2022年長城新車繼續放大招 誰會成為下一個爆款?

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在過去的2021年中，自主品牌一線陣營龍頭車企，吉利、長安、長城基本都實現了正向增長。其中，長城汽車營業總收入1363.17億元，同比增長31.95%，凈利潤67.81億元，同比增長26.45%。此外，還出現了爆款車型坦克300（詢底價|查參配），無論銷量還是口碑，都為各自品牌帶來正向增益。來到2022年，長城品牌依舊會繼續放大招，那么，以下這些新車誰又會成為下一個爆款？

　　2021年，長城汽車營業總收入1363.17億元，同比增長31.95%，凈利潤67.81億元，同比增長26.45%，單車平均售價超過10.64萬元，同比增長14.50%。

　　年度業績的全面提升，源自長城汽車產品矩陣勢能的持續釋放。過去一年，長城汽車繼續堅持品類創新，推動坦克品牌成立及沙龍汽車全球首秀，并推出哈弗赤兔、哈弗神獸、魏牌摩卡、魏牌瑪奇朵DHT-PHEV、魏牌拿鐵DHT、坦克300城市版、坦克500（詢底價|查參配）、歐拉好貓GT等30余款新品。

哈弗神獸

坦克300

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV

　　2021年，長城汽車銷售新車超128萬輛，同比增長15.2%，連續六年突破百萬銷量并創歷史新高。其中新能源車累計銷售13.7萬輛，銷量占比達10.7%，海外銷售14.3萬輛，同比增長103.7%，銷售占比達11.1%。

　　其中，哈弗品牌全年銷售77萬輛；歐拉品牌全年銷售13.5萬輛，同比增長140%；魏牌全年累計銷售5.8萬輛，累計用戶突破45萬；坦克品牌全年交付8.5萬輛，占硬派越野車市場份額超50%；長城皮卡連續24年保持國內、出口銷量第一，2021年銷售23.3萬輛，全球累計銷量突破200萬輛。

　　2022年，魏牌、坦克品牌將攜WEY Coffee 01、坦克系列車型在海外上市并交付，奏響長城汽車全面出海樂章。哈弗品牌、歐拉品牌、長城皮卡也將推動更多車型走向海外，深耕俄羅斯、澳大利亞、南非、沙特、智利等優勢市場，同時繼續積極開拓歐洲、泰國等更多海外市場，憑借全球化智能科技新產品優勢，以及全球化智能制造生產能力，進一步贏得全球用戶口碑。

　　在智能化領域，新一年中，長城汽車將在哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城炮全部實現車聯網應用覆蓋的基礎上，不斷提升產品智能化水平，并繼續擴大咖啡智能生態聯盟圈層，咖啡智能合作伙伴數量將超過150家，與地平線等智能生態產業布局一同，加速長城汽車智能汽車的研發與量產落地。

　　在電動化領域，長城汽車大禹電池技術將對旗下新能源系列車型展開應用，提升動力電池安全水平；無鈷電池將在更多車型上實現搭載，推動動力電池無鈷化趨勢。長城汽車將迎來新能源汽車產品大年，歐拉芭蕾貓、歐拉朋克貓（詢底價|查參配）、歐拉閃電貓（詢底價|查參配）新產品蓄勢待發；同時，魏牌也將全面新能源化。檸檬混動DHT、氫能相關技術將持續落地，助力低碳出行。3.0T+9AT/9HAT超級動力總成將在坦克500等車型上進一步落地，滿足細分用戶需求。

長城汽車大禹電池技術

　　日前，我們從互聯網上獲得了一組哈弗酷狗的實車圖片。新車定位為緊湊型SUV，此前已完成工信部的申報，并有望在今年上半年首發。

諜照

　　外觀方面，與此前看到的諜照相似，前臉進氣格柵與圓形大燈相連，前進氣格柵與圓形大燈相連，拉寬了視覺寬度，格柵內部采用雙條幅設計，并由多個豎條進行裝飾，看上去還挺兇的。保險杠處的設計在保留野性的同時也增強了其時尚感，整體設計與哈弗大狗上還是有著明顯不同。

　　側面，新車造型相當標準的SUV設計，方方正正。新車還采用懸浮式車頂設計，車頂顏色和行李架都支持選裝，輪圈造型也提供多種選擇，尺寸分別有18英寸和19英寸，整體的個性化選擇還是很豐富的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4520/1875/1745，軸距2710mm，標準的緊湊型SUV身材。

　　新車內飾將采用三聯屏的布局，副駕駛前方也帶有娛樂屏，算是當下比較流行的內飾設計。目前來看新車內飾實體按鍵數量較少，預計車內大部分功能將由中控內完成操作，與此同時我們還看到諸如無線充電、座椅頭枕的配置。

