全國限量66臺的快感 體驗GOLF GTI敞篷版

 　　【太平洋汽車網 新車體驗】當領導跟我說有一臺GOLF GTI可以體驗的時候，我并不在意，不就是GTI嘛！但是再當領導補充說是敞篷版的時候，我忽然就兩眼發光了一下，這發光并不是因為它是敞篷版，畢竟GOLF的敞篷版也體驗過，這發光僅僅是因為其全國限量66臺的身份，絕無任何開著敞篷去泡妞的欲望，因為我知道那并不是GTI敞篷能夠做到的事情，理由？因為這還是大眾。

　　不得不說敞篷車是一種態度，是一種生活追求，當然前提是你不能在繁華市區開著敞篷行走，污濁的空氣，PM2.5的粒子，想活命還是乖乖的把軟頂給蓋上吧，雖然開篷看起來會比普通車型拉風很多，雖然也會有路上的妹子張開嘴巴說：“哇！敞篷車”，但是也就僅此而已，沒后來了！而更多的人還會說，“這人多傻，在市區開敞篷呼吸這些空氣。”

　　雙門外加軟頂的設計其實已經很好的突出了GOLF GTI敞篷版與其他非敞篷車型區別，畢竟黑色軟頂便是這車的一大亮點，只要你有留意到這個車從你身邊開過，那么你就會知道它是敞篷車，當然只是沒有把蓬打開那么搶眼，但是在眾多車流中賺下路人的眼球還是卓卓有余的。

　　既然是敞篷車，設計上就是讓你能夠更加的親近大自然，讓車去真正的“拉拉風”，所以GOLF GTI不開到空氣好的郊外那絕對是一大浪費。與大自然結合在一起的GOLF  GTI敞篷版似乎也就顯得更為自然自在了，無車的郊外也更適合這臺鋼炮的馳騁。

　　對于外觀，之前說過太多太多了，在這個環境中給大家再看一次與大自然結合在一起的GOLF GTI即可，說真的，在這樣的環境下，打開個敞篷真的很漂亮，好好的與GTI敞篷版感受大自然的味道。

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　　盡管GOLF GTI敞篷脫胎于GTI而來，但是兩者在尺寸上還是些微的差距，像敞篷版的GTI在長度上便多出了 33mm，降低了55mm的高度讓整車更顯修長，即便與改裝過的GTI相比，敞篷自然更有魅力，拍照期間引領不少路人甲乙丙丁在圍觀。

　　內飾什么的就不說了，大眾的內飾都長一樣，唯一的誘惑便在于那個非對稱設計的方向盤，紅線的縫制加上GTI的印記，速度與激情的感覺也就從此可以激發了。只是我真心覺得，這內飾能不那么大眾么。

　　由于敞篷GTI采用了雙門的設計，在此不得不說下這個門。首先兩側的門都很厚很重，開門需要用較大的力，另外由于沒有了ABC柱的支撐概念，兩個門也承擔著加強車身結構的力學作用。

　　敞篷GTI的車門非常長，而對于置物空間的設計也很另類，除了門板上可以看到的置物空間，后段還有一段隱藏的置物空間，這個地方的空位不小，可以放些隱私物品，至于放什么，自己想了，反正我覺得很實用。

　　敞篷GTI座椅不論是用料還是觸感還有包裹性都非常不錯，但是…但是…能給個電動座椅么，就普通GTI配的那個電動座椅就好，都能電動開篷了，電動座椅就有那么難么？特別是那個靠背傾角的調節，擰到手疼也才能擰一點，這個配置真心的覺得配不上它的價格，如果從國外能省就省的理念還是可以說得過去，但是只是如果想省錢，那么就不會買敞篷車了！對么？

　　至于后排座位，腿部空間是有的，而且人也是能夠正常乘坐的，但是受到軟頂敞篷的位置和結構影響，后排座椅左右兩側被占據了很大部分的空間。雖然敞篷GTI寫著為5座車型，但是后排只能是坐下兩個人，如果是乘坐3人，擁擠的空間不可想象，為此我只能相信這是臺四人車。

　　雖然說GTI敞篷的座椅提供了“一拉放倒”的功能，但是僅僅是前排后背放倒一定的角度，而座椅并不會前移，再加上頂篷合上時車身的較為低矮，后排進出會有不少壓力，姿勢也不好看，而拉倒后背再加前移座椅，進入后排則會相對方便一點，總體來說進入后排的感覺并不科學。敞篷的開關感覺不說了，開啟和關閉的速度都很快，也很帥，唯獨讓人不爽的是沒有一鍵開啟和關閉，手要一直在開關上牢牢的按著。

