越級較量還是實力相當？創酷RS對比卡羅拉銳放

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近些年自主品牌的強勢崛起讓一些合資品牌深入推進本土化設計，包括升級本土味濃的中控屏、挖掘第二排空間、提升性能等，這些小心思充分考慮了中國年輕消費群體的用車需求。特別是美系品牌對國內市場的反應速度明顯變快了，在福特福克斯棄用三缸機后不久，雪佛蘭也快馬加鞭推出了經過本土化改造后的創酷（詢底價|查參配）RS，而它的出現，也打破了創酷全系三缸的魔咒。另一邊，豐田在緊湊級SUV這個細分市場一直難敵對手。所以，卡羅拉銳放它來了，正如它的英文名字Corolla Cross一樣，它是一款與卡羅拉有著密切關系的跨界SUV。那這兩款車型中誰更最值得入手？

　　兩車雖然定位不一樣，雪佛蘭創酷RS定位小型SUV，官方指導售價為10.99-12.89萬元；卡羅拉銳放（詢底價|查參配）定位緊湊級SUV，官方指導售價為12.98-16.98萬元。但兩車產品定位、空間等方面差別并不會太大，而且銳放的入門售價相當于創酷RS的頂配價格。這個預算相信不少消費也會糾結，該選擇“雞頭”還是“鳳尾”好？下面我們展開聊聊。

　　雪佛蘭創酷RS亮點：

　　基于雪佛蘭FNR-CarryAll車身設計理念所打造的創酷RS，外觀上搭配了不少RS專屬設計元素，全新的熏黑蜂窩狀格柵、車身飾條、RS徽標以及新增的車身顏色共同組成了外觀的運動感。

　　卡羅拉銳放亮點：

　　卡羅拉銳放外觀設計與美版卡羅拉Cross在設計上基本沒什么改動，整體還是帶著豐田式的均衡。相比近年的豐田TNGA新車來說，新車似乎在外觀上少了點張力。

　　雪佛蘭創酷RS在外觀方面高度傳承了創酷的設計語言，不過增加的全新運動套件依然讓它與創酷有著明顯的區別，從視覺效果上更強調年輕和活力。特別是中網及進氣格柵的位置開口面積變得更大了，搭配前保險杠下方熏黑的前鏟，讓前臉沉陷更具侵略性的姿態。

　　卡羅拉銳放采用了全新的家族設計語言，其中前臉上大尺寸前格柵，內嵌熏黑蜂窩狀格柵，兩側LED頭燈組似乎與上一代RAV4的不規則造型有些類似，下方包圍則采用了較為粗礦的磨砂材質，并配有LED霧燈組。

　　外觀上，創酷RS在運動套件的加持下，年輕化方面相比銳放會更徹底，個性化方面也更強；而銳放大面積前格柵看上去非常新穎、整體也十分耐看。至于誰更好看，那都是因人而異，自己喜歡的就是最好看的。

　　創酷RS在內飾設計部分進行了一次很徹底的升級，從細節來看采用的雙10.25英寸顯示屏采用了橫向的懸浮設計，并且為了營造一個恰到好處的運動氛圍，中控屏幕也向駕駛員一側傾斜了9°，與此同時也提升了觸控體驗。而在智能部分，創酷RS搭載了全新小雪OS智能車聯系統，支持無線Apple CarPlay連接，并支持OTA遠程升級功能。

　　參考美版Corolla Cross車型，銳放基本沿用了卡羅拉車型的內飾設計與布局，儀表臺以及中控下部設計稍有調整，儀表臺與鞍座之間加入了尺寸較大的儲物空間，讓整體個內飾的觀感更符合跨界車的風格。中控臺采用9英寸懸浮式中控屏，全系標配全新豐田智行互聯系統以及AI語音交互等功能。

　　智能座艙方面，一直不是“兩田”的強項。不過卡羅拉銳放此次全系標配全新豐田智行互聯系統，有這樣的改變已經不錯了，這就好比直男一樣，他能在情人節想到送花就很了不起了，就別糾結是紅玫瑰還是滿天星了。

　　而創酷RS車內橫向的懸浮雙10.25英寸顯示屏設計除了博足眼球外，其全新小雪OS智能車聯系統還搭載了智能導航、人機交互以及車載多媒體等功能，并支持無線Apple CarPlay連接，使整個車廂的智能化程度值得肯定。

　　當然，不管是想買一輛家用車還是代步車，配置方面都會是消費者考量的地方。下面，我們選取了價格接近的兩款車型做對比。

　　由上表可見，價格接近的兩款車型中，創酷RS更占優勢。酷Max作為創酷RS頂配版車型，相比銳放的入門先鋒版多了外后視鏡加熱、大燈延時關閉、無鑰匙啟動/進入系統、行人碰撞防護系統、行車自動落鎖等功能；而銳放則比創酷RS多了自適應遠近光燈、主駕駛位前排膝部氣囊和遙控升降車窗。

　　先來看一組車身數據，創酷RS長寬高分別為4270/1791/1610mm，軸距為2570mm。銳放長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm。尺寸方面，定位緊湊級的銳放會略勝一籌。當然，這兩款車型都是家用屬性，所以車廂空間作為主打亮點自然不會令人失望。

　　而實際乘坐空間方面，由于體驗者身高和體重等因素無法統一，下面效果僅供參考。

　　參考以上實際乘坐空間，創酷RS的空間表現令人驚喜，別看軸距和車身長度相比銳放都不占優勢，但整體乘坐空間竟然也可以和緊湊型SUV銳放相媲美。

　　動力方面，創酷RS搭載了第八代Ecotec 全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機與CVT智能無級變速箱搭配的全新動力組合，可輸出最大功率為135kW，峰值扭矩250N·m。

　　銳放搭載代號為M20E的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126kW（171PS），最大扭矩205N·m，傳動系統方面，與該發動機匹配的是CVT無級變速箱。

　　由于我們還沒對卡羅拉銳放進行過試駕，所以以下僅提供雪佛蘭創酷RS的駕乘表現：

　　在小型和緊湊型SUV價格重疊區間可供我們選擇的空間也很大，創酷RS這次意圖憑借極具運動氣息的外觀、更智能化的配置以及四缸1.5T的動力系統重新吸引年輕消費者；而銳放則填充了奕澤和C-HR在這個級別中的短板，使豐田的產品線更加完善，消費者也能在緊湊級價格區間內選到一個空間更大的豐田SUV產品。

　　綜合來看，兩車從定位到實力，都是勢均力敵的存在，但配置是死的人是活的，面對剛需用車選擇適合自己的最重要。如果看重動力表現和科技配置，創酷RS是個很好的選擇。若是看重大空間和后排的舒適性，銳放也是個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）