差價(jià)非常大 同平臺(tái)不同價(jià)格的SUV一覽

2013-07-15 00:16:34 作者:林振金

雪佛蘭科帕奇(21.98~26.38萬(wàn))
歐寶安德拉(26.6~30.8萬(wàn))
所屬平臺(tái):Theta

  科帕奇和安德拉,都是通用旗下兩款不同定位的SUV車型,它們使用的都是Theta平臺(tái)。而這個(gè)Theta平臺(tái)是通用極為重要的一個(gè)項(xiàng)目,初始由通用主導(dǎo),鈴木和韓國(guó)大宇聯(lián)合開(kāi)發(fā),不過(guò)這僅僅是個(gè)半成品,隨后,06年在泛亞汽車技術(shù)中心,此平臺(tái)才算得上是個(gè)完全體。

同平臺(tái)SUV

  在此平臺(tái)上,生產(chǎn)出了比較熟悉的雪佛蘭科帕奇以及歐寶安德拉外,大宇Winstorm、霍頓captiva、第二代土星VUE等也是由此而來(lái)。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求,Theta平臺(tái)還有長(zhǎng)軸距版,衍生了雪佛蘭Equinox、龐蒂克Torrent等車型。別以為這樣就完了,此平臺(tái)還有個(gè)升級(jí)版本Theta Premium(也稱為Theta Epsilon),專門迎合高端SUV市場(chǎng),比如凱迪拉克SRX等。Theta的重要性由此可見(jiàn)。

同平臺(tái)SUV

● 科帕奇/安德拉底盤介紹

  科帕奇和安德拉都使用了一樣的底盤系統(tǒng),不過(guò)在轉(zhuǎn)向方面略有差別,國(guó)產(chǎn)的科帕奇采用機(jī)械液壓助力,而安德拉則是使用電子液壓助力,技術(shù)層面有些差距。

同平臺(tái)SUV

  兩車都使用了AWD智能四驅(qū)系統(tǒng),中央差速器采用的是電控式的多片離合器結(jié)構(gòu),屬剛性連接。當(dāng)前輪發(fā)生打滑或抓地力不足時(shí),車輛轉(zhuǎn)入四驅(qū)模式的切換速度只有0.2秒,而且能夠完全鎖止,再加上前后的扭矩分配可達(dá)到50 :50,在濕滑路面上,這要比很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要可靠得多。

對(duì)比車型車身參數(shù)
車型雪佛蘭科帕奇
歐寶安德拉
長(zhǎng)*寬*高(mm)4673×1868×17564596×1850×1761
軸距(mm)27072707
最小離地間隙(mm)200200

● 科帕奇/安德拉發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

  在科帕奇上市的初期,油老虎的稱號(hào)一直緊隨著其左右,這也是銷量一直不好的原因之一,據(jù)網(wǎng)友們的反應(yīng),科帕奇的油耗基本上都在13-14L/100km之間,比漢蘭達(dá)2.7L的車型還要高,鑒于此通用非常果斷的將3.2L的車型給撤了。目前搭載的這臺(tái)2.4L的ECOTEC全鋁直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為123kW,最大扭矩為230Nm,匹配的是6速手自一體變速器。安德拉也同樣使用了與科帕奇一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

編輯部的SUV

編輯部的SUV

● 科帕奇/安德拉車型簡(jiǎn)介

  科帕奇可謂越來(lái)越懂得迎合中國(guó)市場(chǎng),除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量控制外,還相繼推出了5座和7座版本以供選擇,最重要的是,其優(yōu)惠一直都相當(dāng)?shù)拇螅c(diǎn)此查看優(yōu)惠),原本價(jià)格就不算太高的科帕奇在性價(jià)比方面有了相當(dāng)大的提升。

雪佛蘭科帕奇

  而歐寶安德拉這款幾乎跟科帕奇共享核心技術(shù)的車型,很久之前編者就覺(jué)得,它也許就來(lái)混個(gè)臉熟而已。要想獲得更多的市場(chǎng)份額,還是得等兄弟們來(lái)齊了后,才有底氣和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)了。

同平臺(tái)SUV

  小結(jié):科帕奇和安德拉都有著不錯(cuò)的背景支撐,底盤技術(shù)等都相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力,只可惜,所屬品牌影響力以及太過(guò)自我的營(yíng)銷手段始終不能跟那些深諳中國(guó)市場(chǎng)的日系以及德系SUV相比。以價(jià)換市,始終不是長(zhǎng)久之道。

 

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