同價位不同選擇(1) 25萬元選什么車?
【太平洋汽車網 導購頻道】在我的博客里留言的有關買車的問題,購車方式分為幾種,一種是車型導向型,就是著重偏愛某類車型(比如中級車或SUV),在同定位不同品牌中挑選;一種是價格導向型,同價位區間內不同類型的車選擇;當然還有一些比較奇葩的,大范圍跨價選車,但這種人群畢竟比較少,不作為代表。而小編購車的時候,就是屬于價格導向型,在預算內,幾乎所有車款都通殺了一遍。
本期的主題就是討論同一價位的車型,你可以選擇什么?是高大威猛的SUV,還是變化多樣的MPV,亦或者高端大氣的三廂轎車,要不就標新立異來個純玩的小鋼炮......25萬的區間,各方面的選擇無疑是比較豐富的,小編選擇了幾款作為代表進行簡單地介紹。
本期推薦車型一覽 | ||
車型 | 官方指導價 | 口碑 |
新君越 | 23.59~36.99萬 | 車主點評/論壇 |
全新勝達 | 21.98~30.98萬 | 車主點評/論壇 |
納智捷大7 MPV | 19.8~27.8萬 | 車主點評/論壇 |
福克斯ST | 25.98~26.58萬 | 車主點評/論壇 |
中級車商務之選:新君越
推薦車型:2.0T SIDI 技術型-24.99萬
指導價:23.59~36.99萬(購車手冊)
恰巧,不久前小編剛從牙克石感受了別克的“BIP”試駕活動,重點體驗了其“I”包含的三個系統,IntelliSafe、IntelliLink以及IntelliDrive。為此,我還出了篇詳細的介紹文章,各位有興趣地可以移步觀看(點此瞬移過去)。不過可惜的是,完整的“I”系統僅搭載在2.0T以及3.0L的頂配車型上,價格可不低哦。
特點一:范兒十足,更重視中國市場
這款來自美國的車型,中期改款上市時間中國要比美國要早一個月,足可見對此市場的重視程度。而且當你以為只是小打小鬧例行公事小改的時候,它卻來了個華麗的變身。外觀更加犀利霸氣,配置也進行了革新,而價格卻依舊不變,看來它要做中級車標桿的決心還真不小。
新君越的內飾依舊以環抱式為基準,希望以此給予駕乘者更寬闊的視野以及空間感。中控臺的布局變得更為精簡,原本繁雜的21個多媒體功能按鍵被簡化為7個,使用更加方便快捷。
特點二:空間寬綽,配置高端
舊款君越的空間表現就已經很令人滿意,新款繼承了這一良好表現,身高183cm的乘客在前后排的體驗中都有不錯的空余空間。如果你買的是高配版,后排的老板位更是能享受到各種功能調控以及空間待遇。
配置方面,雖然今天推薦的車型沒有IntelliSafe等高科技的功能,但也是不能小瞧的。安全上有ESC車身穩定系統、胎壓監測、全方位氣囊/氣簾、坡起輔助等;舒適性上有全景天窗、18寸鋁合金輪轂、定速巡航、電動真皮座椅、自動空調等等(點擊查看詳細配置),豪華感可一點不弱。
特點三:2.0T+6AT,有點樂趣
如果你覺得君越是純一派商務作風那你就錯了,為了照顧一些忙碌的工作后希望去郊區感受下加速度的用戶,君越身上還搭載了這么一款2.0T的渦輪增壓發動機車型。此發動機最大功率187kW,最大扭矩350Nm,比同排量甚至稍大排量的同級別車型動力輸出都要高些。最主要的一點,2.0T可以加93號汽油(北京92號),無疑省下了不少銀子。
新車與現款車型一樣采用6速手自一體變速箱。雖然這款變速箱在之前受到不少詬病,但在經過上一次換代后,在換擋邏輯和響應速度上有了不小的提升。
同級別還有什么可選?
