重量級對抗 新蒙迪歐對比新一代本田雅閣

　　【太平洋汽車網 導購頻道】如題所示，今天我們要對比兩款重量級新車：福特蒙迪歐與本田雅閣，它倆的共通點之一便是在最近迎來了新生。首先各位看官請注意，這里所說的“新生”可不是說這兩款車是才來的新鮮物，而是在最近它倆在國內都推出了全新一代車型，在某種意義上講這里的“新生”可以釋義為“重獲新生”的意思。無論是老款雅閣還是老款蒙迪歐致勝，它倆現在在市場上的表現都不怎么好看，所以這兩款車的換代自然是要對前任的放手，來贏得更好的明天。（根據今年八月的全國中級車銷量數據顯示，雅閣售出3939臺，排名12；蒙迪歐售出3155臺，排名第16。）

    要論及歷史，長安福特早在2004年就國產了第三代的蒙迪歐致勝，時至今日已經過了兩代；而本田雅閣在國內的歷史就更加悠久了，上世紀九十年代的五代雅閣（CD3）至今偶爾還能在街頭見到，而廣州本田也早在1999年國產了的第六代雅閣（CG1）。此次我們拿來對比的第九代雅閣和全新的第五代蒙迪歐，它倆作為國產時間長且身處關注度較高的中級車陣營，且都是前幾周才上市的新車，沒有理由不拉出來作個對比。一起看下有著多方面革新的新雅閣以及“四門阿斯頓·馬丁”新蒙迪歐，它們各有什么樣的優勢、更適合哪一類的人群。

    早在去年，雅閣就在海外迎來了新一代車型，但由于各種已知的原因，它拖到今年才在國內正式跟大家見面。新的第九代雅閣在整體造型上與八代的區別不是特別大，可以說是雅閣九代車以來換代變化最小的一次。除開尺寸更小這個“反常”行為，與老款車相比，新雅閣在外觀上的線條更加豐富，前后部位也作了重新的設計，使得新雅閣看上去與老款車有種若離若即的關系——既有些相似但卻好像又有許多不同。

    從亮相到最終上市，新蒙迪歐每一次的出場都能換來大量地話題討論，是因為它那張酷似阿斯頓·馬丁的前臉？我覺得這只能占六成原因，見過新蒙迪歐實車之后大部分人都認為它變得更加漂亮了，拋開前臉光環，新蒙迪歐最主要的變化就是車身更加地修長，老款車飽受詬病的“肥屁股”也隨著頂棚的平滑過渡變得更加自然，總之新蒙迪歐不再是一款運動偏向的中級車，歐洲人這次把它弄得要向時尚圈發展了。

●外觀對比：新雅閣優雅穩重  新蒙迪歐漂亮時尚

    要對比這兩款車，那必須要率先從它倆的“嘴”開始比起，國產的新雅閣與美版的樸實、日版的運動相比有明顯的區別，繼凌派之后，超大面積的鍍鉻前格柵已然成為了廣本新車的顯著標志；新蒙迪歐的前臉似乎已經不需要我們有太多的贅述，不管是見過還是第一次見，九成都會被這個“鯰魚大嘴”所吸引，至于接不接受則是另一回事。

    新雅閣用三條線勾勒出了大致的側面輪廓，同時它的門板更加低矮，為上面的窗框提供了更多的余量，這也就是為什么新雅閣比老款車略矮，但車窗看上去卻大了不少的原因；除腰線不同外，新蒙迪歐在側面其實也跟老蒙迪歐-致勝有著很高的相似度，但新車的點睛之筆就在于后半段的“Fastback”設計，既非常自然地過渡到了尾部，又在視覺上起到了拉長車身的效果。

新雅閣外觀細節

新蒙迪歐外觀細節

    兩臺車的尾部也都是全新的設計，新雅閣的尾燈面積更大，鍍鉻條什么的自然也不會少，廣本的意圖似乎就是——既然這里的消費者喜歡亮澄澄的東西，那么就多送你們一些吧！新蒙迪歐相對來說就簡潔些，與老款蒙迪歐致勝相似度較高，不過尾燈位置依舊有點太靠偏上，令它與排氣管之間有大面積的空白。

    輪胎方面，新雅閣根據排量的不同，分別有16~18寸三種不同規格的輪胎，供應商既有普利司通也有米其林；不約而同的是，新蒙迪歐三款不同動力的車型也配備的是三種16~18寸輪胎，不過都是固特異的輪胎。

