誰更懂消費者? 寶馬320i對比奔馳C260
【太平洋汽車網 導購頻道】不知道大家多久沒看過寶馬3系與奔馳C級的直接對話了,反正我翻看文章列表,發現近幾年竟然連哪怕一次真正的對比都沒有,而其實再看看百度的相關提問,選擇困難癥依舊還是會在寶馬3系與奔馳C級之間發生,所以今天我們對比的主角就是寶馬320i 運動設計套裝 VS 奔馳C260 CGI 時尚型,新一代寶馬3系真的能輕松戰勝老邁的奔馳C級嗎?
寶馬320i也就是我們所說的標準軸距版車型(代號F30),除了兩款入門的320i為華晨寶馬國產,其余車型都為進口,包括本文的320i 運動設計套裝;而奔馳C260 CGI 時尚型雖為國產車型,但是定價卻十分高端,甚至超過了進口的3系,不過市場是很殘酷的,面對3系、A4L以及其他同級車型的沖擊,奔馳C級早已用上了大幅度優惠的促銷措施,就目前情況來看,優惠后的奔馳C260 CGI 時尚型還是會比寶馬320i 運動設計套裝更便宜的。
寶馬3系/奔馳C級價格參數 | ||
項目/車型 | 寶馬3系 320i 運動設計套裝 | 奔馳C級 260 CGI 時尚型 |
售價 | 37.90萬(詢問最低價) | 38.80萬(詢問最低價) |
優惠 | 最高5萬 | 最高8萬 |
整車質保 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
● 外觀:寶馬320i動感更足
現款寶馬3系是去年推出的全新一代車型,而關于它的外觀設計,起碼目前為止我還沒聽到有朋友說它不好看的,特別是本文所對比的這款320i 運動設計套裝,從名字上就知道它經過了運動化處理,所以不管你要時尚還是動感它都有。
再看現款奔馳C260 時尚型,它其實是2011年上市的新C級小小改款車型,兩年時間彈指一揮間,對手在大踏步向前,而自己卻……再說回C260 時尚型的外觀設計,若在兩年前看,或有驚艷之感,但是兩年之后我覺得用“精神”來形容它更好些。
前臉部分,眼角上提的大燈+家族式大尺寸進氣格柵使得兩車都帶著一股兇猛的氣勢,而前霧燈處晃眼一看也感覺很像。不過車身更寬的320i還是有一股更犀利的侵略感,相比之下C260 時尚型目光就稍顯呆滯了。
在大燈組的造型設計上,寶馬的“天使眼”是深受群眾喜愛的經典設計,而奔馳C級盡管有了新的設計,但還不足以讓大家很清楚的記住。而在燈組功能上,兩車都是配備了氙氣大燈+LED日間行車燈+大燈清洗的,但是奔馳C260 CGI 時尚型的大燈還具有AFS隨動轉向功能,這一點比320i更優。
車身外觀配置對比 | ||
車型 | 奔馳C級 260 CGI 時尚型 | |
外后視鏡加熱/折疊 | ● | ● |
外后視鏡記憶 | ● | ● |
感應雨刷 | ● | ● |
自動頭燈 | ● | ● |
氙氣大燈 | ● | ● |
AFS隨動轉向大燈 | ● | |
大燈清洗 | ● | ● |
電動天窗 | ● | ● |
鋁合金輪轂 | ● 225/50 R17 | ● 225/45 R17 |
在車身尺寸上,新3系全面超越奔馳C級,一改上一代車型的劣勢地位。兩車的側面線條十分相似,一根上拉的腰線制造出俯沖感,就連輪轂樣式都同樣是五幅鏤空的,唯一不同的感覺是,寶馬一直追求50:50的車身配重比例,再加上更修長的身材,所以看上去整車更為舒展。
如今外后視鏡集成個轉彎燈已不是什么新鮮的事情,不過要如何在這么小的一塊兒地方做出別樣的設計就很考驗功力了,而奔馳設計師在此處明顯是靈感迸發了,C型LED轉向燈很有設計感和獨特性。
尾部的設計,兩車走了不同的風格,奔馳C260 時尚型尾部線條平和,整體更圓潤,牌照框上方的鍍鉻條點綴效果很好;而寶馬320i 運動設計套裝則用更犀利的線條來營造動感,刻意隆起的小尾翼很是迷人。而尾燈方面,不得不說奔馳C級的C型尾燈更漂亮。
注:圖中車型C300與C260外觀除尾排外,完全一致,C260為單尾排
輪胎方面,上面提到了兩車的輪轂造型非常接近,而放大了來看,差別還是很明顯的,且奔馳輪胎扁平率更大,視覺效果更好,而寶馬則依舊是防爆輪胎,實用性更高。而輪胎品牌和性能上,寶馬320i 運動設計套裝用了普利司通搏天族S001,奔馳C260 時尚型用了米其林的Pilot Preceda PP2,兩款輪胎都是注重性能表現的設計。
● 內飾:寶馬320i紅色內飾點燃激情
新一代的寶馬3系有三種設計套裝,不僅是外觀上不同,連帶著內飾也是不同的風格,所以320i 運動設計套裝的內飾就采用了非常有激情的紅色,包括各處縫線、門板、儀表盤、座椅以及中控臺裝飾條,相信坐進車內,大多數人的駕駛激情都能被點燃;而奔馳C級則也有不同的內飾色彩搭配風格,比如C260 時尚型默認為全黑,但也有灰色和米色可選,并且C260也是一款偏向運動風格定義的車型,但是整體氛圍就沒有320i那么有熱情了。
方向盤上,C260的三幅鏤空方向盤從造型上來看是要犀利一些,而320i則更注重實際體驗,一個是其盤圈更粗壯、握感更棒,另一個則是它配備了換擋撥片,操控感會更強。儀表盤上,320i也意圖通過簡約設計激發你最原始的駕駛激情,而C260的三炮筒+高分辨率行車電腦顯示屏設計也有不錯的視覺效果。
中控操作區的設計,兩車有相似的結構排序,從上到下依次為液晶屏幕、中央出風口、多媒體操作區、空調操作區,但是320i設計更加簡單也是一目了然的,操作起來會比C260方便些。
寶馬320i之所以按鍵比較少,也得益于它的多媒體及導航操作基本都集中于iDrive旋鈕上了,奔馳C級的中控大屏幕也可以通過擋把區的一個旋鈕完成,但是所使用的這個Becker導航系統比不上奔馳自己開發的Comand系統(更高級車型才會使用),自然也在操作和邏輯性方面比不上寶馬的iDrive。但是兩款車中控大屏幕能提供的功能是類似的。