豐田凱美瑞:銷量保證,日系的代表車型,無論油耗還是舒適性都是相當給力的。
大眾帕薩特/邁騰:大眾雙塔奇兵,銷量神話締造者,目前來看,不管什么問題,都很難撼動這兩貨的地位--很典型的“中國現象”。
雪鐵龍C5:定位比較清晰的商務型用車,與君越比較像,同樣有著非常優秀的底盤,只是名氣略差,發動機優勢也不大,但價格與優惠都很給力。
相關文章:
“I”很靠譜 別克新君越BIP智能體驗試駕
//www.wsmp3.cn/pingce/276/2761519.html
兼顧舒適與動力 測試別克君越2.0T智享旗艦
//www.wsmp3.cn/pingce/260/2608973.html
SUV多用之選:全新勝達
推薦車型:GLS AT 四驅智能型-25.98萬
指導價:21.98~30.98萬(購車手冊)
國產后的全新勝達自然在價格上有了一定的優勢,起碼相比漢蘭達,其21.98萬的起售價就更加吸引眼球(值不值得買又是另一回事),加上尺寸不小的車身以及現代最擅長的外觀修飾,讓這款全新勝達的確有了不少的資本去競爭市場。
特點一:尺寸不小,外形硬朗
說到韓系車,外形是不可不提的一點,全新勝達尺寸其實并沒有特別大,但從外觀上來看卻是個十足的胖子。這估計與其硬朗線條有關系,相比ix35,全新勝達的確男子漢了不少!
而內飾的設定依舊是現代的飛翔式格調,視覺效果不錯,但看多了不免有些審美疲勞,還真不如簡簡單單的樣式來得舒心。
特點二:空間夠用,配置很足
全新勝達的乘坐空間還是相當不錯的,后排的自由度還很大,可前后移動以及靠背角度調整。當然,高配點的車型,還設有第三排,不過空間表現比較狹窄,適合小朋友乘坐。
配置方面就不用多說了,韓系車最喜歡打的王牌。推薦的車型上,ESP、6安全氣囊/氣簾、無鑰匙啟動、坡起輔助以及陡坡緩降、全景電動天窗、電動真皮座椅等等都有了(查看詳細配置),相比漢蘭達,這的確是不小的優勢。
動力上則是2.4L的發動機版本,匹配6速手自一體變速器,動力表現比較一般,好在有個適時四驅系統為您保駕護航。但一想到其180mm的最小離地間隙,又覺得被潑了冷水--它就是一個向城市妥協的車型而已。
特點三:將來會有大優惠?
按照現代的做法,很難說全新勝達會不會來個大優惠促銷活動,降個3-4萬的話,那競爭力就真是無話可說了,價格就已經殺到了CR-V的檔次!再加上勝達以前的口碑,可以期待一下其銷量數據。金九銀十兩個月,可以等等看。
同級別還有什么可選?
豐田漢蘭達:7座大空間實用SUV,貌似在國內市場,漢蘭達還未遇到真正的同級別對手,真強悍!
菲亞特菲躍:美國來的新角色,拋開美式不拘一格的調子,整體做工以及空間表現都相當一流,但價格略貴了。
雪佛蘭科帕奇:整體性價比很高,但油耗以及知名度是比較大的問題,現在貌似只能依靠大優惠去維持基本銷量輸出了。
三菱歐藍德:換代的歐藍德沒有了“鯊魚式”的霸氣,變得溫順起來了,曾經的越野精神還在不在?
相關文章:
又一7座胖子 測試北京現代新勝達2.0T
//www.wsmp3.cn/pingce/238/2380242.html
7座SUV新起點 PCauto試駕北京現代新勝達
//www.wsmp3.cn/pingce/tiyan/1211/2246317.html
MPV實用之選:納智捷大7 MPV
推薦車型:2.0T 豪華型-23.8萬
指導價:19.8~27.8萬(詳細參數)
與當初大7 SUV上市不同,這款MPV到來貌似就低調得多。其實也并不全是如此,風頭都給了一款叫MASTER CEO的行政車型,也就是大7 MPV的高端版本。兩者同源,但定位以及價格卻差天隔地。本期提到的,是比較親民的版本。
特點一:來自臺灣的大漢
東風裕隆納智捷來自寶島臺灣,實屬自主品牌,但其定位與內地的自主車型有一定的區別,顯得更高端洋氣。大7 MPV有著相當不俗的車身尺寸,2910mm的軸距還真是讓人不用為其空間發愁。
內艙設計科技感十足,這點和納智捷一貫以來習慣玩高科技產品有關。最先映入眼簾的還是那碩大的連成一片的高清顯示屏。
特點二:7座空間變化率高
一般的家用MPV,最大的用處無非就是座椅多,能夠把一家老小全部塞上。而大7 MPV就具備這個特點,而且座椅的靈活性頗高,可以隨意調整后兩排位置。
推薦的屬于中配車型,配置比較一般,安全方面沒有裝配ESP,氣囊也僅有前排兩個;但在舒適方面倒是表現不錯,比如無鑰匙啟動、電動天窗、前后倒車雷達+影像、電動真皮座椅+加熱等。而中控臺上那10.2英寸的大屏幕功能集合也很豐富,如導航、藍牙電話、DVD等多媒體功能。
特點三:全系2.0T發動機
大7 MPV全系僅配備2.0T發動機,不過數值上與前面所提到的君越相比有點差距,最大馬力才170,而且爆扭的轉速區間為2500-4000rpm,注定了它不是一個暴力的產物,說它是為了避免小馬拉大車現象的發生還更靠譜。
匹配的則是5速手自一體變速器,換擋算平順。2.0T+5AT的組合,工信部公布的油耗水平為10.6L/100km,對這個大個子來說可以接受。
同級別還有什么可選?
