豪華舒適界的天花板 25萬買BBA 選它就對了

2022-01-18 17:30:14 作者:黎嘉銘

售價:20.58-24.68萬

  寶馬1系主打運動操控,作為寶馬品牌的入門車型,車身尺寸自然短小精悍,卻依舊采用了寶馬家族的雙腎進氣格柵。而M運動套裝版車型,消費者魂牽夢繞的“寶馬M”運動套件,“丁字褲”方向盤統統裝配在這臺入門級的寶馬上,務求讓車主不會因為買了入門級的車型,而質疑寶馬的品牌精神。

 
外觀:造型相對緊湊

  寶馬1系運動版在外觀方面增加M運動套件,整體的戰斗感更強,且經典的寶馬“雙腎”造型也非常的耐看。前大燈配備LED光源,獨特的六邊形平切式輪廓搭配天使眼的造型,可謂相當犀利。霧燈區設置了通風口,造型夸張,不僅帶來出色的視覺效果,還對空氣動力和冷卻有一定的作用。

  車尾圍繞“運動化”做文章,兩側同樣加入了通風口,下包圍采用了類似擴散器的設計,而且排氣采用雙邊共兩出的布局形式,所以寶馬1系的尾部看起來還是有定吸睛效果的。輪轂方面,寶馬1系的中低配采用17英寸輪轂,高配為18英寸;值得一提的是,曜夜版的輪轂為全黑配色,運動感大增。

 
內飾:簡潔樸素的設計

  進入車內,新寶馬1系依然延續了寶馬“50年不變”的內飾風格,向主駕傾斜的中控臺以及上/下分區明顯的設計,這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤,除了入門車型之外,其他車型的內飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。

  既然是擁有運動基因的汽車品牌,座椅的表現就必須出色,寶馬1系并沒有讓人十萬,其運動風格的座椅擁有者良好的包裹性與支撐性,雖然填充物稍硬,舒適性略有欠缺,但足夠“運動”。后排座椅的柔軟度有所增加,設計師也明白“前排更關注駕駛,后排更注重乘坐”的道理,整體的舒適性得到提升。

  改用UKL前驅平臺后,寶馬1系的乘員艙獲得最大化,其乘坐空間有了很大的進步,后排的頭部和腿部空間都得到保證,不過后排地臺凸起較高,對中間乘客并不夠友好。值得一提的是,全景天窗并沒有缺席,雖然不能完全覆蓋后排,但對車內的采光效果有積極的作用。

 
配置:有失望也有驚喜

  寶馬1系全系只有機械儀表盤,不提供選裝,雖然是入門車型,但是全系機械儀表盤實在過于老舊,能顯示功能也有限。其實寶馬最新的液晶儀表盤顯示效果很優秀,但是并沒有給寶馬1系配備,有點可惜。

  寶馬1系搭載的車機系統為iDrive6.0,并且支持觸控功能,車機屏幕尺寸為10.25英寸,UI邏輯很清晰。車機支持車聯網,可以調節氛圍燈、分析經濟駕駛模式下的駕駛風格、測量胎壓以及顯示當前功率扭矩使用占比。

  在中期改款后的寶馬1系上,終于取消掉了之前那個丑到爆炸的機械式擋桿,換裝了和新款MINI一樣的電子擋桿,雖然直立的造型跟3系以及5系上的“雞腿”擋桿相比顯得略微有些廉價,但起碼現在不會因為沒有電子擋桿而看起來很落伍了,畢竟奔馳A級以及奧迪A3如今全都是電子擋桿。

 
動力:提供1.5T和2.0T動力可選

  動力方面,原有的118i尾標更為120i,搭載新款B38系列1.5T直列三缸發動機最大功率提升至103kW(140PS),匹配7速雙離合變速箱;而原有的120i尾標更為125i,搭載B48系列2.0T直列四缸發動機,最大功率141kW(192PS),同樣匹配了7速雙離合變速箱。

  缺少前驅車制造經驗的寶馬調教寶馬1系也相當有一手,走走停停工況下,雙離合變速箱的存在感并不高,而在中段加速時,7DCT追隨加速踏板,以最高連降5檔(7退2)的操作,最大限度地利用發動機的扭矩。

  車型小結:當初被寶馬迷門視為信仰的“直六”、“后驅”、“自吸”統統被時代所拋棄,寶馬確實為市場“妥協”不少,但換來的卻是更大的銷量,受眾更大的產品線。有人說熱愛駕駛的小姐姐很帥,如果你注重駕駛感,自然不會錯過這款車。

 
寫在最后

  現在年輕人真幸福,25萬元就能選擇豪華品牌的轎車,以奔馳A級為例,其設計讓你感覺它不止20多萬,內飾向旗艦轎車奔馳S級看齊,豪華質感毋庸置疑,乘坐舒適性以及科技配置等都有出色的表現。相比之下,奧迪A3L雖然整體的品質與設計感都提升很多,但不少實用的配置都要通過選裝才能獲得,另外豪華感以及車廂氛圍上,難以逾越奔馳A級這個標桿。寶馬1系的設計和配置并沒有太大的亮點,屬于經典、耐看,雖然車內的科技配置在逐漸升級,但提升的步伐落后于競爭對手,以至于讓人感覺寶馬1系過于注重駕駛,而忽略了消費者的觀感。

編輯點評

在同級車型中橫向對比,奔馳A級身上更多體現了一種“豪華感”和“精致度”,恰到好處的動力匹配讓它很好地兼顧了舒適性與運動性,而且奔馳A級造型精致優雅,運動版特有的AMG套件也非常張揚,內飾無論是格調還是功能都接近滿分,適合追求品牌又想要豪華科技的年輕消費者。

 優點
1、 奔馳A級精致動感,搭配AMG車身風格組件
2、 奔馳A級內飾豪華令人驚嘆,提供寬適空間
3、 奔馳A級雙10.25英寸顯示屏內置MBUX智能系統
4、 奔馳A級可選幾何多光束大燈、柏林之聲等
5、 奧迪A3L外觀棱角分明,造型頗有運動感
6、 奧迪A3L車廂遵循前衛的座艙設計,用料也不錯
7、 奧迪A3L的MMI中控系統功能以向奔馳A級看齊
8、 寶馬1系造型“很寶馬”,運動性貫穿整個外觀
9、 寶馬1系乘坐的人機交互良好,以駕駛為中心
10、 寶馬1系中控屏10.25英寸,換上電子擋桿
 缺點
1、 奧迪A3L全系均沒有全景或雙天窗、自動駐車等配置
2、 奧迪A3L高配車型才有無鑰匙進入、副駕電動調節等
3、 奧迪A3L后排座椅放倒后形成臺階,并非全平
4、 寶馬1系外觀、內飾的設計比較保守,缺乏新意
5、 寶馬1系全系均沒有全液晶儀表,機械儀表比較素
6、 寶馬1系無鑰匙進入、定速巡航、自動空調等需選裝

(文:太平洋汽車網 黎嘉銘)

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