價(jià)格更親民 各品牌入門(mén)級(jí)緊湊車(chē)型推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】現(xiàn)在進(jìn)入國(guó)內(nèi)的合資品牌，都開(kāi)始奉行這么一個(gè)教條--多生孩子好打架。同一個(gè)級(jí)別的，1個(gè)勢(shì)單力薄，2個(gè)拍肩而上，3個(gè)其利斷金。現(xiàn)代就是這方面的老手，三代同堂玩的風(fēng)生水起，伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)，三個(gè)車(chē)型以不同的價(jià)位進(jìn)行銜接，囊括了該級(jí)別幾乎所有的受眾人群。與它差不多做法的，還有大眾、別克、豐田等，它們或許沒(méi)有玩多代同堂，但卻也是玩“一領(lǐng)域多車(chē)戰(zhàn)略”的能手。

一汽-大眾 捷達(dá)
指導(dǎo)價(jià)：7.58～11.93萬(wàn)
同陣營(yíng)車(chē)型：寶來(lái)，速騰

　　拋棄了老三樣面孔的換代捷達(dá)，成了實(shí)實(shí)在在的小號(hào)寶來(lái)，外觀視覺(jué)上高端了不少，的確讓消費(fèi)者們驚喜不已。如今月銷(xiāo)1.6萬(wàn)輛以上毫無(wú)壓力，完美接替了老款的銷(xiāo)售重任，而且，其風(fēng)頭也隱隱蓋過(guò)了先期上市的新桑塔納。

　　在大眾的A級(jí)車(chē)領(lǐng)域里，比捷達(dá)稍高定位的就是寶來(lái)，再高一點(diǎn)的就是速騰，它們都率屬于一汽-大眾旗下。而在上海大眾陣營(yíng)里，還有剛才說(shuō)的新桑塔納和朗逸。當(dāng)然，還別忘了斯柯達(dá)里的昕銳以及明銳組合。

● 年輕時(shí)尚的“小寶來(lái)”式外觀

　　盡管老捷達(dá)其80年代的復(fù)古外觀相當(dāng)經(jīng)典，但以現(xiàn)在的審美眼光來(lái)看那方方正正的盒子造型實(shí)在太過(guò)另類(lèi)了。因此新捷達(dá)的外觀也與時(shí)俱進(jìn)了一回，套上了家族臉譜，變得異常端莊而又不乏時(shí)尚度。如果不仔細(xì)揣摩，捷達(dá)與寶來(lái)還真是傻傻分不清楚，這就很好地滿(mǎn)足了經(jīng)濟(jì)條件緊迫但又有些許虛榮心的客戶(hù)。

　　新捷達(dá)的內(nèi)飾同樣不能免俗地冠上了“家族特色”這一頭銜，不過(guò)值得欣喜的是新捷達(dá)的內(nèi)飾并沒(méi)有和其他的大眾車(chē)完全一樣。新捷達(dá)將空調(diào)出風(fēng)口的形狀設(shè)計(jì)成了圓形，再配合上仿桃木或者銀色裝飾條恰到好處的點(diǎn)綴，雖然改變不大但新捷達(dá)的內(nèi)飾比起大眾家族的其他車(chē)的沉穩(wěn)風(fēng)格來(lái)說(shuō)要活潑得多。

● 空間以及配置都很靠譜

　　從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新捷達(dá)的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，180cm的體驗(yàn)者，后排腿部空間足有2拳多余量，不過(guò)頭部空間略顯緊湊。

　　高配版的新捷達(dá)配置也表現(xiàn)不錯(cuò)，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、4安全氣囊、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅+方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)等。至于哪款最值得你去購(gòu)買(mǎi)，請(qǐng)參考我們的新捷達(dá)購(gòu)車(chē)手冊(cè)。

