重量級對抗 新蒙迪歐對比新一代本田雅閣

●動力：新雅閣換裝全新2.4L發動機  新蒙迪歐1.5T是亮點

    新雅閣依舊是2.0、2.4、3.0升三款發動機組合，前后兩者與老款車相一致，但值得關注的是中間這臺2.4升發動機，它是本田在國內首款搭載地球夢科技動力總成的車型，盡管硬指標依然是2.4升自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領，用上了缸內直噴，優化了內部結構減少阻力，并且進行了輕量化處理，雖然參數沒有提高太多，但扭矩提前至3900轉就爆發了出來，同時在燃油經濟性方面有了更好的提升。另外，老款車的5速平行軸自動變速箱被放棄，換裝的是簡單經濟的CVT無級變速器。

   在車底下，九代雅閣采用了麥弗遜式前懸掛，被本田迷們所津津樂道的雙橫臂已經告別了我們，雖然在極限上前者不如后者，但新車的懸掛進行了一系列的輕量化處理，整套懸掛系統比老款輕了大概15kg，理論上，更輕的非簧載質量更有利于車輪的動態表現。對于一般駕駛來說，底盤的調教比結構要重要一些，相信95%以上的用戶都體驗不出兩種懸掛結構之前的差異，況且對于雅閣這種家用取向的中級車來說，麥弗遜又如何呢？

    新蒙迪歐的2.0T車型依舊是有200匹跟240匹馬力兩種調教，這臺發動機也在老款車上出現，所以也就比較熟悉。與老款車唯一不同的是變速箱由雙離合換成了成本更低且更可靠的6速手自一體變速箱。而新增加的1.5T發動機倒是蠻有意思，這款發動機是福特小排量發動機戰略中的一員，保持了福特在動力上高輸出的風格，181匹的馬力很不講理地超越了眾多1.8T發動機。

●配置：新雅閣僅頂配出色  新蒙迪歐整體配置優秀

    由于兩款車在價格區間上的重合度并不是很高，但有意思的是恰好它們都有三種動力選擇，所以我分別挑出低排量的低配、中間動力的中配、高功率的頂配來做一個對比，看下這兩款車各個區間的配置有什么異同之處。

    兩款車都作為中端定位的中級車，低配車型的配置并不寒酸，ESP、TCS牽引力控制這樣的主動安全性配置上一個都不少，氣囊也都有8個以上，蒙迪歐舒適版更是配有膝部氣囊、后排氣囊，安全性保護更全面。在舒適及豪華性配置上，電子駐車是雙方標配，新雅閣有LED日間行車燈、倒車影像、座椅加熱、中控屏；而新蒙迪歐有后視鏡加熱、防炫目內后鏡、感應雨刷等等。

    來到中等排量的中配車型，新蒙迪歐2.0GTDi 200豪華型依舊在安全性方面有優勢，在低配的基礎上還增加了SYNC人機交互系統和AFS隨動轉向大燈等等，而新雅閣2.4EXN豪華導航版這邊只是增加了智能導航以及并線輔助兩個配置。

    兩款旗艦車型，新雅閣3.0 EXLN旗艦版與新蒙迪歐2.0GTDi 240旗艦型，它們都在主動安全性方面大做文章，新雅閣頭一次帶來了ACC自適應巡航系統，而新蒙迪歐除了自適應續航外還有車道偏離預警、主動剎車這樣的高級配置。在其它配置方面，新雅閣頂配還有HUD抬頭顯示，后排遮陽簾這樣的”高級“小玩意兒；新蒙迪歐的前排座椅通風/按摩則來得更直接一些。

●編輯總結：

    光從配置來看，雅閣的性價比似乎遠不及新蒙迪歐來得高。但換個思維來說，本田雅閣作為暢銷國內十幾年的中級車（盡管現在有所衰落），不單只能用配置來衡量它的好壞，雅閣的行車質感、機械品質、做工精細度等等都是有口皆碑。購買它的人基本上都是追求好開耐用又得上檔次的消費者，它的定位也是希望受到30歲以上消費者的喜愛。                      

    而福特蒙迪歐盡管在國內也征戰了有十年，但一直沒有染指過更高的地位，所以這臺第五代的新蒙迪歐自然要想狠狠地打個翻身仗，固然在定價以及裝備上要高人一頭。它的外形和配置也是更會受到收入不低、有活力、追求更佳造型的年輕人的青睞。