       動力方面，新車將搭載1.5T發動機，最大功率135kW（184馬力），最高時速為175km/h。

       編輯點評：哈弗酷狗憑借長城汽車多年來在硬派SUV領域的口碑及技術積累，相比其他自主品牌更有產品力。哈弗酷狗是長城汽車對硬派SUV車型的細分與下探，它也比自家的大哥們更對年輕人的胃口。如果售價真是網傳的10萬元起步的話，那么對于這些預算在10多萬出頭的消費者來說，值得等。

　　1月11日哈弗初戀正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為7.89-11.29萬元。新車是長城檸檬平臺旗下的第三款新車，搭載了1.5T發動機，最大功率為110kW（150PS）。

　　初戀的外觀繼承了哈弗家族的設計元素，前臉沿用H6的六邊形鍍鉻中網。但整體風格相比H6更圓潤了一些，也沒有大狗那么兇悍，它的設計正如初戀一樣柔美，沒有任何突兀的地方。車身的視覺重心很低，車頭尤為明顯，車身相比H6低了111毫米，所以，它并不是走標準的SUV風格。其它部位的設計也沒有完全跟著H6走，可以說是比較獨立的設計，有家族風格，但沒有使用太多的通用元素。

　　尾部呼應了前臉的燈組造型，尾燈看上去有點回旋鏢的風格，這也是尾部最醒目的地方。其它部位設計比較規整，后杠沒有很夸張，排氣也采用了隱藏的方式。整體來說，初戀的造型在設計理念上是相對收斂和含蓄的，這也很貼合“初戀”的感覺。

        內飾能看到哈弗最新的設計理念，平直的中控臺配上懸浮式屏幕，和H6的風格很接近。雖然定位低于H6，但能看到工藝材質都不差。中控臺大面積的皮質包覆能帶來很強的豪華感。畢竟價格只是略低于H6，所以，在豪華感的營造上不會有明顯的落差。

   　在A柱上配有一個臉部傳感器，它也是初戀特有的配置，這個傳感器可以進行聲紋臉部識別，包括疲勞駕駛監測/提醒;分心監測/提醒;表情識別，比如表情識別，可以根據駕駛員的表情變化來進行內容推送，如播放相關類型的音樂。

　　初戀大三版和大四版配備了12.3寸液晶屏(大一版和大二版是10.25寸)， 車機系統的響應速度非常快，邏輯清晰。并集成了主流的配置，如互聯、L2級自動駕駛等功能。不過，有一點不習慣的是，駕駛模式是在車機里面切換的，比如超車想切換運動模式，你還需要進入層級菜單去找，實在是比較麻煩，切換完超車的時機可能也過了。其它方面都很好，導航、在線音樂都非常好用。另外，這套系統在感性層面做了很多，比如“夜間推送情感電臺”來排解寂寞、“道路擁堵推送相聲”來緩解煩躁、或者“暖心伴侶式加班關懷”在上車后的問候，這些都是感性的加分項，也是目前初戀獨有的配置。

　　哈弗初戀（詢底價|查參配）配備了型號為GW4G15K的1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成和第三代H6所搭載GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F發動機。相對來說少了缸內直噴，不過數據也不錯，相比老款發動機扭矩提升了10N·m，當然，比第三代H6的參數還是要低不少。另外，這臺發動機在油耗方面也做了優化，相比之前的燃油經濟性有明顯提升。

　　編輯點評：從哈弗大狗、歐拉貓系列到如今的新車型哈弗初戀，哈弗已經在吸睛的路上漸入佳境，走出一條屬于自己的路。對于新車而言，讓人眼前一亮的名字除了能制造話題之外，還能在大家的心中留下深刻印象。雖然在營銷上哈弗的操作“花里胡哨”，但不可否認的是，脫胎于長城檸檬平臺的哈弗初戀在很多方面都有肉眼可見的提升。盡管命名花哨，但相信用戶的眼睛是雪亮的，哈弗初戀究竟有沒有真本事？市場表現會剖析得一清二楚。

　　近日，在最新一期的工信部車型申報目錄上我們獲悉，哈弗初戀新增運動版車型，或將命名為初戀GTline。新車外觀進行了更加運動化的設計，配置上也有一定的優化。目前，哈弗初戀也已于1月11日晚正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為7.89-11.29萬元。新車是長城檸檬平臺旗下的第三款新車，搭載了1.5T發動機，最大功率為110kW（150PS）。

　　外觀方面，新車相比普通版車型采用了更加運動化的外觀設計，前進氣格柵與兩側的散熱開口均采用了全黑化處理。新車前保險杠使用了更加夸張的造型，兩側閃電形狀的LED日間行車燈搭配黑色的獠牙式包圍設計，讓新車外觀更兇猛激進。