● EA211發(fā)動(dòng)機(jī)更給力

　　盡管構(gòu)建于跟Polo一樣的PQ25平臺(tái)，但因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距加長(zhǎng)了，新捷達(dá)還是很幸運(yùn)地享用到最新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么說(shuō)幸運(yùn)呢？因?yàn)镋A211本來(lái)是專(zhuān)供大眾最新MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)的，目前PQ25平臺(tái)用得最多的還是EA111系列引擎。不過(guò)較可惜的是，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術(shù)，這些都不會(huì)出現(xiàn)在新捷達(dá)身上，因?yàn)樾陆葸_(dá)目前只推出1.4L和1.6L兩種排量。值得一提的是新捷達(dá)的EA211又回過(guò)頭來(lái)重新用上正時(shí)皮帶了，不過(guò)也無(wú)需過(guò)分擔(dān)心，因?yàn)榘凑諒S家的介紹這款正時(shí)皮帶會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)同等壽命。

　　新捷達(dá)提供了5速手動(dòng)和6速自動(dòng)兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產(chǎn)的MQ200變速器，而后者則是愛(ài)信的09G自動(dòng)變速器。其實(shí)說(shuō)這是閹割版的6速Tiptronic變速器并不合適，因?yàn)镾檔其實(shí)已經(jīng)能夠滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于動(dòng)力的需求了，如果深踩油門(mén)的話(huà)，變速器會(huì)保持擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速奔至紅線(xiàn)才換擋，而手動(dòng)版本則配備了很多跑車(chē)上也有的換檔提示。

　　小結(jié)：新捷達(dá)更時(shí)尚的外觀勢(shì)必會(huì)吸引更多的年輕用戶(hù)，而且在動(dòng)力技術(shù)上的革新也讓它有了更多沖擊高銷(xiāo)量的資本，“捷達(dá)”效應(yīng)估計(jì)還會(huì)持續(xù)很久很久。

● 北京現(xiàn)代悅動(dòng)
指導(dǎo)價(jià)：9.98～14.68萬(wàn)
同陣營(yíng)車(chē)型：伊蘭特、朗動(dòng)

　　韓系車(chē)的大舉侵入，估計(jì)讓不少車(chē)企壓力山大。就在緊湊車(chē)型這個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)就布了三個(gè)旗子，廉價(jià)靠伊蘭特，中端有悅動(dòng)，而稍高端一點(diǎn)就是朗動(dòng)了。更為神奇的是，這三款車(chē)銷(xiāo)量都相當(dāng)不錯(cuò)。本期的主角-悅動(dòng)，每個(gè)月都能拿著1.5萬(wàn)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)...

　　從三者的價(jià)格來(lái)看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，悅動(dòng)與朗動(dòng)的價(jià)格有比較大的重疊，為了避免這兩者打架，悅動(dòng)給出了動(dòng)輒2萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，悅動(dòng)的銷(xiāo)量有多少是用優(yōu)惠換來(lái)的？

● 開(kāi)始變中庸的外觀

　　悅動(dòng)剛推出時(shí)，那“流體雕塑”理念還沒(méi)有像現(xiàn)在這么泛濫，也不知道是不是審美疲勞，對(duì)于有著復(fù)雜線(xiàn)條的朗動(dòng)，總覺(jué)得是在看萬(wàn)花筒，繽紛之后就是滿(mǎn)天星星。回看悅動(dòng)，反而覺(jué)得親切非凡。

　　還記得悅動(dòng)是誰(shuí)做代言人么？金城武（點(diǎn)擊觀看視頻）！當(dāng)他坐在車(chē)?yán)锫冻鰵⑺廊说奈⑿Φ臅r(shí)候，會(huì)讓觀眾忘記了審閱悅動(dòng)的內(nèi)飾風(fēng)格。當(dāng)他們來(lái)到4S店也想去耍個(gè)帥，發(fā)現(xiàn)就不是那個(gè)味道了！這內(nèi)飾，是不是太過(guò)家居風(fēng)了？酷勁在哪？放棄吧，你還真以為自己是金城武呢？

● 空間夠用，配置需提升

　　從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，悅動(dòng)的空間表現(xiàn)還能接受，180cm的體驗(yàn)者，后排腿部空間足有2拳多余量，不過(guò)頭部幾乎已經(jīng)貼頂了。