別克GL8:現在MPV銷售榜中,數字還算看得過去的合資品牌也就只剩GL8了吧?
馬自達8:馬自達5與8兩個級別的MPV一同上陣,不過很顯然,國人對這一類車型著實不怎么感冒。
雷諾風景:我不在這提起的話,你還記得有這個車嗎?雷諾的產能真不是個小問題。
本田奧德賽:昔日相當火熱的MPV,如今是日落西山啊。不過底子還在,期待技術更新。
相關文章:
納智捷MASTER CEO搶先實拍 預計售價45萬
//www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1208/2062941.html
鋼炮好玩之選:福克斯ST
推薦車型:2.0T ST標準版-25.98萬
指導價:25.98-26.58萬(購車手冊)
話說福克斯ST有兩款車型可供選擇,不過區別就在于顏色方面,上市時熱推的那款橙色外裝,如果您想要的話,得額外支付6000元。這種做法的確讓人摸不著頭腦,姑且認為這是追求個性的代價吧。
特點一:低調的暴力猛獸
與普通版福克斯相比,這款ST其實并沒有進行大刀闊斧的換裝,從外型上來說比較低調,但這無疑是麻痹你的神經的武器之一。等到真正飚起來,估計你只有望其項背的份。
內裝的改變就豐富多了,雖然說大體布局不變,但在運動格調上的渲染就挺濃厚的(其實原款就挺運動風格)。讓人X疼的賽車風格座椅,更符合操控風格的方向盤,以及中控臺面上那三個小競技儀表(分別顯示機油溫度、渦輪增壓bar值以及機油壓力bar值)等,腎上腺素真不由得被提升幾分。
特點二:動力強勁,6MT實在好玩
福克斯ST搭載的2.0L Ecoboost直噴渦輪增壓發動機,這款發動機主要結構與之前上市的翼虎2.0T發動機結構相同,不過在調教方面,它的最大功率達到了184kW(250PS)/5500rpm,最大扭矩為360N·m/3000rpm。這要比高爾夫GTI的147kW(200PS)最大功率和280N·m最大扭矩高出太多了。
福克斯ST / GTI 發動機參數對比 | |||
項目 | 福克斯ST | GTI | |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | |
供油方式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 | |
最大功率(kW/PS) | 184 / 250 | 147 / 200 | |
最大功率轉速 | 5500 | 5100 - 6000 | |
最大扭矩(Nm) | 345 | 280 | |
最大扭矩轉速 | 2000-4500 | 1700-5000 |
動力強是一方面,與之配合的則是那操控感非常入味的6速手動變速箱,再加上離合點超低的腳踏板...它就是要告訴你,別那么溫柔地對待它!于是乎,一腳油門踩到底,轉速瞬間轟到紅線臨界點,燒胎起步,渦輪表興奮地跳躍著...這才是ST的本質,而2擋破百,也是極為輕易的事。這一切,當然得建立在一個前提上,那就是你得舍得喂油!
特點三:進口車型,賽車配置多
福克斯ST之所以賣得比高爾夫GTI貴,它的全進口身份是一點,但還有很多內在的地方是GTI并沒有做完全的,比如一些賽車套件上,ST就表現得比較徹底。你坐進GTI里,感覺跟普通的高爾夫沒什么差別。但ST卻給你完全不同的感覺,起碼在座椅上就完全不是一個檔次。
ST的輪轂以及輪胎也是跟普通版完全不同,輪轂據稱只有11kg,剎車系統的規格也有所提升。輪胎的選擇更加霸氣,直接上固特異的Eagle F1非對稱花紋二代,抓地力指數爆燈,再不滿足就只能上熱熔胎了。這一切都為福克斯ST優異的剎車成績打下堅實基礎。
同領域還有什么可選?