●內飾：新雅閣高端華貴  新蒙迪歐有科技范兒

    新雅閣基本上是摒棄了老款車的環抱式中控風格，整體變得更加平直且層次感更強，這樣的設計會顯得車身更加地寬闊，進一步減少壓抑感；新蒙迪歐的中控整體布局其實與老款是一樣的，但通過對覆蓋材質、方向盤、中控面板等全方位的重新設計，使得它的面貌煥然一新。

新雅閣內飾細節

新蒙迪歐內飾細節

    新雅閣的雙顯示屏很耀眼，上面負責車輛信息，下面的是智能互聯或導航系統，但這全系標配的只是上面那個屏幕。低配車型下面為最簡單的CD主機，中配是智能屏互聯系統，而最高配的3.0L車型則是傳統的導航系統一體機。新蒙迪歐的低配也沒有屏幕，但中高配車型就擁有液晶大屏顯示，上到高配車型之后福特的SYNC系統就會出現，全觸屏的操作會有種不一樣的感覺。

    在方向盤造型上，雅閣是保持了上一代四幅式的設計，只是改變了方向盤的塑料材質和多功能按鍵的造型而已；而新蒙迪歐倒是徹底放棄老款車沉悶的四幅式設計，新造型近似于一個三幅式設計，有棱有角的裝飾面板倒是運動風格十足。

    盡管造型有變，但新雅閣儀表盤的整體基調是沒什么變化的，對稱造型、銀邊包圍、簡單有力的數字顯示，處處體現出日系中級車該有的細膩之處；新蒙迪歐的儀表盤有三種，低配車型比較簡單，缺了中央大屏電腦顯示之后顯得有點空曠，唯一的亮點可能就是冰藍色的指針了。中配車型增加了行車電腦之后就顯得比較炫酷，造型也很少見，而高配車型的純電子式儀表，就完全超出這個級別車型的平均配置了。

●乘坐空間：新雅閣軸距變短也沒影響  新蒙迪歐后排不算寬敞

●動力：新雅閣換裝全新2.4L發動機  新蒙迪歐1.5T是亮點

    新雅閣依舊是2.0、2.4、3.0升三款發動機組合，前后兩者與老款車相一致，但值得關注的是中間這臺2.4升發動機，它是本田在國內首款搭載地球夢科技動力總成的車型，盡管硬指標依然是2.4升自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領，用上了缸內直噴，優化了內部結構減少阻力，并且進行了輕量化處理，雖然參數沒有提高太多，但扭矩提前至3900轉就爆發了出來，同時在燃油經濟性方面有了更好的提升。另外，老款車的5速平行軸自動變速箱被放棄，換裝的是簡單經濟的CVT無級變速器。

   在車底下，九代雅閣采用了麥弗遜式前懸掛，被本田迷們所津津樂道的雙橫臂已經告別了我們，雖然在極限上前者不如后者，但新車的懸掛進行了一系列的輕量化處理，整套懸掛系統比老款輕了大概15kg，理論上，更輕的非簧載質量更有利于車輪的動態表現。對于一般駕駛來說，底盤的調教比結構要重要一些，相信95%以上的用戶都體驗不出兩種懸掛結構之前的差異，況且對于雅閣這種家用取向的中級車來說，麥弗遜又如何呢？

    新蒙迪歐的2.0T車型依舊是有200匹跟240匹馬力兩種調教，這臺發動機也在老款車上出現，所以也就比較熟悉。與老款車唯一不同的是變速箱由雙離合換成了成本更低且更可靠的6速手自一體變速箱。而新增加的1.5T發動機倒是蠻有意思，這款發動機是福特小排量發動機戰略中的一員，保持了福特在動力上高輸出的風格，181匹的馬力很不講理地超越了眾多1.8T發動機。

●配置：新雅閣僅頂配出色  新蒙迪歐整體配置優秀

    由于兩款車在價格區間上的重合度并不是很高，但有意思的是恰好它們都有三種動力選擇，所以我分別挑出低排量的低配、中間動力的中配、高功率的頂配來做一個對比，看下這兩款車各個區間的配置有什么異同之處。

    兩款車都作為中端定位的中級車，低配車型的配置并不寒酸，ESP、TCS牽引力控制這樣的主動安全性配置上一個都不少，氣囊也都有8個以上，蒙迪歐舒適版更是配有膝部氣囊、后排氣囊，安全性保護更全面。在舒適及豪華性配置上，電子駐車是雙方標配，新雅閣有LED日間行車燈、倒車影像、座椅加熱、中控屏；而新蒙迪歐有后視鏡加熱、防炫目內后鏡、感應雨刷等等。

