實力均衡顏值也高 四款純電SUV誰是你的菜？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近些年來中國品牌的車企在燃油車領域算得上是奮起直追了，不過實話實說，和類似BBA之類的頂級品牌仍然還有差距。而在新能源汽車市場，雖然差距仍然存在，但是相差真的不大了。那么在實際購車過程中，我們究竟應該怎么選擇一款適合自己的新能源車呢？接下來的對比盤點或許能給你答案。

　　奧迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型前臉造型較為運動，家族化的大尺寸多邊形格柵采用了更多銀色飾條進行修飾，同時該車頭燈造型銳利，有棱有角的設計十分的吸引人眼球。

　　該車尺寸為4901/1935/1640mm，軸距是2928mm，側面看起來運動感十足。該車配備了馬牌輪胎，前后輪胎規格均為265/45 R21，輪圈則采用了旋風式的設計，造型頗為運動。

　　往后來看，奧迪e-tron的車尾顯得頗具年輕時尚氣質，底部貫穿式飾物增強了車尾的層次感，再搭配精致的熏黑尾燈，平滑的線條帶來了不錯的視覺效果。

　　奧迪e-tron內飾呈現出優雅豪華的設計風格，中控臺采用了軟性材質包裹，配色以黑色和灰色為主色調，并飾以銀色飾物，在極具科技感的大屏組合點綴下，帶來強烈的科技氛圍。

　　該車四輻式方向盤質感細膩，握感舒適，采用了真皮材質，配備了方向盤加熱、方向盤4向手動調節。另外，該車儀表盤為全液晶儀表，造型呈現出別致的設計風格，讓人眼前一亮。

　　奧迪e-tron的中控屏采用了組合屏的形式，尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸，整體造型時尚且富有設計感，顏值非常在線。配置方面，諸如Carplay/Carlife、道路救援、導航路況信息顯示等功能該車也一應俱全。

　　接下來看下配置，奧迪e-tron配備胎壓報警、前/后駐車雷達、并線輔助等十多項安全性配置。此外，該車配備自適應巡航、感應后備廂、自動空調等多項舒適便利配置。

　　奧迪e-tron采用了真皮座椅，用料講究，提高了駕乘者的乘坐感受，同時該車配備主/副駕駛座電動調節、主駕駛座椅腿托調節、駕駛位座椅記憶、前排座椅加熱。

　　奧迪e-tron后排空間不用擔心，地板中央雖然存在凸起，但好在凸起程度不高，對中間乘客的舒適性幾乎沒有影響。同時，該車配備加熱、后排頭部氣囊、獨立空調、出風口。

　　奧迪e-tron的后備廂空間表現比較優秀，平時常規狀態下就能裝下不少東西，而且地臺也很平整，方便用戶拿去物品。而且該車后排座椅支持按比例放倒，可進一步提升后備廂的實用性。

　　動力表現方面，奧迪e-tron配備前后雙電機，電動機總功率為313馬力，電動機總扭矩達540?！っ?，匹配2AT變速箱。底盤方面，該車前后懸掛都使用了多連桿式獨立懸架，同時采用了雙電機四驅的驅動方式。

　　寶馬iX3 2020款 創領型配的前臉造型視覺沖擊力十足，格柵采用了經典雙腎型的設計，并輔以封閉式的結構，加上深邃的大燈，還是能帶給人不錯的新鮮感的。

　　來到車身側面，該車長寬高是4746/1891/1683mm，軸距2864mm，整車腰線平滑，營造出了不錯的視覺效果。輪胎方面，該車搭配了普利司通輪胎，前后輪胎規格均為245/45 R20，花瓣式的輪圈造型是一大亮點。

　　寶馬iX3采用了寶馬經典的尾燈造型，燈組的整體輪廓飽滿，內部細節精美。車尾整體看起來較有力量感，符合當下年輕消費者的審美。

　　來到車內，可以看到該車內飾以黑、棕雙色為主色調，有著一定的檔次感。中控臺采用了軟性材質，六邊形的中控區域也采用了寶馬的家族化設計，很有辨識度。

　　該車三輻式方向盤手感非常不錯，采用了真皮材質，標配方向盤4向手動調節。另外，該車12.3英寸的全液晶儀表呈現出精致的設計風格，顯示效果和信息讀取能力都很出色。

　　中控屏方面，寶馬iX3中控屏整體時尚感可圈可點，運用了懸浮式的設計。接下來看下配置，該車配備了車聯網、藍牙/車載電話、CarPlay等多項配置。

　　功能配置方面，寶馬iX3配備主/副駕安全氣囊、道路交通標識識別、胎壓顯示等多項安全性配置。此外，該車配備電動后備廂、自動空調、定速巡航等十余項舒適性配置。

　　寶馬iX3采用了真皮座椅，座椅在腰部和座墊兩側填充相對較好，提供了良好的包裹性和舒適性，也便于維護打理。同時該車配備主/副駕駛座電動調節、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、前排座椅加熱、主駕駛座椅腿托調節。

　　寶馬iX3后排空間表現中規中矩，雖然地板中央存在凸起，不過好在凸起程度不算高，滿足日常使用問題不大。此外，該車配備獨立空調、后排頭部氣囊、出風口。

　　該車的后備廂空間表現還不錯，日常使用放下幾個行李箱也是綽綽有余。再加上該車的后排座椅是支持按比例放倒的，因此后備廂空間的使用靈活性沒問題。

　　動力方面，寶馬iX3配備了后置電動機，電動機總功率286馬力，電動機總扭矩400牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車懸架采用前雙球節彈簧減振支柱前橋，后多連桿式獨立懸架，同時采用了后置后驅的驅動方式。