高爾夫GTI:這是個國內外都存在的傳說,但國產之后價格雖下來了,但味道卻少了很多。
沃爾沃V40:新晉的小鋼炮之選,這貨性價比很高,而且安全性感覺會更靠譜。
豐田86/斯巴魯BRZ:說到玩的態度,這兩車當仁不讓,它們是一款可以和你一起成長升級的車子,能完好地詮釋人車合一的理念。
相關文章:
這是態度問題 PCauto深度測試福克斯ST
//www.wsmp3.cn/pingce/240/2401139.html
車型參數配置對比 | ||||
車型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
車型信息: | 君越 2013款 2.0T SIDI 技術型 | 全新勝達 2013款 2.4 GL AT 四驅舒適型5座 | 納智捷大7 MPV 2013款 2.0T 豪華型 | 福克斯(進口) 2013款 2.0T ST 標準版 |
官方價: | 24.99萬 | 24.38萬 | 23.8萬 | 25.98萬 |
廠商: | 上海通用別克 | 北京現代 | 東風裕隆 | 福特(進口) |
級別: | 中型車 | SUV | MPV | 緊湊型車 |
上市時間: | 2013-06 | 2012-12 | 2013-05 | 2013-02 |
發動機: | 2.0T L4 | 2.4L L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 254 | 189 | 170 | 250 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 240 | 256 | 345 |
變速箱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 5擋手自一體 | 6擋手動 |
車身結構: | 4門5座三廂車 | 5門5座SUV | 5門7座MPV | 5門5座兩廂車 |
長×寬×高(mm): | 5005×1858×1500 | 4725×1880×1686 | 4845×1876×1768 | 4362×1823×1484 |
軸距(mm): | 2837 | 2700 | 2910 | 2648 |
最高車速(km/h): | 235 | 190 | - | 248 |
官方0-100加速(s): | 7.8 | - | - | 6.5 |
實測0-100加速(s): | - | - | - | 6.71 |
實測100-0制動(m): | - | - | - | 36.7 |
工信部綜合油耗(L): | 9.7 | 9.4 | 10.6 | - |
整車質保: | 兩年或6萬公里 | 五年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身結構: | 三廂車 | SUV | MPV | 兩廂車 |
長度(mm): | 5005 | 4725 | 4845 | 4362 |
寬度(mm): | 1858 | 1880 | 1876 | 1823 |
高度(mm): | 1500 | 1686 | 1768 | 1484 |
軸距(mm): | 2837 | 2700 | 2910 | 2648 |
前輪距(mm): | 1580 | 1633 | 1605 | 1544 |
后輪距(mm): | 1576 | 1644 | 1605 | 1534 |
最小離地間隙(mm): | 170 | 180 | - | - |
車重(kg): | 1770 | 1747 | 1875 | 1452 |
車門數(個): | 4 | 5 | 5 | 5 |
座位數(個): | 5 | 5 | 7 | 5 |
油箱容積(L): | 70 | 64 | 75 | 62 |
行李廂容積(L): | - | - | - | - |
發動機型號: | LDK | G4KJ | - | - |
排量(mL): | 1998 | 2359 | 2000 | 1999 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 254 | 189 | 170 | 250 |
最大功率(kW): | 187 | 139 | 125 | 184 |
最大功率轉速(rpm): | 5300 | 6300 | 5200 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 240 | 256 | 345 |
最大扭矩轉速(rpm): | 2000-5000 | 4250 | 2500-4000 | 2000-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
氣缸數(個): | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | - | - | 9 | - |
配氣機構: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | - | 86 | - |
行程(mm): | - | - | 86 | - |
發動機特有技術: | - | Dual-CVVT | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 97號 | 93號 | 93號 | 97號 |
供油方式: | 直噴 | 直噴 | 多點電噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鐵 | 鋁 |
排放標準: | 國Ⅳ | 國Ⅳ | 國Ⅳ+OBD | 國Ⅳ |
電動機最大功率(kW): | - | - | - | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
電池支持最高續航里程(km): | - | - | - | - |
簡稱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 5擋手自一體 | 6擋手動 |
擋位個數: | 6 | 6 | 5 | 6 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 手動變速箱(MT) |
驅動方式: | 前置前驅 | 前置四驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
四驅形式: | - | 適時四驅 | - | - |
中央差速器結構: | - | 多片離合器 | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電子液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型: | 通風盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 | 電子駐車 | 腳剎 | 手剎 |
前輪胎規格: | 245/45 R18 | 235/65 R17 | 215/55 R17 | 235/40 R18 |
后輪胎規格: | 245/45 R18 | 235/65 R17 | 215/55 R17 | 235/40 R18 |
備胎規格: | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - | - | - |
離去角(°): | - | - | - | - |
縱向通過角(°): | - | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | 170 | 180 | - | - |
最小轉彎半徑(m): | - | - | 5.7 | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | - | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | - | ● |
胎壓監測裝置: | ● | - | - | - |
