爭先讓MPV“電起來” 實拍榮威iMAX8 EV

　　【太平洋汽車網 導購頻道】iMAX8 EV，是上汽榮威品牌MPV車系iMAX8的純電車型。新車造型與燃油版本車型相似，裝載180kW電機搭配90度三元鋰電池，CLTC續航里程550-570km。三款車型已于5月5日開啟預售，預售價27.98-32.98萬元。

　　作為2021年上汽榮威品牌推出的旗下的首款MPV車型，iMAX8立足自主品牌高端MPV市場取得了不俗的成績。在2022年的今天，當MPV和電動化的兩股潮流相結合，榮威品牌又會給我們創造出怎樣新的驚喜？iMAX8 EV能否繼續保持其同級別明星車型的江湖地位？

　　新車外觀整體造型與燃油版iMAX8區別不大，主要不同體現在全新的前臉造型和車尾綠色的EV標識。由于燃油版iMAX8車型本就采用了隱藏式排氣，EV版的iMAX8甚至擁有與之完全相同的車尾設計。

　　iMAX8 EV前臉的車標下還另有玄機，整個車標蓋板可以向上翻開，車標下方藏著的是快慢兩個充電口。新車采用90kWh的三元鋰電池，能量密度高達194Wh/kg，快充只需30分鐘即可將電量從30%充至80%。同時新車的動力電池還可作為移動電站反向輸出，支持最大功率2200W的對外放電。

　　iMAX8 EV的內飾設計與燃油版區別不大，采用傳統雙屏布局，主要區別在于新車采用了上汽全新的家族式方向盤造型。整個內飾座艙采用環抱式設計，造型流暢，優雅大氣。金棕色的內飾配色是此次隨iMAX8 EV車型推出的全新配色方案，大面積的木紋飾板貫穿整個中控臺，將功能區域做了區分，層次分明。中控臺中央是12.3英寸的懸浮式觸控屏幕，匹配最新的上汽斑馬智行Venus系統，界面美觀，使用方便。前排沒有阻隔的過道地板也是iMAX8車系的一大特色。

　　iMAX8 EV采用2+2+3的MPV經典座椅布局，全車座椅都由Nappa真皮包覆，乘坐空間和燃油版接近，整體乘坐感受表現不俗。此次隨新車型推出的還有第二排全新太空艙舒壓航空獨立座椅，造型和功能都再一次提升。

　　動力方面，新車采用前置的永磁同步電機，最大功率180千瓦，即245馬力，高過很多2.0T的燃油發動機水平。當然，由于電動機無需變速箱，iMAX8 EV的駕駛體驗會更為順暢，乘坐舒適感也會大幅提升。

　　雖然純電動車型在今天依舊有一定的使用場景限制，但隨著燃油車牌照政策的逐步收緊，和新能源配套設施基礎建設的日益完善，當MPV和新能源的潮流相互碰撞，或許iMAX8 EV創造的不僅是一個品牌旗下的全新車系，還是一種商務通勤和家庭出行的全新解決方案。

　　作為傳統車企向電動化轉型的先頭部隊，我相信上汽榮威推出iMAX8 EV絕不是一個貿然之舉。燃油版的iMAX8已經是一款經歷了市場檢驗的上汽榮威明星車型，其優秀的造型設計，寬大的乘坐空間和良好的舒適度在這臺iMAX8 EV上都得到了應有的傳承。iMAX8 EV會是當下MPV市場里一個優秀的新選擇。我對它的市場表現有信心。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳強-2011）