　　就算是悅動(dòng)的頂配車(chē)型，其安全配置水平真的不夠看，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)全系都沒(méi)有，而且除了頂配車(chē)型外，其他的就僅有前排正面雙氣囊配置而已。舒適性表現(xiàn)稍微好些，配備皮質(zhì)座椅、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)以及無(wú)鑰匙啟動(dòng)等。

● 動(dòng)力數(shù)據(jù)給力，輸出平順

　　悅動(dòng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力在同級(jí)別中不是特別的強(qiáng)勁，但是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都比較省油，這點(diǎn)相比多數(shù)同排量主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型具有一些優(yōu)勢(shì)。悅動(dòng)依然是采用了一款不具備手動(dòng)控制功能的4速自動(dòng)變速箱，而對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性的消費(fèi)者還可以選擇另外一款5速手動(dòng)變速箱。

　　悅動(dòng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后拖拽臂式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，車(chē)身在彎中并沒(méi)有細(xì)碎的擺動(dòng)，車(chē)頭指向到位，車(chē)尾的隨動(dòng)性也不錯(cuò)，在轉(zhuǎn)向初期雖然有些轉(zhuǎn)向過(guò)度，但并不明顯，修正也很輕松，車(chē)身側(cè)傾稍大，整體是偏向于舒適性的調(diào)校。

　　小結(jié)：已經(jīng)略顯老態(tài)的悅動(dòng)，配置方面已經(jīng)有些落后于主流大軍了，如果不是相當(dāng)給力的優(yōu)惠撐著，估計(jì)也是時(shí)候要退出江湖了。

● 別克凱越
指導(dǎo)價(jià)：9.69～11.89萬(wàn)
同陣營(yíng)車(chē)型：英朗GT/XT

　　凱越作為老三樣中的一員，摸爬打滾10年來(lái)，依舊不愁賣(mài)，而在前段時(shí)間上市的新款中，為了擺脫“油老虎”的名頭，還特意更新了發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)，價(jià)格倒沒(méi)變多少，是不是算下了狠招？

　　別克緊湊陣營(yíng)里的除了凱越外，當(dāng)然還有英朗GT與XT兩兄弟，不過(guò)兩者的價(jià)位差別還真的不是一般的大，就算英朗來(lái)個(gè)大優(yōu)惠降價(jià)，也八竿子打不著一塊，真正做到了“各得其所”。

● 改款外觀依舊不變

　　新凱越的外觀設(shè)計(jì)變化幅度較小，前臉最明顯的莫過(guò)于下進(jìn)氣口由原來(lái)的分離式改為與霧燈連貫的一體式。其次，前大燈內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，新增投射大燈的晶鉆冰藍(lán)色令人眼前一亮。此外，新款轉(zhuǎn)向燈從原來(lái)的后視鏡上回歸到翼子板上。 

　　內(nèi)飾方面，新凱越僅僅在配置上面做了升級(jí)，中控臺(tái)依然是做工扎實(shí)，同時(shí)造型也古板、毫無(wú)新意，停留在老款以及大宇旅行家的時(shí)代。

● 空間給力，配置不強(qiáng)求

　　從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，凱越的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，180cm的體驗(yàn)者，后排腿部空間竟然有超過(guò)2拳多余量，而頭部也有差不多2指的剩余，稍微有些局促。

　　對(duì)于這款頂配還不足12萬(wàn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，對(duì)配置就真不能要求太高了。全系是ABS+EBD以及雙氣囊輔助，高配還有電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅以及VoiceLink語(yǔ)音系統(tǒng)等，是不是該知足了？

● 油耗的確有所降低

　　新凱越的最大亮點(diǎn)自然是這套動(dòng)力總成的升級(jí)，此前支撐多年的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)被別克全新的1.5L DVVT直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代，盡管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的輸出最大功率，比現(xiàn)款1.6L車(chē)型還略高2kW(3PS)。扭矩方面，這臺(tái)1.5L引擎在4000rpm轉(zhuǎn)速下可達(dá)到140Nm的峰值扭矩。與這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款全新的6速手自一體變速箱以及現(xiàn)有的5速手動(dòng)變速箱。