● 配置:兩車差異并不大
作為德系車,安全配置方面都是做得很完備的,差異性配置也比較少,奔馳C級多了寶馬3系全系均為配備的上坡輔助,而寶馬3系則有眾所周知的防爆輪胎。
安全配置對比 | ||
車型 | 寶馬3系 320i 運動設計套裝 | 奔馳C級 260 CGI 時尚型 |
官方指導價 | 37.90萬 | 38.80萬 |
共有配置 | ||
ABS+EBD+EBA | ESP車身穩定控制 | 牽引力控制 |
6氣囊 | 兒童安全座椅接口 | 發動機防盜 |
安全帶未系提醒 | 胎壓監測 | - |
差異性配置 | ||
防爆輪胎 | ● | - |
上坡輔助 | - | ● |
科技舒適配置方面,寶馬320i主要的優勢在于用了新的發動機以后,所同時搭配的那一套高效動力技術,不管從油耗還是環境保護方面來說它都是更優秀的;而奔馳C260多出的配置主要是提高駕駛舒適性和便利性的東西。
科技舒適配置對比 | ||
車型 | 奔馳C級 260 CGI 時尚型 | |
官方指導價 | 37.90萬 | 38.80萬 |
共有配置 | ||
電動天窗 | 雙區自動空調 | 駕駛座記憶 |
行車電腦 | 后倒車雷達 | 前排座椅電動調節+加熱 |
外后視鏡加熱+記憶 | 前后中央扶手 | 氙氣自動大燈+清洗 |
彩色大屏DVD導航 | 藍牙電話 | AUX+USB接口 |
差異性配置 | ||
無鑰匙啟動 | ● | - |
ECO節能模式 | ● | ● |
制動能量回收系統 | ● | - |
發動機自啟停 | ● | - |
撥片換擋 | ● | - |
后排按比例放倒 | ● | - |
播放器 | 單碟DVD | 多碟CD |
揚聲器 | 6個 | 8個 |
AFS大燈隨動轉向 | - | ● |
方向盤電動調節 | - | ● |
前雷達 | - | ● |
定速巡航 | - | ● |
● 座椅空間:寶馬320i有優勢
寶馬320i 運動設計套裝的紅色真皮運動座椅真是極騷的,座椅功能方面也是一應俱全。而奔馳C260 時尚型則是有駕駛座頭枕調節功能作為亮點,而副駕駛的小伙伴還是只能手動調一調。
而后排空間,其實是新一代3系克敵制勝的殺手锏,現款的C級看上去完全不是一個等量級的對手,這還只是F30的標準軸距3系而已。
后備廂空間,兩款車或許唯一的差別就是后排放倒功能了,這使得寶馬320i能應對更多不時之需的情況。
● 動力底盤:奔馳1.8T發動機很強大 但油耗偏高
寶馬320i 的發動機是低功率版本的,但是輸出功率已然夠你日常需求,7.44秒的百公里加速成績也足以證明它可以滿足你一時激起的玩樂雅興。而8AT變速器則是控制油耗的好幫手。
動力參數對比 | |||||
車型 | |||||
售價(萬) | 37.90 | 38.80 | |||
發動機排量 | 1997mL | 1796mL | |||
進氣方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | |||
變速箱 | 8速手自一體 | 7速手自一體 | |||
最大功率 | 135kW(184PS)/ | 150kW(204PS)/ | |||
最大扭矩 | 280Nm/ 1700-5000rpm | 310Nm/ 2000-4300rpm | |||
車重 | 1510kg | 1570kg | |||
百公里綜合油耗 | 6.5L | 8.4L | |||
供油方式 | 直噴 | 直噴 | |||
燃油 | 97# | 97# | |||
百公里加速 | 7.44s | 7.07s |
奔馳C260在動力上沿用了此前的1.8升渦輪增壓發動機,最大功率150kW/5500rpm,在2000-4300rpm的寬泛轉速范圍內,都可輸出最大扭矩310Nm。從賬面數據來看,這款1.8T發動機十分驚人,而從我們的實測來看,它確實也是有非凡的實力。而7AT變速器也是跟得上時代步伐的配置,不過油耗方面就顯得有些高了。
底盤以及傳動形式上,兩車都采用了前置后驅的傳動形式,對于喜歡后驅車操控感的朋友們來說這極其重要,而從懸掛設計上來看,新一代寶馬3系的后懸結構更加復雜一些。而實際的操控體驗,我們的評測編輯都給予兩車不錯的評價,兩車都是柔中帶剛的操控特性,至于細節會有何不同,那就要每個人親自去體驗了。(320i評測、C260評測)
● 總結:320i更有動感 C260很有內涵
寶馬3系/奔馳C級對比總結 | ||
車型/項目 | ||
價格 | 37.90萬,優惠最大5萬 | 38.80萬,優惠最大8萬 |
外形 | 前臉吸引力大 | 尾燈辨識度高 |
內飾 | 頗具動感 | 欠缺亮點 |
配置 | 撥片換擋有優勢 | 定速巡航更輕松 |
乘坐 | 后排空間是殺手锏 | 后排空間落后對手較多 |
駕駛 | 剛柔并濟 | 懸掛更硬 |
較老的奔馳C級如今優惠更大,但是實際售價差距也就是2萬左右,這并不足以形成明顯優勢。而寶馬3系作為全新車型,在各方面都將消費者心理研究得很透,比如外觀內飾的設計很有動感,配置更能提升操控性(撥片換擋),底盤調節在運動基礎上更注重舒適性,油耗還更低,縱然奔馳C260有一顆強大的心臟,且也挑不出什么大毛病,但是我想更多的人還是會更喜歡3系一些,或者說這個價位買3系還是會比C級性價比高一些。(文:太平洋汽車網 @李智)
車型參數配置對比 | ||
車型圖片: | ![]() | ![]() |
車型信息: | 寶馬3系(進口) 2013款 改款 320i 運動設計套裝 | 奔馳C級 2013款 C260 CGI 時尚型 |
官方價: | 37.9萬 | 38.8萬 |
廠商: | 寶馬(進口) | 北京奔馳 |
級別: | 中型車 | 中型車 |
上市時間: | 2013-03 | 2012-11 |
