土豪們的“選擇困難癥” 新一代攬勝VS新款寶馬X7

　　新一代攬勝（詢底價|查參配）前期引進國內的有兩種動力系統，分別是3.0T發動機和4.4L V8雙渦輪增壓發動機。3.0T直列六缸雙增壓發動機+48V輕混系統，最大功率分別為360/400馬力，峰值牛米500/550牛·米，頂配車型使用4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT變速箱。

　　新車還將推出汽油機插混版車型，后者由3.0T直列六缸發動機和電機進行組合，提供P440e和P510e兩個版本，其中電機最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續航里程為100km，沒想到這位壯漢也能有環保理念。

　　全新一代攬勝標配全時四驅和全地形系統，其中標軸車型接近角34.7度，離去角29度，通過角25.2度，依然保持900mm的涉水高度，加上長行程可調空氣懸掛的加入，全新攬勝的越野能力依舊是同級別車型當中佼佼者。不過，又有多少車主會開著它去越野？

　　此外，新車還擁有四輪轉向系統，并依舊采用全鋁車身打造，而且車身剛度相比老款車型提升了50%。畢竟首發版車型車長已經超過5.2米，四輪轉向和更高強度的車身，預計能給這位大胖子帶來一些靈動的表現。

　　新款X7動力方面，目前是展示了兩個版本的動力，40i版本提供3.0T六缸發動機，而M60i則提供V8發動機，兩個版本均配備了48V輕混系統，不僅燃油經濟性顯著提升，功率輸出也得到了進一步的優化。

　　變速箱則是熟悉的采埃孚8AT變速箱，新款在新動力以及8AT的支持下，可提供最大功率390kW的輸出功率，以及750N·m的峰值扭矩，百公里加速最快4.7S。

　　全新換代的攬勝糅合經典與創新設計思路，基于EVA 2.0電氣化架構開發而來也使其跟上了智能化潮流的步伐，別忘了還有全面超越舊款的奢華車廂和滿目的舒適配置，相信它的訂單也會如雪花般飄來。而寶馬X7（詢底價|查參配）雖然在造型上略有爭議，但新車無論在科技程度還系炫目光影氛圍打造上都非常獨到，而且該品牌還累積了大量的粉絲群體和駕控體驗的高口碑，日后的市場表現一樣令人期待。至于它們的動態表現究竟有哪些驚喜呢？敬請留意我們日后的專業試車報告。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）