　　車身側面，新車側裙以及輪眉也進行了熏黑處理，側翼子板上標有“GTLine”標識，所以該新車型或將命名為初戀 GTline；搭配密條輻大尺寸輪轂，使得全車運動感得到了提升。車尾部分，新車從車頂末端延伸出一個小型的擾流板，后備廂左下角也標有“GTLine”標識。新車后保險杠則采用了雙層雙色的造型設計，并使用了大尺寸雙邊共兩出的排氣造型，運動氣息十足。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4472/1874/1626mm，軸距為2700mm。配置方面，新車除了有運動外觀套件外，還配備了黑色的車頂行李架、全景天窗、前后泊車雷達等常規配置。動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率135kW（184PS），油耗申報值為6.2L/100km。

       編輯點評：哈弗初戀不論在設計以及配置方面有自己競爭力的一面，雖然初戀不完整。但考慮到普通版不到8萬元的起售價，還是非常具有誠意的。重要的是，此次運動版的出現，進一步豐富產品線，可以看出它對消費者需求的理解，讓年輕消費者又多了個新選擇。

　　金剛炮其實早在2021廣州國際車展上已經正式亮相，新車定位時尚商用皮卡，主要面向的消費群體為創業青年。

　　外觀方面，新車前臉采用了爆破發射式中網，以大面積蜂窩式格柵中網，搭配粗壯的鍍鉻飾條，與矩陣式大燈自然融合，擁有更強的辨識度、科技感。

　　而說到矩陣式大燈，則是以劃破夜空的聚能光線為設計靈感，采用多點式矩陣LED光源，造型設計更新穎，與日行燈和裝飾件彼此呼應，讓人不禁眼前一亮。再加上分體式前杠，三段式設計可選裝多種配色方案，彰顯個性的同時帶來更多的可玩性。

　　車側方面，金剛炮擁有極速動能腰線，通過凌厲的特征線，使整車更具立體動感，為整車營造動態美，成為靈魂所在。輪轂采用皮卡中罕見的“非對稱式”設計，呈現“風火輪”一樣的犀利迅猛感，在保證輪轂強度的同時，更具觀賞感。

      長貨箱版車型的車身長度為5635mm，軸距為3410mm，它的貨箱尺寸為1820*1500*495/470mm；標準貨箱版車型的車身長度為5365mm，軸距為3140mm，它的貨箱尺寸為1550*1500*495mm。

　　尾部方面，新車則采用U型雙磁式立體尾燈，凸出的雙U型尾燈匹配背尾門特征線，立體感更強，且更具整體性。

　    動力方面，新車搭載的是2.0T的柴油動力和2.0T的汽油動力。

       編輯點評：金剛炮的用戶定位是創業的年輕人，從實用性角度來看，做小生意有輛皮卡確實方便很多，特別是在取消貨車禁行的城市。只是對于在創業路上的年輕人來說，這輛車未來上市的價格有沒有吸引力才是最關鍵的問題。

　　日前，我們從相關渠道獲悉，歐拉芭蕾貓（詢底價|查參配）將于3月30日正式上市。該車是歐拉旗下一款頗為個性的產品，擁有濃郁的復古氣息。

　　外觀方面，相比此前亮相的朋克貓，芭蕾貓的外觀細節元素更加豐富，其中大燈組更換為圓邊矩形設計，并擁有全新的鍍鉻前保險杠造型，并且還將配備前雷達傳感器。

　　車側方面，圓潤的車頂線條搭配車頂線條在C柱之后才快速下滑，這樣的設計可以讓車內擁有足夠的頭部空間。此外，新車還在翼子板上增加了量產車的充電孔，輪圈樣式和后視鏡樣式都有所調整，車門把手也更換為傳統樣式。

　　車尾的設計也與前臉很好的ji進行呼應，復古的尾燈加上寬大的鍍鉻裝飾，呈現出非常優雅的風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4401/1867/1633mm，軸距達到了2750mm。

　   內飾方面，新車的儀表盤和中控臺延續了連屏設計，但圓邊矩形的風格搭配兩側空調出風口看起來更加協調可愛，以時下流行的設計與軟萌風格進行結合。具有復古風格的方向盤和座椅造型，進一步勾起人們對于經典車的回憶。

　　動力部分，新車搭載的驅動電機可輸出最大功率126kW，與之匹配的是磷酸鐵鋰電池組，可提供400km和500km兩種最大續航里程。

       編輯點評：從車型命名到造型設計，這兩年長城汽車都一次次令觀眾嘩然。此次，敢把如此復古的外殼套在量產車上，策略實在大膽。而對于這種復古純電動車來說，相信未來或許會有更多有趣的新產品亮相，不知道你又會否買賬呢？

　　在2021上海車展上，之前被預熱許久的歐拉復古車型正式發布，經過網友投票它最終被命名為朋克貓。據悉，新車主打復古路線，很大程度借鑒了第一代大眾甲殼蟲。

　　新車采用極為復古的設計，神似“甲殼蟲”風格，車身線條圓潤、優雅，為四門車型，前后側翼子板比車身更寬，進一步凸顯出其復古的調性。

　　小傾角的A柱，燕尾式的尾部造型，設計精練，恰到好處的將車身比例勾勒得淋漓盡致。新車側面采用了雙排車門設計，車窗周邊的由鍍鉻飾條與平滑的車頂弧線形成優雅的輪廓。車身尾部，從車頂兩側向車尾下方延伸出的兩條銀色裝飾非常醒目，尾燈則采用了橢圓形設計。