    來到中等排量的中配車型，新蒙迪歐2.0GTDi 200豪華型依舊在安全性方面有優勢，在低配的基礎上還增加了SYNC人機交互系統和AFS隨動轉向大燈等等，而新雅閣2.4EXN豪華導航版這邊只是增加了智能導航以及并線輔助兩個配置。

    兩款旗艦車型，新雅閣3.0 EXLN旗艦版與新蒙迪歐2.0GTDi 240旗艦型，它們都在主動安全性方面大做文章，新雅閣頭一次帶來了ACC自適應巡航系統，而新蒙迪歐除了自適應續航外還有車道偏離預警、主動剎車這樣的高級配置。在其它配置方面，新雅閣頂配還有HUD抬頭顯示，后排遮陽簾這樣的”高級“小玩意兒；新蒙迪歐的前排座椅通風/按摩則來得更直接一些。

●編輯總結：

    光從配置來看，雅閣的性價比似乎遠不及新蒙迪歐來得高。但換個思維來說，本田雅閣作為暢銷國內十幾年的中級車（盡管現在有所衰落），不單只能用配置來衡量它的好壞，雅閣的行車質感、機械品質、做工精細度等等都是有口皆碑。購買它的人基本上都是追求好開耐用又得上檔次的消費者，它的定位也是希望受到30歲以上消費者的喜愛。                      

    而福特蒙迪歐盡管在國內也征戰了有十年，但一直沒有染指過更高的地位，所以這臺第五代的新蒙迪歐自然要想狠狠地打個翻身仗，固然在定價以及裝備上要高人一頭。它的外形和配置也是更會受到收入不低、有活力、追求更佳造型的年輕人的青睞。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	雅閣 2014款 2.0 EX 豪華版	雅閣 2014款 3.0 EXLN 旗艦版	蒙迪歐 2013款 1.5 GTDi180 時尚型	蒙迪歐 2013款 2.0 GTDi240 旗艦型
官方價：	20.68萬	29.88萬	18.98萬	26.58萬
廠商：	廣汽本田	廣汽本田	長安福特	長安福特
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2013-09	2013-09	2013-08	2013-08
發動機：	2.0L L4	3.0L V6	1.5T L4	2.0T L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	155	261	181	242
最大扭矩(N·m)：	190	297	240	350
變速箱：	CVT無級變速	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4930×1845×1470	4930×1845×1470	4860×1854×1480	4860×1854×1480
軸距(mm)：	2775	2775	2850	2850
最高車速(km/h)：	200	200	200	218
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	9.3	7.6
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	7.98
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	38.96
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6	8.8	6.9	7.9
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4930	4930	4860	4860
寬度(mm)：	1845	1845	1854	1854
高度(mm)：	1470	1470	1480	1480
軸距(mm)：	2775	2775	2850	2850
前輪距(mm)：	1595	1585	1578	1578
后輪距(mm)：	1585	1580	1574	1574
最小離地間隙(mm)：	-	-	124	124
車重(kg)：	1510	1660	1540	1659
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	65	65	62	62
行李廂容積(L)：	-	-	516-986	516-986
發動機型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	1997	2997	1499	1999
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	155	261	181	242
最大功率(kW)：	114	192	133	178
最大功率轉速(rpm)：	6500	6300	6500	5500
最大扭矩(N·m)：	190	297	240	350
最大扭矩轉速(rpm)：	4300	5500	1750-4500	3000
氣缸排列形式：	直列	V型	直列	直列
氣缸數(個)：	4	6	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.6	10.5	10	9.3
配氣機構：	SOHC	SOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	i-VTEC	i-VTEC	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)	國V	國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	無級變速	6	6	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	215/60 R16	235/45 R18	235/50 R17	235/45 R18
后輪胎規格：	215/60 R16	235/45 R18	235/50 R17	235/45 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	124	124
最小轉彎半徑(m)：	5.8	6	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●	●
膝部氣囊：	-	-	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	●	-	●
無鑰匙進入系統：	-	●	-	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	-	●	-	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	●	-	-
ECO節能模式：	●	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	-	●
后排座椅加熱：	-	●	-	●
前排座椅通風：	-	-	-	●
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	●
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	●	●	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	●	-	●
日間行車燈：	●	●	-	●
自動頭燈：	-	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	●	-	●
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	-	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	●
后風擋遮陽簾：	-	●	-	●
后排側遮陽簾：	-	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	●	●	●
GPS導航系統：	-	●	○	●
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	○	●
人機交互系統：	-	-	○	●
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	●	○	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	●	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	●	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	7	8	12
自動泊車入位：	-	-	-	●
發動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	●	-	●
車道偏離預警系統：	-	-	-	●
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	●
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	●	-	●
全景攝像頭：	-	-	-	-
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