　　動(dòng)力升級(jí)的同時(shí)，新車(chē)也擁有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新凱越1.5L DVVT手動(dòng)擋車(chē)型綜合油耗為6.6L/100km，自動(dòng)擋車(chē)型為7.6L/100km，相比老款1.6L手動(dòng)及自動(dòng)擋車(chē)型分別降低1.1升和0.4升。

　　小結(jié)：為了應(yīng)對(duì)捷達(dá)以及桑塔納的換代，凱越也同樣更換了動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)這很明顯是不夠的，配置等方面都已經(jīng)不具備太大的優(yōu)勢(shì)。那凱越靠什么去維系巨大的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)呢？強(qiáng)大的口碑以及相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠依舊是重頭武器。

● 豐田花冠EX
指導(dǎo)價(jià)：9.08～11.38萬(wàn)
同陣營(yíng)車(chē)型：卡羅拉

　　日系車(chē)回暖之后，花冠EX破萬(wàn)銷(xiāo)量還真不是什么難事，不過(guò)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷去陳更新的現(xiàn)狀，花冠EX貌似也就只有省油這一點(diǎn)最值得一說(shuō)了...

　　花冠EX與卡羅拉的降價(jià)幅度都比較同意，所以?xún)烧叩氖蹆r(jià)依舊保持在非常統(tǒng)一的層次上，銜接度比較高，消費(fèi)者基本上不會(huì)在這兩車(chē)選誰(shuí)的問(wèn)題上糾結(jié)太長(zhǎng)時(shí)間。

● 依舊很平庸的樣子

　　到中國(guó)“定居”8個(gè)年頭已略顯老態(tài)的花冠EX，也迫不及待地準(zhǔn)備換上新衣，去迎接新寶來(lái)、新桑塔納的沖擊。不過(guò)很有意思地是，眾多網(wǎng)友總覺(jué)得新花冠有些眼熟，看著就像是...比亞迪速銳！是不是該恭喜比亞迪順利完成“反抄襲”？

 
點(diǎn)擊查看新花冠詳細(xì)實(shí)拍

　　日式風(fēng)格就是不像現(xiàn)在的韓系車(chē)那樣，七扭八歪整的很抽象派。花冠的內(nèi)飾相當(dāng)簡(jiǎn)樸，平直的線(xiàn)條，一板一眼追求實(shí)用的極致。當(dāng)然，這樣很吸引普通的用戶(hù)，但大多數(shù)90后估計(jì)會(huì)對(duì)這樣的格調(diào)嗤之以鼻。

● 空間夠用，配置需提升

　　花冠EX的空間與同級(jí)別相比優(yōu)勢(shì)并不大，不過(guò)對(duì)于普通身高的人（172cm）來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)已經(jīng)非常足夠了。

　　配置方面倒與凱越差距不大，同樣是頂配不足12萬(wàn)，全系為ABS+EBD以及雙氣囊輔助，高配也有電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅等舒適性配置。

● 動(dòng)力數(shù)據(jù)給力，輸出平順

　　花冠EX車(chē)型采用1ZR型1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW(120PS)/6000rpm，最大扭矩152N·m/5200rpm，同時(shí)具有豐田雙VVT-i的進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門(mén)系統(tǒng)。

　　由于沒(méi)有更換動(dòng)力總成，新花冠EX的仍舊采用了4AT以及5MT變速箱來(lái)配合發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然4AT的技術(shù)較為老舊，但平順性以及低故障率已經(jīng)保持到了很穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。

　　小結(jié)：在新捷達(dá)等對(duì)手步步緊逼的情況下，花冠EX依舊能保持不錯(cuò)的銷(xiāo)量水平的確是非常了不起的事。不過(guò)豐田也必須加快革新速度了，不然誠(chéng)意值只會(huì)越來(lái)越低。