　　來到車內也是濃濃的老爺車風格，新車對于復古營造最到位的地方是這個三幅式的輻條方向盤，非常有復古的感覺，在內飾上多處采用了鍍鉻裝飾，“渦輪”造型的出風口也同樣惹眼。另外，新車在中控旋鈕、空調出風口和油門踏板等多處均采用了圓形的設計，凸顯著品牌整體的基因傳承，也與車輛的外觀相互呼應。

       在智能配置方面，歐拉朋克貓采用ICU1.5智能駕駛輔助平臺與V3.5智能座艙平臺相結合。在ICU1.5智能駕駛平臺下,朋克貓將在行駛域與泊車域提供全方位的安全保障與智能體驗。3D全景環視、透明底盤、并線輔助、交通擁堵輔助、主動剎車等安全功能一應俱全，同時在高清地圖覆蓋下，實現高速路場景下的自動超車、自動變道、上下匝道。

       編輯點評：很明顯，無論是更具潮流屬性的復古外觀設計、更具未來科技風的內飾，還是貼心的智能化配置，歐拉朋克貓都足以讓消費者列入理想車型之選。正如歐拉朋克貓商品總監路發說：“朋克貓是歐拉‘愛’文化的最顯性表達，我們希望朋克貓用戶可以并值得擁有一件‘行走的藝術品’”。

　　歐拉閃電貓在2021廣州車展探館期間正式亮相，長城旗下新車型的命名越來越大膽，哈弗有“初戀”、WEY有“摩卡”，而如今歐拉直接開“貓party”，引來不少“鏟屎官”的關注。在2021上海車展上，長城歐拉（詢底價|查參配）帶來了旗下的第四款車型——歐拉閃電貓，是繼白貓、好貓、黑貓之后又一“貓系”車型，新車定位“20萬級超跑”，采用四門四座的設計，除此之外最吸引的就是它呆萌外表之下強大的動力。

　　外觀方面，新車圓圓的大燈，流暢圓潤的線條，跑車風十足。車頭部分采用了網格狀的封閉式進氣格柵設計，在前包圍兩側各有一個“V”型的鍍鉻裝飾條，細節打磨非常精致。

　　車身側面最引人注目的就是溜背式設計，營造出了一種四門轎跑車的感覺，車身側面采用拼色搭配，展車的后視鏡為兩個攝像頭，根據目前的法規，在量產之后可能會改為傳統的后視鏡，門把手采用了純電車型最常見的隱藏式設計。

　　車尾部分，通過巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內，在車頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產車型中還是十分少見的，尾燈組采用了橢圓形設計，車尾線條飽滿圓潤，與車頭相呼應，在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

　　內飾部分，閃電貓整體以黃色為主，在方向盤、門把手、中控臺等區域配以鍍鉻，座椅和扶手箱等區域還有精致的手縫線，視覺效果和質感都不錯。中控臺采用“T”字型設計，絕大多數實體按鍵都被取消，在中控臺上方配有一塊懸浮式液晶屏幕，下方還配有一塊很小的豎屏。

　　儀表盤采用了跑車上比較常見的炮（詢底價|查參配）筒造型，很有性能范兒，內部為圓形的液晶顯示屏幕，這種傳統與現代相結合的搭配非常巧妙。方向盤采用了四輻式設計，造型復古，在方向盤兩側分布著駕駛輔助和多媒體控制按鍵。

　　新車采用了四座設計，由于是純電動車型，機械結構更加緊湊，車頭內部結構對于乘員艙空間侵占得比較小。實際乘坐體驗上、前排的頭部空間和后排的腿部空間都不錯，這臺車的車頂由兩塊巨大的玻璃組成，采光效果很好，坐進車內非常通透，沒有傳統跑車那種壓抑感，不過后排車頂的溜背式設計還是對頭部空間產生了一定的影響。

　　在動力上，目前官網尚未給出具體的參數信息，據悉新車將會搭載前后雙電機四驅系統，并匹配無鈷電池。

       編輯點評：優秀設計師的加盟可以讓車型煥然一新，前保時捷設計師艾蒙-德爾塔就是一個很好的例子，將自己的獨特設計理念加入到歐拉閃電貓呈現出復古與末來相融合的景象，讓歐拉閃電貓在新能源車市場中獨樹一幟，我們更加新車上市的售價。