發動機: | 2.0T L4 | 1.8T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 184 | 204 |
最大扭矩(N·m): | 270 | 310 |
變速箱: | 8擋手自一體 | 7擋手自一體 |
車身結構: | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4624×1811×1455 | 4581×1770×1448 |
軸距(mm): | 2810 | 2760 |
最高車速(km/h): | 235 | 240 |
官方0-100km/h加速(s): | 7.6 | - |
實測0-100km/h加速(s): | - | - |
實測100-0km/h制動(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 6.5 | 8.4 |
整車質保: | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
車身結構: | 三廂車 | 三廂車 |
長度(mm): | 4624 | 4581 |
寬度(mm): | 1811 | 1770 |
高度(mm): | 1455 | 1448 |
軸距(mm): | 2810 | 2760 |
前輪距(mm): | 1543 | 1541 |
后輪距(mm): | 1583 | 1544 |
最小離地間隙(mm): | - | - |
車重(kg): | 1510 | 1570 |
車門數(個): | 4 | 4 |
座位數(個): | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 60 | 66 |
行李廂容積(L): | 480 | 475 |
發動機型號: | N20B20 | - |
排量(mL): | 1997 | 1796 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 184 | 204 |
最大功率(kW): | 135 | 150 |
最大功率轉速(rpm): | 5000 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 270 | 310 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1250-4500 | 2000-4300 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 |
氣缸數(個): | 4 | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 | 4 |
壓縮比: | 10 | 9.3 |
配氣機構: | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | 84 | - |
行程(mm): | 90.1 | - |
發動機特有技術: | Double VANOS/Valvetronic | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 97號 | 97號 |
供油方式: | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 |
排放標準: | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ |
電動機最大功率(kW): | - | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續航里程(km): | - | - |
簡稱: | 8擋手自一體 | 7擋手自一體 |
擋位個數: | 8 | 7 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
驅動方式: | 前置后驅 | 前置后驅 |
四驅形式: | - | - |
中央差速器結構: | - | - |
前懸掛類型: | 雙球節彈簧減震支柱前橋 | 三連桿式懸掛 |
后懸掛類型: | 5連桿后懸架 | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 | 電子液壓助力 |
車體結構: | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型: | 通風盤式 | 盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 | 腳剎 |
前輪胎規格: | 225/50 R17 | 225/45 R17 |
后輪胎規格: | 225/50 R17 | 225/45 R17 |
備胎規格: | 無 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
離去角(°): | - | - |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
最小轉彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎壓監測裝置: | ● | ● |
零胎壓繼續行駛: | ● | - |
安全帶未系提示: | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● |
前排側氣囊: | ● | ● |