　　GTI敞篷版最實際的功能便是增加了2代的自動泊車系統，也就是支持倒車入庫的泊車，這個功能的增加，讓其易用度倍增，看看最近因為倒車所引發的悲劇新聞，然后再試試那只需要掛擋踩剎車的倒車操作，你會喜歡上的這種入庫感覺的，特別對于女司機來說非常非常的實用，當然如果能再增加自動剎車和自動入擋，那就更威武了。

　　短小精悍的尾箱蓋似乎是全車最為精致的地方，只是因為真的太小了，合上尾箱蓋需要用上不少力，而至于尾箱空間，真的面對平時的出游也是夠用了，再說后排也能放到，敞篷車你真的不能要求太多。

　　與普通GOLF GTI不同的是這臺敞篷版的GTI為2.0L高功率的EA888TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，盡管輸出扭矩兩者一致，但在馬力方面要比普通版的GTI高出10匹馬力。不過這10匹馬力并沒有帶來加速上面的優勢，而7.3秒的百公里加速反倒是比普通版的GTI的7.1秒還慢了0.2秒。這當中的原因在于敞篷版在車身以及底盤加強之后，整車重量比普通版GTI要多了95KG，而多出來的10匹馬力并不能抵消所帶來的重量增加的負荷。

　　6速的DSG變速器在GOLF GTI上是盡心盡職的工作，敞篷版自然也不例外，而其穩定性也無需質疑。

　　一直都說GOLF GTI 敞篷版的底盤和車身結構都有做特別的加強，于是我們找來了普通版本的GTI，兩款車升舉底盤來看看敞篷版是如何加強的整車結構的。

　　從底盤的對比來看，敞篷版的車頭與車尾都通過了兩條高硬度的拉桿進行的加強，而這個加強在普通GTI身上是沒有的，并且如果要加裝還需要通過焊接等步驟進行加強，而幾條加強的鋼條，最大的作用就是提升整體車身的抗扭轉性，畢竟敞篷車失去了ABC柱的支持是需要通過其他方面來彌補車身強度的。

　　駕駛感受

　　在郊外跑著，總覺得GTI敞篷版并不是一臺純粹的性能機器，而它給予人最大的感受便是能夠隨心所欲的開著，油門的深淺可以做到隨意的控制，一切速度和方向盡操控在你的掌握中。

　　斯文駕馭的時候你可以感覺得到它的溫馴，慢慢地加速但可以明顯感覺到那充沛的動力儲備，此刻發動機也處于蓄勢待發的狀態，隨時迎接著猶如臨門抽射般的油門爆發，而這一腳油門下去動力爆發的卻是非常的順暢自然，迅速的降檔提速沒有半點的拖泥帶水，GTI的本色盡顯于此。

　　操控方面，GTI敞篷版與普通版會有一些的區別，由于95kg的車身重量增加和底盤部件的加強，敞篷版在激烈駕駛和過彎的時候支撐性和側傾控制均要比普通版要更加優秀，當然這兩者的區別并不算明顯，只是可以感覺得出來敞篷版會給人更大的信心，整體的表現也更穩，當然在提速方面敞篷版則與普通版GTI有一定差距，但是發動機爆發出來的力量足夠滿足日常的各種駕駛。

　　而油耗方面GTI敞篷版并不算高，日常帶有一定暴力駕駛的情況下，大約維持在10-11L/100km左右，而如果是溫柔的駕駛，那么其油耗還可以低于9L/100km，對于一款性能車型來說，表現很不錯了。至于隔音舒適性嘛，軟頂的敞篷車對于隔音有著天生的不足，不要在意太多。

　　體驗小結：

　　或許你會說，我經常在市區奔跑，真不需要買什么敞篷版，因為太不實用了，但是敞篷的確是一種態度，不管你打開與否，車在哪兒就是一個亮點，也代表了車主的品味。而當敞篷又遇上鋼炮動力的GTI，這一切又從品味變成了追求。

　　而對于全國限量66臺的GOLF GTI 敞篷版，其還有著限量的意義。或許你會說相同的價格都可以買到GOLF R了，的確沒錯是可以買到GOLF R，但是R無法給到你開篷的感覺，R無法給到你限量的榮耀，而R更是一臺純粹的速度機器，而GOLF GTI 敞篷版則在不失性能之余又能同時得到更多的區別，反正我是很喜歡這種感覺，但是需要注意的是GOLF R的敞篷版也將要正式在國內上市了，那么又將會有一臺敞篷速度機器，當然，價格嘛……