　　1月10日，超境品牌發布了關于「賽博坦克300最新交付情況」的公告，并針對交付延遲以及天津的交付情況做出了安排（此前超境汽車稱將會與春節前完成交付）。按照目前進度，預計在2022年1月31日前可以啟運約1000臺「賽博坦克300」至各地交付中心，其余車輛計劃于2022年第一季度內交付完成。超境將以周為單位向用戶同步當周運輸計劃，啟運后用戶體驗官將第一時間與用戶聯系邀約交付。

　　而物流供應商也于2022年1月10日上午11:30接到了緊急通知，受天津疫情影響，發往天津的在途車輛無法進城，后續發運車輛暫停運輸。超境將時刻關注天津疫情動態，待天津疫情風險解除，物流車輛可正常進城后開啟交付。

　　新車為坦克（TANK）與CYBER SPACE超境汽車聯手打造，全車采用了磨砂銀的配色涂裝，而前臉中網改為了大面積的熏黑蜂窩狀格柵，并嵌入了貫穿式的LED行車燈；而下方包圍同樣進行了大刀闊斧的改造，大面積的開口搭配“Y”型霧燈組，極為顛覆性。

　　此外，新車對內飾也進行了升級，原本大面積的黑色材質被白色真皮所替代，并在細節上加入菱形紋理和縫線工藝進行點綴；而中控臺鋼琴烤漆面板、檔把、出風口等則被鍍鉻所替換。車身尺寸上，新車長寬高分別為4769/1967/1958mm，較普通版長高有所增加，軸距依舊為2750mm。

　　動力方面，新車預計依舊搭載與普通版坦克相同的動力系統，采用2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率227PS，最大扭矩387N·m，傳動系匹配8速手自一體變速箱 。

       編輯點評：賽博坦克300并非長城汽車獨自產出，它由超境汽車與長城汽車基于坦克300聯合打造，官方改裝省去了自己改裝的精力和花費，也避免了不合規的麻煩。雖然有網友抱怨這個價格“貴”，但據悉該版本車型只限量發售3000臺，想買未必能搶得到。不過，話又說回來，花30萬元你會選擇它嗎？

　　從一開始的一車難求到后來官方不得不主動暫停接單、升級產線，坦克300的火爆讓長城意識到年輕消費者對于高性價比、高可玩性的硬派越野SUV的追捧到底有多瘋狂。而對于坦克家族來說，自然也沒有理由放緩占領硬派越野細分市場的步伐，所以帶來了定位更高的坦克400。新車采用時髦的“機甲”風格設計，外觀極富未來氣息與力量感。

　　在“機甲”風格設計的雕琢下，坦克400的整車造型粗獷有力，觀感較目前在售任何硬派SUV都要更加激進。前臉裝配粗壯的雙橫輻式中網，多組剛勁線條布滿車頭，層次感及侵略性均相當強烈。

　　側面看去，平直的車身輪廓、大幅外凸的輪拱及內凹的車門散發極致的力量感。高離地間隙、純粹越野風格的前/后杠、越野AT輪胎直觀反映出該車將有強悍的通過性。

　　車尾設計延續了極致的硬派越野風味，采用后掛備胎的設計，尾燈組為豎向排列的布局，LED光源相當吸睛。

　　官方表示，未來坦克家族將至少擁有5款車型，包括坦克300-800，覆蓋不同級別SUV市場，能夠全面滿足不同消費者的需求。

        編輯點評：在高度同質化的中大型SUV細分市場中，坦克400的獨特性非常明顯，外觀上這套 “機甲造型”足夠個性、硬派，足以討喜年輕消費者。與此同時，坦克400叉擁有著硬派SUV難得一見的豪華、精致的內在設計，加上空間、越野性能方面也不會有太大的短板，價格合適的話，相信上市之后又會是一款爆款車型。

　　坦克500定位為中大型豪華越野SUV，是長城家族中尺寸最大的成員之一，內外風格提供運動/豪華兩種風格可選，并搭載3.0T V6+9AT動力總成。另外，新車有望年底上市，預計價格區間為30-40萬元。

　　其中豪華版的坦克500因為沒有外掛式備胎，因此尺寸上長度略微縮短，達到4878mm/1934mm/1905mm。此外，密集的多輻式拋光輪轂也是豪華版車型獨有，使得觀感沒那么粗獷，氣質更為典雅。

　　而運動版車型的長寬高分別為5070/1934/1905mm，軸距為2850mm，因而帶來的觀感相當霸氣。前中網為粗壯多邊形樣式，配搭大面積的拋光鍍鉻飾條使得外形氣派十足。

　　新車的側面線條規整莊重，遒勁有力，還配備隱私玻璃和18寸多輻式輪輻；“小書包”外掛式備胎尾門為運動版特有，而尾翼設計靈感源自建筑的飛檐形象，尾燈造型源自古代的宮燈，極具辨識度。此外，新車將提供五座和七座車型可選。