　　蔚來ES8 2020款 415KM 基準版 6座前臉看起來十分犀利，粗壯的鍍鉻飾條搭配深邃的頭燈設計，令該車個性張揚的運動氣息撲面而來，令人目不轉睛。

　　從側面看，該車車身長寬高是5022/1962/1756mm，軸距為3010mm，側面給人的感覺簡約流暢，凸顯出大氣沉穩的氣場，該車前后輪胎規格均為255/55 R19，輪圈則采用了多輻式設計。

　　蔚來ES8的尾部造型頗為簡潔，黑色的懸浮式車頂與白色的車身形成鮮明對比，搭配質感出眾的熏黑尾燈設計，雖然沒有復雜的細節，但依舊看起來十分大氣。

　　蔚來ES8內飾風格走了典雅路線，看上去還是很有時尚感的，整體的內飾設計以米色以及黑色為主，顯得十分大氣，也很符合年輕人的口味。

　　該車的方向盤為平底雙輻式造型，并采用真皮材質包裹，手感不錯。該車具備方向盤記憶功能，多功能按鍵配置也沒有缺席。此外，該車采用了9.8英寸的全液晶儀表，造型簡潔時尚，各項參數讀取便捷。

　　蔚來ES8的中控屏尺寸來到了11.3英寸，并采用了縱置布局，簡約的造型與該車典雅的內飾風格向匹配。配置方面，該車配備了導航路況信息顯示、道路救援、車聯網等常用功能。

　　接下來看下配置，蔚來ES8配備并線輔助、主動剎車/主動安全系統、主/副駕安全氣囊等多項安全性配置。另外，該車配備車載空氣凈化器、自動駐車、溫度分區控制等二十余項舒適性配置。

　　蔚來ES8配備了真皮座椅，座椅在腰部和座墊兩側的填充上比較到位，提供了不錯的支撐性和舒適性，同時該車配備主/副駕駛座電動調節、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、駕駛位座椅記憶、前排座椅加熱。

　　蔚來ES8第二排空間比較充裕，第三排空間較為一般，不適合長途乘坐。此外，該車配備后排側隱私玻璃、后排頭部氣囊、出風口、獨立空調。

　　蔚來ES8的常規后備廂容積中規中矩，雖談不上很大，但滿足日常家用的需求還是不成問題的。假如需要搬運大件物品時，我們也可以通過放倒后排座椅來提升后備廂的空間，實用性有保障。

　　圖為蔚來ES8 2020款 485KM 簽名版 六座。

　　動力方面，蔚來ES8配備了前置+后置電動機，電動機總功率為544馬力，電動機總扭矩為725?！っ?，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，同時采用了雙電機四驅的驅動方式。

　　奔馳EQC 2021款 EQC 400 4MATIC的前臉采用了尺寸夸張的中網造型，同時該車大燈搭配犀利的運動下包圍套件，帶來了很強的運動氣息。

　　從側面看，該車車身長寬高是4774/1923/1622mm，軸距是2873mm，整車側面線條十分飽滿。輪胎方面，該車前輪胎規格是235/55 R19，后輪胎規格是255/50 R19。

　　奔馳EQC的車尾給人的感覺十分飽滿，圓潤的曲線搭配精致的貫穿式熏黑尾燈，簡單幾筆就勾勒出了不俗的整體造型。

　　內飾設計一直是奔馳的強項，這臺奔馳EQC自然也繼承了這一傳統，內飾選用了軟性材質，加上車門飾板上的銀色配件，看著的確非常有質感。

　　該車的方向盤為三輻式設計，并采用了真皮材質，造型和手感都很不錯，且具備方向盤換擋和記憶功能。此外，該車的儀表盤為全液晶儀表，造型時尚大氣，能顯示的數據也很全面。

　　中控屏方面，奔馳EQC依舊采用了家族化的聯屏設計，顏值非常驚艷，深受消費者歡迎。配置表現上，該車具備了導航路況信息顯示、道路救援、Carplay/Carlife互聯等多項功能。

　　功能配置方面，奔馳EQC配備道路交通標識識別、車道保持輔助系統、主/副駕安全氣囊等多項安全性配置。另外，該車配備前排手機無線充電、上坡輔助、電動后備廂位置記憶等多項舒適便利配置。

　　奔馳EQC配備了真皮座椅，座墊以及腰部兩側的填充比較到位，進一步提高了駕乘者的舒適性。同時該車配備主/副駕駛座電動調節、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主駕駛座椅腿托調節、前排座椅加熱。

　　奔馳EQC后排空間表現不錯，讓乘客的乘坐感受變得更好。另外，該車配備出風口、后排頭部氣囊。

　　奔馳EQC的后備廂空間表現優秀，不錯的進深和規整的設計都使得用戶有著不錯的儲物體驗。而且該車的后排座椅還支持放倒，空間的靈活性也得到了保證。

　　動力方面，奔馳EQC配備了前置+后置電動機，電動機總功率408馬力，電動機總扭矩為730?！っ?，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，同時采用了雙電機四驅的驅動方式。

　　最后我們簡單地再總結一下。整體看來，奧迪e-tron可以說有著很強的運動屬性，亮黃色的大尺寸剎車卡鉗配合奧迪引以為傲的四驅系統，都令該車在操控表現上有著更高的上限。寶馬iX3的外觀繼承了不少家族化設計元素，全車多處藍色細節點綴則顯示出它新能源車的定位，作為今天唯一的中國品牌車型，蔚來ES8不論是在車身尺寸，還是細節配置方面都展現出了不俗的實力，個性張揚的外觀設計對于年輕消費者的吸引力會更大一些。至于奔馳EQC則保留了奔馳品牌一貫豪華的內飾設計，而車輛的空間、配置以及售價方面都處于同級主流水準，實力相對均衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）