30萬選自主翹楚還是合資品質?新款唐EV對比ID.6 CROZZ

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在自主中型純電SUV中，比亞迪唐新能源算是其中比較出類拔萃的產品之一，日常位列自主品牌銷量榜榜首位置的出色銷量也是大家對它實力的認可。不過，面對國內新能源汽車市場的競爭越演越烈，唐新能源（詢底價|查參配）也迎來了升級改款，中期大改款的唐，除了配置升級外，續航能力也提升到了CLTC 工況700km（兩驅）和635km（四驅）。另一邊，歷經百年洗禮的老牌車企大眾近些年也在新能源領域發力，一汽-大眾ID.6 CROZZ就是其代表產品之一，自推出而來也受到不少消費者追棒。作為自主翹楚還是合資品質的代表車型，這兩款車中誰更值得買？下面我們來對比一番。

　　雖然唐EV定位于純電中型SUV，一汽-大眾ID.6 CROZZ（詢底價|查參配）定位于純電中大型SUV，兩車定位方面有點不同。但車身尺寸方面、售價方面兩車都高度重合，唐EV官方指導售價為27.98-33.98萬元；大眾ID.6 CROZZ官方指導售價為23.98-33.69萬元。

　　比亞迪新款唐EV亮點： 

　　新款唐EV依然采用前后軸兩臺永磁同步電機，功率也沒有變化，總功率達到了380kW，相當于517匹馬力，比德系性能車寶馬X3 M雷霆版還要大一點。最大扭矩呢，達到了680N·m，比舊款小小提升了20N·m。

　　而“刀片電池”就是比亞迪二十年來技術積累的一大成果，抗擠壓、耐高溫、防過充，還通過了針刺測試。而在新款唐EV上面，這些“刀片”的容量，達到了108.8kWh，還能實現170kW大功率直流快充。

　　新款唐EV在外形上的改變集中在前臉，取消了此前的大嘴格柵，和輪轂一起改用了低風阻的封閉式設計，此外還新增了這個“極光藍”的顏色。簡單來講就是整臺車看起來更加“新能源化”了。

　　車身側面基本沒有發生改變，新車的長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，除了長度增加了30mm之外，其余的數據沒有發生改變，且全新樣式的輪圈使用了低風阻的造型。

　　新款唐EV增加DMS駕駛員監測系統，能夠對駕駛員進行疲勞監測和分心監測，另外車頂還配備了車內自拍攝像頭。有意思的是，這兩個攝像頭都配備了手動蓋板，如果你擔心隱私問題，可以直接對他們進行物理遮蔽，不得不說設計師想得太周到了。除此之外，車上還有很多其他亮點細節，不得不為設計師的細心點贊。

　　一汽-大眾ID.6 CROZZ亮點：

　　ID.6 CROZZ誕生自大眾全新電氣化架構MEV平臺，它也是一汽-大眾旗下第二款ID系列車型。MEB平臺作為專門為電動車研發的生產平臺，一切以純電思路出發，車輛的內部構造比油改電車型更科學，簡單說就是“電”得更純粹。

　　MEB車型主要有三大特點：

　　1、 長軸距。解放了發動機變速箱總成對軸距的限制，可以最大程度優化車內空間。

　　2、 低重心。電池組完全嵌入車底，整個底盤結構重心更低，并實現座艙后排地板純平。

　　3、 智能化。數字化座艙大量采用觸控操作，車載系統實現高度智能互聯，支持L2+級別自動駕駛。

　　5.3英寸+12英寸的雙屏幕和繁多的觸控按鍵，把簡約以及大眾最新的設計風向完美融合，這絕對是大眾目前最具現代感的內飾設計。換擋桿繼續與5.3英寸儀表盤融合一體，大眾最新的車機也是非常好用，界面設計美觀，而且操作邏輯也很清晰。

　　高性能PRIME版配備了前置（交流異步）+后置（永磁同步）雙電機，也由此形成了雙電機四驅的驅動形式。由于前軸電機提供了額外的80kW功率及162N·m扭矩，使得它的電動機總功率達到了230kW（313PS），綜合最大扭矩為472N·m

　　外觀方面，新款唐EV的外觀輪廓與現款車型基本一致，最大的變化在于前臉的設計，取消了此前的大嘴格柵，與漢EV的銀色裝飾條如出一轍，可以有效的延伸橫向的視覺寬度。同時，飾條中央的「唐」字浮雕提升不少精致感，此外還新增了這個“極光藍”的顏色。

　　ID6. CROZZ還是延續了ID家族的統一化設計，整體設計與ID4. CROZZ看著很相似，但是并不是簡單的加大版，在一些細節上還是融入了更符合自身中大型車定位的設計。由于尺寸更大，所以ID6. CROZZ給人的感覺會比ID4. CROZZ更氣派，并且車身線條也是更舒展，造型更加外擴，名副其實的“大家伙”。

　　看慣了太多外觀造型更科幻更前衛的新能源汽車，這兩款車型給人的感覺都十分簡潔。新款唐EV外觀設計明顯向漢EV靠攏，設計相對來說會更年輕點，整體設計也符合主流審美；一汽-大眾ID6. CROZZ整體設計雖然說不是非常驚艷，有點守舊但其實也是耐看的風格。至于誰更好看，那都是因人而異，自己喜歡的就是最好看的。