　　內飾方面，新車采用了12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局，據官方介紹，設計以“壯麗山河”的恢弘場景作靈感，因此中控線條更偏向于平直大氣。此外，運動版和豪華版同樣有截然不同的配色風格，前者為米色+深藍色，后者為黑色+深棕色。

　　動力方面，新車搭載了代號為E30Z的3.0T發動機，由長城汽車集團自主研發，可輸出最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9AT變速箱，申報信息中對應百公里綜合油耗為10.69/10.79升。

　　編輯點評：從目前坦克500表現出的產品力來看，新車在越野性、科技、豪華、舒適、配置等方面的技能點都拉的很滿。坦克500或許不僅僅是想成為中高端的硬派SUV，而是真正成為這個市場的攪局者，為用戶提供一個更符合時代潮流需求的產品。相信新車只要在上市后給出一個合理的定價，一定會有不少消費者愿意買單。

　　在2021上海車展上，坦克家族全新成員——坦克700（詢底價|查參配）正式首發亮相，新車定位機甲科技系列的旗艦車型，集獨特狂野的機甲外觀與奢華舒適的內飾空間于一身，預計今年年底上市。

　　外觀方面，新車延續了坦克300的硬派風格，但也針對“機甲科技”路線做出了不小的調整。前臉采用了簡單、硬朗的橫向線條設計，搭配嵌在中央的坦克品牌全新LOGO，霸氣而不失精致。兩側大燈組采用了圓形的造型，放大來看呆萌復古。

　　側面的造型更加符合機甲勇士的主題風格，輪眉經過黑化處理，層次感更強的同時也提升了車輛的高度，看上去更高大威猛。

　　車尾采用上下分層設計，外掛的“小書包”還是藍黑雙色混搭，中間是“TANK”的品牌英文，加上雙邊雙出的排氣布局，車輛硬派、野性的定位展露無疑。

　　與坦克300一樣，車內呈現給人則是另外一番景象。大量采用翻毛皮材質、亮銀色的炮筒造型的機械儀表、懸浮式智能中控屏等等，整體營造出來豪華、科技的氛圍，甚至要比不少純家用定位的SUV還要精致不少。

　　坦克700擁有不錯的車內空間表現，后排還有獨立的中央扶手、后排座椅腿托、后排娛樂液晶屏等配置，舒適性無需擔心。

　　新車還采用非承載式車身，使用了前后雙叉臂式獨立懸掛，并且擁有軟硬、高低可調的空氣懸掛。動力方面，這款車將會搭載長城最新的動力總成系統。

       編輯點評：坦克700的外觀相比起500要更加凌厲，但是它的內飾同樣是走豪華路線風，可以說是將300的硬漢外形和500的豪華內飾結合在了一起，作為坦克家族的旗艦車型也是當之無愧。

　　在2021上海車展上，長城汽車正式宣布，坦克品牌獨立運營，并推出了全新車型—坦克800（詢底價|查參配），新車定位為一款主打“商務豪華”路線的硬漢SUV。

　　單從外觀來看就不難感受到坦克800的豪華商務氣場，新車使用了大尺寸的直瀑式進氣格柵，兩邊加以寬大的亮銀色鍍鉻裝飾包邊修飾，同時，新車前包圍的設計也更多采用寬大的線條，進一步增加車頭的厚重感，盡顯奢華。另外，大燈組采用了外方內圓的設計元素，搭配車頭“T”字型的全新品牌LOGO，整體原創度極高。

　　側面同樣不乏看點，多輻條輪圈能夠第一時間吸引觀眾的視線，商務豪華屬性不言而喻。另外，平直的雙腰線貫穿整個車身以及略微下垂的窗線看得出也是經過精心設計，整體給人的感覺就是典雅、大氣。據悉，新車定位為一臺四座豪華SUV，或還將提供6座版本。

　　來到車尾，新車采用了大尺寸且設計感比較強的尾燈組，同時，得益于大量平直線條的運用，霸氣盡顯。另外，坦克品牌獨立后也將在尾標處使用新的“TANK”字標，加強坦克品牌的辨識度。

　　動力方面，坦克800將搭載一臺3.0T V6發動機，最大功率260kW（354PS），最大扭矩500N·m，匹配9AT變速箱。值得一提的是，坦克800未來還將融合長城檸檬混動DHT技術，兼容P2混動技術。

       編輯點評：隨著坦克800的推出，長城也再次進一步鞏固了其細分市場的地位。作為極具“硬核實力”的越野SUV，坦克800車型的出現對合資品牌也造成了一定沖擊。而隨著坦克品牌創新性地提出了“鐵漢柔情”這一價值內核與品牌主張，我們也相信，在今后的日子里坦克品牌車型的銷量應該不會太差。

　　1月14日，魏牌摩卡DHT-PHEV（詢底價|查參配）正式開啟預售，共推出2款配置車型，預售價區間為29.9-31.5萬元。摩卡DHT-PHEV作為插電式混動車型，搭載了由長城自主研發的檸檬混動DHT系統，并配備容量為39.67kWh的動力電池，其中智享版車型純電續航可達204km，性能版（四驅版）由于135kW后驅電機的加入，官方零百加速時間為4.8s。

