝累了都喜歡坐在這個位置，寬敞后備箱和平整的地臺可以讓我得到短暫的歇息”。

　　“不夸張地說，航海家車內的豪華氛圍已經不光是‘越級’這么簡單了。當別人看到這內飾，你如果告訴他這是臺‘百萬級SUV’，估計都少有人懷疑，因為無論是航海家，還是林肯旗下的其它中高端SUV產品，幾乎都是‘極奢’的代名詞”。

　　雖然Allen表述得慷慨激昂，但不可否認這就是客觀事實。筆者深有同感，貌似在相同價位內確實很難找到一臺內飾豪華程度堪比航海家的SUV車型了。

　　用Allen的話來說，光車內布局和陳列就已經將林肯的豪華建設的功底展露無遺，例如Revel的揚聲器、懸浮式的12.3英寸中控大屏，內嵌在貫穿式中控臺中的空調出風口，類似鋼琴按鍵的換擋機構等等，更夸張的是，斜置的物理按鍵或旋鈕控制區甚至一度讓人置身車內猶如置身飛機駕駛艙。

　　12.3英寸的全液晶儀表也是Allen最喜歡的配置之一，除了尺寸夠大視覺沖擊力一流外，顯示的信息也非常全面而且還可以與中控大屏聯動，像導航、音樂等信息都能投映過來，減少了行車過程中視線移向中控臺而帶來的潛在風險。

　　除了布局，用料和細節的點綴對于車內豪華氛圍的營造同樣起著關鍵性的作用。Allen說道，“車內用料我非常滿意，應該說美式豪華所慣用的‘大量真皮用料和縫線堆砌豪華’的手段很難不讓人滿意。所見之處幾乎都被真皮覆蓋，凡是連接處、拐角處無不是縫線，在合資車型中常見的搪塑飾板到了航海家上也變成了木紋式樣的環保材料，就連旋鈕也進行了特別的打磨，轉動的質感，讓人回味無窮”。

　　另外，筆者感受下來，航海家之所以能給人以強烈的豪華感，內飾大量金屬材質的線條也有著不小的貢獻。在亮光的照射下，金屬材質的反光效果配合上大面積的真皮展現出的確實是教科書般的奢華氣息。

　　當然了，航海家的奢華座艙在智能化的造詣上同樣獨步于豪華品牌。12.8英寸中控屏內置了林肯為中國用戶量身定制的SYNC+智行互聯系統，在車載娛樂方面提供QQ音樂、喜馬拉雅等應用，并搭載車載版愛奇藝，可同步手機端播放記錄。

　　生活服務選項中，駕乘者都能輕松通過車機查詢機票、航班、火車，甚至是違章信息，而在“車家互聯”中，Allen也大可以在車內給家中的智能家居設備發送指令。

　　另外，航海家還配備了像并線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車以及全速域自適應巡航等駕駛輔助配置，可以達到了L2級別的自動駕駛水平。

　　得益于智能座艙和智能駕駛等功能的加持，Allen對航海家的評價也得到了升華。“實際上，在買航海家前對于這類豪華型SUV，在像智能駕駛的配置上并沒有抱有太大的期望，但事實證明輔助配置有較大的實用性。例如有時候拍攝了一天，拿了一天的相機，最想休息的便是‘雙手’，而航海家恰好能在封閉的高速道路上最大限度地讓我的雙手得到暫時性的‘解放’，也能在我到家前提前打開家中的路燈照明與空調，這是我意想不到的。”

　　“三點幾了，走吧，請你喝個下午茶去......”對于這突如其來的轉場邀請，我自然也是恭敬不如從命，跟著Allen來到了他的下午茶基地。

　　“遇上客戶催圖、工作忙不過來的情況我就喜歡到這邊來坐一坐，嘆上一杯續命的“水果茶”，整個人又會滿血復活，激情澎湃地繼續投入工作中。”Allen說道。

　　當然了，當條件不允許的時候，航海家也會充當Allen的臨時午休場所或者應急辦公室。

　　Allen戲稱，用“大沙發”來形容航海家的乘坐體驗一點都不夸張。航海家選用的高級皮質源自有著150年歷史的美國品牌Eagle Ottawa，每一塊真皮都是經過手工挑選，因此沒有兩張一模一樣的Eagle Ottawa真皮，代表獨一無二和精選品質。

　　轉化為Allen的實際乘坐體驗，他認為航海家的座椅手感十分細膩，填充物軟硬適中，無論是肩部的支撐還是腿部的支撐，林肯都做到了極致。

　　必要的時候，Allen便會坐到航海家的后排開啟“辦公模式”。“后排的空間異常寬敞，2850mm的軸距，五座的布局，想不寬敞都難。有時候外出拍攝，需要剪個短片，P個圖片，這里就成了我最理想的移動辦公室”，Allen如數家珍。

　　Allen認為天窗也是必不可少的配置，在他看來，現代都市人生活節奏快、壓力大，心情太容易壓抑了，而可開啟式全景大天窗對于前后排乘客來說都能兼顧到，在低落的時候抬頭看看藍天白云，整個人又會正能量滿滿。

　　Allen告訴我，在選車時他也糾結過選2.0T還是2.7T的問題，兩種動力都體驗過后，他最終還是選擇了更經濟實惠的2.0T版本，并非2.7T不香，只是2.0T已經夠強了，并且對他來說已經完全夠用了。

　　“航海家2.0T車型匹配的是8AT變速箱，從參數上來看，180kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩已經處在了主流豪華品牌2.0T發動機中上游的水準，況且航海家的扭矩參數偏高，所以從動力層面來看不用過于擔心2.0T是否夠用”，Allen如是回答了我關于“為何不選2.7T的問題”。

　　據Allen介紹，“這臺發動機雖然才2.0T的，但是表現很線性，也給人很充分的好感，特別是在低扭的情況下，有不錯的爆發力，在日常使用中很輕松，轉速基本不會超過2500rpm，也就是說，航海家在正常通勤下，幾乎不需要峰值扭矩的介入。在我看來這是好事，在市區用車過剩的動力反而會增加油耗成本。”

　　“就這動力，在城市道路上開是綽綽有余的；我時不時會去一些相對偏遠的山區，有些路段坡度較大，甚至有些路段完全是純天然的非鋪裝路段，每當這個時候2.0T那過剩的390N·m才會派上用場，加上四驅系統，基本都可以非常輕松地通過”，就Allen看來，林肯航海家的這套動力對于他個人來說，無論在什么用車環境下都是夠用的了。

　　航海家采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，整體調教給Allen的感覺足夠厚重、韌性，經過減震帶、坑洼路段時能夠感受到一定的高級感。此外，在看不到的地方，航海家也下了苦功，全系標配前風擋、前側窗、后側窗夾層降噪玻璃；ANC主動降噪系統及35個靜謐聲學包，實際體驗下來，即使在110km/h跑高速時，車內依舊足夠安靜。

　　從短短一天與Allen的交流中就不難看出，林肯航海家對于眼光獨到、激情、個性、追求完美細節的現代化都市白領的口味拿捏得還是很到位的。“以顏值取車”是大多數消費者選車的第一步，航海家優雅、大氣且還有百年豪華品牌的高貴氣質加持，想要脫穎而出自然沒有難度。當然了，好看的皮囊千篇一律，都市精英們的追求遠不止于此，深諳這個道理的航海家也在內在品質上修煉深厚，精致奢華的內飾、豐富的配置、舒適的乘坐感受以及高水準的駕駛體驗等它統統也能滿足，這也就難怪Allen最后還感嘆了一句：同樣價位還買啥BBA？（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）