后排側氣囊: | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
膝部氣囊: | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● |
發動機電子防盜: | ● | ● |
車內中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無鑰匙啟動系統: | ● | - |
無鑰匙進入系統: | - | - |
自動駐車/上坡輔助: | - | ● |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | - | - |
空氣懸掛: | - | - |
可變轉向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
電動天窗: | ● | ● |
全景天窗: | - | - |
運動外觀套件: | ● | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動吸合門: | - | - |
電動后備廂: | - | - |
后備廂感應開啟: | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● |
方向盤上下調節: | ● | ● |
方向盤前后調節: | ● | ● |
方向盤電動調節: | - | ● |
多功能方向盤: | ● | ● |
方向盤換擋: | ● | - |
方向盤加熱: | - | - |
定速巡航: | - | ● |
前雷達: | - | ● |
后倒車雷達: | ● | ● |
倒車視頻影像: | - | - |
行車電腦顯示屏: | ● | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - | - |
ECO節能模式: | ● | - |
車載冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
運動風格座椅: | ● | - |
座椅高低調節: | ● | ● |
腰部支撐調節: | ● | ● |
肩部支撐調節: | - | - |
駕駛位電動調節: | ● | ● |
副駕駛位電動調節: | ● | ● |
第二排靠背角度調節: | - | - |
第二排座椅移動: | - | - |
后排座椅電動調節: | - | - |
電動座椅記憶: | ● | ● |
前排座椅加熱: | ● | ● |
后排座椅加熱: | - | - |
前排座椅通風: | - | - |
后排座椅通風: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | - |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手動空調: | - | - |
自動空調: | ● | ● |
后排獨立空調: | - | - |
后座出風口: | ● | ● |
溫度分區控制: | ● | ● |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● | - |
氙氣大燈: | ● | ● |
LED大燈: | - | - |
日間行車燈: | ● | ● |
自動頭燈: | ● | ● |
隨動轉向大燈(AFS): | - | ● |
前霧燈: | ● | - |
大燈高度可調: | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | ● |
車內氛圍燈: | - | - |
前電動車窗: | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | ● |
后視鏡電動調節: | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● |
內后視鏡自動防眩目: | ● | ● |
外后視鏡自動防眩目: | ● | ● |
后視鏡電動折疊: | ● | ● |
后視鏡記憶: | ● | ● |
后風擋遮陽簾: | - | - |
后排側遮陽簾: | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感應雨刷: | ● | ● |
GPS導航系統: | ● | ● |
車載信息服務: | - | - |
中控臺彩色大屏: | ● | ● |
人機交互系統: | ● | ● |
內置硬盤: | ● | ● |
藍牙/車載電話: | ● | ● |
車載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
單碟CD: | - | - |
多碟CD系統: | - | ● |
單碟DVD: | ● | - |
多碟DVD系統: | - | - |
揚聲器數量: | 6 | 8 |
自動泊車入位: | - | - |
發動機啟停技術: | ● | - |
并線輔助: | - | - |
車道偏離預警系統: | - | - |
主動剎車/主動安全系統: | - | - |
整體主動轉向系統: | - | - |
夜視系統: | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
自適應巡航: | - | - |
全景攝像頭: | - | - |
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