　　提起智能化配置，目前都是一批造車新勢力做得比較用心，傳統車企尤其是日系、歐美等合資車企，在智能化配置這一塊是落后很多。而摩卡DHT-PHEV（詢底價|查參配）在智能化配置上擁有不俗的硬件設備，并且擁有NOH高速智能領航輔助和智能泊車等功能。

　　作為一款插混車型，摩卡DHT-PHEV全系擁有39.67kWh高能量密度電池包，支持60kW快充。；另外它分別擁有長續航版（兩驅）和高性能版（四驅），其中長續航版官方標定的純電續航里程為204km（官方說實測數值要比這個標定還要高），百公里虧電油耗為5.55L/100km，支持3.3kW放電功率。

　　摩卡DHT-PHEV長續航版的動力系統是由1.5T汽油直噴發動機（熱效率為38%，擁有11.8：1的壓縮比，采用米勒循環，來降低部分負荷泵氣損失，提升整體的燃燒效率；其次發動機還配備980°耐高溫電控可變截面渦輪增壓器和350Bar高壓直噴，并且缸蓋集成了排氣歧管技術。）+130kW前驅動電機（集成在DHT變速器）。

　　編輯點評：摩卡DHT-PHEV長續航版和高性能版的產品布局，能滿足不同需求的朋友，但預計走量的會是長續航版。如果那它去對比理想ONE，在高速行駛質感和高速能效表現會比后者要好，而自身混動運作時整體噪音水平要比一些同尺寸和價位的日系混動SUV表現出色，相信等摩卡DHT-PHEV立足以后，它會是大部分插混SUV潛在消費者。

　　在2021廣州國際車展上，魏牌打造的一款復古風格新車圓夢正式亮相。新車采用了與WEY家族完全不同的復古車型設計，其外觀設計致敬了歷史經典車型。

       外觀方面，圓夢采用了與WEY家族完全不同的復古車型設計，其外觀設計致敬了歷史經典車型，比與現代設計相結合，中網橫置多條幅的格柵相當搶眼，同時圓形的LED車燈格外可愛。

　　車尾部分，新車采用了類似于甲殼蟲車型的弧形設計，背后還加入了“小書包”的裝飾設計，尾燈依然是圓形的構造。鍍鉻裝飾，在整個車身上充分展示，值得注意的是，車頂還有全景天窗的設計。未來，新車將開創官方潮改模式，針對不同潮流群體、不同興趣圈層，差異化打造潮玩方向，實現受眾全覆蓋、圈層全輻射。

　　內飾方面，新車內部充滿了復古與科技感，中控臺三屏設計與復古圓形方向盤產生了強烈的沖撞感。整個內飾很有設計感，顏色搭配也顯得格外高雅。新車將搭載魏智能系統，打造全觸感智能交互體驗。

　　動力方面預計將依托于成熟的檸檬智能DHT系統打造，相較于傳統的燃油車，更加環保。

       編輯點評：WEY圓夢采用經典老爺車的形態令人印象深刻，另外與現代車不同的是，當其他品牌追求科技感與智能化時，長城用一輛復古車反其道行之。復古設計毫無違和感，以復古風懷舊潮流元素，俏皮可愛的內飾科技感十足，當復古與科技兩者融合在一起能否打開新的市場，我們拭目而待。

　　日前，有網友發布了一張長城旗下全新MPV車型的最新諜照，新車或劃分在WEY品牌旗下。據悉，長城計劃推出兩款MPV車型，代號分別為M81和M83，首款車型有望于年內正式推出。

　　從諜照上看，新車采用了MPV常見的大傾角前擋風玻璃，大尺寸前三角窗造型，后門采用了推拉門設計，腰線從前翼子板一直延伸至車尾，且采用了前高后低的設計。輪轂采用了五幅花瓣狀造型。而從新車后門后后輪拱的距離判斷，新車軸距有望超過3米1，而此前諜照中騾車在WEY摩卡車型的基礎上軸距大幅度加長也進一步印證了其龐大的身形。

　　透過前門車窗可以隱約看到車內配備了電子儀表盤。參考長城在2021慕尼黑車展發布的WEY智能座艙概念車，新車預計將采用從儀表到副駕的貫穿式橫向三聯屏設計。此外，新車前翼子板疑似配備了后世感知攝像頭，預計新車將配備高階輔助駕駛系統。

　　編輯點評：從諜照上我們可以清晰的看到新車的排氣，參考此前曝光的騾車諜照，新車車內配備了混動專用的電子旋鈕，右前翼子板預留了充電插口，而此前長城也曾表示將推出新能源MPV車型。預計新車將提供DHT插電式混合動力系統，目前沒有新車更詳盡的信息，我們將繼續予以關注。