零胎壓繼續行駛: | - | - | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
前排側氣囊: | ● | - | - | ● |
后排側氣囊: | - | - | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | - | - | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | - | - | ● |
膝部氣囊: | - | - | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● | - | ● |
發動機電子防盜: | ● | ● | ● | ● |
車內中控鎖: | ● | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動系統: | - | - | ● | ● |
無鑰匙進入系統: | - | - | ● | - |
自動駐車/上坡輔助: | ● | ● | - | ● |
陡坡緩降: | - | ● | - | - |
可變懸掛: | - | - | - | - |
空氣懸掛: | - | - | - | - |
可變轉向比: | - | - | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | ● | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - | - |
電動天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | ● | - | - | - |
運動外觀套件: | - | - | - | ● |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● | ● |
電動吸合門: | - | - | - | - |
電動后備廂: | - | - | - | - |
后備廂感應開啟: | - | - | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● | ● | ● |
方向盤上下調節: | ● | ● | ● | ● |
方向盤前后調節: | ● | ● | ● | ● |
方向盤電動調節: | - | - | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● | ● | ● |
方向盤換擋: | - | - | - | - |
方向盤加熱: | - | - | - | - |
定速巡航: | ● | ● | - | ● |
前雷達: | - | - | ● | - |
后倒車雷達: | ● | ● | ● | ● |
倒車視頻影像: | - | - | ● | - |
行車電腦顯示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - | - | - | - |
ECO節能模式: | - | ● | - | - |
車載冰箱: | - | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | - | ● | ● |
運動風格座椅: | - | - | - | ● |
座椅高低調節: | ● | ● | ● | ● |
腰部支撐調節: | - | - | ● | ● |
肩部支撐調節: | - | - | - | - |
駕駛位電動調節: | ● | - | ● | - |
副駕駛位電動調節: | - | - | - | - |
第二排靠背角度調節: | - | ● | ● | - |
第二排座椅移動: | - | ● | ● | - |
后排座椅電動調節: | - | - | - | - |
電動座椅記憶: | - | - | - | - |
前排座椅加熱: | - | - | ● | ● |
后排座椅加熱: | - | - | - | - |
前排座椅通風: | - | - | - | - |
后排座椅通風: | - | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | ● | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | - |
后排杯架: | ● | ● | ● | - |
手動空調: | - | ● | - | - |
自動空調: | ● | - | ● | ● |
后排獨立空調: | - | - | - | - |
后座出風口: | ● | ● | ● | - |
溫度分區控制: | ● | - | ● | ● |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● | - | - | ● |
氙氣大燈: | ○ | - | - | ● |
LED大燈: | - | - | - | - |
日間行車燈: | ○ | - | - | ● |
自動頭燈: | ● | ● | - | ● |
轉向頭燈(輔助燈): | - | - | - | ● |
前霧燈: | - | ● | ● | ● |
大燈高度可調: | ○ | ● | - | ● |
大燈清洗裝置: | ○ | - | - | ● |
車內氛圍燈: | ● | - | - | - |
前電動車窗: | ● | ● | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | - | - | ● |
后視鏡電動調節: | ● | ● | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● | ● | ● |
內后視鏡自動防眩目: | - | ● | - | ● |
外后視鏡自動防眩目: | - | - | - | - |
后視鏡電動折疊: | - | ● | - | ● |
后視鏡記憶: | - | - | - | - |
后風擋遮陽簾: | - | - | - | - |
后排側遮陽簾: | - | - | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | ● | ● | ● |
感應雨刷: | - | - | - | ● |
GPS導航系統: | - | - | ● | - |
車載信息服務: | ● | - | ● | - |
中控臺彩色大屏: | ● | - | ● | - |
人機交互系統: | - | - | ● | - |
內置硬盤: | - | - | - | - |
藍牙/車載電話: | ● | - | ● | ● |
車載電視: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
單碟CD: | - | ● | - | ● |
多碟CD系統: | ● | - | - | - |
單碟DVD: | - | - | ● | - |
多碟DVD系統: | - | - | - | - |
揚聲器數量: | 7 | 6 | 6 | 9 |
自動泊車入位: | - | - | - | - |
發動機啟停技術: | - | - | - | - |
并線輔助: | - | - | ● | - |
車道偏離預警系統: | - | - | - | - |
主動剎車/主動安全系統: | - | - | - | - |
整體主動轉向系統: | - | - | - | - |
夜視系統: | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - | - |
自適應巡航: | - | - | - | - |
全景攝像頭: | - | - | ● | - |
快速通道: | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
更多車型對比 >> |
>>點擊查看今日優惠<<