　　相信很多朋友對沙龍這個品牌比較陌生，其實它是長城汽車旗下的高端智能電動車品牌，2020年年底誕生以來，沙龍品牌一直都保持著低調，直至到2021廣州車展，終于發布了品牌旗下的首款車型機甲龍，其售價為48.8萬元，并全球限量101臺。

　　外觀方面，機甲龍全身布滿了硬朗的線條，簡直一臺戰車，棱角分明的設計讓它展現出了不錯的力量感。修長的車頭讓駕駛者能位于車輛的中央，可能就奔著1:1的比重去設計的。

　　除了綠色的車漆外，同時展出的還有銀色車身，帶有黑色的裝飾，略顯低調，筆者更愿意稱它為隱形戰車。相比之下，綠色車身更吸睛，而且紅色的飾條也更能展現此前官方海報上所描寫的“高性能機甲戰跑”的屬性。

　　與大多數電動車一樣，機甲龍也采用了封閉式前臉設計，留給設計師的空間相當多，不過甲龍的“中網”僅用了牌照框來“裝飾”。車頭順勢向前，與凸起的前唇配合營造出內凹的車頭設計。

　　作為高端電動車品牌的車型，機甲龍也當然會配置智能駕駛相關的硬件，例如用于監測路面狀況的攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等。大燈方面，機甲龍配備了全LED的燈組，日行燈由上/下兩條燈帶組成，內部分別是近光燈與遠光燈；燈組上沿還設計了類似于眉毛的散熱槽。

　　近年來，很多新車都已經去除了前霧燈（前大燈性能以及適用性越來越好），剩下來的位置可以用于做更大的通風結構或者裝飾，機甲龍則兩方面都有相關的設計，紅色飾條的點綴讓機甲龍更有性能范兒。

　　從側面看，機甲龍采用了溜背型的轎跑設計，輪轂尺寸很大、離地間隙很小，營造出貼地飛行的視覺效果。細心的朋友可能會發現，機甲龍的車窗高度是車門的1/2，更能印證它高性能的取向。

　　此外，車窗下沿以及側裙都加入了紅色飾條，并順勢設計了兩條上揚的折線，于C柱匯合，讓機甲龍有一種蓄勢待發的感覺。

　　相比于車頭，機甲龍（詢底價|查參配）的車尾設計明顯要復雜很多，硬朗的線條從尾燈兩側發散開來，呼應了C柱以及車頭的設計。值得注意的是，后風擋的面積相當大，幾乎覆蓋了整個車尾，而尾部也順勢營造出運動尾翼。

　　尾燈采用貫穿式設計，由一條燈帶連接左右；點亮大燈后能夠在中間的飾板看到一組類似于能量圖的畫面，不排除未來能讓用戶自定義顯示的圖案或文字。兩側的尾燈設計尊崇了機械美學的特性，簡潔而富有力量感，從車輛的正后方看，整個尾燈組能讓機甲龍的車尾顯得更寬、更低矮。

　　機甲龍的擴散器設計也相當夸張，外沿采用碳纖維紋理的裝飾板進行包裹，主體是紅色的飾條（銀色車身配的是銀色飾條），妥妥的性能車設計。中央位置有類似于排氣管口的設計，其實是后霧燈。

　　動力方面，機甲龍將搭載前/后永磁電機，最大功率405kW，峰值扭矩為750N·m，百公里加速僅3.7s。官方表示，機甲龍匹配的大禹電池借鑒了“大禹治水，變堵為疏”的理念，能夠實現電池正常生命周期內永不起火、永不爆炸。機甲龍配備了115kWh的大禹電池組，最大續航里程802km（CLTC）。

　　智能配置方面，機甲龍將成為全球首款搭載四顆激光雷達的車型，供應商為華為96線混合固態激光雷達。

　　此外，官方透露機甲龍將擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元等超智能感知系統。值得一提的是，機甲龍的NPU算力高達400TOPS，CPU算力高達440K DMIPS。

       編輯點評：作為主打高端的純電動車，機甲龍的造型、官方宣稱的亮眼性能以及出眾的智能系統確實能為其打響頭炮。根據規劃，機甲龍將會在2022年上市，感興趣的消費者可以關注一下；值得一提的是，魏建軍曾對外公布，沙龍品牌將沖擊30萬元以上市場。

　　在長城汽車發布的“2025戰略”上，長城計劃在2025年實現全球年銷量400萬輛，營業收入超6000億元的新目標。而從品類創新到用戶運營，長城汽車始終堅持以用戶為中心，形成了全新的產品生態和用戶生態，不僅實現市場銷量的穩健上揚，品牌價值也持續向上，2021年喜人的戰況就說明了一切。來到2022年，長城汽車也在繼續上演產品爆發大年，我們不妨猜猜以上新車誰將會成為下一個爆款？（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）